JP2011058453A - シリンダカバー用反転装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンのシリンダカバーを安全にかつ人手を要することなく１８０°上下に反転させることができるシリンダカバー用反転装置を提供する。
【解決手段】フレーム１１には、油圧ジャッキによって上下方向へ位置調節される可動部材を設ける。この可動部材には、回転手段４０によって回転させられる回転部材３１を設ける。回転部材３１には、シリンダカバー２が載置される載置部３３を設ける。載置部３３には、シリンダカバー２を上下に貫通するロッド挿通孔及びボルト挿通孔に挿通される固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃを立設する。シリンダカバー２から上方へ突出した固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃの上端部には、固定ナット３７を螺合させる。この固定ナット３７を締め付けることにより、シリンダカバー２を載置部３３に押圧固定する。
【選択図】図７

Description

この発明は、エンジンのシリンダカバー、特に大型のエンジンのシリンダカバーの上下を反転させるための反転装置に関する。

一般に、エンジンは、シリンダブロック及びシリンダカバー（シリンダヘッド）を有している。そのようなエンジンの一例を図１に示す。図１において、符号１はシリンダブロックの一部をなすシリンダライナーである。このシリンダライナー１の上面には、シリンダカバー２が載置固定されている。シリンダカバー２には、パイロット燃料インジェクタ等の棒状をなす各種の部材３Ａ〜３Ｅが設けられており、各部材３Ａ〜３Ｅは、シリンダーカバー２の上面から上方に向かって起立している。シリンダカバー２の上面には、カバーケース４が固定されている。このカバーケース４により、シリンダーカバー２の上面の大部分及び部材３Ａ〜３Ｅが覆われている。

ところで、シリンダカバー２は、エンジンの定期的なメンテナンス時や故障時には、シリンライナー１から取り外される。そして、シリンダーカバー２の下部、特にシリンダライナー１と対向する下部を検査し、あるいはパッキン等の部品を交換するために、シリンダーカバー２が上下に反転される。つまり、シリンダカバー２は、その下面が上方を向くように１８０°回転させられる。

従来、シリンダカバー２の反転は、チェーンブロック等を用いて行われていた。すなわち、シリンダカバー２の適宜の複数箇所にワイヤを取り付け、このワイヤーをチェーンブロックで持ち上げる。それにより、シリンダーカバー２をシリンダライナー１から上方へ取り外す。その後、シリンダカバー２を床面まで降ろす。このとき、シリンダカバー２を人手によって上下方向へ若干回転させ、シリンダカバー２の下面と一側面との交差部を床面に載置する。そして、ワイヤーを降ろしながら交差部を中心としてシリンダカバー２を回転（横転）させる。シリンダカバー２の側面全体が床面に接したら、ワイヤをシリンダカバー２から取り外し、他の適宜の箇所に取り付ける。その後、ワイヤを持ち上げて、シリンダカバー２の上面と側面との交差部を中心としてシリンダカバー２を回転させつつ持ち上げる。そして、シリンダカバー２の下面が真上を向くまで回転させる。これによってシリンダカバー２の反転が終了する。反転されたシリンダカバー２は、検査等のために、部材３Ａ〜３Ｅが邪魔にならないように専用の製作された作業面上に降ろされる。

なお、下記特許文献１には、シリンダヘッドの反転装置が開示されているが、この反転装置は、この出願の発明に係る反転装置とは構造が全く異なるものである。

特開２０００−１４１１４８号公報

チェーンブロック及びワイヤを用いた反転作業は、人手を必要とする。ところが、大型のエンジンのシリンダカバー２は、大重量であるため、シリンダカバー２がワイヤによって吊り下げられているとはいえ、その作業には多大の労力を有する。しかも、危険性を伴うという問題があった。

