JP2011173546A

JP2011173546A - 自動車用カウルトップカバー

Info

Publication number: JP2011173546A
Application number: JP2010039944A
Authority: JP
Inventors: Fumihiko Kimura; 文彦木村
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2010-02-25
Filing date: 2010-02-25
Publication date: 2011-09-08
Anticipated expiration: 2030-02-25
Also published as: JP5463163B2

Abstract

【課題】自動車用カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保しつつ、部品点数を少なくした自動車用カウルトップカバーを提供する。
【解決手段】フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材３及び該天井部材３に対して垂下してなる縦壁部材４並びに該縦壁部材４の下部から略水平状に延び且つ車体６に保持されてなる脚部材５により一体に形成されてなると共に縦壁部材４の上端部から脚部材５の後部にかけて開口部７が形成されてなるパネル本体８と、該パネル本体８の開口部７を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材９とよりなり、蓋部材９の上端部９ａには、開口部７の上端部７ａを前後で保持する二股部材１０が形成されてなり、蓋部材９には、脚部材５に係止する爪部１１を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなる。
【選択図】図８

Description

本発明は、自動車用カウルトップカバーの構造に関するものである。

従来の自動車が歩行者や自転車又はバイク等と衝突した場合に、歩行者や自転車等の乗員（以下、歩行者等という。）が、持ち上げられて落下することで、カウルトップカバーに直接衝突した際の衝撃荷重を小さくするために、衝撃が加わる方向に対して配設される板状部品を備える衝撃吸収構造体である隔壁部品は、衝撃が加わる方向とは交差する方向に分割された複数の分割部品として構成されており、該分割部品は、脆弱な一体化手段により連結されており、衝撃が加わった際には、一体化手段は衝撃吸収作用が行われる初期段階で破断するように構成されてなる（先行技術文献１）のものが、従来技術として知られている。

特開２００８−２８５１０１号公報

しかしながら、かかる従来技術は、カウルトップカバーを、大きく切り欠くので、カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保するのが困難となる。また、衝撃吸収部品は、複数の分割部品であり、構成が複雑になる。

上記の課題を解決するために、本発明は、カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保しつつ、部品点数を少なくした自動車用カウルトップカバーを提供するものである。

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の自動車用カウルトップカバーは、フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材及び該天井部材に対して垂下してなる縦壁部材並びに該縦壁部材の下部から略水平状に延び且つ車体に保持されてなる脚部材により一体に形成されてなると共に前記縦壁部材の上端部から前記脚部材の後部にかけて開口部が形成されてなるパネル本体と、該パネル本体の開口部を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材とよりなり、前記蓋部材の上端部には、前記開口部の上端部を前後で保持可能なる引っ掛け部材が形成されてなり、前記蓋部材には、前記脚部材に係止する爪部を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなることを特徴とする。

また、本発明の請求項２記載の自動車用カウルトップカバーは、請求項１記載の前記蓋部材のノッチが変形及び又は破断した際には、蓋部材は落下可能なるように形成してなることを特徴とする。

また、本発明の請求項３記載の自動車用カウルトップカバーは、請求項１又は請求項２記載の前記蓋部材の両辺には、前記開口部に係合可能なる嵌合部が形成してなることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、通常時には、前記蓋部材の上端部は、前記パネル本体の開口部の上端部に引っ掛け部材により係止し、前記蓋部材の下端部は、車体を介して脚部材に係止してなるため、カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保することができる。また、歩行者等による上からの衝撃が前記カウルトップカバーに加わった際には、前記パネル本体の開口部の上端部が前記蓋部材の上端部を押し下げるので、所定の荷重値以上で、前記蓋部材のノッチが変形及び又は破断し、蓋部材自体は落下し、開口部が開成することになる。こうして、カウルトップカバーは変形が可能となり、衝撃値が高まることなく、衝撃値を吸収することが出来る。この際、構成部品は蓋部材のみなので、構成は簡素ですむことになる、などの効果を奏する。

また、請求項２記載の発明によれば、前記蓋部材のノッチが変形及び又は破断した際には、蓋部材は落下可能なるように形成してなるため、確実な衝撃値吸収を可能としている、という効果を奏する。

また、請求項３記載の発明によれば、前記蓋部材の両辺には、前記開口部に係合可能なる嵌合部が形成してなるため、蓋部材の浮き上がりが確実に防止でき、カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保することができる、という効果を奏する。

