JP2011202518A - 内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 - Google Patents
内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011202518A JP2011202518A JP2010067989A JP2010067989A JP2011202518A JP 2011202518 A JP2011202518 A JP 2011202518A JP 2010067989 A JP2010067989 A JP 2010067989A JP 2010067989 A JP2010067989 A JP 2010067989A JP 2011202518 A JP2011202518 A JP 2011202518A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor generator
- expander
- internal combustion
- combustion engine
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/065—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle the combustion taking place in an internal combustion piston engine, e.g. a diesel engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/08—Adaptations for driving, or combinations with, pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/12—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled
- F01K23/14—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled including at least one combustion engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
- F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2260/00—Recuperating heat from exhaust gases of combustion engines and heat from cooling circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
【解決手段】モータジェネレータ(12)の内ロータ(16)及び外ロータ(18)のいずれか一方をランキン回路(40)の膨張機(48)に連結し、いずれか他方を内燃機関(2)の回転軸(7)に連結するようにした。
【選択図】図1
Description
しかしながら、一の車両にモータジェネレータと従来同様のオルタネータの二つの発電機を設けることは、余分に設置スペースを占有することになり、また重量やコストの増大に繋がり、好ましいことではない。
そこで、例えば、被動力伝達装置を内燃機関とし、膨張機の回転駆動力を無端状のベルト等を介して直接内燃機関に伝達するとともに膨張機や内燃機関の回転駆動力を膨張機と同軸または別体に設けたオルタネータにも伝達する構成の廃熱利用システムが考えられる。
ところが、膨張機の回転駆動力を無端状のベルト等を介して直接内燃機関に伝達するようにすると、内燃機関と膨張機とが同一回転となるため、膨張機の回転駆動に対し内燃機関の回転速度が大きい場合には内燃機関が強制的に膨張機からの作動流体の吐出量を増大させてしまい、膨張機の上流側において作動流体を高圧に維持できず、膨張機の出力が低下するという問題が生じる。即ち、膨張機の回転駆動に対し内燃機関の回転速度が大きい場合には、膨張機の回転駆動力を内燃機関やオルタネータに良好に伝達できず、効率が悪いという問題がある。
請求項3の内燃機関の廃熱利用システムでは、請求項2において、さらに、冷媒の循環路に少なくとも内燃機関の回転駆動力により冷媒を圧縮する圧縮機が介装された冷凍サイクルを備え、前記補機は、前記圧縮機であることを特徴とする。
請求項5の内燃機関の廃熱利用システムでは、請求項3または4において、内燃機関と前記圧縮機との間には、内燃機関の運転状態に応じて該圧縮機を介し内燃機関に伝達される前記モータジェネレータの回転駆動力の断接を行う断接クラッチを有することを特徴とする。
請求項8の内燃機関の廃熱利用システムでは、請求項7において、前記電力回収手段は、前記ランキンサイクルの発生するランキン出力を検出するランキン出力検知手段と、前記バッテリの蓄電量を検出するバッテリ蓄電量検出手段と、前記モータジェネレータの前記一方のロータ及び前記他方のロータをそれぞれモータとジェネレータとに切り換えるモータジェネレータ出力可変手段とを備え、前記システム制御手段は、前記電力回収手段が要求するバッテリ要求電力を算出するバッテリ要求電力算出手段と、該バッテリ要求電力算出手段により算出されたバッテリ要求電力に応じて前記モータジェネレータ出力可変手段を制御するモータジェネレータ制御手段とを含み、前記バッテリ要求電力算出手段により算出されたバッテリ要求電力が前記ランキン出力検知手段により検出されたランキン出力に相当する電力より大きいとき、前記モータジェネレータ制御手段により、前記他方のロータをジェネレータに切り換えるべく、バッテリ要求電力がランキン出力に相当する電力未満のとき、前記他方のロータをモータに切り換えるべく、前記モータジェネレータ出力可変手段を制御することを特徴とする。
請求項15のモータジェネレータ装置では、請求項14において、前記ポンプと前記膨張機との間には、前記ポンプからの回転駆動力は前記膨張機に伝達せず、前記膨張機からの回転駆動力を前記ポンプに伝達するワンウェイクラッチが介装されていることを特徴とする。
請求項3記載の内燃機関の廃熱利用システムによれば、ランキンサイクルと冷凍サイクルとを有したシステムにおいて、モータジェネレータに冷凍サイクルの圧縮機が連結された場合であっても、省スペース化を図りながら、モータジェネレータで十分に発電でき、膨張機の回転エネルギによりモータジェネレータを介して内燃機関の駆動力をアシストできる。
請求項6記載の内燃機関の廃熱利用システムによれば、膨張機の回転エネルギでポンプを駆動させることができるとともに、モータジェネレータのモータ機能により、ランキンサイクルの起動時に、ポンプを駆動させることが可能となり、作動流体を膨張機に良好に供給することができる。
請求項13のモータジェネレータ装置によれば、ランキンサイクルを備えた内燃機関の廃熱利用システムに用いられるモータジェネレータ装置であって、ステータの内側に内ロータを有するとともに外側に外ロータを有するモータジェネレータ機構部と、膨張機と、内燃機関の回転軸と連結する入出力軸とを備え、モータジェネレータ機構部の内ロータ及び外ロータのいずれか一方のロータが膨張機の回転軸に連結し、いずれか他方のロータが入出力軸に連結している。