この発明は、上記の問題を解決するために、軸線を上下方向に向けた複数の貫通孔を有するシリンダヘッドの上下を反転させるための反転装置であって、フレームと、このフレームに水平な軸線を中心として支持位置と反転位置との間をほぼ１８０°回転可能に支持された回転部材と、上記フレームに設けられ、上記回転部材を回転させる回転手段とを備え、上記回転部材には、この回転部材が上記支持位置に位置しているときに上記シリンダヘッドがその貫通孔の軸線を上下方向に向けた状態で載置される載置部が設けられ、上記載置部には、上記シリンダヘッドの上記貫通孔にそれぞれ貫通状態で挿通される複数の固定ロッドが立設され、固定ロッドの上記貫通孔から突出した先端部には、上記回転部材が反転位置に回転したときに上記シリンダヘッドを支持する支持部材が設けられ、上記固定ロッドが上記載置部に着脱可能に設けられることと、上記支持部材が上記固定ロッドに着脱可能に設けられることとのいずれか一方が採用されていることを特徴としている。
この場合、上記フレームには、可動部材が上下方向へ位置調節可能に設けられるとともに、この可動部材を上下方向へ移動させる移動手段が設けられ、上記回転部材及び上記回転手段が上記可動部材に設けられていることが望ましい。
上記固定ロッドを上記貫通孔からその軸線方向へ抜き出すことができるよう、上記固定ロッドが上記載置部に上記固定ロッドの軸線方向へ着脱可能に設けられていることが望ましい。
床面に立設され、上記シリンダヘッドが反転されているときに、上記シリンダヘッドの上記貫通孔のうちの上記固定ロッドが挿通されていない他の貫通孔にその上端開口部から挿入される複数の支持ロッドをさらに備え、上記支持ロッドの上下方向の中間部には反転された上記シリンダヘッドの上面に突き当たることによって上記シリンダヘッドを支持する当接が設けられ、上記フレームには、このフレームが上記床面上を走行することができるよう、走行車輪が設けられ、上記フレームには、上記支持ロッドが上記他の貫通孔に挿入可能な位置まで上記反転された上記シリンダヘッドの下側に入り込むことができるよう、走行方向前方側の端部が開放された導入空間が形成されていることが望ましい。

この発明によれば、作業者がシリンダカバーに直接触れることなくシリンダカバーを反転させることができる。したがって、反転作業に要する労力を軽減することができるとともに、危険性を無くすことができる。

図１は、この発明に係るシリンダカバー用反転装置の反転対象たるシリンダカバーを有するエンジンの要部の一部を切り欠いて示す正面図である 図２は、図１に示すエンジンのシリンダカバーの平面図である。 図３は、同シリンダカバーの正面図である。 図４は、同シリンダカバーの側面図である。 図５は、この発明に係るシリンダカバー用反転装置の一実施の形態を示す正面図である。 図６は、同実施の形態の平面図である。 図７は、同実施の形態の一部を切り欠いて示す側面図である。 図８は、同実施の形態の背面図である。 図９は、同実施の形態を、支持部材を反転させた状態で示す側面図である。 図１０は、同実施の形態の支持部材にシリンダカバーを載置する直前の状態を示す側面図である。 図１１は、同実施の形態の支持部材にシリンダカバーを載置固定した状態を示す側面図である。 図１２は、同実施の形態の支持部材及びシリンダカバーを反転させた状態を示す側面図である。 図１３は、支持部材及びシリンダカバーが反転された同実施の形態を所定の作業場に移動させた状態で示す側面図である。 図１４は、支持部材及びシリンダカバーを所定の位置まで下方へ移動させてシリンダカバーを作業場に立設された支持ロッドに載置した状態で示す同実施の形態の側面図である。 図１５は、同実施の形態の固定ロッドを反転されたシリンダカバーから下方へ抜き出した状態を示す側面図である。 図１６は、同実施の形態の支持部材を所定距離だけ上方へ移動させた状態を示す側面図である。 図１７は、同実施の形態を作業場から離間移動させた状態を示す側面図である。

以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図５〜図９は、この発明の一実施の形態を示す。この実施の形態のシリンダカバー用反転装置１０は、図１に示すエンジンのシリンダカバー２の上下を反転させるためのものである。そこで、まず上下反転対象たるシリンダカバー２についてより詳細に説明する。

図２〜図４に示すように、シリンダカバー２は、水平な上面２ａ及び下面２ｂを有している。上面２ａ及び下面２ｂは、位置決め等のための段差や突出部を有していてもよい。シリンダカバー２には、複数の（この実施の形態では５つの）ボルト挿通孔（貫通孔）２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆ，２ｇが形成されている。各ボルト挿通孔２ｃ〜２ｇは、その軸線を上下方向に向けて配置されており、シリンダカバー２の上面２ａから下面２ｂまで延びている。つまり、シリンダカバー２を上下方向に貫通している。シリンダカバー２の一側面の上端部には、水平方向に突出する突出部２ｈが形成されている。この突出部２ｈには、これを上下に貫通するロッド挿通孔（貫通孔）２ｉ，２ｊが形成されている。各ロッド挿通孔２ｉ，２ｊには、給排気弁の開閉に用いられるプッシュロッド（いずれも図示せず）が挿通される。シリンダカバー２の上面２ａには、複数の（この実施の形態では４つの）ねじ孔２ｋが形成されている。このねじ孔２ｋには、カバーケース４を貫通したボルト（図示せず）が螺合されている。そして、ボルトを締め付けることにより、カバーケース４がシリンダカバー２の上面２ａに着脱可能に取り付けられている。

