JP2011047178A - 道路用標示体 - Google Patents

Abstract

【課題】視認性が高く、車両の接触などに対して十分な強度を有する道路用標示体を提供する。
【解決手段】車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し外側面に反射部を備えたポールを有する柱状の標識部を少なくとも２個並設させ、この柱状の標識部のポールの上端間にビーム状の標識部を架設させる。２個並設させた柱状の標識部に反射部を設けるので、正面や側面など、あらゆる方向から見た場合でも前記の反射部が視認され、視認性がよい。
また、柱状の標識部のポールは車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有しているので、道路用標示体が外力を受けたときにはポール全体が撓んでこの外力を逃がすので、道路用標示体が破壊されにくいものとなされる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車線のセンターライン標示、車線誘導標示或いは交通規制誘導標示等を目的として、路面に固定して用いる道路用標示体に関するものである。

公園や公共施設，その他人々が往来する商業施設の入口や駐車場などにおいて車両の進入を阻止，誘導するため、あるいは歩道沿いに設置して歩道への車両の乗り入れや駐停車を防ぐ目的で設置される道路用標示体については、種々の発明が開示されている。

例えば特許文献１には、中央が上方に向けて帽状に膨出し、その中心に透孔を有し周辺に取付孔を有する固定ベースと、基端部を上記固定ベースの膨出部分内に保持され、上記透孔より上方へ伸延する弾性ゴム柱と、このゴム柱の上部外周に下端が嵌合した柱または柵よりなる車止め標識、が開示されている。

実願平５−２９１８５号公報

特許文献１においては、パイプと継手を組み立てたコの字形状の柵型の車止め標識の上部に更にコの字形状のパイプ体を設けて板状の表示部を取り付けた構成が記載されているが、板状の表示部のため側面方向から見えにくく、路面に設ける道路用標示体としては視認性が低いという問題点があった。

そこで本発明は、視認性が高く、車両の接触などに対して十分な強度を有する道路用標示体を提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体は、車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し外側面に反射部を備えたポールを有する柱状の標識部が少なくとも２個並設され、該柱状の標識部のポールの上端間にビーム状の標識部が架設されていることを特徴としている。

本発明に係る道路用標示体によれば、柱状の標識部が外側面に反射部を備えたポールを有するので、正面や側面などから見た場合でも前記の反射部が視認され、道路用標示体の視認性がよい。
また、前記の柱状の標識部が少なくとも２個並設され、これらのポールの上端間にビーム状の標識部が架設されるので、この間を歩行者などの人や車両などが横切ることを防止でき、高い交通規制効果を得ることができる。
また、柱状の標識部のポールは車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有しているので、道路用標示体が外力を受けたときにはポール全体が撓んでこの外力を逃がし、道路用標示体が破壊されにくいものとなされる。

また、前記ビーム状の標識部の外側面に反射部を設ければ、並設させて設置させた柱状の標識部の間に架設させた前記ビーム状の標識部が視認され易くなり、道路用標示体の視認性が向上するので好ましい。またこれによって前記ビーム状の標識部の存在感が向上し、道路用標示体の交通規制効果が高められるので、好ましい。
また、上記の道路用標示体を道路に沿って列状に並設させた場合には、並設された各道路用標示体のビーム状の標識部が線状に配置され、これに設けられた反射部によって道路の形状が車両の運転手などからより把握しやすいものとなされ、好ましい。

また、両端に水平結合部と下方結合部とがそれぞれ設けられたＬ字型のジョイントが前記ポールの上端に固定され、前記下方結合部が前記ポールの上端に結合され、互いのジョイントの水平結合部が相対するように並設された２個の柱状の標識部の各々の水平結合部に結合されて前記ビーム状の標識部が架設されれば、ポールの上端にビーム状の標識部を容易に架設することができ、好ましい。

また、前記ジョイントが外力を受けて変形した後に復元可能な弾性を有すれば、道路用標示体が外力を受けたときに、柱状の標識部のポールの撓みに加えて、道路用標示体がねじれるように変形して外力を逃がすので、道路用標示体がより破壊されにくいものとなされるので、好ましい。

