JP2012240425A - テールライトユニット及び自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】テールライトのリフレクタの反射面の特徴が効果的に視認者に認識され得るテールライトユニットを提供する。
【解決手段】リフレクタ２２は、バルブ２１が設けられるリフレクタ中央部２２ａと、リフレクタ中央部２２ａの反射面とは光の反射態様が異なる反射面を有する左右のリフレクタ側部２２ｇとを有している。テールライト２０のレンズ２５は、リフレクタ中央部２２ａと対向するレンズ中央部２５ａと、リフレクタ中央部２５とリフレクタ側部２２ｇとの境２２ｊに向かって延びる左右のレンズ側壁部２５ｇとを有している。
【選択図】図４

Description

本発明は、テールライトと、テールライトに隣接して配置される方向指示器とを備える、自動二輪車用のテールライトユニットに関する。

自動二輪車には、テールライトと、テールライトに隣接する左右の方向指示器とを含むテールライトユニットを備えるものがある（例えば、下記特許文献１）。従来のテールライトでは、リフレクタの全体がレンズによって覆われている。

特開２００７−２０３８２８号公報

デザイン上の理由などから、テールライトの光り方について工夫がなされる場合がある。テールライトの光り方を変える要素の１つに、リフレクタの反射面の形態がある。テールライトユニットでは、テールライトに隣接して方向指示器が配置されるため、テールライトの外形についてのデザインの自由度は限られる。そのため、テールライトユニットでは、リフレクタの反射面の特徴は特に重要である。しかしながら、従来のテールライトはレンズがリフレクタの全体を覆う構造であるため、リフレクタの反射面に部分的に特徴を持たせた場合であってもリフレクタの当該部分の特徴が視認者には認識されにくい。

本発明の目的は、テールライトのリフレクタの反射面の特徴が効果的に認識され得るテールライトユニット及び自動二輪車を提供することにある。

本発明に係るテールライトユニットは、テールライトと、前記テールライトの左右に配置される方向指示器とを備える。前記テールライトは、光源と、前記光源の光を後方に反射するリフレクタと、前記光源の光が透過するレンズとを備える。前記テールライトの前記リフレクタは、前記光源が設けられるリフレクタ中央部と、前記リフレクタ中央部の左側及び右側にそれぞれ位置し、前記リフレクタ中央部の反射面とは光の反射態様が異なる反射面を有する左右のリフレクタ側部とを有する。前記テールライトの前記レンズは、前記リフレクタ中央部と対向するレンズ中央部と、前記レンズ中央部の左右に形成され、前記リフレクタ中央部と前記左右のリフレクタ側部との境に向かって延びる左右のレンズ側壁部と、を有する。

また、本発明に係る自動二輪車は上記テールライトユニットを備える。

本発明では、レンズ側壁部はリフレクタ中央部とリフレクタ側部との境に向かって延びている。そのため、リフレクタ中央部とリフレクタ側部の双方をレンズで覆う構造に比べて、リフレクタ側部の存在が視認者にとって認識され易くなるため、リフレクタ側部の反射面についての特徴が認識され易くなる。

本発明の一実施形態に係るテールライトユニットを備える自動二輪車の側面図である。 上記自動二輪車の背面図であり、同図では上記テールライトユニットを中心に示している。 上記テールライトユニットが備えるクリアカバーを取り外した状態を示す背面図である。 図３に示すＩＶ−ＩＶ線を切断面とするテールライトユニットの断面図である。 図３に示すＶ−Ｖ線を切断面とするテールライトユニットの断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の実施形態に係るテールライトユニット１０を備える自動二輪車の側面図である。なお、以下の説明では、図１に示すＹ１が前方であり、Ｙ２が後方である。

図１に示すように、自動二輪車１の前輪２はフロントフォーク３の下端で支持されている。フロントフォーク３は、車体フレームの最前部において支持されたステアリングシャフト（不図示）によって、左右に回転可能に支持されている。フロントフォーク３の上部にはハンドル４が連結されている。ハンドル４の右端及び左端にはグリップ４ａが設けられている。ハンドル４の前方にはヘッドライト１２が配置されている。