次に、上記シリンダカバー２を反転させるためのシリンダカバー用反転装置１０を説明する。図５〜図９に示すように、反転装置１０は、フレーム１１を有している。フレーム１１は、一対の基材１２，１２を有している。一対の基材１２，１２は、断面四角形の中空の角材からなるものであり、水平に、しかも互いに平行に配置されている。一対の基材１２，１２は、それぞれの中間部より若干後方（図６において右方）に寄った箇所が連結部材１３によって連結されている。これにより、一対の基材１２，１２が一体化され、一体に挙動するようになっている。基材１２の前後の両端部には、車輪１４がそれぞれ設けられている。これにより、反転装置１０が床面Ｆ上を走行可能になっている。

基材１２の連結材１３が連結された箇所には、支柱部材１５が立設固定されている。支柱部材１５，１５の上端部間には、上連結部材１６が掛け渡されている。この上連結 部材１６、上記連結部材１３及び上記支柱部１５，１５により、四角形の枠状体が構成されている。なお、支柱部材１５には、反転装置１０を移動させる際に作業者が押し引き操作するための取手１７が設けられている。なお、車輪１４は、モータ等の回転駆動源（図示せず）によって回転させてもよい。

二つの支柱部１５，１５間には、可動部材２１がローラ２２を介して上下方向へ移動可能には設けられている。この可動部材２１と連結部材１３との間には、油圧ジャッキ（移動手段）２３が設けられている。この油圧ジャッキ２３により、可動部材２１が上下方向へ移動させられて、その上下方向の位置が適宜に調節される。可動部材２１を上下方向へ移動させてその位置を調節するための移動手段としては、油圧ジャッキ２３以外の公知のもの、例えば電動ジャッキや手動ジャッキ、あるいは油圧シリンダ等を用いてもよい。

可動部材２１の前側には、回転部材３１が配置されている、回転部材３１は、図７に示すように、側面視略Ｌ字状をなしており、上下に立設された鉛直部３２と、この鉛直部３２の下端部から水平方向前方へ延びる載置部３３とを有している。鉛直部３２は、可動部材２１に軸受３４を介して回転可能に支持されている。鉛直部３２の回転軸線は、基材１２と平行に配置されている。つまり、鉛直部３２は、前後方向へ水平に延びる回転軸線を中心として回転可能になっている。

可動部材２１の背面部には、回転手段４０が設けられている。回転手段４０は、ウォーム歯車機構（図示せず）を内蔵しており、ハンドル４１を回すと、ウォームが回転し、ウォームと噛み合う歯車が回転する。この歯車は、鉛直部３２に連結されている。したがって、ハンドル４１を回すと、回転部材３１が回転する。回転手段４０は、手動でなく、電動式のものを用いてもよい。また、ウォーム歯車機構に代えて他の回転機構を内蔵したものを用いてもよい。

載置部３３は、シリンダカバー２を支持するためのものであり、その上面３３ａにシリンダカバー２が載置される。載置部３３は、鉛直部３２が回転することにより、少なくとも図７に示す載置位置と図９に示す反転位置との間を１８０°回転可能である。載置部３３が載置位置に位置したときには、その上面３３ａが鉛直上方を向き、反転位置に位置したときには、上面３３ａが鉛直下方を向く。

載置部３３には、複数の（この実施の形態では三つの）固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃが上下に立設されている。各固定ロッド３５ａ〜３５ｃの下端部は、載置部３３を貫通しており、そこにはナット３６がそれぞれ螺合されている。このナット３６を締め付けることにより、固定ロッド３５ａ〜３５ｃが載置部３３にそれぞれ固定されている。ナット３６を固定ロッド３５ａ〜３５ｃから取り外すと、各固定ロッド３５ａ〜３５ｃは、載置部３３から上方へ取り外すことができる。勿論、載置部３３が反転位置に位置しているときには、各固定ロッド３５ａ〜３５ｃが載置部３３から下方へ取り外される。

