JP2011117493A - フロントフォーク - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車体側チューブ1と、車体側チューブ1内に挿入される車輪側チューブ2とからなり伸縮可能なフォーク本体と、所定の減衰力を発生するダンパ3と、上記減衰力を調整する減衰力調整手段とを備え、上記減衰力調整手段が、アクチュエータ4と、このアクチュエータ4からの作用を受けて減衰力を変更するニードル弁40と、上記アクチュエータ4からの作用を上記ニードル弁40に伝達するプッシュロッド41とを有し、上記ダンパ3内と上記フォーク本体外とを連通する透孔8aを設け、この透孔8a内に上記ニードル弁40と上記プッシュロッド41とを収容すると共に、上記透孔8aにおける上記フォーク本体外側の開口をシールするシール部材8bを設けてフォーク本体内の油路を完結する。
【選択図】 図3
Description
P1 伸側ポート
P2 圧側ポート
S1 懸架ばね
S2、S3 附勢ばね
R リザーバ室
R1 ロッド側室(圧力室)
R2 反ロッド側室(圧力室)
V1 伸側リーフバルブ
V2 圧側リーフバルブ
1 車体側チューブ
2 車輪側チューブ
3 ダンパ
4 アクチュエータ
5 ハウジング
7 シリンダ
8 ロッド
8a 透孔
8b シール部材
9 ピストン
11 キャップ部材
12 スペーサ
13 オイルロックケース
14 オイルロックピース
21 ボトム部材
40 ニードル弁
41 プッシュロッド
42 プランジャ
80 先端部材
Claims (6)
- アウターチューブと、このアウターチューブ内に摺動自在に挿入されるインナーチューブとからなり伸縮可能なフォーク本体と、このフォーク本体内に収容されて所定の減衰力を発生するダンパと、上記減衰力を調整する減衰力調整手段とを備え、
上記減衰力調整手段が、アクチュエータと、このアクチュエータからの作用を受けて上記減衰力を変更する変更部材と、この変更部材と上記アクチュエータとの間に介装されて上記アクチュエータからの作用を上記変更部材に伝達するプッシュロッドとを有するフロントフォークにおいて、
上記ダンパ内と上記フォーク本体外とを連通する透孔を有する連通部材を備え、上記透孔内に軸方向に移動自在に上記変更部材と上記プッシュロッドとを収容すると共に、上記透孔における上記フォーク本体外側の開口をシールするシール部材を設けてフォーク本体内の油路を完結し、
上記アクチュエータを上記透孔における上記フォーク本体外側開口に対向させて設け、上記アクチュエータを駆動して上記プッシュロッドを介して上記変更部材を移動させ、この変更部材の透孔内における位置を変更することにより上記減衰力を調整することを特徴とするフロントフォーク。 - 上記ダンパが内部に作動流体を収容するシリンダと、上記フォーク本体の伸縮に伴い上記シリンダ内に出没自在に挿入されるロッドと、このロッドの先端側に設けられて上記シリンダ内を二つの圧力室に区画するピストンと、このピストンに設けられて上記二つの圧力室を連通するポートと、このポートを作動流体が通過するときに所定の減衰力を発生する減衰力発生手段とを有してなり、
上記連通部材が上記ロッドであって、上記透孔が上記ロッドの軸心部を貫通する孔であることを特徴とする請求項1に記載のフロントフォーク。 - 上記ロッドは、上記フォーク本体の一端側を封止するキャップ部材に結合されてなり、
このキャップ部材は、軸心部を貫通する中空部と、上記フォーク本体の一端側内周を密閉するキャップ本体と、このキャップ本体から上記フォーク本体内に向けて突出するロッド保持部とからなり、
このロッド保持部内周に上記ロッドの基端部を結合して上記透孔と上記中空部を連通すると共に、上記中空部内における上記ロッドの基端に上記シール部材を設け、上記プッシュロッドが上記中空部内に突出することを特徴とする請求項2に記載のフロントフォーク。 - 上記アクチュエータがフォーク本体に向けて突出する通電時に回転可能なシャフトと、径方向に突出するコネクタとを備えるモータまたはソレノイドからなり、上記シャフト外周に螺合されて当該シャフトの回転に伴い上記中空部内を軸方向に移動すると共に上記プッシュロッドの基端に当接するプランジャを備え、
上記アクチュエータは上記プランジャ及び上記プッシュロッドを介して上記変更部材に作用を及ぼすことを特徴とする請求項3に記載のフロントフォーク。 - 上記プランジャが上記シャフト外周に螺合するプランジャ本体と、このプランジャ本体から突出して上記プッシュロッドの基端側に当接する凸部と、上記プランジャ本体の径方向に張り出すフランジと、このフランジに軸方向に沿って形成された切欠とからなり、
上記キャップ部材は、内周に軸方向に起立するピンを備え、
上記プランジャは、上記切欠を上記ピンに係合させることにより回り止めされて、上記シャフトの回転に伴い上記中空部内を軸方向に移動することを特徴とする請求項4に記載のフロントフォーク。 - 上記プランジャは、附勢ばねにより上記フォーク本体側に向けて附勢されることを特徴とする請求項4または請求項5に記載のフロントフォーク。
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