請求項15記載のモータジェネレータ装置によれば、モータジェネレータ機構部のモータ機能によってポンプが駆動するとき、膨張機が不必要にモータジェネレータ機構部の負荷とならないようにできる。
先ず、第1実施例を説明する。
図1は、本発明の第1実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムを模式的に示した図である。
廃熱利用システム1は、例えば車両に搭載され、エンジン(内燃機関)2、電力回収回路10、冷却水回路30、ランキン回路(ランキンサイクル)40から構成されている。
このように構成されたモータジェネレータ12は、ステータ14に流す複合電流と回転軸15による内ロータ16の回転と回転軸17による外ロータ18の回転に応じて上記ジェネレータ機能のみならずモータ機能をそれぞれ内ロータ16及び外ロータ18に自在に発揮することが可能である。なお、モータジェネレータ12の構造の詳細については特開平11−275826号公報等で公知であるため、ここでは説明を省略する。
ランキン回路40は、作動流体の循環路42に、作動流体の流れ方向で視て順に、上記冷却水熱交換器34、排ガス熱交換器41、冷却水熱交換器34や排ガス熱交換器41にて加熱され過熱状態となる作動流体の膨張によって回転駆動力を発生する膨張機48、ランキンコンデンサ(凝縮器)43、電動ポンプ(ランキンサイクルの電動補機)49などが介装されて閉回路を構成し、冷却水熱交換器34で冷却水回路30を循環する冷却水との間で熱交換を行うとともに排ガス熱交換器41でエンジン2の排気管3を流れる排ガスとの間で熱交換を行うことでエンジン2の廃熱を回収している。なお、電動ポンプ49はECU150に接続されている。
そして、これらモータジェネレータ12及びランキン回路40の膨張機48は、図1に示すように、モータジェネレータ12の回転軸15が膨張機48の回転軸45に同軸回転可能に連結されている。一方、回転軸25のプーリ26とエンジン2のクランクシャフト7のプーリ8とには無端状のベルト9が掛け回されており、モータジェネレータ12の回転軸17は回転軸(入出力軸)25及びプーリ26を介してエンジン2のクランクシャフト7に同期回転可能に連結されている。
また、図1に示すように、エンジン2のクランクシャフト7とプーリ8との間には断接クラッチ6が介装されており、断接クラッチ6はECU150に接続されている。
また、ランキンコンデンサ43には、ランキンコンデンサ43を空冷する電動ファン(ランキンサイクルの電動補機)43aが設けられており、電動ファン43aもECU150に接続されている。
上述したように、本発明に係る内燃機関の廃熱利用システムでは、モータジェネレータ12はステータ14に流す複合電流と回転軸15による内ロータ16の回転と回転軸17による外ロータ18の回転に応じてジェネレータ機能とモータ機能を自在に発揮することが可能である。ここで、外ロータ18がジェネレータ機能及びモータ機能のいずれを発揮するかは、主として膨張機48にて発生する回転駆動力によるモータジェネレータ12、即ち内ロータ16の回転による発電電力量(ランキン出力)とECU15にて算出されるバッテリ要求電力とに依存している。
ステップS10では、ランキン出力がランキン回路40の電動補機である電動ファン43a及び電動ポンプ49の入力よりも大きいか否かを判別する。実際には、モータジェネレータ12から電力回収回路10を介して検出されるランキン出力に相当する発電電力、例えば膨張機48による内ロータ16の発電電力量が、車速や外気温等の情報に基づいて決定される電動ファン43aの入力電力及び電動ポンプ49の入力電力よりも大きいか否かを判別する。判別結果が真(Yes)の場合には、ステップS12に進み、電動ファン43a及び電動ポンプ49を駆動してステップS18に進む。一方、判別結果が偽(No)の場合には、ステップS14に進み、電動ファン43a及び電動ポンプ49を停止してステップS18に進む。
ECU15にて算出されるバッテリ要求電力が膨張機48による内ロータ16の発電電力量よりも小さい場合には、内ロータ16の発電電力量だけでバッテリ要求電力を満たすことが可能である。そして、この際、バッテリ要求電力に対し内ロータ16の発電電力量に余剰電力が発生することになるが、この余剰電力を用いて外ロータ18を回転させることができる。
具体的には、ステップS28において、バッテリ要求電力とランキン出力に相当する電力との差の絶対値としてモータ出力目標値を設定し、外ロータ18によるモータとしての出力がモータ出力目標値となるようステータ14に流す複合電流の特性を変更して外ロータ18をモータとして作動させる。これにより、外ロータ18を適正にモータとして作動させることができる。
次に、第2実施例を説明する。
図3は、本発明の第2実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムを模式的に示した図である。
図3に示すように、ランキン回路40のポンプ46は、冷却水熱交換器34とランキンコンデンサ43との間に介装されており、ポンプ46と膨張機48とは同軸回転可能に流体機械44として一体に構成されている。
ポンプ46は、作動流体を循環路42に循環させるべく回転軸45により回転駆動される例えば可変容量式ポンプであり、回転軸45により回転可能に配設されている。
膨張機48は、上記第1実施例と同様のスクロール型膨張機であり、ハウジング47内にスクロールユニットを収容して構成されている。
可動スクロール92の固定スクロール90と反対側の背面にはボス部94が形成され、ボス部94内にはラジアルベアリング95を介して偏心ブッシュ96が挿入されている。
偏心ブッシュ96には、クランクピン98が挿入され、クランクピン98は回転軸45のスクロールユニット側の端部に軸心から偏心した位置で連結されており、これにより可動スクロール92は自転することなく公転旋回運動する。
このように、第2実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムでは、ランキン回路40に作動流体を循環させるポンプ46と膨張機48とを流体機械44として一体に設けている。
図5を参照すると、ECU150の実行する本発明の第2実施例に係る廃熱利用システムのシステム制御ルーチンがフローチャートで示されており、以下同フローチャートに基づき第2実施例に係る廃熱利用システムのシステム制御、ひいてはモータジェネレータ12のジェネレータ機能及びモータ機能の切換制御について詳しく説明する。
次のステップS16では、ランキン回路40が自立作動できるか否か、つまりポンプ側ロータが外部入力なしで作動できるか否かを判別する。即ち、膨張機48にて回転駆動力が発生しており、ポンプ側ロータである内ロータ16が回転して発電を行っているか否かを判別する。具体的には、内ロータ16がジェネレータとして機能しているときには内ロータ16の発電による出力電流が一定以上あるか否かに基づいて、または内ロータ16がモータとして機能しているときには内ロータ16を膨張機48がアシストして内ロータ16を作動させるモータ電流が所定値以下(内ロータ16の発電による出力電流が一定以上と同義)になったか否かに基づいてランキン回路40が自立作動できるか否かを判別する。