また、前記ジョイントの下方結合部と前記ポールの上端とが着脱不能に結合され、前記ジョイントの水平結合部と前記ビーム状の標識部とが着脱自在に結合されれば、ビーム状の標識部が架設される２個の柱状の標識部の間隔が定まったものでなくとも、この間隔に応じてビーム状の標識部の長さを調整することで、道路用標示体の施工ができるので、あらゆる道路に容易に道路用標示体の施工が可能となり、好ましい。
また、前記ジョイントとビーム状の標識部とが着脱自在に結合されれば、ビーム状の標識部が破損や汚損した場合に、これを取り外して交換することができるので、より長期に道路用標示体を利用することができ、好ましい。
また、前記ジョイントの下方結合部と前記ポールの上端とが着脱不能に結合されれば、前記ジョイントとポールとを強固に固定でき、道路用標示体の強度が向上するので、好ましい。

また、前記ビーム状の標識部がパイプ形状に形成され、前記ビーム状の標識部の端部外側を覆う壁部と、この壁部の内側に設けられたリング状のビーム挿入溝部と、このビーム挿入溝部の内側に設けられビーム状の標識部の端部内側に挿入される内壁部とを前記ジョイントの水平結合部に設ければ、ビーム状の標識部を前記のビーム挿入溝部に挿入させ、前記の壁部と内壁部とでビーム状の標識部の端部を挟み込むようにして固定できるので、ビーム状の標識部とジョイントの水平結合部とを強固に固定でき、好ましい。

また、前記ジョイントの水平結合部の壁部の外側から挿通させた固定ボルトの雄ねじ部を、前記ビーム挿入溝部に挿入された前記ビーム状の標識部の端部を貫通させて、前記水平結合部の内壁部に備えたナットに螺結させて前記ジョイントと前記ビーム状の標識部とを結合させれば、前記ビーム状の標識部が固定ボルトによって強固に前記ジョイントに固定されるので、道路用標示体の強度が大きいものとなされ、好ましい。

また、前記内壁部に備えるナットとしてクリップナットを用い、前記ジョイントの内壁部に内方へへこむ凹部を形成し、該凹部に前記クリップナットのクリップ部を挟ませて前記内壁部にクリップナットを固定させれば、前記ジョイントの水平結合部の内壁部に容易にナットを備えさせることができ、好ましい。
また、前記内壁部に前記クリップナットを固定させてナットを備えさせれば、前記柱状の標識部を廃棄などする場合に、ジョイントからクリップナットを簡単に取り外せるので、クリップナットの再利用や再生利用を容易に行うことができ、好ましい。
また、前記ジョイントの内壁部に内方へへこむ凹部を形成し、該凹部に前記クリップナットのクリップ部を挟ませて前記内壁部にクリップナットを固定させれば、ビーム状の標識部の内部に前記内壁部を挿入させたときに、前記クリップナットのクリップ部がビーム状の標識部に接触しないので、前記クリップ部とビーム状の標識部との接触によってクリップナットが位置ずれを起こしたり、ビーム状の標識部が損傷したりする問題が生じないので、好ましい。

また、前記ジョイントの水平結合部の壁部の外側から挿通させた固定ボルトの頭部が、前記壁部の外面より内側に内装可能に前記ジョイントの水平結合部を形成すれば、これを備えた道路用標示体に車両などが衝突しても前記固定ボルトに車両が接触せず、固定ボルトによって車両が傷つくなどの問題が生じないので、好ましい。

本発明の道路用標示体によれば、視認性が高く、車両の接触などに対して十分な強度を備えさせることができる。

本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。 図１の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。 図１の道路用標示体を構成する柱状の標識部の断面図である。 図１の柱状の標識部のジョイント付近を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。 図１の柱状の標識部とビーム状の標識部との固定に用いるクリップナットの実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は底面図である。 図４の柱状の標識部のジョイントに図５のクリップナットを取り付けた状況を示す側面図である。 図６の柱状の標識部とビーム状の標識部とを固定したクリップナット付近の要部の断面を示す、（イ）は図６のＡ−Ａ断面図であり、（ロ）はこれにビーム状の標識部を挿入して固定ボルトを螺入した状況を示す図である。

