JP2011046290A5

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Publication number: JP2011046290A5
Application number: JP2009196731A
Authority: JP
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2012-08-23
Anticipated expiration: 2029-08-27

Description

図１には、前記スイッチ４１〜４５を取り付ける前のハンドルカバー１６を示しており、後カバー１８に形成されたスイッチ４１〜４５の装着用開口のうち、ディマースイッチ４１用の開口４６、ホーンスイッチ４２用の開口４７、エンジン停止スイッチ４４用の開口４８が見られる。後カバー１８には、ブレーキにブレーキオイルを供給するマスターシリンダ（図示しない）のオイル量確認用開口４９、４９が設けられる。

図３において、ヘッドライト２０は、上縁がメータバイザ２５およびサブカバー１９の前縁に対面当接し、さらに左右および下方が前カバー１７に対面当接している。ヘッドライト２０は、リフレクタ５６を備え、リフレクタ５６の焦点位置にはバルブ５７を配置している。ヘッドライト２０の前面はレンズ５８で覆われる。レンズ５８は、図２０から理解できるように、上端が下端に対して後方に位置しているレンズ面を有する。前カバー１７および後カバー１８には、両者を互いに結合する際に使用されるボスや、両者をそれぞれヘッドライト２０やメータユニット３８に結合する際に使用されるボス等が形成される。

図４において、後カバー１８には、メータユニット３８の後方側壁に対応する位置に、メータユニット３８側に突出するボス６１が形成される。このボス６１には、メータユニット３８に形成されるステー３８Ａ（図１１に関して後述）の孔にメータユニット３８側から通すことができる止めねじがねじ込まれる。さらに、後カバー１８には、オイル量確認開口４９に隣接して、前カバー１７側に突出するボス６２が形成される。このボス６２は、後カバー１８をバーハンドル７に結合するために設けられる（結合態様は図７に関して後述）。

図１１において、正面視で外形が略逆三角形に形成されるメータユニット３８は、計器部９１と、計器部９１の前方に位置するインジケータ表示部６８とからなる。計器部９１には、速度計９２、残燃料計９３、冷却水温計９４、走行距離計９５、および時計９６を含む。速度計９２はメータユニット３８の中央後方寄り（図１１では下寄り）、残燃料計９３はメータユニット３８の右前方寄り（図１１では右上寄り）、冷却水温計９４はメータユニット３８の左前方寄り（図１１では左上寄り）、走行距離計９５および時計９６は残燃料計９３および冷却水温計９４のほぼ中間部に、それぞれ配置される。

したがって、メータユニット３８は、全体的に速度計９２が配置される後方部で左右幅が狭く、複数の計器が左右方向に整列されている前方部で左右幅が広い逆三角形をなしており、特に、計器部９１は、残燃料計９３と冷却水温計９４の指針を旋回可能にするため、左右前方（図１１では左右上方）に張り出させた領域３８ａ、３８ｂを有する変形逆三角形となっている。そして、領域３８ａおよび３８ｂの間、つまり張り出し部間に、インジケータ表示部６８が設けられる。

また、垂直壁１３４によって速度計９２が設けられた領域３８ｃと冷却水温計９４が設けられた領域３８ａとを明りょうに区画することができる。操作部１０１が設けられる上ケース１０２の張り出し部分１０４やインジケータ表示部６８にも、同様に見返し部が設けられ、垂直壁１３４と同様の機能を有する。

張り出し部分１０３および張り出し部分１０４の前縁１０３ａ、１０４ａおよび後縁１０３ｂ、１０４ｂは、後カバー１８に形成された屈曲面を示す線１７０、１７１や１７２、１７３と連続して、メータユニット３８と後カバー１８との連続性を感じさせる特有の外観を呈している（図４参照）。

図１３〜図１７において、上ケース１０２と下ケース１０６との合わせ部は、例えば、図１６を参照すると、上ケース１０２の下縁に形成された減厚部１４８と、減厚部１４８を両面から挟むように下ケース１０６の上縁に形成された溝１４９と、溝１４９の底部に収められ、組み立てられた状態では溝１４９の底部に向けて減厚部１４８で押圧されるシール１５０とからなる。

図２０は、ヘッドライト２０の縦断面図である。ヘッドライト２０は、上述のように、リフレクタ５６、バルブ５７、レンズ５８、およびバルブ５７およびリフレクタ５６を収容するヘッドライトハウジング７８を有する。ヘッドライトハウジング７８の頂部にはブラケット７９が突出しており、ブラケット７９の前面には、前カバー１７に形成されているボス６７が対向している。ブラケット７９にはゴムブッシュ１７４が嵌め込まれ、このゴムブッシュ１７４に形成される孔を通して止めねじ１７５がボス６７にねじ込まれる。ブラケット７９と同様のブラケットがヘッドライトハウジング７８の左右に張り出して設けられ、止めねじを使って前記ボス６３と結合される。ヘッドライトハウジング７８の前端部には、レンズ５８の後端部が結合されている。

バルブ５７の後方を覆うキャップ１８０がヘッドライトハウジング７８の後部に取り付けられる。キャップ１８０の下部には、バルブ５７に給電するためのケーブル（図示しない）が貫通可能な筒状のケーブル保持部１８１が形成されている。