NO338137B1

NO338137B1 - Lukedeksel for et havgående skip

Info

Publication number: NO338137B1
Application number: NO20130932A
Authority: NO
Inventors: Ragnar E Hansen
Original assignee: Oshima Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2016-08-01
Also published as: NO20130932A1; CN105358426A; WO2015001776A1; KR20160019519A; PH12015502845A1; CN105358426B; KR101879960B1; JP2016527114A; JP6100929B2; PH12015502845B1

Abstract

Lukedeksel omfattende et deksellegeme og et omkretsmessig skjørt som henger ned fra deksellegemet. Skjørtet er tilveiebrakt med et støtteparti for å støtte lukedekselet på en lukekarm på et skip, og støttepartiet er tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor. Et fleksibelt nedre tetningselement er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet slik at det stikker ut av sporet for tetning mot lukekarmen. Det nedre tetningselementet er konfigurert slik at det kan deformeres inn i det sentrale, langstrakte sporet ved sammenpressing av lukedeksel og skip ved normal anvendelse. En flerhet avstiverlegemer er tilveiebrakt på innsiden av deksellegemet. Deksellegemet, skjørtet og avstiverlegemene er dannet fra fiberforsterket plast.

Description

LUKEDEKSEL FOR ET HAVGÅENDE SKIP

Teknisk område

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et lukedeksel som er egnet for et havgående skip, slik som et Panamax-bulkskip. Spesifikt vedrører den foreliggende oppfinnelsen et lukedeksel dannet av fiberforsterket plast og et skip tilveiebrakt med slike lukedeksler.

Bakgrunn

Lukedeksler for havgående skip er typisk dannet fra stål. Slike lukedeksler er tunge, krever solide støttestrukturer og sterke og dyre løfte- og håndteringsanordninger for å bevege lukedekslene. Videre tilveiebringer slike deksler ikke alltid adekvat tetning mot skipet for beskyttelse av lasten som fraktes. I tillegg, på grunn av vekten på konvensjonelle store lukedeksler, reduseres skipets lastekapasitet.

Annen kjent teknikk vises i KR20090087658A, GB913497A, KR20110102530A og WO2009/064175 A2.

Kort beskrivelse

Det er et formål med den foreliggende oppfinnelsen å tilveiebringe et lett lukedeksel for et skip, som tilveiebringer pålitelig beskyttelse av lasten som fraktes.

Dette og andre formål oppnås ved et lukedeksel for et skip, ifølge et første aspekt ved oppfinnelsen. Lukedekselet omfatter et deksellegeme og et omkretsmessig skjørt som henger ned fra deksellegemet. Skjørtet er tilveiebrakt med et støtteparti for å støtte lukedekselet på en lukekarm på skipet, og støttepartiet er tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor. Et fleksibelt nedre tetningselement er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet slik at det stikker ut av sporet for tetning mot lukekarmen når lukedekselet er installert på karmen. Det nedre tetningselementet er konfigurert slik at det kan deformeres inn i det sentrale, langstrakte sporet ved sammenpressing av lukedeksel og skip ved normal anvendelse. En flerhet avstiverlegemer er tilveiebrakt på innsiden av deksellegemet og strekker seg mellom motstående tverrgående eller langsgående partier av skjørtet. Deksellegemet, skjørtet og avstiverlegemene er dannet fra fiberforsterket plast.

I en utførelsesforem er nevnte flerhet av avstiverlegemer er formet som trapesoide korrugeringer. I en utførelsesform er motstående vegger til respektive avstiverlegemer dannet fra enkeltlags duk, eller som et sandwich-materiale med kjernemateriale dekket på begge sider med en fiberforsterket plastduk.