本発明の実施例１に係る自動車用カウルトップカバーの斜視図。図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。図２の矢視ＤＢに係る斜視図。図１の自動車用カウルトップカバーの開口部を示す斜視拡大図。図１及び図３に示す蓋部材の下端部を示す斜視図。図１の開口部の下端部を示す斜視図。歩行者等よりの衝撃を受けた瞬間を拡大して示す図２相当断面図。歩行者等よりの衝撃を受けて蓋部材のノッチが破断して蓋部材自体が落下し始めたことを拡大して示す図２相当断面図。本発明の実施例２に係る蓋部材の表面側を示す斜視図。図９のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。歩行者等よりの衝撃を受けて蓋部材のノッチ及び蓋部材が破断して蓋部材自体が落下し始めたことを拡大して示す図２相当断面図。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、自動車用カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保しつつ、部品点数を少なくした自動車用カウルトップカバーを提供するという目的を、フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材及び該天井部材に対して垂下してなる縦壁部材並びに該縦壁部材の下部から略水平状に延び且つ車体に保持されてなる脚部材により一体に形成されてなると共に前記縦壁部材の上端部から前記脚部材の後部にかけて開口部が形成されてなるパネル本体と、該パネル本体の開口部を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材とよりなり、前記蓋部材の上端部には、前記開口部の上端部を前後で保持する二股部材が形成されてなり、前記蓋部材には、前記脚部材に係止する爪部を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図８を用いて説明する。この実施例１の自動車用カウルトップカバー１は、フード２の後部の下面２ａを保持可能なる略水平状の天井部材３及び該天井部材３に対して垂下してなる縦壁部材４並びに該縦壁部材４の下部望ましくは最下部から略水平状に前側ＦＲに延び且つ車体６に保持されてなる脚部材５により一体に形成されてなる。前記縦壁部材４の上端部から前記脚部材５の後部にかけて開口部７が形成されてなるパネル本体８と、該パネル本体８の開口部７を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材９とよりなる。該開口部７は、図１に示すように、複数形成されてなり、車体番号を確認したり、作業をするために使用する。

前記蓋部材９の上端部９ａの裏面９ｂには、前記開口部７の上端部７ａを前後で保持可能なる引っ掛け部材１０が形成されてなり、前記蓋部材９の下端部９ｄには、前記脚部材５に係止する爪部１１を有すると共に上からの衝撃で破断可能なるノッチ１２が形成されてなる。

前記蓋部材９の裏面９ｂには、平面１３及び脚部材５に圧接して密封される無端的なシール材１４が配されている。図３の符号１５、１５は、係合爪であり、開口部７の左右端末部７ｂ、７ｂに係合することで、蓋部材９は、縦壁部材４から浮き上がらず、密閉される。符号１６は、蓋部材９の裏面９ｂに形成されてなる格子状のリブである。図５の符号１７は、蓋部材９の表面９ｃに突出形成されてなるノブである。

尚、図２の符号１８は、フード２の後部の下面２ａと、天井部材３との間に介在されてなるシール部材である。かかるシール部材１８によって、エンジンルームＥＲからの異臭や熱気が外に漏れないようにしている。

従って、本実施例１によれば、通常時には、前記蓋部材９の上端部９ａは、前記パネル本体８の開口部７の上端部７ａに引っ掛け部材１０により係止し、前記蓋部材９の下端部９ｄは、車体６を介して脚部材５に係止してなるため、カウルトップカバー１に本来要求される剛性を確保することができる。

また、歩行者等による上からの衝撃Ｆが、図７に示すように、前記カウルトップカバー１のパネル本体８に加わった際には、前記パネル本体８の開口部７の上端部７ａが前記蓋部材９の上端部９ａを図８に示す黒塗りの矢印のように押し下げるので、所定の荷重値以上で、前記蓋部材９のノッチ１２が破断し、蓋部材９自体は落下し、開口部７が開成することになる。

こうして、カウルトップカバー１は変形が可能となり、衝撃値が高まることなく、衝撃値を吸収することが出来る。この際、構成部品は蓋部材９のみなので、構成は簡素ですむことになる、などの効果を奏する。

