KR101142871B1 - 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템 - Google Patents

사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템 Download PDF

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이현창
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창해산업 (주)
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Abstract

본 발명은 업다운 및 사이드 롤링 방식으로 개폐되는 선박용 화물창의 해치 커버를 여닫기 위한 제어장치에 관한 것으로서 구조가 간단하고 효율적이며 안정적인 콘트롤 밸브 시스템에 관한 것이다.
선박 화물창의 사이드 롤링 해치 커버를 여닫기 위한 것으로서, 외부로부터 유압을 공급하는 유압 유로(SL) 상에 형성되는 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111); 제1유압 모터(301)에 연결되는 유압 포트 A1과 상기 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브를 연결하는 유압 유로(AL1) 상에 형성되는 파일럿 체크 밸브(113); 상기 제1유압 모터에 연결되는 유압 포트 B1과 상기 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브를 연결하는 유압 유로(BL1)에 연결되는 제1 분기 유압 유로(CL1) 상에 형성되는 제1 체크밸브(112a)와 승강용 콘트롤 밸브(131); 상기 유압 유로 AL1과 상기 제1 분기 유압 유로 CL1을 연결하는 제2 분기 유압 유로(CL2) 상에 형성되는 제2 체크밸브(112b); 상기 유압 유로 AL1에 연결되는 제3 분기 유압 유로(CL3) 상에 형성되는 제3체크밸브(112c); 유압 실린더(303)에 연결되는 유압 포트 A3와 상기 승강용 콘트롤 밸브를 연결하는 유압 유로(AL3) 상에 형성되는 제1카운터 밸런스 밸브(132a) 및 유량조절밸브(134); 상기 유압실린더에 연결되는 유압 모트 B3와 상기 승강용 콘트롤 밸브를 연결하는 유압 유로(BL3) 상에 형성되는 제2카운터 밸런스 밸브(132b) 및 시퀀스 밸브(133); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템을 제시한다.

Description

사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템{A control valve system for a side rolling hatch cover}
본 발명은 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템에 관한 것으로서, 구체적으로는 벌크 선박 등의 화물창 상부에 형성되는 사이드 롤링 해치 커버를 안전하고 효율적으로 제어하기 위한 밸브 시스템에 관한 것이다.
석탄,시멘트, 곡물 등의 벌크 화물을 운반하는 선박의 화물창 상부에는 내용물의 적재 및 반출을 용이하게 하기 위한 해치 커버가 장착되는데, 이러한 선박용 화물창의 해치 커버에는 유압 실린더를 이용하여 접어서 여닫는 구조의 폴딩 방식 또는 레일 상에서 롤러를 회전시켜 여닫는 구조의 사이드 롤링 방식이 있다.
사이드 롤링 방식의 해치 커버는 주로 유압 실린더와 같은 것을 이용하여 초기 잠김 위치에서 해치 커버의 일부를 들어올려 잠금 해제한 후 윈치나 체인을 이용하여 레일 상에서 슬라이딩시켜 개폐할 수 있는 구조로 되어 있다.
이러한 사이드 롤링 방식의 해치 개폐구조에 관하여는 공개특허 제10-2011-0024806호 "해치 커버용 링크식 승하강 구동장치", 공개특허 제10-2011-0025013호 "해치 커버의 승강과 수평 이동을 전동 윈치에 의해 일련으로 구동하는 해치 커버 개폐장치", 공개특허 제10-2009-0012351호 "해치 커버 장치" 및 등록특허 제10-0835052호 "해치 커버 장치"와 같은 것들에 상세히 개시되어 있다.
도7은 종래의 사이드 롤링 해치 커버의 일 예를 나타낸 단면 구조도로서, 상기 공개특허 제10-2011-0024806호에 개시된 것이다.
도시한 바와 같이 선박의 화물창 상부에 형성되는 사이드 롤링 해치 커버는 한 쌍의 해치커버(12a,12b)가 안내 레일(44) 상에서 롤러(48)에 의하여 서로 반대 방향으로 멀어지도록 롤링하여 열리거나 서로 마주하는 방향으로 근접하도록 롤링하여 밀폐되는 구조를 가진다.
해치 커버(12a,12b)가 닫힌 상태에서는 롤러(48)가 턱부구조(46)나 기타 잠금 구조에 인입되어 잠금 상태를 이루므로 해치 커버(12a,12b)의 초기 개방시나 밀폐 말기 시에 유압 실린더 등의 승하강 구동장치(30)에 의하여 해치 커버(12a,12b)를 살짝 들어주는 동작이 수행되어야 한다. 도시한 종래의 구조에서는 유압 실린더와 이에 연결되는 다수의 링크절들이 이러한 승강동작을 담당하고 있다.