Kombinasjonen av å tilveiebringe avstiverlegemer og anvende fiberforsterkede plast for deksellegeme, skjørt og avstiverlegemer tilveiebringer for et sterkt, lett og korrosjonsbestandig lukedeksel som kan fordele last jevnt fra toppen av dekselet og ned til det underliggende skipet med vedvarende gode vanntetningsegenskaper rundt hele støttepartiet til det omkretsmessige skjørtet. Deksellegemet tilveiebringer deksel for en luke på skipet, og hindrer derved vann i å komme inn i luken. Skjørtet støtter lukedekselet oppå skipet via skjørtets støtteparti, typisk på en lukekarm rundt luken. Når lukedekselet er anbrakt for å dekke luken, trykkes det nedre tetningselementet mot lukekarmen slik at det tetter mot karmen og hindrer vann i å passere tetningen og komme inn i luken. Når lukedekselet presses mot skipet, deformeres tetningselementet og presses inn i det langstrakte sporet i støttepartiet, slik at lukedekselets støtteparti til slutt støttes direkte på den underliggende overflaten. Tetningselementet beskyttes således mot å belastes for mye, og derved forhindres overdreven slitasje og ødeleggelse av det nedre tetningselementet. Med andre ord kontrolleres den maksimale belastningen på det nedre tetningselementet. Dette tilveiebringer effektivt for en mer pålitelig beskyttelse av gods som fraktes under dekselet.

Lukedekselet kan være i det vesentlige rektangulært med motstående langsgående og tverrgående skjørtpartier, hvori avstiverlegemene strekker seg over deksellegemet mellom motstående tverrgående eller langsgående partier av skjørtet, og hvori motstående ender av hvert respektive avstiverlegeme er forbundet med skjørtet.

Forbindelsen mellom skjørtet og avstiverlegemene forbedrer lukedekselets strukturelle integritet og muliggjør således anvendelse av tynnere og lettere skjørt og deksellegeme samtidig som last fordeles fra deksellegemet til lukekarmen via avstiverlegemet og skjørtet.

Avstiverlegemene kan anbringes med avstand ved endene. Dette tillater festing av beslag og åpningshull for ventilasjon i rommene som dannes mellom endene på tilgrensende avstiverprofiler.

En flerhet avstiverplater kan være tilveiebrakt på innsiden av skjørtet og strekke seg i det vesentlige vinkelrett på skjørtets innside. Avstiverplatene tilveiebringer forbedret strukturell integritet for skjørtet, for eksempel langs partier av skjørtet som ikke er forbundet med et avstiverlegeme.

Stopperelementer kan være tilveiebrakt på et flertall av avstiverlegemene, der stopperelementene har fremspring som kan gå i inngrep med korresponderende fordypninger i utsparinger for stopper festet til skipet for å hindre relativ bevegelse mellom skip og lukedeksel. Når lukedekselet er anbrakt over en luke, går stopperelementene i inngrep med korresponderende fordypninger i utsparingene for stopper slik at stopperelementene ikke kan bevege seg langsgående eller tverrgående i forhold til skipet langs det respektive partiet av lukekarm tilgrensende hver respektive utsparing for stopper. Således forhindrer stopperelementene overdreven slitasje på det nedre tetningselementet ved å forhindre viss bevegelse av hvert respektive parti av skjørtet som hvert respektive stopperelement er festet til. Stopperelementene og utsparingene hindrer imidlertid typisk ikke vertikal relativ bevegelse mellom lukedeksel og skip, slik at lukedekselet fortsatt enkelt kan heves og senkes. Denne konfigurasjonen av stopperelementene og utsparingene er også slik at innover- og utoverbevegeise av skjørtpartiene tilgrensende hvert respektive stopperelement, normalt på hvert respektive skjørtparti, tillates til en viss grad. Dette forbedrer lukedekselets fleksibilitet, slik at ordentlig tetning sikres. En ytterligere effekt er at lokale belastinger dempes, hvilket derved tillater utforming av et lettere deksel med adekvat robusthet. Stopperelementet kan være dannet av metall. Det gir bedre slitasjebestandighet for lukedeksler dannet fra fiberforsterket plast.

Lukedekselet kan være tilveiebrakt med klammerbraketter på skjørtets ytre sidepartier. Klammerbrakettene tillater utløsbar forbindelse av lukedekselet til klammere montert på skipet. Tilveiebringelsen og anbringelsen av klammerbrakettene på lukedekselet gir kontroll over kompresjon av tetningen og hvor last påføres lukedekselet, slik at overdreven belastning på lukedekselet kan unngås. Dette er spesielt viktig for lette strukturer, slik som strukturer fra fiberforsterket plast.