ステップS20では、上記第1実施例と同様、ECU15にて算出されるバッテリ要求電力が上記ランキン出力に相当する電力、例えば膨張機48による内ロータ16の発電電力量より大きいか否かを判別する。ステップS20の判別結果が真(Yes)の場合には、ステップS22に進み、出力側ロータである外ロータ18をジェネレータとして作動させるべくステータ14に流す複合電流の特性を変更して出力側ロータジェネレータ指令を行う一方、判別結果が偽(No)の場合には、ステップS26に進み、出力側ロータである外ロータ18をモータとして作動させるべくステータ14に流す複合電流の特性を変更して出力側ロータモータ指令を行う。
また、モータジェネレータ12は外ロータ18による発電電力の一部によってステータ14を介し内ロータ16にモータ機能を発揮させることが可能であることから、特に第2実施例では、内ロータ16に生じた回転駆動力で流体機械44のポンプ46を強制作動させることが可能である。これにより作動流体を循環路42内で循環させ、作動流体を膨張機48に良好に供給してランキン回路40を起動することができる。例えば、ランキン回路40の起動時に、内ロータ16をモータとして作動させてポンプ46を駆動させることが可能となり、作動流体を膨張機48に良好に供給してランキン回路40を起動することができる。
次に、第3実施例を説明する。
図6は、本発明の第3実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムを模式的に示した図である。
同図に示すように、これらエアコン回路20の圧縮機24、モータジェネレータ12、及びランキン回路40のポンプ46と膨張機48とを一体化した流体機械44は、モータジェネレータ12の回転軸15が流体機械44の回転軸45に同軸回転可能に連結される一方、モータジェネレータ12の回転軸17が圧縮機24の回転軸25に同軸回転可能に連結されて構成されている。そして、回転軸25のプーリ26とエンジン2のクランクシャフト7のプーリ8とに無端状のベルト9が掛け回されている。
ここに、圧縮機24は、主として無端状のベルト9及びプーリ26を介して回転軸25に伝達されたエンジン2の回転駆動力により駆動され、上記エバポレータにて蒸発した冷媒を圧縮して過熱蒸気の状態にする。そして、圧縮機24から吐出される冷媒は、上記エアコンコンデンサにて凝縮液化され、当該液化した液冷媒は上記気液分離器を経て上記膨張弁にて膨張された後に上記エバポレータに向けて送出される。
同図に示すように、圧縮機24には回転軸25が貫通しており、回転軸25の一端にプーリ26が取り付けられている。
圧縮機24は、可変容量型斜板圧縮機であり、ハウジング50の一端にシリンダブロック52、バルブプレート54及びシリンダヘッド56がこの順序で気密に配設されて構成されている。そして、ハウジング50とシリンダブロック52との間にはクランク室58が形成されている。
吸入室60は、吸入リード弁(図示せず)を介してシリンダブロック52の各シリンダボア64に連通しており、吐出室62は、吐出リード弁63を介して各シリンダボア64に連通している。なお、吐出室62は、図示しないものの、連通路を通じてクランク室58と連通し、この連通路には電磁弁が配置されている。この電磁弁は、ECU150に電気的に接続され、ECU150の制御により開閉作動し、吐出室62とクランク室58とを断続的に連通可能である。
一方、回転軸25は、クランク室58、シリンダブロック52、バルブプレート54及びシリンダヘッド56を貫通し、2つのラジアルベアリング27、28を介してハウジング50及びシリンダブロック52に回転自在に支持されている。なお、回転軸25には、ラジアルベアリング27よりもプーリ26側に位置してリップシール29が取り付けられている。
変換機構として、先ず回転軸25には円盤状のロータ70が固定され、ロータ70とハウジング50との間にはスラストベアリング72が配置されている。
そして、回転軸25のロータ70とシリンダブロック52との間の部分には、円筒状の斜板ボス74が外嵌され、斜板ボス74はヒンジ76を介してロータ70に連結されている。詳しくは、斜板ボス74の内周面は球状の凹面をなしており、斜板ボス74は、回転軸25に摺動自在に外嵌されたスリーブ78の球状の外周面に摺接している。即ち、斜板ボス74は、回転軸25に対して傾動可能であるとともに、回転軸25と一体に回転可能である。また、スリーブ78とロータ70との間には回転軸25に外嵌されて圧縮コイルばね79が配設されている。
このように、本発明の第3実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムでは、エアコン回路20の圧縮機24、内ロータ16と外ロータ18とを有するモータジェネレータ12及びランキン回路40のポンプ46と膨張機48とを一体化した流体機械44を、モータジェネレータ12の回転軸15が流体機械44の回転軸45に同軸回転可能に連結される一方、モータジェネレータ12の回転軸17が圧縮機24の回転軸25に同軸回転可能に連結されるように構成している。
従って、本発明の第3実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムによれば、エアコン回路20の圧縮機24を設ける場合であっても、上記同様、別途オルタネータを設けることなく、省スペース化を図りながら、これら圧縮機24、モータジェネレータ12及び流体機械44をコンパクトに構成し、膨張機48の回転駆動力の不足分をエンジン2の回転駆動力で補いつつモータジェネレータ12をオルタネータとして使用したり、或いは内ロータ16の回転による発電電力量に応じて容易にして無駄なく効率よく膨張機48の回転エネルギで圧縮機24やエンジン2の回転駆動力をアシストしたりすることができ、モータジェネレータ12による発電と膨張機48の回転エネルギによるエンジン2の駆動力のアシストとを効率よく両立することができる。
この際、圧縮機24は可変容量型斜板圧縮機であり、圧縮機24の吐出容量をエアコン回路20の作動状況に応じて可変制御するので、エアコン回路20の作動要求が小さい或いは無いような場合には、圧縮機24の吐出容量を低減或いはゼロとして圧縮機24の作動を制限して負荷とならないようにでき、膨張機48の回転エネルギでエンジン2の回転駆動力を良好にアシストすることができる。
また、例えばエンジン2のアイドリングストップ時においては、断接クラッチ6を切断するようにし、圧縮機24を介してエンジン2に伝達されるモータジェネレータ12の回転駆動力を遮断するようにする。
なお、本実施例では、圧縮機24がモータジェネレータ12に直列に連結されているが、例えば、図1、図3の構成であって圧縮機24がプーリ26と並列に連結またはベルト9に接して駆動されていてもよく、これにより、例えばアイドルストップ時において、断接クラッチ6を切断することにより、バッテリ11の蓄電電力によってモータジェネレータ12を駆動させ、圧縮機24を作動させることができ、エアコン回路20を良好に作動させることができる。
