CN102658854A - 一种轻质大中型船舶舱口盖 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轻质大中型船舶舱口盖,包括盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板;所述封板设置在纵向加强桁和横向加强桁的四周;所述帽型纵骨设置于纵向加强桁之间;所述帽型纵骨与封板连接处还增加有加强肘板,所述纵向加强桁、横向加强桁设置于盖板的下方;所述盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板为一体成型结构。一体成型结构,克服了现有技术中采用钢材构件拼接或焊接带来的问题,提搞了盖板与船体结合的精确度及密封性能;一体成型结构提高了承载及抗冲击能力。帽型纵骨可防止应力集中及便于加工制造;帽型纵骨增强盖板的刚度,使其受力更加均匀。
Description
技术领域
本发明涉及船舶甲板上的部件,尤其涉及一种轻质大中型船舶舱口盖。
背景技术
舱口盖是船舶上的重要组成部分之一。舱口盖是货舱甲板开口的关闭装置。它肩负着密封舱口,保护货物和部分支撑平台的作用。
传统钢质舱口盖大多采用钢制构件拼接或者焊接而成,在进行焊接时容易发生变形,导致精度不能满足,使得装配困难,影响舱口盖的强度及密闭性,而且重量大,增加船舶的油耗及载重负担。钢质舱口盖耐腐蚀性差及后期维护成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足,提供一种结构简单、强度高的轻质大中型船舶舱口盖。
本发明通过下述技术方案实现:
一种轻质大中型船舶舱口盖,包括盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板;所述封板设置在纵向加强桁和横向加强桁的四周;所述帽型纵骨设置于纵向加强桁之间;所述帽型纵骨与封板连接处还增加有加强肘板,所述纵向加强桁、横向加强桁设置于盖板的下方;所述盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板为一体成型结构。
纵向加强桁与横向加强桁下方设置有槽型密封梁。
所述盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板由复合材料制成。
所述复合材料包括玻璃增强纤维、环氧树脂或不饱和聚酯树脂基体中的一种。
与现有技术相比本发明的有益效果在于:
(1)所述盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板为一体成型结构,克服了现有技术中采用钢材构件拼接或焊接带来的问题,提高了盖板与船体结合的精确度及密封性能;一体成型结构提高了承载及抗冲击能力。
(2)帽型纵骨可防止应力集中及便于加工制造;帽型纵骨增强盖板的刚度,使其受力更加均匀。
(3)加强肘板使得纵向加强桁、横向加强桁的结构的更加完整,载荷传递更加有效;
(4)槽型密封梁在盖板关闭时提高与船体结合处的密封性能,达到盖板与船体之间的水密要求。
(5)采用复合材料,耐腐蚀性和抗疲劳性能强,寿命长于现有拼接或者焊接的钢质舱口盖。
(6)本轻质大中型船舶舱口盖技术手段简便易行,具有积极地技术效果与推广应用价值。
附图说明
图1是本发明的舱口盖整体结构示意图。
图2是图1中D-D剖视结构示意图。
图3是图1中E-E剖视结构示意图。
图4是图1中盖板1、纵向加强桁2、横向加强桁3的局部立交放大结构示意图。
图5是横加强桁3与帽型纵骨5的局部立交放大结构示意图。
图6是槽型密封梁7的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步具体详细描述,但本发明的实施方式不限于此,对于未特别注明的工艺参数,可参照常规技术进行。
实施例
如图1、图2、图3所示,本发明轻质大中型船舶舱口盖,包括盖板1、纵向加强桁2、横向加强桁3、封板4、帽型纵骨5、加强肘板6;所述封板4设置在纵向加强桁2和横向加强桁3的四周;所述帽型纵骨5设置于纵向加强桁2之间;所述帽型纵骨5与封板4连接处还增加有加强肘板6,所述纵向加强桁2、横向加强桁3设置于盖板1的下方;帽型纵骨5可防止应力集中及刚度,受力更加均匀,也便于加工制造;加强肘板6使得整体结构更加完整,载荷传递更加有效;
如图4、图5所示。盖板1、纵向加强桁2、横向加强桁3、封板4、帽型纵骨5、加强肘板6为一体成型结构。一体成型结构,克服了现有技术中采用钢材构件拼接或焊接带来的问题,提搞了盖板1与船体(图中未示出)结合的精确度及密封性能;一体成型结构提高了承载及抗冲击能力。
如图6所示,纵向加强桁2与横向加强桁3下方设置有槽型密封梁7,槽型密封梁7在盖板1关闭时提高与船体结合处的密封性能,达到盖板与船体之间的水密要求。
盖板1、纵向加强桁2、横向加强桁3、封板4、帽型纵骨5、加强肘板6由复合材料制成,如玻璃增强纤维、环氧树脂或不饱和聚酯树脂基体中的一种。采用复合材料,耐腐蚀性和抗疲劳性能强,寿命长于现有拼接或者焊接的钢质舱口盖。
在实际应用中,可以针对不同类型船舶,盖板的大小等,通过恰当的选取复合材料的组分材料,对结构进行优化设计,并控制好加工制造的工艺。
如上所述便可较好地实现本发明。
上述实施例为本发明较佳的实施方式,但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种轻质大中型船舶舱口盖,其特征是:包括盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板;所述封板设置在纵向加强桁和横向加强桁的四周;所述帽型纵骨设置于纵向加强桁之间;所述帽型纵骨与封板连接处还增加有加强肘板,所述纵向加强桁、横向加强桁设置于盖板的下方;所述盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的轻质大中型船舶舱口盖,其特征是:纵向加强桁与横向加强桁下方设置有槽型密封梁。
3.根据权利要求2所述的轻质大中型船舶舱口盖,其特征是:所述盖板、纵向加强桁、横向加强桁、封板、帽型纵骨、加强肘板由复合材料制成。
4.根据权利要求3所述的轻质大中型船舶舱口盖,其特征是:所述复合材料包括玻璃增强纤维、环氧树脂或不饱和聚酯树脂基体中的一种。
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2012
- 2012-04-25 CN CN2012101257057A patent/CN102658854A/zh active Pending
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