JP2011174434A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの制御装置は、エンジンがアイドルストップされた後、気筒内の温度が高いときに、吸気弁の閉弁タイミングIVCを、下死点時期BDCから離れた進角側タイミングIVCADまたは遅角側タイミングIVCREに制御する(ステップ10,11)ことによって、有効圧縮比ECRを低下させ、再始動時における自着火の発生を防止できる。また、目標スロットル弁開度TH_CMDを閉弁タイミングIVCに応じて制御することによって、閉弁タイミングIVCに応じて変化する有効圧縮比ECRをきめ細かく反映させながら、ピストンを所定位置に精度良く停止させることができる。
【選択図】図8
Description
(a)イグニッションスイッチ(SW)32がON状態であること
(b)エンジン回転数NEが所定値NEISTP以上であること
(c)車速VPが所定値VPREF以下であること
(d)アクセル開度APが所定値APREF以下であること
(e)シフトポジション(SP)がP,R,N以外であること
(f)ブレーキスイッチ(SW)33がON状態であること
2 ECU(停止位置制御手段、筒内温度取得手段、停止時位相制御手段)
3 エンジン(内燃機関)
3a 気筒
3b ピストン
8 吸気弁
12 吸気管(吸気通路)
13a スロットル弁
13b THアクチュエータ(停止位置制御手段)
22 クランク角センサ(回転数検出手段)
26 水温センサ(温度検出手段)
29 吸気温センサ(温度検出手段)
50 吸気リフト可変機構
60 吸気カム位相可変機構(吸気位相可変機構)
64 モータ(電動式のアクチュエータ)
160 吸気カム位相可変機構(吸気位相可変機構)
161 油圧ポンプ(油圧式のアクチュエータ)
162b 第2電磁弁(油圧式のアクチュエータ)
162c ドレン電磁弁(油圧式のアクチュエータ)
167a リターンスプリング(復帰機構)
IVC 閉弁タイミング(吸気弁の閉弁時期)
TH_CMD 目標スロットル弁開度(スロットル弁の開度)
GAIR 吸気量
TENG 推定筒内温度(気筒内の温度)
TENGCAINCNG CAIN変更実施筒内温度(所定温度)
BDC 下死点時期(ピストンが下死点に位置する時期)
LIFTIN 吸気リフト(吸気弁のリフト)
ALCMDST_COLD 低温時用リフト(最小リフト)
ALCMDST_HOT 高温時用リフト(所定リフト)
NE エンジン回転数(内燃機関の回転数)
NELIFTUP リフトアップ実施回転数(所定回転数)
ECR 有効圧縮比
TA 吸気温(吸気の温度)
TW エンジン水温(内燃機関の温度)
Claims (9)
- 吸気弁を駆動する吸気カムのクランクシャフトに対するカム位相を変更することによって、前記吸気弁の閉弁時期を変更可能な吸気位相可変機構と、吸気通路に設けられ、開度を変更することによって吸気量を調整するスロットル弁とを有し、所定の停止条件が成立したときに自動停止される内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関が自動停止された後、前記スロットル弁の開度を制御することによって、前記内燃機関のピストンの停止位置を所定位置に制御する停止位置制御手段と、
前記内燃機関の気筒内の温度を取得する筒内温度取得手段と、
前記内燃機関が自動停止された後、前記取得された気筒内の温度が所定温度以上で、かつ前記吸気弁の閉弁時期が前記ピストンが下死点に位置する時期よりも早いときに、前記吸気弁の閉弁時期を進角側に制御する停止時位相制御手段と、を備え、
前記停止位置制御手段は、前記停止時位相制御手段によって制御された前記吸気弁の閉弁時期に応じて、前記スロットル弁の開度を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 吸気弁を駆動する吸気カムのクランクシャフトに対するカム位相を変更することによって、前記吸気弁の閉弁時期を変更可能な吸気位相可変機構と、吸気通路に設けられ、開度を変更することによって吸気量を調整するスロットル弁とを有し、所定の停止条件が成立したときに自動停止される内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関が自動停止された後、前記スロットル弁の開度を制御することによって、前記内燃機関のピストンの停止位置を所定位置に制御する停止位置制御手段と、
前記内燃機関の気筒内の温度を取得する筒内温度取得手段と、
前記内燃機関が自動停止された後、前記取得された気筒内の温度が所定温度以上で、かつ前記吸気弁の閉弁時期が前記ピストンが下死点に位置する時期よりも遅いときに、前記吸気弁の閉弁時期を遅角側に制御する停止時位相制御手段と、を備え、
前記停止位置制御手段は、前記停止時位相制御手段によって制御された前記吸気弁の閉弁時期に応じて、前記スロットル弁の開度を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記吸気弁のリフトを連続的に変更可能な吸気リフト可変機構をさらに備え、
当該吸気リフト可変機構は、前記内燃機関が自動停止された後、前記吸気弁のリフトを所定の最小リフトに制御することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記吸気弁のリフトを連続的に変更可能な吸気リフト可変機構をさらに備え、
当該吸気リフト可変機構は、前記吸気弁のリフトが大きくなるにつれて、前記吸気弁の閉弁時期が遅角側に変化するように構成されており、前記停止時位相制御手段による前記吸気弁の閉弁時期の遅角側への制御が実行されるときに、前記吸気弁のリフトを所定の最小リフトよりも大きな所定リフトに制御することを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段をさらに備え、
前記停止位置制御手段は、前記検出された内燃機関の回転数が所定回転数以下になるまで、前記スロットル弁を閉弁側に制御し、前記内燃機関の回転数が前記所定回転数以下になったときに、前記吸気弁の閉弁時期に応じた前記スロットル弁の制御を開始することを特徴とする、請求項2または4に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記吸気位相可変機構は、前記カム位相を変更するための電動式のアクチュエータを有することを特徴とする、請求項1ないし5のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 前記吸気位相可変機構は、
前記カム位相を変更するための油圧式のアクチュエータと、
当該アクチュエータへの油圧の供給が停止されたときに前記カム位相を所定のデフォルト状態に復帰させる復帰機構と、をさらに有し、
前記停止時位相制御手段は、前記復帰機構を用いて前記吸気弁の閉弁時期を制御することを特徴とする、請求項1ないし5のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関に吸入される吸気の温度、および前記内燃機関の温度の少なくとも一方を検出する温度検出手段をさらに備え、
前記筒内温度取得手段は、前記検出された吸気の温度および内燃機関の温度の少なくとも一方に応じて、前記気筒内の温度を算出することを特徴とする、請求項1ないし7のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。 - 前記停止時位相制御手段による前記吸気弁の閉弁時期の変更を、前記停止位置制御手段による前記吸気弁の閉弁時期に応じた前記スロットル弁の制御を開始する前に完了させることを特徴とする、請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
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