JP2011051489A - ハッチカバーの昇降と水平移動を電動ウインチにより一連に駆動するハッチカバー開閉装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】プーリングアーム9は、ハッチカバー3がハッチの直前から真上位置まで変位する際、第3軸8を中心に第1位置から第2位置に回動しつつカム連動レバー11を回動させ、断片レール部材14a,14bを水平位置に固定していた昇降カム12を回動させ、断片レール部材を傾斜位置に変位させ、真上位置に達したハッチカバーを密閉位置に降下させる。プーリングアームは、ハッチカバーが密閉位置にあって牽引索が開方向に引かれると、第2位置から第1位置に回動しつつカム連動レバーを回動させ、昇降カムを回動させて断片レール部材を傾斜位置から水平位置に変位させて固定し、ハッチカバーを真上位置に上昇させ、アームロック機構により第1位置に固定される。
【選択図】図2
Description
(A)ハッチのコーミングに密接してハッチを完全に塞いでいるハッチカバー(この状態を密閉位置とする)を平行に上昇させ、ハッチカバーをハッチコーミングから引き離し、ハッチカバーの車輪をレールの位置に合わせる(この状態を真上位置とする)。
(B)真上位置のハッチカバーをレールに沿って水平移動させ、ハッチ上方から完全に離れた位置にもっていく(この状態を開放位置とする)。
(C)開放位置にあるハッチカバーをレールに沿ってハッチの真上位置まで水平移動させる。
(D)真上位置のハッチカバーを密閉位置まで平行に下降させ、ハッチコーミングに密接させる。
(1)ハッチカバーは、複数個の車輪を備え、デッキに配設されたレール上に搭載され、レールに沿って走行自在であること
(2)ハッチカバーは、電動ウインチに巻かれた牽引索に結ばれており、ハッチの真上位置とハッチから外れた開放位置との間を電動ウインチにより駆動されて往復移動すること
(3)ハッチカバーの各車輪は、ハッチカバーが真上位置にあるとき、レールの一部をなしている断片レール部材の上にあること
(4)断片レール部材は、デッキ側部材にレール方向と直行する水平な第1軸を中心に回動自在に取り付けられていること
(5)断片レール部材は、レール面がレールとほぼ同じ高さになる水平位置と、レール面が下方に傾斜する傾斜位置との間を、第1軸を中心に回動可能であること
(6)複数の車輪に対応した複数の断片レール部材は、連動リンク機構により連結されており、同期して一斉に水平位置と傾斜位置の間を変位すること
(7)断片レール部材は、昇降カムにより傾斜位置から水平位置に変位されて固定可能であること
(8)昇降カムは、カム連動レバーと一体に、デッキ側部材にレール方向と直行する水平な第2軸を中心に回動自在に取り付けられていること
(9)カム連動レバーは、ハッチカバーが真上位置の直前から密閉位置にあるとき、ハッチカバー側部材に取り付けられたプーリングアームに連動すること
(10)プーリングアームは、ハッチカバー側部材にレール方向と直行する水平な第3軸を中心に回動自在に取り付けられ、その先端部分に牽引索が結合されていること
(11)プーリングアームは、ハッチカバーが牽引索に引かれてレール上を移動する状態においては、ハッチカバー側部材に設けられたアームロック機構により第1位置に固定されていること
(12)アームロック機構は、ハッチカバーが牽引索に引かれて真上位置の直前に達した際、デッキ側部材に取り付けられたストッパーに当たってプーリングアームの固定を解除して回動自在にすること
(13)プーリングアームは、ハッチカバーが前記直前から真上位置まで変位する際、第3軸を中心に第1位置から第2位置に回動しつつカム連動レバーを回動させ、断片レール部材を水平位置に固定していた昇降カムを回動させ、断片レール部材を傾斜位置に変位させ、真上位置に達したハッチカバーを密閉位置に降下させること
(14)プーリングアームは、ハッチカバーが密閉位置にあって牽引索が開方向に引かれると、第2位置から第1位置に回動しつつカム連動レバーを回動させ、昇降カムを回動させて断片レール部材を傾斜位置から水平位置に変位させて固定し、ハッチカバーを真上位置に上昇させ、アームロック機構により第1位置に固定されること
貨物船のデッキにおけるハッチカバー部分の全体的な概観を図1に示している。デッキの中央部にハッチ1のコーミングがあり、その両側にレール2が船幅方向に平行に配設されている。ハッチ1を塞ぐ2枚のハッチカバー3は、両脇にそれぞれ2個の車輪6を備えており、2本のレール2の上に搭載され、レール2に沿って走行可能となっている。
図2と図4は、ハッチカバー3が真上位置にある状態での昇降機構を示している。また図3と図5は、ハッチカバー3がハッチコーミングに密接した密閉位置にある状態での昇降機構を示している。
図2〜図5に示すように、断片レール部材14aは、昇降カム12により傾斜位置から水平位置に変位されて固定可能である。昇降カム14aは、カム連動レバー11と一体に、デッキ側部材(ハッチコーミング側面に取り付けられたブラケット15a)にレール方向と直行する水平な第2軸12aを中心に回動自在に取り付けられている。
カム連動レバー11を上記のように回動させるのは、チェーン5に引かれるプーリングアーム9である。プーリングアーム9は、ハッチカバー側部材(筒型ブラケット7)にレール方向と直行する水平な第3軸8を中心に回動自在に取り付けられている。