自動二輪車１は、その後部に、エンジンユニット５を有している。エンジンユニット５はクランクケース５ａと、クランクケース５ａの前方に配置されるシリンダ部５ｂとを有している。また、エンジンユニット５は伝達ケース５ｃを有している。伝達ケース５ｃは、クランクケース５ａに配置されたクランクシャフトの回転をベルトやチェーンなどを通して後輪６に伝達する伝達機構を収容している。この例では、後輪６は伝達ケース５ｃの最後部によって支持され、車両の走行時にはエンジンユニット５とともに上下に揺動できる。エンジンユニット５の上方にはシート７が配置されている。なお、この例の自動二輪車１は、前輪２とシート７との間にスペースＳを有している。スペースＳの底部には、ライダーが足を乗せることのできるステップボード８が設けられている。なお、本発明が適用される自動二輪車は、シート７の前方にスペースＳを有する自動二輪車や、エンジンユニット５が後輪６とともに上下動できる自動二輪車に限られない。本発明は、シートの前方に燃料タンクなどの装置が配置された自動二輪車や、エンジンユニットが車体フレームに固定された自動二輪車など、種々のタイプの自動二輪車に適用されてよい。

テールライトユニット１０は車体の最後部に配置されている。図２は車体の背面図であり、同図ではテールライトユニット１０が示されている。図３はテールライトユニット１０が備えるクリアカバー４０を取り外した状態を示す背面図である。図４は図３に示すＩＶ−ＩＶ線を切断面とするテールライトユニット１０の断面図である。図５は図３に示すＶ−Ｖ線を切断面とするテールライトユニット１０の断面図である。

図１及び図２に示すように、自動二輪車１は、その後部に、左右のサイドカバー９を有している。サイドカバー９は、車体の側面視において、シート７の下方に位置し、車体の右側及び左側をそれぞれ覆っている。テールライトユニット１０の後面の左右の縁、すなわち、後述するクリアカバー４０の左右の縁は、サイドカバー９の後縁９ａと面一となっている。また、車体の背面視においては、テールライトユニット１０の全体が、シート７の下方に位置している（図２参照）。図３に示すように、テールライトユニット１０はテールライト２０と、テールライト２０の左右に配置される方向指示器３０を有している。方向指示器３０はテールライト２０に隣接している。すなわち、テールライト２０と方向指示器３０との間には他の装置が配置されておらず、テールライト２０と方向指示器３０の双方が、左右のサイドカバー９の後縁９ａの内側、且つ、シート７の下方に位置している。

図４に示すように、テールライト２０は、光源であるバルブ２１と、バルブ２１の光を後方に反射するためのリフレクタ２２とを有している。リフレクタ２２はリフレクタ中央部２２ａを有している。バルブ２１はリフレクタ中央部２２ａの左右方向の中央部に設けられている。この例では、リフレクタ中央部２２ａには開口が形成されており、この開口にバルブ２１が嵌められている。

リフレクタ２２は、リフレクタ中央部２２ａに加えて、リフレクタ中央部２２ａの左側及び右側に位置する左右のリフレクタ側部２２ｇをさらに有している。左右のリフレクタ側部２２ｇと、リフレクタ中央部２２ａの左側部分及び右側部分は、リフレクタ２２が後方に開いた椀形状となるように、テールライトユニット１０の中心線（車幅方向の中心線）Ｃに対してそれぞれ傾斜している。この例では、中心線Ｃからリフレクタ中央部２２ａの左右の縁２２ｂまでの距離は、左右方向におけるリフレクタ側部２２ｇの幅よりも大きい。換言すると、中心線Ｃに対する左側のリフレクタ側部２２ｇの傾斜度は、中心線Ｃに対するリフレクタ中央部２２ａの左側部分の傾斜度よりも小さい。同様に、中心線Ｃに対する右側のリフレクタ側部２２ｇの傾斜度は、中心線Ｃに対するリフレクタ中央部２２ａの右側部分の傾斜度よりも小さい。