図8は、本発明の第4実施例に係る内燃機関の廃熱利用システムを模式的に示した図である。
第4実施例では、エアコン回路20の圧縮機24に代えてエンジン2により駆動される補機24’をモータジェネレータ12に連結した点が第3実施例と異なっている。但し、廃熱利用システムのシステム制御ルーチンについては、第3実施例と同様に上記図5のフローチャートがそのまま適用される。
このように、エアコン回路20の圧縮機24に代えてエンジン2により駆動される補機24’をモータジェネレータ12に連結した場合であっても、上記同様、省スペース化を図りながら、モータジェネレータ12による発電と膨張機48の回転エネルギによるエンジン2の駆動力のアシストとを効率よく両立することができる。
例えば、上記実施形態では、モータジェネレータ12の内ロータ16を回転軸15を介して膨張機48或いは流体機械44に連結し、外ロータ18を回転軸17を介してプーリ26や圧縮機24或いは補機24’に連結するようにしているが、逆に、内ロータ16をプーリ26や圧縮機24或いは補機24’に連結し、外ロータ18を膨張機48或いは流体機械44に連結するようにしてもよい。
また、上記実施形態では、エンジン2のプーリ8と回転軸25のプーリ26とに無端状のベルト9を掛け回して互いに連結するようにしているが、さらにエンジン2の他の補機として例えば冷却ファン、スーパーチャージャ、ウォータポンプ等を配設している場合には、これら他の補機のプーリをベルト9に掛け回すことを制限するものではない。さらには、ベルト9に代えて、エンジン2のプーリ8、回転軸25のプーリ26及び他の補機をギヤ等により連結してもよい。
2 エンジン
8、26 プーリ
9 ベルト
10 電力回収回路
12 モータジェネレータ
14 ステータ
15、17 回転軸
16 内ロータ(一方のロータ)
18 外ロータ(他方のロータ)
20 エアコン回路(冷凍サイクル)
24 圧縮機
24’補機
25 回転軸
30 冷却水回路
40 ランキン回路(ランキンサイクル)
43 ランキンコンデンサ(凝縮器)
43a 電動ファン
44 流体機械
46 ポンプ
45 回転軸
48 膨張機
49 電動ポンプ
150 ECU
Claims (15)
- 作動流体の循環路に、内燃機関の廃熱により作動流体を加熱して蒸発させる蒸発器、該蒸発器を経由した作動流体を膨張させて回転駆動力を発生する膨張機、該膨張機を経由した作動流体を凝縮させる凝縮器、該凝縮器を経由した作動流体を前記蒸発器に送出するポンプが順次介装されたランキンサイクルと、
ステータの内側に内ロータを有するとともに外側に外ロータを有するモータジェネレータとを備え、
少なくとも前記モータジェネレータと前記膨張機とは、前記モータジェネレータの前記内ロータ及び前記外ロータのいずれか一方のロータが前記膨張機の回転軸に連結され、いずれか他方のロータが内燃機関の回転軸に連結されていることを特徴とする内燃機関の廃熱利用システム。 - 前記他方のロータは、補機を直列または並列に介装して内燃機関の回転軸に連結されていることを特徴とする、請求項1記載の内燃機関の廃熱利用システム。
- さらに、冷媒の循環路に少なくとも内燃機関の回転駆動力により冷媒を圧縮する圧縮機が介装された冷凍サイクルを備え、
前記補機は、前記圧縮機であることを特徴とする、請求項2記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - 前記圧縮機は、可変容量式圧縮機であり、
該可変容量式圧縮機の圧縮容量を前記冷凍サイクルの作動状況に応じて可変制御する圧縮容量制御手段をさらに備えることを特徴とする、請求項3記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - 内燃機関と前記圧縮機との間には、内燃機関の運転状態に応じて該圧縮機を介し内燃機関に伝達される前記モータジェネレータの回転駆動力の断接を行う断接クラッチを有することを特徴とする、請求項3または4記載の内燃機関の廃熱利用システム。
- 前記膨張機及び前記ポンプは同軸にして一体に構成され、
前記モータジェネレータと前記一体をなす膨張機及びポンプとは、前記一方のロータが前記一体をなす膨張機及びポンプの回転軸に連結され、前記他方のロータが内燃機関の回転軸に連結されていることを特徴とする、請求項1乃至5のいずれか記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - さらに、前記膨張機の回転または内燃機関の回転により前記モータジェネレータが発電する発電電力を蓄電するバッテリを含む電力回収手段と、該バッテリの蓄電量に基づき電力回収度合いを制御するシステム制御手段とを備えたことを特徴とする、請求項1乃至5のいずれか記載の内燃機関の廃熱利用システム。
- 前記電力回収手段は、前記ランキンサイクルの発生するランキン出力を検出するランキン出力検知手段と、前記バッテリの蓄電量を検出するバッテリ蓄電量検出手段と、前記モータジェネレータの前記一方のロータ及び前記他方のロータをそれぞれモータとジェネレータとに切り換えるモータジェネレータ出力可変手段とを備え、
前記システム制御手段は、
前記電力回収手段が要求するバッテリ要求電力を算出するバッテリ要求電力算出手段と、該バッテリ要求電力算出手段により算出されたバッテリ要求電力に応じて前記モータジェネレータ出力可変手段を制御するモータジェネレータ制御手段とを含み、
前記バッテリ要求電力算出手段により算出されたバッテリ要求電力が前記ランキン出力検知手段により検出されたランキン出力に相当する電力より大きいとき、前記モータジェネレータ制御手段により、前記他方のロータをジェネレータに切り換えるべく、バッテリ要求電力がランキン出力に相当する電力未満のとき、前記他方のロータをモータに切り換えるべく、前記モータジェネレータ出力可変手段を制御することを特徴とする、請求項7記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - 前記モータジェネレータ制御手段は、前記他方のロータをジェネレータに切り換えるときにはジェネレータ出力目標値に基づいて前記モータジェネレータを制御し、前記他方のロータをモータに切り換えるときにはモータ出力目標値に基づいて前記モータジェネレータ出力可変手段を制御するものであって、
前記ジェネレータ出力目標値及び前記モータ出力目標値は、それぞれ前記バッテリ要求電力と前記ランキン出力に相当する電力との差の絶対値に基づいて設定されることを特徴とする、請求項8記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - さらに、前記ランキンサイクルの電動補機を備えるとともに、前記システム制御手段は、該ランキンサイクルの電動補機の入力電力を制御するランキンサイクル電動補機入力制御手段を含み、
前記システム制御手段は、前記ランキン出力検知手段により検出されたランキン出力に相当する電力が少なくとも前記ランキンサイクルの電動補機の入力電力未満のとき、前記ランキンサイクル電動補機入力制御手段により前記ランキンサイクルの電動補機の駆動を停止し、ランキン出力に相当する電力が少なくとも前記ランキンサイクルの電動補機の入力電力より大きいとき、前記ランキンサイクル電動補機入力制御手段により前記ランキンサイクルの電動補機を駆動させることを特徴とする、請求項8または9記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - 前記膨張機及び前記ポンプは同軸にして一体に構成され、