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
まず最初に、図１および図２によって、本発明に係る道路用標示体の全体的な構成について説明する。
図面において、１は道路用標示体の柱部分を構成する柱状の標識部である。
柱状の標識部１は、ベース２の上方にポール１１を突設させて構成されている
本実施形態の柱状の標識部１は、ポール１１をベース２の上方から着脱自在に立設できるように構成させている。

本実施形態のベース２はその底面を路面に当接させて設置固定されるが、路面に設置固定させる方法として、ベース２の底面に接着剤を塗布して路面へ接着固定させる方法を用いることができる。また、ベース２の設置固定方法はこれに限るものではなく、ベース部２の底面から雄ねじ部分を下方に突出させてアンカーボルトを取り付け、路面に埋設固定させたアンカーナットに螺結させて固定させてもよいし、他の固定方法を用いてもよい。

５は道路用標示体のビーム状の標識部である。ビーム状の標識部５は中空の円筒形状に形成されており、その端部をポール１１の上端に取り付けられたジョイント４に取り付けられて柱状の標識部１に固定される。ビーム状の標識部５は、その両端をそれぞれ並設して設置された２体の柱状の標識部１に架け渡されて固定され、各柱状の標識部１の間を人が通過することを防止している。
本実施形態の道路用標示体は、上記のようにビーム状の標識部５を架け渡した２体１組の柱状の標識部１を、車の通過を防止したい場所に単体で設置させて車止めとして利用してもよい。また走行車線と対向車線との間に本実施形態の道路用標示体を複数組並設させて車線を分離するとともに、設置した道路を歩行者が横断することを防止するように用いることもできる。この場合、並設された異なる組の柱状の標識部１間の隙間を、人が通過不能な大きさに設置させて、この間を歩行者が横断することを防止する。
ビーム状の標識部５の外側面には、光の再帰反射性を備えた反射シートが巻旋されて全周に亘って貼り付けられた反射部５３が設けられており、これによって正面からの視認性を向上させるとともに、トラックのように車高の高い車両の運転手によって斜め上方から視認される場合でも、視認性を高いものとすることができる。

図３は図１の道路用標示体の柱状の標識部１の断面図である。
柱状の標識部１のポール１１は円筒形の中空柱状体に形成されており、その上端を塞ぐようにジョイント４が融着によって固定され、ポール部１１の下端を塞ぐように補強用部材１２が固定されている。

ポール１１は補強用部材１２が固定された下端部分をベース２の上面に設けた円形のくぼみに挿入させて、着脱可能に固定できるように構成されている。具体的には、ベース２に設けられた前記のくぼみに挿入された後、ベース２の外側面からポール１１の下端部分に向けて固定ねじの雄ねじを挿入させて、ポール１１を貫通させて補強用部材１２に螺入させ、ベース２とポール１１とを固定させている。上記のように固定させることで、前記の固定ねじを取り外せば、ポール１１とベース２との固定を解除でき、ポール１１とベース２とを着脱自在に固定できる。本実施形態では補強用部材１２が螺入された固定ねじの雄ねじ部分と強固に結合できるように、補強用部材１２を硬質の樹脂材料で形成させている。また、補強用部材１２を硬質の樹脂材料で形成させることで、ポール１１の下端部分の変形が抑制され、道路用標示体が外力を受けてもポール１１とベース２との固定が容易に外れなくなる。
ポール１１とベース２との固定方法は上記の方法に限るものではなく、ポール１１の下端とベース２のくぼみとにそれぞれ係合可能な係合部と係止部とを設け、これらの係合によって着脱可能に固定させてもよいし、ポール１１とベース２とは別に形成させた固定部材をポール１１とベース２とに架け渡して取り付けることでこれらを固定させてもよいし、他の方法を用いて固定させても良い。

柱状の標識部１は、車両などに踏み倒された後に元の状態に復元する可撓性を有するように、ポール１１を熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマー、などを好適に用いることができる。
ポール１１の外側面には、光の再帰反射性を備えた反射シートが巻旋されて全周に亘って貼り付けられた反射部１３が設けられており、正面や側方からの視認性を高いものとすることができる。

