JP2011057223A - ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内部に油路が形成されたハウジングと、前記ハウジング内に収容された複数のギアポンプと、前記ギアポンプの駆動軸毎に設けられ、前記ハウジングの一方側の面に取り付けられたギアポンプ駆動用のモータと、前記油路を開閉する制御弁と、を備え、前記モータを車両の上下方向で重なり合うように配置し、前記制御弁を前記ハウジングの一方側の面に対向する他方側の面に取り付けた。
【選択図】 図2
Description
ここで、各制御弁を、ギアポンプ10,11の駆動軸を挟んで従動ギアと対向する位置に配置する場合について説明する。まず、各制御弁を片側に寄せるのは、ポートに繋がる油路構成を簡略化することができる。また、制御弁取付け面を例えばハウジングHのポンプモータ12,13取付面の対向面にまとめることにより、ハウジングHを覆う取付けカバー(コントロールユニットC/Uを含む)も1つにまとめることができる。
図3にあっては、油路を簡潔にしつつ、本願の車両上下方向の投影面積を極力小さくできる構成が求められる。
マスタシリンダポート28,29、ホイルシリンダポート34,35及び吸入サクションポートSの各ポートは、少なくとも一方のギアポンプ10,11を駆動するモータ軸よりも上側に設けている。ポンプユニットと配管との接続作業を行うにあたり、作業者は通常車両の上側から作業を行う。このとき、接続箇所よりも下側にモータが配置されるように各ポートを配置することで、接続作業時のモータ部の影響を最小限に抑えることができる。
6',7' 遮断弁
10,11 ギアポンプ
12,13 ポンプモータ
14',15' 入口弁(比例弁)
16',17' 第1出口弁(比例弁)
18',19' 第2出口弁
20' アイソレーションバルブ
21' リリーフバルブ
22' チェックバルブ
23,24 液圧センサ
28,29 マスタシリンダポート
34,35 ホイルシリンダポート
Claims (2)
- 内部に油路が形成されたハウジングと、
前記ハウジング内に収容された複数のギアポンプと、
前記ギアポンプの駆動軸毎に設けられ、前記ハウジングの一方側の面に取り付けられたギアポンプ駆動用のモータと、
前記油路を開閉する制御弁と、を備え、
前記モータを車両の上下方向で重なり合うように配置し、
前記制御弁を前記ハウジングの一方側の面に対向する他方側の面に取り付けた
ことを特徴とするブレーキ液圧制御装置。 - 複数のギアポンプと複数の制御弁により車輪に設けられたホイルシリンダの液圧を制御する液圧制御手段を備えたブレーキ液圧制御装置において、
内部に油路が形成されたハウジングと、
前記ハウジング内に収容された前記複数のギアポンプと、
前記複数のギアポンプの駆動軸毎に設けられ、前記ハウジングの一方側の面に取り付けられたギアポンプ駆動用のモータと、を備え、
前記制御弁は前記ハウジングの一方側の面に対向する他方側の面に取り付けられ、
前記複数のギアポンプ及び前記複数の制御弁はそれぞれ上下方向に重なるように車両に搭載されるように構成されている
ことを特徴とするブレーキ液圧制御装置。
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