前記モータジェネレータと前記一体をなす膨張機及びポンプとは、前記一方のロータが前記一体をなす膨張機及びポンプの回転軸に連結され、前記他方のロータが内燃機関の回転軸に連結されていることを特徴とする、請求項7乃至10のいずれか記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - 前記モータジェネレータ制御手段は、前記一方のロータをモータまたはジェネレータに切り換えるべく前記モータジェネレータ出力可変手段を制御するものであって、
前記システム制御手段は、前記ランキン出力検知手段によりランキン出力が一定以上のときには、前記モータジェネレータ制御手段により、前記一方のロータをジェネレータに切り換えるべく、ランキン出力が一定未満のときには、前記モータジェネレータ制御手段により前記一方のロータをモータに切り換えるべく、前記モータジェネレータ出力可変手段を制御することを特徴とする、請求項11記載の内燃機関の廃熱利用システム。 - 作動流体の循環路に、内燃機関の廃熱により作動流体を加熱して蒸発させる蒸発器、該蒸発器を経由した作動流体を膨張させて回転駆動力を発生する膨張機、該膨張機を経由した作動流体を凝縮させる凝縮器、該凝縮器を経由した作動流体を前記蒸発器に送出するポンプが順次介装されたランキンサイクルを備えた内燃機関の廃熱利用システムに用いられるモータジェネレータ装置であって、
ステータの内側に内ロータを有するとともに外側に外ロータを有するモータジェネレータ機構部と、前記膨張機と、内燃機関の回転軸と連結する入出力軸とを備え、
前記モータジェネレータ機構部の前記内ロータ及び前記外ロータのいずれか一方のロータが前記膨張機の回転軸に連結し、いずれか他方のロータが前記入出力軸に連結していることを特徴とするモータジェネレータ装置。 - 前記ランキンサイクルの前記ポンプが前記モータジェネレータ機構部と前記膨張機との間に配設されており、
前記ポンプの駆動軸の一端が前記膨張機に連結し、他端が前記一方のロータに連結していることを特徴とする、請求項13記載のモータジェネレータ装置。 - 前記ポンプと前記膨張機との間には、前記ポンプからの回転駆動力は前記膨張機に伝達せず、前記膨張機からの回転駆動力を前記ポンプに伝達するワンウェイクラッチが介装されていることを特徴とする、請求項14記載のモータジェネレータ装置。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010067989A JP5389710B2 (ja) | 2010-03-24 | 2010-03-24 | 内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 |
US13/637,012 US20130056992A1 (en) | 2010-03-24 | 2011-03-22 | Waste heat utilization system for internal combustion engine, and motor-generator device for use in the system |
EP11759366.5A EP2551478B1 (en) | 2010-03-24 | 2011-03-22 | System for utilizing waste heat of internal combustion engine |
PCT/JP2011/056756 WO2011118561A1 (ja) | 2010-03-24 | 2011-03-22 | 内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 |
CA2792543A CA2792543C (en) | 2010-03-24 | 2011-03-22 | Waste heat utilization system for internal combustion engine, and motor-generator device for use in the system |
KR1020127027052A KR20130004339A (ko) | 2010-03-24 | 2011-03-22 | 내연 기관의 폐열 이용 시스템 및 상기 시스템에 사용하는 모터 제너레이터 장치 |
CN201180015493.0A CN102844528B (zh) | 2010-03-24 | 2011-03-22 | 内燃机的废热利用系统及在该系统中使用的电动发电机装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010067989A JP5389710B2 (ja) | 2010-03-24 | 2010-03-24 | 内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011202518A true JP2011202518A (ja) | 2011-10-13 |
JP5389710B2 JP5389710B2 (ja) | 2014-01-15 |
Family
ID=44673113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010067989A Expired - Fee Related JP5389710B2 (ja) | 2010-03-24 | 2010-03-24 | 内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130056992A1 (ja) |
EP (1) | EP2551478B1 (ja) |
JP (1) | JP5389710B2 (ja) |
KR (1) | KR20130004339A (ja) |
CN (1) | CN102844528B (ja) |
CA (1) | CA2792543C (ja) |
WO (1) | WO2011118561A1 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011085107A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Isuzu Motors Ltd | 車両用蒸気エンジン |
CN102748895A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-24 | 烟台大学 | 基于第三工作介质发电的燃气热泵供能系统 |
US20130180241A1 (en) * | 2011-03-04 | 2013-07-18 | Voith Patent Gmbh | Conveying System for Oil or Gas |
WO2015198656A1 (ja) * | 2014-06-25 | 2015-12-30 | 株式会社マリタイムイノベーションジャパン | 熱供給システム |