Klammerbraketter kan tilveiebringes oppå deksellegemet. Slik anbringelse av klammerbraketter muliggjør utløsbar forbindelse av tilgrensende lukedeksler, for slik å danne en større dekselstruktur omfattende flere lukedeksler.

Minst ett ytre sideparti av skjørtet er tilveiebrakt med minst én sidekant. Sidekanten er tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor, og et fleksibelt sidetetningselement er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet i sidekanten slik at det stikker ut av sporet for tetning mot et tilgrensende lukedeksel. Sidekanten og sidetetningselementet tilveiebringer et enhetlig element som kan tette hvor som helst på en motstående flat overflate som det presse på, uten å være følsomt overfor relative bevegelser mellom den motstående overflaten og sidekanten. På lignende vis som det nedre tetningselementet er sidetetningselementet beskyttet mot å belastes for mye, og derved forhindres overdreven slitasje og ødeleggelse av det nedre tetningselementet. Sidekanten og tetningselementet tilveiebringer effektivt for en mer pålitelig beskyttelse av gods som fraktes under dekselet.

Ifølge et aspekt ved oppfinnelsen er det tilveiebrakt et par av lukedekslene beskrevet ovenfor. Tilgrensende sidekanter på paret med lukedeksler kan være konfigurert til å strekke seg parallelt med hverandre når paret med lukedeksler er anbrakt tilgrensende hverandre for å dekke en luke. Siden de respektive kantene strekker seg parallelt med hverandre, er deres relative bevegelse i en første retning begrenset, hvilket er fordelaktig siden det sørger for ordentlig tetning.

Ifølge et ytterligere aspekt ved oppfinnelsen er det tilveiebrakt et lukedekselsystem. Systemet omfatter et skip og ett eller flere lukedeksler som beskrevet ovenfor. Hver luke er omgitt av en lukekarm, og lukedekslene er konfigurert for å passe over en av de respektive lukekarmene slik at det nedre tetningselementet passer tettende til den respektive lukekarmen. Lukedekselsystemet ifølge oppfinnelsen tilveiebringer for en mer pålitelig beskyttelse av gods som fraktes under dekselet.

En indre støttekant kan være tilveiebrakt på den respektive lukekarmen for å hindre den respektive lukekarmens skjørt i å bevege seg innover. Den indre støttekanten gir bedre kontroll over skjørtets bevegelse og muliggjør derved utforming av lettere lukedeksel uten å risikere overdreven deformering av lukedeksel og uten å risikere dårlig tetningsytelse.

En ytre støttekant kan være tilveiebrakt på lukekarmen for å hindre det respektive lukedekselets skjørt i å bevege seg utover, og forbedrer derved lukedekselets strukturelle integritet. En ytterligere effekt er at sideveis forskyvning av lukedekselet forhindres, slik at det ikke forskyves av lukekarmen eller til en ikke-tettende posisjon.

Systemet kan omfatte utsparinger for stopper festet til skipet og korresponderende stopperelementer som beskrevet ovenfor. Stopperelementene og utsparingene for stopper er konfigurert for gjensidig inngripen for å hindre relativ bevegelse i det minste langs skjørtet av hver respektive utsparing for stopper. Kombinasjonen av stopperelement og utsparinger for stopper fungerer som beskrevet ovenfor. Stopperelementet griper inn i korresponderende fordypninger i en korresponderende utsparing for stopper, slik at relativ bevegelse kontrolleres. Dette hindrer lukedekselet i å skli utilsiktet og holder det på plass. Når lukedekselet skal beveges, slik som når et lukedeksel skyves åpent for å muliggjøre tilgang til en luke, løftes først lukedekselet slik at stopperelementet og stoppersokkelen ikke er i inngrep med hverandre.

Den foreliggende oppfinnelsen skal nå beskrives mer detaljert med henvisning til de medfølgende tegningene som viser en utførelsesform av oppfinnelsen.

Beskrivelse av figurene

Fig. 1 viser et perspektivriss av en et lukedeksel ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et toppriss av lukedekselet som også er vist i fig. 1.

Fig. 3 viser et tverrgående sideriss av lukedekselet som også vises i fig. 1-2.

Fig. 4 viser et langsgående sideriss av lukedekselet som også vises i fig. 1-3.