固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃは、上方から見たとき、シリンダカバー２のロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅと同一の位置関係をもって配置されている。したがって、固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃは、ロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅにそれらの下端開口部からそれぞれ挿通することができる。固定ロッド３５ａ〜３５ｃは、必ずしもロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅに挿通する必要はなく、他のボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｆ，２ｇのいずれか三つのボルト挿通孔に挿通するようにしてもよい。この場合、固定ロッド３５ａ〜３５ｃは、載置部３３を反転位置に回転させたときにシリンダカバー２を安定して支持することができるよう、ボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｇあるいは２ｆ又はボルト挿通孔２ｆ，２ｇ，２ｃあるいは２ｄに挿通することが望ましい。また、固定ロッドは４つ設けてもよい。

固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃは、シリンダカバー２が載置部３３の上面３３ａに載置されたとき、固定ロッド３５ａ〜３５ｃの各上端部がロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅを貫通してシリンダカバー２の上面２ａから上方へ突出するように、その長さが設定されている。そして、シリンダカバー２から上方と突出した固定ロッド３５ａ〜３５ｃの各上端部には、固定ナット（支持部材）３７が螺合されている。この固定ナット３７を締め付けると、シリンダカバー２が載置部３３に押圧固定される。その状態で回転部材３１を１８０°反転させると、シリンダカバー２が固定ナット３７及び固定ロッド３５ａ，３５ｂ，３５ｃを介して載置部３３に支持される。

このように、載置部３３に載置されたシリンダカバー２は、固定ロッド３５ａ〜３５ｃと固定ナット３７とによって構成されるねじ機構によって載置部３３に押圧固定されている。しかし、必ずしもねじ機構によって押圧固定する必要はなく、他の機構、例えばバヨネット機構によって押圧固定してもよい。また、固定ナット３７は、必ずしもシリンダカバー２を載置部３３に押圧固定する必要がなく、載置部３３を反転位置に回転させたときに、シリンダカバー２の上面２ａに突き当たることにより、シリンダカバー２を支持することができるものであればよい。

回転部材３１が載置位置に位置しているときには、一対の基材１２，１２、連結部材１３及び載置部３３によって導入空間５１が区画される。この導入空間５１は、一対の基材１２，１２が水平方向へ離れているので、前方に向かって開放されている。

次に、上記構成の反転装置１０を用いてシリンダカバー２を反転させる場合について図１０〜図１７を参照して説明する。まず、カバーケース４を固定しているボルトを緩めてねじ孔２ｋから抜き取り、カバーケース４をシリンダカバー２から取り外す。その後、図１０に示すように、各ねじ孔２ｋにアイボルトＡを螺合固定する。そして、アイボルトＡにワイヤＢを挿通し、ワイヤＢの上端部をチェーンブロック、その他の支持移動手段（図示せず）によって支持する。このとき、ワイヤＢは、若干張った状態にしておくことが望ましい。

次に、プッシュロッドをロッド挿通孔２ｉ，２ｊから抜き出すとともに、シリンダカバー２をシリンダライナー１に固定しているボルトをボルト挿通孔２ｃ〜２ｇから抜き取る。そして、図１０に示すように、シリンダカバー２をチェーンブロックによりワイヤＢを介して吊り上げる。その後、チェーンブロックを移動させ、載置部３３の上方へ位置させる。その後、シリンダカバー２及び／又は反転装置１０の位置を微調整し、固定ロッド３５ａ〜３５ｃとロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅとをそれらの軸線がほぼ一致するように位置合わせをする。勿論、このときには、回転部材３１を載置位置に位置させておくとともに、固定ナット３７を固定ロッド３５ａ〜３５ｃから取り外しておく。次に、シリンダカバー２を下方へ移動させ、固定ロッド３５ａ〜３５ｃをロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅにそれぞれの下端開口部から挿入する。このとき、固定ロッド３５ａ〜３５ｃの各先端部に先細りのテーパ部が形成されているので、固定ロッド３５ａ〜３５ｃとロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅとの軸線が若干ずれていたとしても、固定ロッド３５ａ〜３５ｃをロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅにそれぞれ挿入すると、それに伴ってシリンダカバー２及び／又は反転装置１０が軸線のずれを解消するように自動的に移動する。したがって、固定ロッド３５ａ〜３５ｃをロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅに容易に挿入することができる。

シリンダカバー２を下方へ移動させて載置部３３に載置すると、固定ロッド３５ａ〜３５ｃの上端部がシリンダカバー２の上面２ａから上方へ突出する。そこで、図１１に示すように、各固定ロッド３５ａ〜３５ｃに固定ナット３７をそれぞれ螺合して締め付ける。これにより、シリンダカバー２を載置部３３に固定する。