JP2017133378A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | トヨタ自動車株式会社 | 廃熱回収装置の制御装置 |
JP2019143533A (ja) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 廃熱利用装置 |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5804879B2 (ja) * | 2011-09-30 | 2015-11-04 | 日産自動車株式会社 | 廃熱利用装置 |
JP5708446B2 (ja) * | 2011-11-02 | 2015-04-30 | 株式会社豊田自動織機 | 廃熱回生システム |
GB2497943A (en) * | 2011-12-22 | 2013-07-03 | Cummins Ltd | Internal combustion engine and waste heat recovery system |
US9322300B2 (en) * | 2012-07-24 | 2016-04-26 | Access Energy Llc | Thermal cycle energy and pumping recovery system |
US20140075941A1 (en) * | 2012-09-14 | 2014-03-20 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) | Power generating apparatus and operation method thereof |
US10266276B2 (en) * | 2013-03-14 | 2019-04-23 | Textron Innovations, Inc. | Integrated auxiliary power unit, starter-generator-motor, and vapor cycle cooling system for an aircraft |
ES2635548T3 (es) * | 2013-04-08 | 2017-10-04 | Fpt Motorenforschung Ag | Sistema para la recuperación de calor de un motor de combustión |
US9587546B2 (en) * | 2013-10-02 | 2017-03-07 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for hybrid vehicle waste heat recovery |
EP3134690A1 (en) * | 2014-03-03 | 2017-03-01 | Eaton Corporation | Coolant energy and exhaust energy recovery system |
DE102014212067A1 (de) * | 2014-06-24 | 2015-12-24 | Mahle International Gmbh | Fahrzeug |
DE102015204374A1 (de) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Mahle International Gmbh | Axialkolbenmaschine |
US20180120009A1 (en) * | 2015-05-06 | 2018-05-03 | Trienco Ltd. | System and method for dynamic mechanical power management |
DE102015208859A1 (de) * | 2015-05-13 | 2016-11-17 | Mahle International Gmbh | Fahrzeug |
KR101766028B1 (ko) * | 2015-08-24 | 2017-08-07 | 현대자동차주식회사 | 폐열회수시스템의 회수에너지 전달장치 |
DE102015219116A1 (de) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | Voith Patent Gmbh | Pumpenantriebsstrang und Kraftwerksanlage mit einem Pumpenantriebsstrang |
KR20190021577A (ko) | 2017-08-23 | 2019-03-06 | 한화파워시스템 주식회사 | 고효율 발전 시스템 |
DE102017223414A1 (de) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | Mahle International Gmbh | Wärmerückgewinnungssystem |
CN108457729A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-08-28 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种发动机废气能量回收利用装置及废气能量回收方法 |
US11001250B2 (en) | 2018-03-01 | 2021-05-11 | Cummins Inc. | Waste heat recovery hybrid power drive |
US11407283B2 (en) | 2018-04-30 | 2022-08-09 | Tiger Tool International Incorporated | Cab heating systems and methods for vehicles |
WO2020097124A1 (en) | 2018-11-05 | 2020-05-14 | Tiger Tool International Incorporated | Cooling systems and methods for vehicle cabs |
DE102019217031A1 (de) * | 2019-11-05 | 2021-05-06 | Mahle International Gmbh | Verfahren zur Nutzung von Abwärme einer Wärmekraftmaschine |
US12030368B2 (en) | 2020-07-02 | 2024-07-09 | Tiger Tool International Incorporated | Compressor systems and methods for use by vehicle heating, ventilating, and air conditioning systems |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11275826A (ja) * | 1998-03-25 | 1999-10-08 | Nissan Motor Co Ltd | 回転電機 |