Fig. 5 viser ett tverrsnittriss i snitt A-A av lukedekselet som også vises i fig. 1-5.

Fig. 6 viser et tverrsnittriss av støttepartiet til den langsgående siden av lukedekselet som også vises i fig. 1-5. Fig. 7 viser et tverrsnittriss av støttepartiet av den tverrgående siden av lukedekselet som også vises i fig. 1-6. Fig. 8 viser et perspektivriss av et parti av en flerhet avstiverlegemer, der den nærmeste er tilveiebrakt med web-plater for festing til et lukedeksels skjørt. Fig. 9 viser et perspektivriss nedenfra av et parti av et lukedeksel ifølge en utførelsesform, tilveiebrakt med avstiverplater, web-plater og med ventilasjonsåpninger.

Fig. 10 viser et perspektivriss av en flerhet web-plater ifølge en utførelsesform.

Fig. 11 viser et perspektivriss nedenfra av et parti av et lukedeksel ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen. Fig. 12 viser et perspektivriss av et parti av et skjørt på et lukedeksel tilveiebrakt med en flerhet avstiverplater. Fig. 13 viser et perspektivriss av et parti av lukedekselet som også vises i fig. 1-7, der partiet er tilveiebrakt med åpninger for ventilasjon av luken. Fig. 14 viser et perspektivriss av et parti av lukedekselet som også vises i fig. 1-8, der partiet er tilveiebrakt med avrundede hjørner. Fig. 15 viser et sideriss i tverrsnitt av et parti av to tilgrensende lukedeksler som er forbundet ved hjelp av en klammer, og som ligger tettende an mot hverandre ved hjelp av et respektivt tetningselement og sidekant. Fig. 16 viser et sideriss i tverrsnitt av et parti av et lukedeksel som hviler oppå en lukekarm og festet ved hjelp av en klammer. Fig. 17 viser et perspektivriss av en utsparing for stopper ifølge en utførelsesform plassert i fordypninger i en lukekarm.

Fig. 18 viser utsparingene for stopper som også er vist i fig. 17.

Fig. 19 viser et perspektivriss av et stopperelement ifølge en utførelsesform egnet for å gå i inngrep med utsparingene for stopper som også er vist i fig. 17-18. Fig. 20 viser et perspektivriss nedenfra av et lukedeksel som sitter på en lukekarm og tilveiebrakt med stopperelementene og utsparingene for stopper som også er vist i fig. 17-19. Fig. 21 viser et perspektivriss ovenfra av forsiden av en klammerbrakett ifølge en første utførelsesform. Fig. 22 viser et perspektivriss ovenfra av baksiden av klammerbraketten som også er vist i fig. 21. Fig. 23 viser et perspektivriss ovenfra av forsiden av en klammerbrakett ifølge en andre utførelsesform. Fig. 24 viser et perspektivriss ovenfra av baksiden av klammerbraketten som også er vist i fig. 23. Fig. 25 viser et sideriss a et tverrgående endeparti av et lukedeksel ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen, med et tverrgående parti av skjørtet skjult for å vise et tverrsnitt av et langsgående parti av skjørtet. Fig. 26 viser et tverrgående sideriss av et tverrsnitt av et lukedeksel ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen, hvori lukekarmen er tilveiebrakt med en indre støttekant. Fig. 27 viser et hjørneparti av en lukekarm tilveiebrakt med indre og ytre støttekanter, en skinne og et dreneringshull.

Detaljert beskrivelse

Et lukedeksel 1 ifølge en første utførelsesform av oppfinnelsen er vist i fig. 1 anbrakt på en lukekarm 2. Lukedekselet 1 omfatter et deksellegeme 17 og et omkretsmessig skjørt 4 som henger ned fra deksellegemet 17. Skjørtet 4 er tilveiebrakt med et støtteparti 8 for å støtte lukedekselet 1 på en lukekarm 2 på et skip. Skipet og skipsdataene anvendt sammen med denne utførelsesformen av lukedekslene av fiberforsterket plast er:

Oshima Shipbuilding Co., Ltd hull no: 10692

77,000 DWT Bulk Carrier

Skipsstørrelse:220 m x 32,26 m x 19,79 m x 12,20 m

Type fri bord: B-60

Lukedekselet ifølge oppfinnelsen kan selvfølgelig, innenfor oppfinnelsens omfang, tilpasses til andre skip og størrelser på luker og lukekarmer.

Lukedekselet 1 er dannet fra fiberforsterket plast og har en total størrelse på 8,01 m x 17,10 m. Høyden på lukedekselet 1 varierer fra 0,83 til 1,03 m. Som vist i fig. 1 har deksellegemet 17 to skrånende partier forbundet av et midtre, 1250 mm bredt, flatt parti. I den beskrevne utførelsesformen varierer lukedekselets 1 materialtykkelse mellom 10 og 40 mm. Totalvekten på fiberforsterket plast for ett lukedeksel 1 er ca. 14000 kg, hvilket er ca. 40 % av vekten til et tilsvarende lukedeksel av stål. Ytterligere optimalisering av materialtykkelse er mulig. To lukedeksler 1, lb anvendes sammen for å dekke én luke på skipet.

Som vist i fig. 2, 3, 8,13,14, 20 og 26 er det tilveiebrakt en flerhet avstiverlegemer 18 på innsiden av deksellegemet 1 for å forsterke deksellegemet 17 og fordele belastning fra last som fraktes oppå deksellegemet 17, til skjørtet 4. Avstiverlegemene 18 strekker seg over deksellegemet 17 mellom motstående langsgående partier av skjørtet 4, og motstående ender av hvert respektive avstiverlegeme 18 er forbundet med skjørtet 4. Som vist i fig. 8 er avstiverlegemene 18 formet som trapesoide korrugeringer. De motstående veggene til hvert respektive avstiverlegeme kan være dannet fra enkeltlags duk, eller som et sandwich-materiale med kjernemateriale dekket på begge sider med en fiberforsterket plast duk.

Som vist i fig. 2, 3 og 26 er indre og ytre støttekanter 19, 3 tilveiebrakt på lukekarmen 2 for å hindre lukedekselets 1 skjørt 4 i å bevege seg henholdsvis innover og utover. Når klammere spennes for å trekke skjørtet nedover, forbelastes det nedre tetningselementet 10 ved å presse mot lukekarmen 2. Den indre og ytre støttekanten 3,19 hindrer at skjørtet 4 beveger seg innover/utover, og hindrer derved overdreven slitasje på det nedre tetningselementet 10 og støtteflatene. Vær oppmerksom på at avstiverlegemer 18 ikke er vist i fig. 25 selv om de finnes i denne utførelsesformen.

Lukedekselet 1 er tilveiebrakt med klammerbraketter 5 på ytre sidepartier av skjørtet 4. Klammerbrakettene 5 er boltet til lukedekselets 1 skjørt 4. Fig. 21-24 viser to ulike utførelsesformer av klammerbraketter 5. Den første klammerbraketten 5 vist i fig. 21-22 omfatter en indre plate og en ytre plate. Den ytre platen har gjennomgående hull for en respektiv bolt, og den indre platen omfatter korresponderende gjengede deler for inngripen av hver bolt. I den andre utførelsesformen, vist i fig. 23-24, har den ytre platen bolter sveiset på innsiden, hvori den indre platen har korresponderende gjennomgående hull for boltene. Hver bolt er i stedet festet ved hjelp av konvensjonelle muttere på innsiden av den indre platen. Som vist er den indre platen delt i to for å muliggjøre festing av klammerbraketten symmetrisk over et parti av skjørtet som er tilveiebrakt med en indre avstiverplate som strekker seg normalt på skjørtets innside.

Bevegelsesinnretninger 6 er festet til tverrgående sider av lukedekselet 1. Hver bevegelsesinnretning 6 omfatter et hjul montert på en arm, en elektrisk jekk (ikke vist) konfigurert for å eventuelt heve eller senke hjulet ved å rotere armen, og en elektrisk motor konfigurert for å rotere hjulet for å bevege lukedekselet 1 frem og tilbake på skinner 7 på skipet (se fig. 1 og 25). Når bevegelse av lukedekselet er ønskelig, senkes bevegelsesinnretningenes 6 hjul slik at lukedekselet 1 løftes fritt fra alle støttekanter 3. Når det er løftet, kan lukedekselet 1 enkelt flyttes ved å rulle på hjulene drevet av motorene. For nødoperasjon, når ingen elektrisk kraftforsyning fungerer, kan jekkene opereres manuelt ved å vri på jekkskruen for å heve eller senke lukedekslene, og en enkel kjedehjulvinsj kan anvendes til å vinsje lukedekslene sidelengs. Eventuelt kan lukedekselet 1 i en utførelsesform (ikke vist) være tilveiebrakt med forhåndsfestede løftebraktetter slik at lukedekselet 1 enkelt kan håndteres ved hjelp av en kran. Det sier seg selv at eventuelle klammere som fester lukedekselet 1 til skipet, må løsnes før lukedekselet 1 kan løftes og flyttes. Dette enkle bevegelsessystemet omfattende bevegelsesinnretningene beskrevet ovenfor, ville ikke være anvendbart for konvensjonelle lukedeksler dannet fra stål, siden de er for tunge.

Som vist i fig. 6,7,15 og 16 er lukedekselet 1 tilveiebrakt med et tetningssystem for tetning mellom lukekarm 2 og lukedeksel, og for tetning mellom tilgrensende lukedeksler 1, lb.

Som vist i fig. 6, 7,16, 25 og 26 er skjørtet 4 tilveiebrakt med et støtteparti 8 for å støtte lukedekselet 1 på lukekarmen 2. Støttepartiet er 40 mm tykt opp til en høyde på 100 mm fra sin åpne ende. Det lavere, tykkere partiet av støtte partiet 8 er tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor 9. Et fleksibelt nedre tetningselement 10 dannet fra gummi er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet 9 slik at det stikker ut av sporet 9 for tetning mot lukekarmen 2. Det nedre tetningselementet 10 er konfigurert slik at det kan deformeres inn i det sentrale, langstrakte sporet 9 når lukedekselet 1 og skipet presses sammen ved normal anvendelse, der normal anvendelse er å forspenne lukedekselet 1 til lukekarmen 2 ved hjelp av klammerne, og laste gods også oppå lukedekselet 1.

Som vist i fig. 15 er skjørtet 4 tilveiebrakt med en sidekant 11 tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor 12. Et fleksibelt sidetetningselement 13 er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet 12 i sidekanten slik at det stikker ut av sporet 12 for tetning mot et tilgrensende lukedeksel lb. Sidekanten 11 og sidetetningselementet 13 tilveiebringer et enhetlig element som kan tette hvor som helst på en motstående flat overflate som det presses mot, uten å være følsomt overfor relative bevegelser mellom den motstående overflaten og sidekanten 11.

I en utførelsesform er det nedre tetningselementet og sidetetningselementet ett kontinuerlig gummielement som strekker seg gjennom begge de sentrale, langstrakte sporene hele veien rundt lukedekselet 1 for å tette både mot lukekarmen og mot et tilgrensende lukedeksel lb.

Som vist i fig. 15 kan en øvre kant 14 være tilveiebrakt på lukedekselet for å drenere vekk vann. Ytterligere fungerer den øvre kanten 14 sammen med sidekanten 11 for å begrense bevegelse av den motstående sidekanten 11b anbrakt for å tette mot en overflate mellom sidekanten 11 og den øvre kanten 14. Den øvre kanten 14 og sidekantene 14,11,11b kan være tilveiebrakt med en øvre fordypning som danner en respektiv kanal for å lede vekk vann, for eksempel direkte til utsiden av lukedekselet, eller til dreneringshull 15 i lukekarmen 2 og via spygattsrør (ikke vist) til utsiden av lukedekselet.

Dreneringshull 16 kan også være tilveiebrakt i bunnen av utsparingene for stopper 20, som vist i fig. 18. Fig. 19 viser en utførelsesform av et stopperelement 21 som passer til de to utsparingene for stopper 20.

Detfiberforsterkede materialet som anvendes i utførelsesformene vist i figurene og beskrevet ovenfor, er glassfiberforsterket polyesterharpiks ifølge akseptkriterierfor fiberforsterket plastkonstruksjon fra Pt.3 Ch.4 i DNV Rules For High Speed Light Craft.

Materialegenskapene til GRP enkeltlags plater er gitt i tabell 1 nedenfor. Egenskapene som er antatt i dette arbeidet, er for harpiksinfundert laminat med et fibervolum på ca. 55 %. I reglene er det ikke spesifisert noen minimumsmengde for forsterkingsverdi for en lukedekselanvendelse, men en verdi på 5400 g/m (dvs. lastedekk) er regnet som et indikativt minimumsnivå for topplate, sider og bunnplate, Pt. 3 Ch. 4, Sec. 6 A202 i DNV Rules For High Speed Light Craft.

Laminat 1 og 2 er dannet av E-glass og vinylesterharpiks med fibre orientert til (0/90/45/-45<0>) med en prosentandel fiber på henholdsvis (40/40/10/10 %). Bunnplaten er det flate, midtre partiet av forsterkingslegemene 18. Laminat 3 er dannet av E-glass og vinylesterharpiks med fibre orientert til (0/90/45/-45<0>) med en prosentandel fiber på henholdsvis (10/10/40/40 %). Laminat 4 er dannet av E-glass og vinylesterharpiks med fibre orientert til (0/90/45/-45<0>) med en prosentandel fiber på 25 % i alle retninger, dvs. (25/25/25/25 %).

Det skal forstås at laminatet beskrevet ovenfor bare er ett av mange mulige valg av laminater som er tilgjengelig for fagmannen. Ethvert annet fiberforsterket plastlaminat kan anvendes innenfor oppfinnelsens omfang.

Web-platene 22, vist i fig. 8, 9,10 og 11 er tilveiebrakt langs et skjørtparti som skal forbindes med et lignende skjørtparti på et tilgrensende lukedeksel. De forbundne lukedekslene dekker typisk en stor luke som krever flere lukedeksler for dekking av luken. Ved anvendelse av flere lukedeksler for å dekke en stor luke, er det ingen sentral lukekarm for å støtte skjørtpartiene i midten av lukeåpningen. Således vil mer moment og belastning oppstå i de forbundne skjørtpartiene enn i skjørtpartiene som støttes på lukekarm, og derfor er web-platene 22 tilveiebrakt for å forbinde det respektive skjørtpartiet og tilgrensende avstiverlegemer 18 slik at avstiverlegemet 18 bidrar til å støtte skjørtpartiene. Den økte styrken gir bedre kontroll over fasongen til lukedekslene og derfor også over tetningen mellom tilgrensende lukedeksler, og tilveiebringer effektivt mer pålitelig beskyttelse av lasten som fraktes.

Avstiverplatene 23 vist i fig. 9,10 og 11 er tilveiebrakt på andre partier av skjørtet, idet de ikke trenger forbindelse til nærliggende avstiverlegemer, slik som skjørtpartier under hvilke en lukekarm vil være til stede under anvendelse.

Claims

1. Lukedeksel (1) for et skip,karakterisert ved: - et deksellegeme (17) og et omkretsmessig skjørt (4) som henger ned fra deksellegemet, - hvori skjørtet (4) er tilveiebrakt med et støtteparti (8) for å støtte lukedekselet (1) på en lukekarm (2) på skipet, - hvori støttepartiet (8) er tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor (9), - hvori et fleksibelt nedre tetningselement (10) er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet (9) slik at det stikker ut av sporet (9) for tetning mot lukekarmen (2) når lukedekselet er installert på karmen, - hvori det nedre tetningselementet (10) er konfigurert slik at det kan deformeres inn i det sentrale, langstrakte sporet (9) ved sammenpressing av lukedeksel (1) og skip ved normal anvendelse, - hvori en flerhet avstiverlegemer (18) er tilveiebrakt på innsiden av deksellegemet (17) og strekker seg mellom motstående tverrgående eller langsgående partier av skjørtet, og - hvori deksellegemet (17), skjørtet (4) og avstiverlegemene (18) er dannet fra fiberforsterket plast.

2. Lukedeksel ifølge krav 1, der nevnte flerhet av avstiverlegemer (18) er formet som trapesoide korrugeringer.

3. Lukedeksel ifølge krav 1 eller krav 2, der motstående vegger til respektive avstiverlegemer (18) er dannet fra enkeltlags duk, eller som et sandwich-materiale med kjernemateriale dekket på begge sider med en fiberforsterket plastduk.

4. Lukedeksel ifølge krav 1, hvori lukedekselet (1) er i det vesentlige rektangulært med motstående langsgående og tverrgående skjørtpartier, hvori avstiverlegemene (18) strekker seg over deksellegemet (17) mellom motstående tverrgående eller langsgående partier av skjørtet (4), og hvori motstående ender av hvert respektive avstiverlegeme er forbundet med skjørtet (4).

5. Lukedeksel ifølge krav 1-4, hvori avstiverlegemene (18) er anbrakt med avstand ved endene.

6. Lukedeksel ifølge krav 1-4, hvori avstiverlegemene (18) er anbrakt med avstand langs hele lengden.

7. Lukedeksel ifølge et hvilket som helst av kravene 2-6, hvori en flerhet web-plater er tilveiebrakt på innsiden av skjørtet (4) og strekker seg i det vesentlige vinkelrett på skjørtets (4) innside.

8. Lukedeksel ifølge et hvilket som helst av kravene 2-7, hvori stopperelementer (21) er tilveiebrakt på et flertall av avstiverlegemene (18), der stopperelementene (21) har fremspring som kan gå i inngrep med korresponderende fordypninger i utsparinger (20) for stopper festet på skipet for å hindre relativ bevegelse mellom skip og lukedeksel (1).

9. Lukedeksel ifølge krav 8, hvori stopperelementene (21) er dannet av metall.

10. Lukedeksel ifølge et hvilket som helst av de foregående kravene, ytterligere tilveiebrakt med klammerbraketter på ytre sidepartier av skjørtet (4).

11. Lukedeksel ifølge et hvilket som helst av de foregående kravene, ytterligere tilveiebrakt med klammerbraketter oppå deksellegemet (17).

12. Lukedeksel ifølge et hvilket som helst av de foregående kravene, hvori minst ett ytre sideparti av skjørtet (4) er tilveiebrakt med minst én sidekant (11), hvori sidekanten er tilveiebrakt med et sentralt, langstrakt spor (12), og hvori et fleksibelt sidetetningselement (13) er tilveiebrakt i det sentrale, langstrakte sporet (12) i sidekanten (11) slik at det stikker ut av sporet (12) for tetning mot et tilgrensende lukedeksel (lb).

13. Par med lukedeksler ifølge krav 12, hvori de respektive sidekantene (11,11b) på lukedekslene (1, lb) er konfigurert for å strekke seg parallelt med hverandre når paret med lukedeksler (1, lb) er anbrakt tilgrensende hverandre for å dekke en luke.

14. Lukedekselsystem omfattende: - et skip - og ett eller flere lukedeksler (1) ifølge et hvilket som helst av de foregående kravene, hvori skipet er tilveiebrakt med én eller flere luker, hvori hver luke er omgitt av en lukekarm (2), og hvori lukedekslene (1) er konfigurert for å passe over en av de respektive lukekarmene (2) slik at det nedre tetningselementet (10) passer tettende til den respektive lukekarmen (2).

15. Lukedekselsystem ifølge krav 14, hvori en indre støttekant (19) er tilveiebrakt på den respektive lukekarmen (2) for å hindre skjørtet (4) til det respektive lukedekselet (1) i å bevege seg innover.

16. Lukedekselsystem ifølge et hvilket som helst av kravene 14-15, hvori en ytre støttekant (3) er tilveiebrakt på lukekarmen (2) for å hindre skjørtet (4) til det respektive lukedekselet (1) i å bevege seg utover for derved å holde det respektive lukedekselet (1) på plass.

17. Lukedekselsystem ifølge et hvilket som helst av kravene 14-16 når de er direkte eller indirekte avhengige av krav 8, hvori systemet omfatter utsparinger (20) for stopper festet til skipet, hvori stopperelementene (21) og utsparingene (20) for stopper er konfigurert for gjensidig inngripen for å hindre relativ bevegelse i det minste langs skjørtet (4) ved hjelp av hver respektive utsparing (20) for stopper.