次に、回転手段４０のハンドル４１を回し、図１２に示すように、回転部材３１を載置位置から反転位置まで回転させる。この状態では、シリンダカバー３が固定ナット３７及び固定ロッド３５ａ〜３５ｃを介して載置部３３に支持される。

次に、図１３に示すように、反転装置１０を移動させてシリンダカバー３の点検作業場まで移動させる。点検作業場の床Ｆには、複数の（この実施の形態では四つの）支持ロッド６１が立設固定されている。支持ロッド６１は、ロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅ以外の貫通孔であるボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｆ，２ｇと水平方向において同一の位置関係に配置されている。したがって、反転装置１０を適宜に移動させることにより、ボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｆ，２ｇと４本の支持ロッド６１とをそれぞれ上下に対向させることができる。ここで、４本の支持ロッド６１は、ボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｆ，２ｇへの挿入時には、導入空間５１内に入り込むことになるが、導入空間５１の前端部が開放されているから、つまり一対の基材１２，１２の前端部どうしが互いに離れているから、反転装置１０を基材１２の長手方向へ前進させることにより、４本の支持ロッド６１を導入空間５１内に問題なく入り込ませることができる。

その後、図１４に示すように、油圧ジャッキ２３により可動部材２１を下方へ移動させ、回転部材３１及びシリンダカバー２を下方へ移動させる。そして、４本の支持ロッド６１の各上端部をボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｆ，２ｇにその上端開口部（反転した状態では下端開口部）から挿入する。各支持ロッド６１の中間部外周面には、環状突出部（当接部）６１ａが形成されている。シリンダカバー２の上面２ａが各支持ロッド６１の環状突出部６１ａの上面に突き当たったら、油圧ジャッキ２３による可動部材２１の下方への移動を停止する。このとき、床Ｆから環状突出部６１ａの上面までの距離が、部材３Ａ〜３Ｅのシリンダカバー２からの突出量より長いので、部材３Ａ〜３Ｅが床Ｆに突き当たることはない。

次に、図１５に示すように、ナット３６を各固定ロッド３５ａ〜３５ｃから取り外す。この状態では、シリンダカバー２が支持ロッド６１によって支持される。その後、各固定ロッド３５ａ〜３５ｃをロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅから下方へ抜き出す。次に、図１６に示すように、油圧ジャッキ２３により可動部材２１及び回転部材３１を適宜の位置まで上方へ移動させ、載置部３３をシリンダカバー２から上方へ離す。その後、図１７に示すように、反転装置１０を後方へ移動させ、反転装置１０全体をシリンダカバー２から離す。この結果、シリンダカバー２の下部が上方に露出する。よって、シリンダカバー２の下部の保守点検を行うことができる。

上記の手順を逆に行うことにより、反転したシリンダカバー２をシリンダライナー１の上の固定することができる。すなわち、反転装置１０を図１６に示す位置まで移動させた後、図１５及び図１４に示すように、固定ロッド３５ａ〜３５ｃをロッド挿通孔２ｉ，２ｊ及びボルト挿通孔２ｅにそれぞれの下端開口部（上面２ａにおける開口部）から挿入する。次に、各固定ロッド３５ａ〜３５ｃをナット３６によって載置部３３に固定する。これにより、シリンダカバー２を載置部３３に固定する。その後、図１３に示すように、可動部材２１を上方へ移動させ、支持ロッド６１をボルト挿通孔２ｃ，２ｄ，２ｆ，２ｇから抜き出す。次に、図１２及び図１１に示すように、回転部材３１を反転させ、シリンダカバー２の上下方向を元の上下方向に戻す。その後、固定ナット３７を固定ボルト３５ａ〜３５ｃから取り外す。そして、図１０に示すように、ワイヤＢ及びチェーンブロックによってシリンダカバー２を載置部３３から持ち上げ、シリンダライナー１の上に載せて固定する。

このように、上記の反転装置１０によれば、シリンダカバー２の反転時には、シリンダカバー２に触れる必要が全くない。したがって、反転作業に要する労力をほとんど無くすことができるのみならず、しかも作業者に対する危険性を無くすことができるという効果が得られる。

なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において各種の変形例を採用可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、フレーム１１を一対の基材１２、連結部材１３、一対の支持部材１５及び上連結部材１６によって構成しているが、フレーム１１は他の構造にすることも可能である。
また、上記の実施の形態においては、反転させたシリンダカバー２を支持ロッド６１に支持させるために、可動部材２１を設けて回転部材３１を上下方向へ移動させるようにしているが、反転させたカバー２をフォークリフト等によって支持する場合には、回転部材３１を上下方向へ移動させる必要がない。したがって、そのような場合には、可動部材２１及び油圧ジャッキ（移動手段）２７が不要になる。
また、上記の実施の形態においては、固定ロッド３５ａ〜３５ｃが載置部３３に着脱可能に設けられるとともに、固定ナット３７が固定ロッド３５ａ〜３５ｃに着脱可能に設けられているが、固定ロッド３５ａ〜３５ｃが載置部３３に着脱可能に設けられる場合には、固定ナット３７を固定ロッド３５ａ〜３５ｃに着脱不能に設けてもよく、逆に固定ナット３７が固定ロッド３５ａ〜３５ｃに着脱可能に設けられる場合には、固定ロッド３５ａ〜３５ｃを載置部３３に着脱不能に設けてもよい。

この発明に係るシリンダカバーの反転装置は、大型のエンジンのシリンダカバーを１８０°上下に反転させるために用いることができる。

２ シリンダヘッド
２ｃ ボルト挿通孔（貫通孔）
２ｄ ボルト挿通孔（貫通孔）
２ｅ ボルト挿通孔（貫通孔）
２ｆ ボルト挿通孔（貫通孔）
２ｇ ボルト挿通孔（貫通孔）
２ｉ ロッド挿通孔（貫通孔）
２ｊ ロッド挿通孔（貫通孔）
１０ シリンダヘッド用反転装置
１１ フレーム
２１ 可動部材
２３ 油圧ジャッキ（移動手段）
３１ 回転部材
３３ 載置部
３５ａ 固定ロッド
３５ｂ 固定ロッド
３５ｃ 固定ロッド
３７ 固定ナット（支持部材）
４０ 回転手段
５１ 導入空間
６１ 支持ロッド
６１ａ 環状突出部（当接部）

Claims (4)

1. 軸線を上下方向に向けた複数の貫通孔を有するシリンダヘッドの上下を反転させるための反転装置であって、
   フレームと、このフレームに水平な軸線を中心として支持位置と反転位置との間をほぼ１８０°回転可能に支持された回転部材と、上記フレームに設けられ、上記回転部材を回転させる回転手段とを備え、上記回転部材には、この回転部材が上記支持位置に位置しているときに上記シリンダヘッドがその貫通孔の軸線を上下方向に向けた状態で載置される載置部が設けられ、上記載置部には、上記シリンダヘッドの上記貫通孔にそれぞれ貫通状態で挿通される複数の固定ロッドが立設され、固定ロッドの上記貫通孔から突出した先端部には、上記回転部材が反転位置に回転したときに上記シリンダヘッドを支持する支持部材が設けられ、上記固定ロッドが上記載置部に着脱可能に設けられることと、上記支持部材が上記固定ロッドに着脱可能に設けられることとのいずれか一方が採用されていることを特徴とするシリンダヘッド用反転装置。
2. 上記フレームには、可動部材が上下方向へ位置調節可能に設けられるとともに、この可動部材を上下方向へ移動させる移動手段が設けられ、上記回転部材及び上記回転手段が上記可動部材に設けられていることを特徴とするシリンダヘッド用反転装置。
3. 上記固定ロッドを上記貫通孔からその軸線方向へ抜き出すことができるよう、上記固定ロッドが上記載置部に上記固定ロッドの軸線方向へ着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のシリンダヘッド用反転装置。
4. 床面に立設され、上記シリンダヘッドが反転されているときに、上記シリンダヘッドの上記貫通孔のうちの上記固定ロッドが挿通されていない他の貫通孔にその上端開口部から挿入される複数の支持ロッドをさらに備え、上記支持ロッドの上下方向の中間部には反転された上記シリンダヘッドの上面に突き当たることによって上記シリンダヘッドを支持する当接が設けられ、
   上記フレームには、このフレームが上記床面上を走行することができるよう、走行車輪が設けられ、上記フレームには、上記支持ロッドが上記他の貫通孔に挿入可能な位置まで上記反転された上記シリンダヘッドの下側に入り込むことができるよう、走行方向前方側の端部が開放された導入空間が形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のシリンダヘッド用反転装置。

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