JP2006170185A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-29 | Denso Corp | 内燃機関の廃熱利用装置およびその制御方法 |
JP2010185417A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | 廃熱回収装置搭載車両 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5793136A (en) * | 1996-06-05 | 1998-08-11 | Redzic; Sabid | Differential motor/generator apparatus |
EP1102385B1 (en) * | 1999-11-18 | 2006-05-10 | Denso Corporation | Rotary electric machine for vehicle |
JP3719136B2 (ja) * | 2000-01-17 | 2005-11-24 | 日産自動車株式会社 | 回転電機および駆動システム |
JP3641243B2 (ja) * | 2002-02-26 | 2005-04-20 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド変速機 |
JP3641265B2 (ja) * | 2002-12-04 | 2005-04-20 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド変速機 |
US7399167B2 (en) * | 2003-01-28 | 2008-07-15 | Denso Corporation | Fluid machine operable in both pump mode and motor mode and waste heat recovering system having the same |
US7030528B2 (en) * | 2003-02-06 | 2006-04-18 | General Motors Corporation | Dual concentric AC motor |
US7748226B2 (en) * | 2003-03-25 | 2010-07-06 | Denso Corporation | Waste heat utilizing system |
JP4039320B2 (ja) * | 2003-06-17 | 2008-01-30 | 株式会社デンソー | 流体機械 |
US7249459B2 (en) * | 2003-06-20 | 2007-07-31 | Denso Corporation | Fluid machine for converting heat energy into mechanical rotational force |
JP4014583B2 (ja) | 2003-06-20 | 2007-11-28 | 株式会社デンソー | 流体機械 |
WO2005089327A2 (en) * | 2004-03-14 | 2005-09-29 | Revolution Electric Motor Company, Inc. | Commercial low cost, high efficiency motor-generator |
DE102005051428B4 (de) * | 2004-10-29 | 2015-05-28 | Denso Corporation | Abwärmenutzungsvorrichtung |
US20060254309A1 (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-16 | Denso Corporation | Fluid machine |
US7690213B2 (en) * | 2006-02-24 | 2010-04-06 | Denso Corporation | Waste heat utilization device and control method thereof |
WO2008082388A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-10 | Utc Power Corporation | A power split device for a combined heat and power (chp) system |
JP5299679B2 (ja) * | 2009-02-06 | 2013-09-25 | 株式会社デンソー | モータジェネレータ |
US8231504B2 (en) * | 2009-02-16 | 2012-07-31 | GM Global Technology Operations LLC | Powertrain with dual rotor motor/generator |
US8330285B2 (en) * | 2009-07-08 | 2012-12-11 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Method and system for a more efficient and dynamic waste heat recovery system |
US8742641B2 (en) * | 2010-11-23 | 2014-06-03 | Remy Technologies, L.L.C. | Concentric motor power generation and drive system |
-
2010
- 2010-03-24 JP JP2010067989A patent/JP5389710B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-03-22 CA CA2792543A patent/CA2792543C/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-03-22 WO PCT/JP2011/056756 patent/WO2011118561A1/ja active Application Filing
- 2011-03-22 EP EP11759366.5A patent/EP2551478B1/en not_active Not-in-force
- 2011-03-22 KR KR1020127027052A patent/KR20130004339A/ko not_active Application Discontinuation