アーム/レバー結合状態において、プーリングアーム9の下端に結ばれたチェーン5が電動ウインチ4により開方向に引かれると、プーリングアーム9は反時計方向に回動して、図2・図4に示すように、時計文字盤のほぼ4時の位置(前記の第1位置に相当)で止まる(理由は後述)。プーリングアーム9の反時計方向の回動に連動し、結合状態のカム連動レバー11も反時計方向に回動し、昇降カム12により断片レール部材14a・14bを水平位置に押し上げ、ハッチカバー3を密閉位置から真上位置に上昇させる。
プーリングアーム9は、反時計方向に第1位置(時計の4時の位置)まで回動すると、その状態にロックされる。そのようなアームロック機構がある。アームロック機構の主要素は、ハッチカバー3の車輪ブラケット21に取り付けられたフック13と、プーリングアーム9の右側部に取り付けられフッキングピース25である。
ハッチカバー3が図2・図4に示す真上位置にあり、プーリングアーム9が第1位置にロックされている状態において、チェーン5がさらに開方向に引かれると、ハッチカバー3はチェーン5に引かれて開方向にレール2上を移動する。このとき、第1位置にロックされているプーリングアーム9のピン10がカム連動レバー11の先端溝から抜け出して開方向に移動する。つまりアーム/レバー結合状態でなくなる。
開放位置まで移動したハッチカバー3を閉方向に移動させる場合、電動ウインチ4を逆転させ、チェーン5を閉方向に引く。このときプーリングアーム9は第1位置にロックされたままの状態で、チェーン5の牽引力をハッチカバー3に伝える。
さらにチェーン5が閉方向に引かれると、真上位置に達したハッチカバー3はそれ以上水平方向に移動することはなく、プーリングアーム9がチェーン5に引かれて時計方向に回動し、図3・図5に示すように時計文字盤のほぼ8時の位置(前記の第2位置に相当)になる。このときのプーリングアーム9の動きに連動してカム連動レバー11が昇降カム12とともに時計方向に回動し、ハッチカバー3の自重により断片レール部材14aが第1軸16aを中心に反時計方向に回動して傾斜位置になる。これによりハッチカバー3は真上位置から平行に下降変位し、ハッチコーミングに密接した密閉位置となる。
2 レール
3 ハッチカバー
4 電動ウインチ
5 チェーン
6 車輪
7 筒型ブラケット
9 プーリングアーム
10 ピン
11 カム連動レバー
12 昇降カム
13 フック
14a・14b 断片レール部材
15a・15b ブラケット
17 連動リンク
21 車輪ブラケット
25 フッキングピース
26 ストッパー
27 ストッパー
Claims (1)
- つぎの事項(1)〜(14)により特定されるハッチカバー開閉装置。
(1)ハッチカバーは、複数個の車輪を備え、デッキに配設されたレール上に搭載され、レールに沿って走行自在であること
(2)ハッチカバーは、電動ウインチに巻かれた牽引索に結ばれており、ハッチの真上位置とハッチから外れた開放位置との間を電動ウインチにより駆動されて往復移動すること
(3)ハッチカバーの各車輪は、ハッチカバーが真上位置にあるとき、レールの一部をなしている断片レール部材の上にあること
(4)断片レール部材は、デッキ側部材にレール方向と直行する水平な第1軸を中心に回動自在に取り付けられていること
(5)断片レール部材は、レール面がレールとほぼ同じ高さになる水平位置と、レール面が下方に傾斜する傾斜位置との間を、第1軸を中心に回動可能であること
(6)複数の車輪に対応した複数の断片レール部材は、連動リンク機構により連結されており、同期して一斉に水平位置と傾斜位置の間を変位すること
(7)断片レール部材は、昇降カムにより傾斜位置から水平位置に変位されて固定可能であること
(8)昇降カムは、カム連動レバーと一体に、デッキ側部材にレール方向と直行する水平な第2軸を中心に回動自在に取り付けられていること
(9)カム連動レバーは、ハッチカバーが真上位置の直前から密閉位置にあるとき、ハッチカバー側部材に取り付けられたプーリングアームに連動すること
(10)プーリングアームは、ハッチカバー側部材にレール方向と直行する水平な第3軸を中心に回動自在に取り付けられ、その先端部分に牽引索が結合されていること
(11)プーリングアームは、ハッチカバーが牽引索に引かれてレール上を移動する状態においては、ハッチカバー側部材に設けられたアームロック機構により第1位置に固定されていること
(12)アームロック機構は、ハッチカバーが牽引索に引かれて真上位置の直前に達した際、デッキ側部材に取り付けられたストッパーに当たってプーリングアームの固定を解除して回動自在にすること
(13)プーリングアームは、ハッチカバーが前記直前から真上位置まで変位する際、第3軸を中心に第1位置から第2位置に回動しつつカム連動レバーを回動させ、断片レール部材を水平位置に固定していた昇降カムを回動させ、断片レール部材を傾斜位置に変位させ、真上位置に達したハッチカバーを密閉位置に降下させること
(14)プーリングアームは、ハッチカバーが密閉位置にあって牽引索が開方向に引かれると、第2位置から第1位置に回動しつつカム連動レバーを回動させ、昇降カムを回動させて断片レール部材を傾斜位置から水平位置に変位させて固定し、ハッチカバーを真上位置に上昇させ、アームロック機構により第1位置に固定されること
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