ジョイント４は、円筒形をアールを付けて９０度の角度に曲げたようなエルボ状のＬ字型に形成されており、その両端において、下方向を向いた端部に下方結合部４１を、水平方向を向いた端部に水平結合部４２をそれぞれ形成されている。
下方結合部４１は、下方に向いたジョイント４の外周面が縮径して突出するように形成されており、円筒形のポール１１の中空部分に上方から挿入可能に形成されている。下方結合部４１の外周面はポール１１の内周面に当接するように形成され、下方結合部４１とポール１１とは融着によって強固に固着されている。

ジョイント４の水平方向を向いた端部には、ジョイント４の外周面を形成する円筒形状の壁部４３の内側に、壁部４３より小さな筒形に形成された内壁部４４が形成されている。具体的には、壁部４３と内壁部４４とはそれぞれの断面形状の中心が同じ位置となるように設けられており、ジョイント４が９０度の角度に曲がる曲部４５の付近において、壁部４３の内周面の一部が径の内側へ縮径するように変形するとともに水平方向に突出して内壁部４４が形成されている。

それぞれ筒状に形成された壁部４３と内壁部４４とは、その間に環状のビーム挿入溝部４６が形成されるようにそれぞれの筒の大きさを異ならせて設けられている。本実施形態では、ビーム状の標識部５は円筒のパイプ形状に形成されており、その端部を前記のビーム挿入溝部４６に挿入させて固定されるように形成されている。すなわち、ジョイント４の水平方向に向く端部に形成された壁部４３、内壁部４４、ビーム挿入溝部４６がビーム状の標識部５を固定するための水平結合部４２として機能するように、壁部４３はその内側にビーム状の標識部５の端部を挿入して収納可能に形成され、内壁部４４はパイプ形状のビーム状の標識部５の内部に挿入可能な大きさに形成されている。

図４は図１の柱状の標識部１のジョイント４付近を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。
本実施形態において、ジョイント４に設けられた水平結合部４２の内壁部４４は、側面視からの断面形状が略正八角形の筒状に形成されており、それぞれ対向する４面をジョイント４の向きに対して真上、真下、水平横方向へ向けるように形成されている。そして、前記の面の間に形成された斜め方向に向かう４面において、ビーム挿入溝部４６から内壁部４４の内部へ至るように内壁部４４を貫通する雄ねじ挿通孔４４ａが設けられている。
また、ジョイント４に設けられた水平結合部４２の壁部４３において、前記の雄ねじ挿通孔４４ａに対応する位置に、壁部４３の外周面から内周面に至るボルト挿通孔４３ａが設けられている。
本実施形態では、ジョイント４とビーム状の標識部５とを固定ボルト９によって固定するように設けており、前記の雄ねじ挿通孔４４ａは固定ボルト９の雄ねじ部９１が挿通可能な大きさに形成され、前記のボルト挿通孔４３ａは固定ボルト９のボルト頭部９２が挿通可能な大きさに形成されている。

図５は図１の柱状の標識部とビーム状の標識部の固定に用いるクリップナットの実施の一形態を示す、（イ）はクリップナットの平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は底面図である。
クリップナット８は、平板状のバネを、上板部８１ａ、中板部８１ｂ、下板部８１ｃを備えるようにコの字形状に曲げて形成されたクリップ部８１と、クリップ部８１の下板部８１ｃの下面に固定されたナット８２から構成されている。ナット８２はその雌ねじ部８４に固定ボルト９の雄ねじを螺入可能な大きさのものを用いている。また、クリップ部８１の上板部８１ａおよび下板部８１ｃには、ナット８２の雌ねじ部分に対応する位置に、ナット８２に螺入される雄ねじが挿通可能な大きさのクリップ部貫通孔８４がそれぞれ形成されており、このクリップ部貫通孔８４を挿通させてクリップ部８１の上板部８１ａの上方からナット８２に固定ボルト９の雄ねじを螺入可能に形成されている。