- 2011-03-22 CN CN201180015493.0A patent/CN102844528B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2011-03-22 US US13/637,012 patent/US20130056992A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11275826A (ja) * | 1998-03-25 | 1999-10-08 | Nissan Motor Co Ltd | 回転電機 |
JP2006170185A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-29 | Denso Corp | 内燃機関の廃熱利用装置およびその制御方法 |
JP2010185417A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | 廃熱回収装置搭載車両 |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011085107A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Isuzu Motors Ltd | 車両用蒸気エンジン |
US20130180241A1 (en) * | 2011-03-04 | 2013-07-18 | Voith Patent Gmbh | Conveying System for Oil or Gas |
CN102748895A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-24 | 烟台大学 | 基于第三工作介质发电的燃气热泵供能系统 |
WO2015198656A1 (ja) * | 2014-06-25 | 2015-12-30 | 株式会社マリタイムイノベーションジャパン | 熱供給システム |
JPWO2015198656A1 (ja) * | 2014-06-25 | 2017-07-20 | 株式会社大島造船所 | 熱供給システム |
JP2017133378A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | トヨタ自動車株式会社 | 廃熱回収装置の制御装置 |
JP2019143533A (ja) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 廃熱利用装置 |
WO2019163691A1 (ja) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 廃熱利用装置 |
US11280225B2 (en) | 2018-02-20 | 2022-03-22 | Isuzu Motors Limited | Waste heat utilization device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20130004339A (ko) | 2013-01-09 |
CN102844528A (zh) | 2012-12-26 |
WO2011118561A1 (ja) | 2011-09-29 |
EP2551478B1 (en) | 2016-09-21 |
CN102844528B (zh) | 2015-08-26 |
CA2792543A1 (en) | 2011-09-29 |
EP2551478A1 (en) | 2013-01-30 |
EP2551478A4 (en) | 2014-06-11 |
JP5389710B2 (ja) | 2014-01-15 |
CA2792543C (en) | 2014-05-06 |
US20130056992A1 (en) | 2013-03-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5389710B2 (ja) | 内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置 | |
US7249459B2 (en) | Fluid machine for converting heat energy into mechanical rotational force | |
US7260952B2 (en) | Fluid machine | |
US20060254309A1 (en) | Fluid machine | |
US7418824B2 (en) | Refrigerating apparatus and fluid machine therefor | |
US7399167B2 (en) | Fluid machine operable in both pump mode and motor mode and waste heat recovering system having the same | |
US7735335B2 (en) | Fluid pump having expansion device and rankine cycle using the same | |
US7181919B2 (en) | System utilizing waste heat of internal combustion engine | |
US20070227472A1 (en) | Waste heat collecting system having expansion device | |
US7650761B2 (en) | Refrigerating device comprising waste heat utilization equipment | |
JP5333659B2 (ja) | 廃熱回生システム | |
JP5389608B2 (ja) | 流体機械及び流体機械を用いた自動車用廃熱利用システム | |
JP4606840B2 (ja) | 複合流体機械およびそれを用いた冷凍装置 | |
JP4079114B2 (ja) | 流体機械 | |
JP2006342793A (ja) | 流体機械 | |
JP4034219B2 (ja) | 廃熱回収サイクル | |
JP2005313878A (ja) | ランキンサイクル装置およびその制御方法 | |
JP4711884B2 (ja) | 回転出力発生装置 | |
JP2008157152A (ja) | ランキンサイクル | |
JP4463660B2 (ja) | 冷凍装置 | |
JP4463659B2 (ja) | 廃熱利用装置を備える冷凍装置 | |
JP4055724B2 (ja) | 流体機械 | |
JP2008180148A (ja) | 流体機械 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20121024 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130918 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20131009 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |