CN202657216U - 一种船舶的舱盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种船舶的舱盖，属于船舶技术领域。它解决了现有的舱盖结构强度低、浪费材料的问题。本船舶的舱盖，包括呈板状的盖板和设于该盖板边沿的盖壁，盖壁垂直于盖板设置，且盖板和盖壁构成用于容纳船舶舱口的容纳腔，盖板上设有用于加强盖板结构强度的加强结构，加强结构位于容纳腔内，加强结构包括倾斜设置的加强板一和倾斜设置的加强板二，加强板一与加强板二相向设置，加强板一的内端固定在盖板上且与盖板形成相交线一，加强板二的内端固定在盖板上且与盖板形成相交线二，相交线一与相交线二平行，且加强板一的外端与加强板二的外端连接。本船舶的舱盖具有结构强度高、节约材料等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种船舶的舱盖。
背景技术
目前使用的运输船舶，其货舱的舱盖普遍采用结构较为简易的舱盖，或用帆布将货舱口盖住，而这样的船舶只能适应内河上的运输。随着经济形势发展和与国际接轨的步伐，为了改变现有的运输方式而采用江海直达的运输方式，可大大的减小运输损耗和降低运输成本。这种货船的舱盖具有两个重要作用：1、当船在海上航行时，舱盖可从上面封闭货舱口；2、舱盖可承载在其表面装运的集装箱，要求舱盖具有极好的结构强度。但货船在海上航行时，其船体的倾斜总会导致舱盖沿着舱口滑动，所以，需要对舱盖进行改进。
图1中提供了一种舱盖，该舱盖包括盖板1’和垂直设于盖板1’边缘的盖壁2’，在该盖板1’位于盖壁2’的一侧上还垂直设有T型梁3’，T型梁3’才用钢材制成。当本舱盖盖住舱口时，舱口的侧壁位于盖壁2’与T型梁3’之间，可有效防止舱盖沿着舱口滑动，而且该T型梁3’增强了本舱盖的结构强度。
但这种T型梁3’采用的钢材板厚为10mm至12mm，造价较为昂贵，而且从盖板1’上面挤压该盖板1’时，盖板1’容易变形，结构强度不是很高。所有这样设置的舱盖仍不符合海的运规范要求，需要对船舶舱盖进行改造。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构强度高的船舶的舱盖。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
本船舶的舱盖，包括呈板状的盖板和设于该盖板边沿的盖壁，所述的盖壁垂直于盖板设置，且所述的盖板和盖壁构成用于容纳船舶舱口的容纳腔，所述的盖板上设有用于加强盖板结构强度的加强结构，所述的加强结构位于上述的容纳腔内，其特征在于，所述的加强结构包括倾斜设置的加强板一和倾斜设置的加强板二，所述的加强板一与加强板二相向设置，所述加强板一的内端固定在盖板上且与盖板形成相交线一，所述加强板二的内端固定在盖板上且与盖板形成相交线二，所述的相交线一与相交线二平行，且所述加强板一的外端与加强板二的外端连接。
当本舱盖盖到舱口上时，舱口的侧壁位于盖壁与加强结构之间，该加强结构一方面对盖板其加强作用，另一方面可限制本舱盖沿着舱口移动。
在上述船舶的舱盖中，所述的加强结构还包括与盖板平行设置的加强板三，所述加强板三的一端与上述加强板一的外端固连，所述加强板三的另一端与上述加强板二的外端固连。
在上述船舶的舱盖中，所述的加强结构为两个，且所述的两加强结构沿上述盖板的中心线对称设置。
在上述船舶的舱盖中，所述加强板一的厚度为6-8mm。
在上述船舶的舱盖中，所述加强板二的厚度为6-8mm。
在上述船舶的舱盖中，所述加强板三的厚度为6-8mm。
本实用新型中，减少了加强结构对板材厚度的使用，使得板材更薄，更节省材料。
在上述船舶的舱盖中，所述盖壁的外端部具有向内弯折的折边，所述的折边平行于上述的盖板设置。
在上述船舶的舱盖中，所述的盖板呈圆形。
在上述船舶的舱盖中，所述的盖板呈方形。
与现有技术相比，本船舶的舱盖具有以下优点：
增加了加强结构，从而使盖板的结构强度好；而且该加强结构可对本舱盖进行限位，防止其沿着舱口移动；加强结构的厚度为6-8mm，较传统结构更薄，更省材料。
附图说明
图1是背景技术中提供的舱盖的结构示意图。
图2实施例一中提供的舱盖的结构示意图。
图3实施例二中提供的舱盖的结构示意图。
图4实施例三中提供的舱盖的结构示意图。
图5实施例四中提供的舱盖的结构示意图。
图中，1、盖板；2、盖壁；21、折边；3、容纳腔；4、加强板一；5、加强板二；6、加强板三。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图2所示，本船舶的舱盖，包括呈板状的盖板1和设于该盖板1边沿的盖壁2，盖壁2垂直于盖板1设置，且盖板1和盖壁2构成用于容纳船舶舱口的容纳腔3，在盖板1上设有用于加强盖板1结构强度的加强结构，该加强结构位于容纳腔3内。
如图2所示，该加强结构包括倾斜设置的加强板一4和倾斜设置的加强板二5，加强板一4与加强板二5相向设置，加强板一4的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线一，加强板二5的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线二，该相交线一与相交线二平行。如图2所示，该加强结构还包括与盖板1平行设置的加强板三6，该加强板三6的一端与加强板一4的外端固连，该加强板三6的另一端与加强板二5的外端固连。
如图2所示，该加强结构为2个，且该两个加强结构沿盖板1的中心线对称设置。本实施例中，加强板一4的厚度为6-8mm，加强板二5的厚度为6-8mm，加强板三6的厚度为6-8mm。更具体的，本实施例中，加强板一4的厚度为6mm，加强板二5的厚度为6mm，加强板三6的厚度为6mm。
如图2所示，在盖壁2的外端部具有向内弯折的折边21，折边21平行于盖板1设置。本实施例中，盖板1呈圆形，适用于圆形的舱口。
当本舱盖盖到舱口上时，舱口的侧壁位于盖壁2与加强结构之间，该加强结构一方面对盖板1其加强作用，另一方面可限制本舱盖沿着舱口移动。它减少了加强结构板材的厚度，使得板材更薄，更节省材料。
实施例二
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图3所示，加强结构包括包括倾斜设置的加强板一4和倾斜设置的加强板二5，加强板一4与加强板二5相向设置，加强板一4的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线一，加强板二5的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线二，该相交线一与相交线二平行。本实施例中，加强板一4的外端与加强板二5的外端固定连接。
如图3所示，本实施例中的加强结构为两个，且沿盖板1的中心线对称设置。
为了增强盖板1的强度，本实施例中，加强板一4的厚度可以为7mm，加强板二5的厚度可以为7mm，加强板三6的厚度可以为7mm。
实施例三
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图4所示，加强结构包括包括倾斜设置的加强板一4和倾斜设置的加强板二5，加强板一4与加强板二5相向设置，加强板一4的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线一，加强板二5的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线二，该相交线一与相交线二平行。
如图4所示，该加强结构还包括加强板三6，该加强板三6与盖板1平行设置，且加强板三6的一端与加强板一4的外端固连，加强板三6的另一端与加强板二5的外端固连。本实施例中，加强结构为一个。
为了增强盖板1的强度，本实施例中，加强板一4的厚度可以为8mm，加强板二5的厚度可以为8mm，加强板三6的厚度可以为8mm。
实施例四
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图5所示，加强结构包括包括倾斜设置的加强板一4和倾斜设置的加强板二5，加强板一4与加强板二5相向设置，加强板一4的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线一，加强板二5的内端固定在盖板1上且与盖板1形成相交线二，该相交线一与相交线二平行，且加强板一4的外端与加强板二5的外端固定连接。
如图5所示，本实施例中，加强结构为一个。
实施例五
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，盖板1呈方形，适用于方形的舱口。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、盖板；2、盖壁；21、折边；3、容纳腔；4、加强板一；5、加强板二；6、加强板三等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (9)
1.一种船舶的舱盖，包括呈板状的盖板(1)和设于该盖板(1)边沿的盖壁(2)，所述的盖壁(2)垂直于盖板(1)设置，且所述的盖板(1)和盖壁(2)构成用于容纳船舶舱口的容纳腔(3)，所述的盖板(1)上设有用于加强盖板(1)结构强度的加强结构，所述的加强结构位于上述的容纳腔(3)内，其特征在于，所述的加强结构包括倾斜设置的加强板一(4)和倾斜设置的加强板二(5)，所述的加强板一(4)与加强板二(5)相向设置，所述加强板一(4)的内端固定在盖板(1)上且与盖板(1)形成相交线一，所述加强板二(5)的内端固定在盖板(1)上且与盖板(1)形成相交线二，所述的相交线一与相交线二平行，且所述加强板一(4)的外端与加强板二(5)的外端连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述的加强结构还包括与盖板(1)平行设置的加强板三(6)，所述加强板三(6)的一端与上述加强板一(4)的外端固连，所述加强板三(6)的另一端与上述加强板二(5)的外端固连。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述的加强结构为两个，且所述的两加强结构沿上述盖板(1)的中心线对称设置。
4.根据权利要求1或2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述加强板一(4)的厚度为6-8mm。
5.根据权利要求1或2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述加强板二(5)的厚度为6-8mm。
6.根据权利要求2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述加强板三(6)的厚度为6-8mm。
7.根据权利要求1或2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述盖壁(2)的外端部具有向内弯折的折边(21)，所述的折边(21)平行于上述的盖板(1)设置。
8.根据权利要求1或2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述的盖板(1)呈圆形。
9.根据权利要求1或2所述的一种船舶的舱盖，其特征在于，所述的盖板(1)呈方形。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105358426A (zh) * | 2013-07-03 | 2016-02-24 | 株式会社大岛造船所 | 用于远洋船舶的舱口盖 |
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2012
- 2012-06-14 CN CN201220295749XU patent/CN202657216U/zh not_active Expired - Fee Related
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