図６は図４の柱状の標識部１のジョイント４に図５のクリップナット８を取り付けた状況を示す側面図であり、図７は図６の柱状の標識部１とビーム状の標識部５とを固定したクリップナット８付近の要部の断面を示す、（イ）は図６のＡ−Ａ断面図であり、（ロ）はこれにビーム状の標識部５を挿入して固定ボルト９を螺入した状況を示す図である。
クリップナット８は、コの字形状に形成されたクリップ部８１の上板部８１ａと下板部８１ｃとで、ジョイント４の水平結合部４２の内壁部４４を挟み込んで、ジョイント４内に内装される。このとき、クリップ部８１の上板部８１ａをジョイント４のビーム挿入溝部４６に挿入させ、ナット８２がジョイント４の内壁部４４の内側に収納されるように、クリップナット８を取り付ける。またクリップナット８は、正八角形の筒形状に形成された内壁部４４の８つの面の中で、雄ねじ挿通孔４４ａが形成された４面にそれぞれ１個づつ取り付け、クリップナット８の上板部８１ａおよび下板部８１ｃにそれぞれ形成された前記のクリップ部貫通孔８４が内壁部４４の雄ねじ挿通孔４４に位置するように取り付ける。

上記のようにクリップナット８をジョイント４に取り付けることにより、ジョイント４のビーム挿入溝部４６にビーム状の標識部５の端部を挿入させた後、ジョイント４の壁部４３の外側からボルト挿通孔４３ａに固定ボルト９を挿通させ、前記の固定ボルト９の雄ねじ部９１をビーム状の標識部５に貫通させ、前記の雄ねじ部９１をジョイント４の内壁部４４の雄ねじ挿通孔４４ａとクリップナット８のクリップ部８１に形成したクリップ部貫通孔８４をそれぞれ挿通させて、クリップナット８のナット８２に螺結させ、ジョイント４とビーム状の標識部５とを固定させることができる。ビーム状の標識部５には固定ボルト９の雄ねじ部９１が貫通する位置に、あらかじめビーム貫通孔５２が設けてある。また、ジョイント４の水平結合部を構成する壁部４３、内壁部４４，ビーム挿入溝部４６は、ビーム状の標識部５を固定する固定ボルト９がクリップナット８に螺結されたときに、固定ボルト９のボルト頭部９２の上端が、ジョイント４のボルト挿通孔４３ａから突出させずに、ジョイント４の壁部４３の外周面より内側に位置するように、固定ボルト９をジョイント４の内部に収納可能に形成されている。上記のようにジョイント４を形成させることで、道路用標示体に車両などが接触した際に、固定ボルト９のボルト頭部９１が車両に接触して傷つけるなどの問題の発生を防止することができる。

また上記のように、クリップナット８のナット８２と固定ボルト９との螺結によって、ジョイント４とビーム状の標識部５とを固定することで、ジョイント４とビーム状の標識部５との固定を着脱自在で、強固なものとできる。
また上記のように、ジョイント４とビーム状の標識部５との固定にクリップナット８を用いることで、固定ボルト９を螺結させる雌ねじ部を容易にジョイント４に設けることができると共に、柱状の標識部１が破損などして交換する場合には、クリップナット８を容易にジョイント４から取り外して分別し、再利用や再生利用などを行うことができる。

略正八角形の断面の筒状に形成されたジョイント４の内壁部４４において、８箇所の角部４４ｃ付近以外の面の部分が内方へくぼんで凹部４４ｂがそれぞれ形成されている。また、ジョイント４の壁部４３において、前記の角部４４ｃと凹部４４ｂの位置に対応する合計十六箇所の位置に、壁部４３の内周面が内側に突出するように突部４３ｂが形成されている。
内壁部４４の角部４４ｃと、これに対応する位置の壁部４３の突部４３ｂとの隙間は、ビーム状の標識部５の壁の厚みに対応する大きさに形成されており、ジョイント４のビーム挿入溝部４６にビーム状の標識部５を挿入させた際に、ビーム状の標識部５が角部４４ｂと突部４３ｂとに挟まれて安定的に保持される。また、内壁部４４の面に凹部４４ｂを設けることで、凹部４４ｃに取り付けたクリップナット８の上板部８１ａの上面が隣りあう角部４４ｂより内側に位置するように配置され、ビーム挿入溝部４６にビーム状の標識部５を挿入させる際に、ビーム状の標識部５の内側面がクリップナット８の上板部８１ａに接触せず、クリップナット８の取付位置が接触によって位置ずれを起こしたり、クリップナット８によってビーム状の標識部５の内部が損傷する、等の問題の発生が抑制される。