그런데 이러한 해치 커버(12a,12b)의 승강 및 사이드 롤링 동작은 연속된 일련의 동작으로 구동되어야 하며, 해치 커버(12a,12b)의 승강 및 사이드 롤링 동작을 신속하고 안정적으로 수행하도록 하는 콘트롤 밸브 시스템의 개발이 요청된다.
공개특허 제10-2011-0024806호 "해치 커버용 링크식 승하강 구동장치"(2011.03.09) 공개특허 제10-2011-0025013호 "해치 커버의 승강과 수평 이동을 전동 윈치에 의해 일련으로 구동하는 해치 커버 개폐장치"(2011.03,09) 공개특허 제10-2009-0012351호 "해치 커버 장치"(2009.02.03) 등록특허 제10-0835052호 "해치 커버 장치"(2008.05.28)
본 발명에서는 선박용 해치 커버가 일련의 승강 및 사이드 롤링 동작을 연속적으로 부드럽게 수행할 수 있도록 하는 유압 콘트롤 밸브 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
특히, 본 발명에서는 해치 커버의 승강 동작과 사이드 롤링 동작이 하나의 콘트롤 밸브 시스템에 의하여 일련의 연속된 공정을 거쳐서 안정적이고 효율적으로 수행되도록 함과 동시에 각 장치의 독립 또는 연동 제어가 용이한 콘트롤 밸브 시스템을 제공하고자 한다.
전술한 목적의 달성을 위하여 본 발명에서는, 선박 화물창의 사이드 롤링 해치 커버를 여닫기 위한 제1유압 모터(301), 제2유압 모터(302) 및 유압 실린더(303)에 연결하여 사용하는 것으로서, 외부의 유압 펌프에 연결되는 유압 포트 P, 상기 제1유압 모터(301)에 연결되는 유압 포트 A1과 유압 포트 B1, 상기 제2 유압 모터(302)에 연결되는 유압 포트 A2와 유압 포트 B2, 상기 유압 실린더(303)에 연결되는 유압 포트 A3와 유압 포트 B3, 내부에 형성되는 유압 유로 상에 마련되는 한 쌍의 제1체크밸브(112a,122a), 한 쌍의 제2체크밸브(112b,122b), 한 쌍의 제3체크밸브(112c,122c), 한 쌍의 파일럿 체크 밸브(113,123), 제1카운터 밸런스 밸브(132a), 제2카운터 밸런스 밸브(132b), 시퀀스 밸브(133) 및 유량조절밸브(134)로 구성되는 매니폴드 블럭(200); 및 상기 매니폴드 블럭의 상면에 고정하여 장착되고, 상기 매니폴드 블럭 내부의 유압 유로와 연통하는 유로가 내부에 형성되며, 일 측에 회동식 레버가 각각 장착되는 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111), 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121) 및 승강용 콘트롤 밸브(131)를 포함하여 이루어지되, 상기 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)는 외부로부터 유압을 공급하기 위하여 상기 유압 포트 P와 연결되는 유압 유로 SL과 상기 제1유압 모터를 연결하는 유압 유로 AL1 및 BL1과 연결되고, 상기 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121)는 상기 유압 유로 SL과 상기 제2유압 모터(302)를 연결하는 유압 유로 AL2 및 BL2와 연결되며, 하나의 파일럿 체크 밸브(113)는 상기 유압 유로 AL1 상에 형성되고, 다른 하나의 파일럿 체크 밸브(123)는 상기 유압 유로 AL2 상에 형성되고, 상기 승강용 콘트롤 밸브(131)는 상기 유압 유로 AL1과 상기 유압 유로 BL2를 연결하는 분기 유압 유로(CL2)와 상기 유압 실린더를 연결하는 유압 유로 AL3 및 BL3와 연결되며, 상기 한 쌍의 제1체크밸브(112a,122a)는 상기 유압 유로 BL1과 상기 분기 유압 유로(CL2) 및 상기 유압 유로 AL2와 상기 분기 유압 유로(CL2)를 연결하는 분기 유압 유로(CL1) 상에 각각 형성되고, 상기 한 쌍의 제2체크밸브(112b,122b)는 상기 유압 유로 AL2과 상기 승강용 콘트롤 밸브 사이 및 상기 유압 유로 BL2와 상기 승강용 콘트롤 밸브 사이의 분기 유압 유로(CL2) 상에 각각 형성되고, 상기 한 쌍의 제3체크밸브(112c,122c)는 상기 유압 유로 AL1과 상기 유압 유로 AL2를 연결하는 분기 유압 유로(CL3) 상에 각각 형성되고, 상기 제1 카운터 밸런스 밸브(132a) 및 상기 유량조절밸브(134)는 상기 유압 유로 AL3 상에 각각 형성되고, 상기 제2카운터 밸런스 밸브(132b) 및 상기 시퀀스 밸브(133)는 상기 유압 유로 BL3 상에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템을 제안한다.
여기서, 상기 매니폴드 블럭(200)에는 유압의 배출을 위한 유압 포트 T가 형성되고, 상기 제1 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111), 제2 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121) 및 상기 승강용 콘트롤 밸브(131) 각각이 상기 유압 포트 T에 연결되는 파일럿 라인(PL)에 연결됨으로써 상기 파일럿 라인(PL)을 통하여 상기 유압 포트 T로 초과 압력을 해제할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
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본 발명에 의하면 하나의 일체형 콘트롤 밸브 시스템을 이용하여 2분할 해치 커버의 승강 동작과 사이드 롤링 동작을 신속하고 원활하게 제어할 수 있게 된다. 특히, 체크밸브의 기능을 방향 전환 밸브인 콘트롤 밸브와 별도로 매니폴드 블럭에 형성함으로써 종래 콘트롤 밸브에 체크밸브 구조를 일체화시킨 구조에서 발생하는 이물질 누적이나 고압에 의한 오작동이나 파손을 예방할 수 있다.
또한, 레버가 부착되는 승강 및 사이드 롤링용 콘트롤 밸브는 매니폴드 블럭의 상부에 별도로 형성하고, 기타의 밸브들은 모두 하나의 매니폴드 블럭 상에 일체화하여 배치함으로써 장치 구조의 단순화를 이루어 유지보수가 편리하다는 장점이 있다.
도1은 본 발명의 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템의 정면도.
도2는 도1의 평면도.
도3은 도1의 측면도.
도4는 도1의 저면도.
도5는 본 발명의 콘트롤 밸브 시스템의 유압 회로도.
도6은 본 발명의 사이드 롤링 및 승강 작동도.
도7은 종래의 사이드 롤링 해치 커버의 일 예를 나타낸 단면 구조도.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동원리에 관하여 상술한다.
도1은 본 발명의 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템의 정면도, 도2는 도1의 평면도, 도3은 도1의 측면도, 도4는 도1의 저면도이다.
도시한 바와 같이, 본 발명의 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템(100, 이하 콘트롤 밸브 시스템이라고 약칭한다)은 한 쌍의 사이드 롤링 제어장치(110,120)와 하나의 승강 제어장치(130)로 이루어진다.
한 쌍의 사이드 롤링 제어장치(110,120)는 동일한 구조를 가지는 제1 및 제2 사이드 롤링 제어장치(110,120)로 이루어지므로 이하에서는 주로 제1 사이드 롤링 제어장치(110)의 구조 및 작동을 중심으로 설명하기로 한다. 따라서 별도의 특별한 언급이 없는 한 제2 사이드 롤링 제어장치(120)의 구조와 작동 기전은 제1 사이드 롤링 제어장치(110)와 동일한 것으로 이해하고 그에 관한 자세한 설명은 생략한다.
본 발명의 매니폴드 블럭(200:manifold block)의 상부에는 제1 및 제2 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111,121)가 마련되고, 그 사이에 승강용 콘트롤 밸브(131)가 마련된다.
상기 매니폴드 블럭(200)의 일 면에는 도1에 도시한 바와 같이 제1 및 제2 체크 밸브(112a,112b:122a,122b:check valve), 제1 카운터 밸런스 밸브(132a:counter valance valve), 파일럿 체크밸브(113,123:pilot check valve), 퀵 커플러(142a,142b:quick coupler) 및 체크 포인트(143:check point)가 형성된다.
상기 매니폴드 블럭(200)의 타 면에는 도2에 도시한 바와 같이 제3체크밸브(112c,122c), 시퀀스밸브(133, sequence valve) 및 제2 카운터 밸런스 밸브(132b)가 형성된다. 상기 매니폴드 블럭(200)의 측면에는 유량조절 밸브(134,flow control valve)가 형성된다.
상기 각 밸브들의 유압 유로들은 후술할 도5에 도시한 바와 같이 연결되며, 상기 각 콘트롤 밸브들(111,121,131)에는 회동식 레버(111a,121a,131a) 각각 회전 가능하게 장착된다.
도5는 본 발명의 콘트롤 밸브 시스템의 유압 회로도이고, 도6은 본 발명의 사이드 롤링 및 승강 작동도이다.
본 발명의 콘트롤 밸브 시스템(100)은 제1 및 제2 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111,121)와 승강용 콘트롤 밸브(131)를 포함하는데, 상기 제1 및 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111,121)는 서로 마주하여 슬라이딩함으로써 멀어지거나 근접하는 한 쌍의 해치 커버(미도시)를 각각 수평 이동하도록 제어하며, 상기 승강용 콘트롤 밸브(131)는 한 쌍의 해치 커버의 초기 또는 최종 위치에서 해치 커버의 업다운 동작을 제어한다.
도5의 유압 포트 A1과 B1 그룹 및 A2와 B2 그룹은 각각 미도시한 제1 및 제2유압 모터(301,302)에 연결되어 좌우로의 슬라이딩 또는 사이드 롤링 동작에 관여하며, 유압 포트 A3와 B3는 유압 실린더(303)의 로드측과 챔버측에 각각 연결되어 승강 동작에 관여한다.
도시한 바와 같이 외부의 유압 펌프에 연결되는 유압 포트 P와 제1 및 제2 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111,121)는 공급라인 유로 SL에 의하여 연결된다. 상기 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)를 포함하는 제1 사이드 롤링 제어장치(110)와 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121)를 포함하는 제2 사이드 롤링 제어장치(120)는 서로 대칭인 구조를 이루고 작동방법 역시 동일하므로 이하에서는 제1 사이드 롤링 제어장치(110)를 중심으로 설명한다.
상기 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)는 상기 공급 라인 유압 유로 SL에 연결되는 외에 파일럿 라인의 유압 유로 PL에도 연결된다.
상기 제1 콘트롤 밸브(111)에는 제1 유압 모터(301)에 각각 연결되는 유압 포트 A1 및 B1에 이르는 유압 유로 AL1 및 BL1가 연결된다.
상기 유압 유로 BL1에서 분기하는 제1 분기 유압 유로 CL1 상에는 제1 체크 밸브(112a)가 형성되며, 승강용 콘트롤 밸브(131) 까지 연장되어 유로 연결된다. 상기 승강용 콘트롤 밸브(131) 역시 상기 파일럿 라인의 유압 유로 PL에 연결된다.
상기 유압 유로 A1에서 분기하는 제2 분기 유압 유로 CL2 상에는 제2 체크 밸브(112b)가 형성되고, 상기 제2 분기 유압 유로 CL2는 상기 제1 분기 유압 유로 CL1과 연결된다. 상기 유압 유로 A1에서 분기하는 제3 분기 유압 유로 CL3 상에는 제3 체크 밸브(112c)가 형성된다.
상기 제1 및 제3 분기 유압 유로(CL1,CL3)의 분기점 사이의 유압 유로 AL1 상에는 파일럿 체크 밸브(113)가 형성된다.
상기 승강용 콘트롤 밸브(131)와 유압 실린더(303)는 유압 유로 AL3와 BL3에 의하여 연결되며, 상기 유압 유로 AL3와 BL3의 말단에는 유압 포트 A3와 B3가 형성되어 상기 유압 실린더(303)에 연결된다.
상기 유압 유로 AL3 상에는 위에서부터 순서대로 제1카운터 밸런스 밸브(132a)와 유량조절밸브(134)가 형성되며, 상기 유압 유로 BL3 상에는 위에서부터 순서대로 제2카운터 밸런스 밸브(132b)와 시퀀스 밸브(133)가 형성된다.
상기 제1 카운터 밸런스 밸브(132a)의 유로는 하향 대각선 방향으로 상기 시퀀스 밸브(133) 하방의 유압 유로 BL3에 연결되며, 상기 제2 카운터 밸런스 밸브(132b)는 하향 대각선 방향으로 상기 유량조절 밸브(134) 하방의 유압 유로 AL3에 연결된다.
이하에서는 이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 콘트롤 밸브 시스템을 이용한 해치 커버의 개폐 동작에 관하여 상술한다.
1. 해치 커버의 개방(OPEN)시 동작
유압 공급라인인 유압 유로 SL을 통하여 공급되는 유압/유량은 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)에 이르는데 이때 레버(111a)를 밀면(PUSH) B 라인인 유압 유로 BL1을 통하여 유압이 전달된다. 전달된 유압은 파일럿 체크 밸브(113)의 파일럿을 먼저 열고 유압 포트 B1에 연결된 제1 유압 모터(301)에 공급되어 모터축이 회전하며, 제1 체크 밸브(112a)를 통하여 승강용 콘트롤 밸브(131)로 유압/유량이 흐른다.
승강용 콘트롤 밸브(131)의 레버(131a)를 미리 민 상태이거나 밀면(PUSH) A 라인인 유압 유로 AL3를 통해 제2 카운터 밸런스 밸브(132b)에 압력이 전달되어 유로를 열며, 유압 포트 A3에 연결된 유압 실린더(303)의 챔버로 공급되어 해치 커버를 사선방향으로 밀어 올리면서 열게 된다.
해치 커버의 롤러(미도시)가 롤-업 장치를 벗어나는 경우 승강용 콘트롤 밸브(131)를 중립상태로 두고 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)를 완전히 열릴 때까지 레버(111a)를 밀면 된다.
제1 및 제2 카운터 밸런스 밸브(132a,132b)는 승강용 콘트롤 밸브(131)를 중립 상태로 두어도 해치 커버가 하강하지 않도록 압력을 유지하는 기능을 한다.
2. 해치 커버의 밀폐(CLOSE)시 동작
P 라인인 유압 유로 SL로 공급되는 유압/유량은 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)에 이르는데 이때 레버(111a)를 당기면 A라인의 유압 유로 AL1을 통하여 유압이 흘러 유압 포트 A1에 연결된 제1 유압 모터(301)에 전달되어 샤프트가 반대로 회전하면 해치 커버를 사이드 롤링시켜 닫게 된다.
양쪽의 해치 커버가 롤-업 장치에 도달하게 되면 제2 체크 밸브(112b)를 통하여 승강용 콘트롤 밸브(131)로 유압/유량이 흐르고 있는 상태에서 승강용 콘트롤밸브(131)의 레버(131a)를 당기면(PULL) B 라인의 유압 유로 BL3을 통하여 유압이 흐른다.
유압에 의하여 시퀀스 밸브(133)가 일정한 압력(미리 셋팅된 압력)에 도달하기 전에 제1 카운더 밸런스 밸브(132a)에 압력이 전달되어 유로를 개방하고, 일정한 압력에 이른 후 시퀀스 밸브(133)에 유량이 통과하여 유압 포트 B3에 연결된 유압 실린더(303)의 로드측으로 공급되어 해치 커버를 사선 방향으로 밀어 내리면서 해치 커버를 닫게 된다. 이때 유량 조절 밸브(134)를 조정하면 해치 커버의 하강 속도를 조절할 수 있다.
본 발명의 콘트롤 밸브 시스템(100)을 사용하면 해치 커버의 개폐시에 제1 및 제2 유압 모터(301,302)의 해치 커버를 열고 닫는 동작과 유압 실린더(303)의 해치 커버의 승강 동작이 별도의 조작 없이도 동시에 효율적으로 수행될 수 있다.
본 발명은 선박용 화물창의 상부에 형성되는 업다운 및 사이드 롤링 방식의 해치 커버를 개폐 제어하기 위한 것으로서 장치의 구조가 간단하고 제어가 효율적이며, 승강 동작과 사이드 롤링 동작이 일련의 연속적인 과정으로 안정적으로 수행될 수 있도록 하는 콘트롤 밸브 시스템에 관한 것이다. 따라서 좌?우측에 마주하여 위치하는 해치 커버를 승강 및 슬라이드 방식으로 여닫는 구조의 해치 커버에 널리 적용할 필요가 있을 것이다.
100: 콘트롤 밸브 시스템 110: 제1 사이드 롤링 제어장치
111: 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브 112a,112b,112c: 제1 내지 제3 체크 밸브
113: 파일럿 체크 밸브 120: 제2 사이드 롤링 제어장치
121: 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브 130: 승강 제어장치
131: 승강용 콘트롤 밸브
132a,132b: 제1 및 제2 카운터 밸런스 밸브
133: 시퀀스 밸브 134: 유량조절 밸브

Claims (3)

  1. 선박 화물창의 사이드 롤링 해치 커버를 여닫기 위한 제1유압 모터(301), 제2유압 모터(302) 및 유압 실린더(303)에 연결하여 사용하는 것으로서,
    외부의 유압 펌프에 연결되는 유압 포트 P, 상기 제1유압 모터(301)에 연결되는 유압 포트 A1과 유압 포트 B1, 상기 제2 유압 모터(302)에 연결되는 유압 포트 A2와 유압 포트 B2, 상기 유압 실린더(303)에 연결되는 유압 포트 A3와 유압 포트 B3, 내부에 형성되는 유압 유로 상에 마련되는 한 쌍의 제1체크밸브(112a,122a), 한 쌍의 제2체크밸브(112b,122b), 한 쌍의 제3체크밸브(112c,122c), 한 쌍의 파일럿 체크 밸브(113,123), 제1카운터 밸런스 밸브(132a), 제2카운터 밸런스 밸브(132b), 시퀀스 밸브(133) 및 유량조절밸브(134)로 구성되는 매니폴드 블럭(200); 및
    상기 매니폴드 블럭의 상면에 고정하여 장착되고, 상기 매니폴드 블럭 내부의 유압 유로와 연통하는 유로가 내부에 형성되며, 일 측에 회동식 레버가 각각 장착되는 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111), 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121) 및 승강용 콘트롤 밸브(131)를 포함하여 이루어지되,
    상기 제1사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111)는 외부로부터 유압을 공급하기 위하여 상기 유압 포트 P와 연결되는 유압 유로 SL과 상기 제1유압 모터를 연결하는 유압 유로 AL1 및 BL1과 연결되고, 상기 제2사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121)는 상기 유압 유로 SL과 상기 제2유압 모터(302)를 연결하는 유압 유로 AL2 및 BL2와 연결되며,
    하나의 파일럿 체크 밸브(113)는 상기 유압 유로 AL1 상에 형성되고, 다른 하나의 파일럿 체크 밸브(123)는 상기 유압 유로 AL2 상에 형성되고,
    상기 승강용 콘트롤 밸브(131)는 상기 유압 유로 AL1과 상기 유압 유로 BL2를 연결하는 분기 유압 유로(CL2)와 상기 유압 실린더를 연결하는 유압 유로 AL3 및 BL3와 연결되며,
    상기 한 쌍의 제1체크밸브(112a,122a)는 상기 유압 유로 BL1과 상기 분기 유압 유로(CL2) 및 상기 유압 유로 AL2와 상기 분기 유압 유로(CL2)를 연결하는 분기 유압 유로(CL1) 상에 각각 형성되고,
    상기 한 쌍의 제2체크밸브(112b,122b)는 상기 유압 유로 AL2과 상기 승강용 콘트롤 밸브 사이 및 상기 유압 유로 BL2와 상기 승강용 콘트롤 밸브 사이의 분기 유압 유로(CL2) 상에 각각 형성되고,
    상기 한 쌍의 제3체크밸브(112c,122c)는 상기 유압 유로 AL1과 상기 유압 유로 AL2를 연결하는 분기 유압 유로(CL3) 상에 각각 형성되고,
    상기 제1 카운터 밸런스 밸브(132a) 및 상기 유량조절밸브(134)는 상기 유압 유로 AL3 상에 각각 형성되고,
    상기 제2카운터 밸런스 밸브(132b) 및 상기 시퀀스 밸브(133)는 상기 유압 유로 BL3 상에 각각 형성되는
    것을 특징으로 하는 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 매니폴드 블럭(200)에는 유압의 배출을 위한 유압 포트 T가 형성되고, 상기 제1 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(111), 제2 사이드 롤링용 콘트롤 밸브(121) 및 상기 승강용 콘트롤 밸브(131) 각각이 상기 유압 포트 T에 연결되는 파일럿 라인(PL)에 연결됨으로써 상기 파일럿 라인(PL)을 통하여 상기 유압 포트 T로 초과 압력을 해제할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 사이드 롤링 해치 커버용 콘트롤 밸브 시스템.
  3. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2005344472A (ja) * 2004-06-07 2005-12-15 Macgregor Kayaba Ltd ハッチカバー開閉装置
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KR20110025013A (ko) * 2009-09-02 2011-03-09 겐카이 테크 가부시키가이샤 해치 커버의 승강과 수평 이동을 전동 윈치에 의해 일련으로 구동하는 해치 커버 개폐 장치

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