また、前記蓋部材９のノッチ１２が破断した際には、蓋部材９は落下可能なるように形成してなるため、確実な衝撃値吸収を可能としている、という効果を奏する。

また、前記蓋部材９の両辺には、前記開口部７に係合可能なる嵌合部１５，１５が形成してなるため、蓋部材９の浮き上がりが確実に防止でき、カウルトップカバー１に本来要求される剛性を確保することができる、という効果を奏する。

本発明の実施例２に係る構造を、図９〜図１１を用いて説明する。実施例１と同じ部材は、同じ符号を用いる。この実施例２の自動車用カウルトップカバー２１は、フード２の後部の下面２ａを保持可能なる略水平状の天井部材３及び該天井部材３に対して垂下してなる縦壁部材４並びに該縦壁部材４の下部、望ましくは最下部から略水平状に前側ＦＲに延び且つ車体６に保持されてなる脚部材５により一体に形成されてなる。前記縦壁部材４の上端部から前記脚部材５の後部にかけて開口部７が形成されてなるパネル本体８と、該パネル本体８の開口部７を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材２２とよりなる。該開口部７は、図１に示すように、複数形成されてなり、車体番号を確認したり、作業をするために使用する。

前記蓋部材９の裏面９ｂには、平面１３及び脚部材５に圧接して密封される無端的なシール材１４が配されている。図３の符号１５、１５は、係合爪であり、開口部７の左右端末部７ｂ、７ｂに係合することで、蓋部材９は、縦壁部材４から浮き上がらず、密閉される。符号１６は、蓋部材９の裏面９ｂに形成されてなる格子状のリブである。図５の符号１７は、蓋部材９の表面９ｃに突出形成されてなるノブである。蓋部材９の表面９ｃの略真ん中には、薄肉の部位２３が形成されている。

従って、本実施例２によれば、通常時には、前記蓋部材９の上端部９ａは、前記パネル本体８の開口部７の上端部７ａに引っ掛け部材１０により係止し、前記蓋部材９の下端部９ｄは、車体６を介して脚部材５に係止してなるため、カウルトップカバー１に本来要求される剛性を確保することができる。

また、歩行者等による上からの衝撃Ｆが、図１１に示すように、前記カウルトップカバー１のパネル本体８に加わった際には、前記パネル本体８の開口部７の上端部７ａが前記蓋部材９の上端部９ａを図１１に示す黒塗りの矢印のように押し下げるので、所定の荷重値以上で、前記蓋部材９の薄肉の部位２３が破断し、蓋部材９自体は落下し、開口部７が開成することになる。

また、前記蓋部材９の薄肉の部位２３が破断した際には、蓋部材９は落下可能なるように形成してなるため、確実な衝撃値吸収を可能としている、という効果を奏する。

前記実施例１〜２では、衝撃で破断可能なるノッチ１２が形成されてなるとして説明したが、これに限定せず、ノッチ１２が変形するものでも良いし、ノッチ１２が変形後破断するものでも良い。

１自動車用カウルトップカバー
２フード
２ａフードの下面
３天井部材
４縦壁部材
５脚部材
６車体
７開口部
７ａ開口部の上端部
８パネル本体
９蓋部材
９ａ蓋部材の上端部
９ｄ蓋部材の下端部
１０引っ掛け部材
１１爪部
１２，２３ノッチ
１５係合爪

Claims

フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材及び該天井部材に対して垂下してなる縦壁部材並びに該縦壁部材の下部から略水平状に延び且つ車体に保持されてなる脚部材により一体に形成されてなると共に前記縦壁部材の上端部から前記脚部材の後部にかけて開口部が形成されてなるパネル本体と、該パネル本体の開口部を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材とよりなり、前記蓋部材の上端部には、前記開口部の上端部を前後で保持可能なる引っ掛け部材が形成されてなり、前記蓋部材には、前記脚部材に係止する爪部を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなることを特徴とする自動車用カウルトップカバー。
請求項１記載の自動車用カウルトップカバーであって、
前記蓋部材のノッチが変形及び又は破断した際には、蓋部材は落下可能なるように形成してなることを特徴とする自動車用カウルトップカバー。
請求項１又は請求項２記載の自動車用カウルトップカバーであって、
前記蓋部材の両辺には、前記開口部に係合可能なる嵌合部が形成してなることを特徴とする自動車用カウルトップカバー。