また、本実施形態のジョイント４は、内壁部４４に設けた内壁部４４を略正八角形の断面の筒状に形成し、これにクリップナット８を４個取り付けているが、これに限るものではなく、ジョイント４に設けるボルト挿通孔４３ａと雄ねじ挿通孔４４ａを変化させ、内壁部４４に取り付けるクリップナット８の数を変化させてもよいし、取り付けるクリップナット８の数に適した断面形状に内壁部４４を形成させてもよい。

１ 柱状の標示部
１１ ポール
１２ 補強用部材
１３ 反射部
２ ベース
４ ジョイント
４１ 下方結合部
４２ 水平結合部
４３ 壁部
４３ａ ボルト挿通孔
４３ｂ 突部
４４ 内壁部
４４ａ 雄ねじ挿通孔
４４ｂ 凹部
４４ｃ 角部
４５ 曲部
４６ ビーム挿入溝部
５ ビーム状の標示部
５２ ビーム貫通孔
５３ 反射部
８ クリップナット
８１ クリップ部
８２ ナット
８３ クリップ部貫通孔
８４ 雌ねじ部
９ 固定ボルト
９１ 雄ねじ部
９２ ボルト頭部

Claims (9)

1. 車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し外側面に反射部を備えたポールを有する柱状の標識部が少なくとも２個並設され、該柱状の標識部のポールの上端間にビーム状の標識部が架設されていることを特徴とする道路用標示体。
2. 前記ビーム状の標識部は外側面に反射部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体。
3. 前記ポールの上端にはＬ字型のジョイントが固定されており、
   該ジョイントの両端には水平結合部と下方結合部とがそれぞれ設けられ、
   前記下方結合部は前記ポールの上端に結合されており、
   互いのジョイントの水平結合部が相対するように並設された２個の柱状の標識部の各々の水平結合部に結合されて前記ビーム状の標識部が架設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路用標示体。
4. 前記ジョイントが外力を受けて変形した後に復元可能な弾性を有していることを特徴とする請求項３に記載の道路用標示体。
5. 前記ジョイントの下方結合部と前記ポールの上端とが着脱不能に結合され、前記ジョイントの水平結合部と前記ビーム状の標識部とが着脱自在に結合されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の道路用標示体。
6. 前記ビーム状の標識部はパイプ形状に形成されており、
   前記ジョイントの水平結合部は、前記ビーム状の標識部の端部外側を覆う壁部と、該壁部の内側に設けられたリング状のビーム挿入溝部と、該ビーム挿入溝部の内側に設けられビーム状の標識部の端部内側に挿入される内壁部とを備えていることを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の道路用標示体。
7. 前記ビーム挿入溝部に挿入された前記ビーム状の標識部の端部を貫通させて前記ジョイントの水平結合部の壁部の外側から挿通させた固定ボルトの雄ねじ部を前記内壁部に備えたナットに螺結させて前記ジョイントと前記ビーム状の標識部とを結合させたことを特徴とする請求項６に記載の道路用標示体。
8. 前記内壁部に備えたナットはクリップナットであり、
   前記ジョイントの内壁部には内方へへこむ凹部が形成され、
   該凹部に前記クリップナットのクリップ部を挟ませて前記内壁部にクリップナットを固定させたことを特徴とする請求項７に記載の道路用標示体。
9. 前記壁部の外側から挿通させた固定ボルトの頭部が、前記ジョイントの水平結合部の壁部の外面より内側に内装可能に前記ジョイントの水平結合部が形成されていることを特徴とする請求項７又は８に記載の道路用標示体。
   
   
   

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