リフレクタ側部２２ｇの反射面は、リフレクタ中央部２２ａの反射面とは、バルブ２１の光の反射態様が異なるように形成されている。この例では、図４に示すように、リフレクタ中央部２２ａの反射面は後方に向かって開いたパラボラ面を形成している。そのため、バルブ２１の光は、図４のＦで示すように、リフレクタ中央部２２ａによって後方に反射される。一方、リフレクタ側部２２ｇの反射面は、左右方向の内方に向けて、すなわち中心線Ｃに向けて光を反射する面を含んでいる。

この例のリフレクタ側部２２ｇは２種類の反射面２２ｈ，２２ｉを含んでいる。第１反射面２２ｈは左右方向の内方に向くよう形成され、図４のＦ１に示すように、左右方向の内方に向けて、すなわち中心線Ｃに向けて光を反射する。この例の第１反射面２２ｈは、中心線Ｃを含み鉛直方向と平行な面に、沿って形成されている。第２反射面２２ｉは、図４のＦ２で示すように、光を後方に反射するよう、中心線Ｃに対して斜めに形成されている。第２反射面２２ｉは、例えば、リフレクタ中央部２２ａの反射面が形成するパラボラ面に含まれる曲面である。

リフレクタ側部２２ｇは複数の第１反射面２２ｈと複数の第２反射面２２ｉとを含んでいる。この例では、リフレクタ側部２２ｇは３つの第１反射面２２ｈを有している。また、リフレクタ側部２２ｇは３つの第２反射面２２ｉを有している。これら第１反射面２２ｈと第２反射面２２ｉは左右方向において交互に配置されている。このような構造によれば、車体を後方から見た時に、リフレクタ側部２２ｇにおいて明るい部分と暗い部分とが交互に並ぶこととなる。

図３に示すように、この例では、第１反射面２２ｈと第２反射面２２ｉは上下方向に細長い帯状に形成されている。そのため、車体を後方から見た時、リフレクタ側部２２ｇで反射される光は縞状に見える。なお、この例では、第１反射面２２ｈの上下方向の幅と第２反射面２２ｉの上下方向の幅は、左右方向の外方に向かって徐々に小さくなっている。

図４に示すように、テールライト２０は、テールライト２０の発光色（すなわち赤）に着色されバルブ２１の光が透過するレンズ２５を有している。レンズ２５は、リフレクタ中央部２２ａと向き合うレンズ中央部２５ａを有している。リフレクタ中央部２２ａは、レンズ中央部２５ａよりも大きな、左右方向の幅を有している。すなわち、レンズ中央部２５ａの左右方向の幅はリフレクタ中央部２２ａの左右方向の幅よりも小さい。そのため、レンズ中央部２５ａの全領域に、リフレクタ中央部２２ａで後方に向けて反射された光が当る。その結果、レンズ中央部２５ａの全領域が明るく光る。なお、この例では、図３に示すように、レンズ中央部２５ａの左右方向の幅Ｗ１は下方に向かって徐々に大きくなっており、レンズ中央部２５ａは背面視において台形である。

レンズ２５はリフレクタ２２に向かって開いた略箱状に形成されている。すなわち、レンズ２５は、図４に示すように、レンズ中央部２５ａの左右にそれぞれ形成される左右のレンズ側壁部２５ｇを有している。レンズ側壁部２５ｇは左右のリフレクタ側部２２ｇの内側に位置している。すなわち、レンズ側壁部２５ｇは左右のリフレクタ側部２２ｇよりも中心線Ｃ寄りに位置し、レンズ２５はリフレクタ２２よりも小さな左右方向の幅を有する略箱状となっている。本実施形態では、レンズ側壁部２５ｇはレンズ中央部２５ａの左右の縁から、リフレクタ中央部２２ａとリフレクタ側部２２ｇとの境２２ｊに向かって延びている。このようなレンズ２５の構造によれば、リフレクタ中央部２２ａとリフレクタ側部２２ｇの双方をレンズで覆う構造に比べて、リフレクタ側部２２ｇの存在が視認者に認識され易くなる。つまり、バルブ２１からリフレクタ側部２２ｇに向かう光の一部は、リフレクタ側部２２ｇに達する前に、レンズ側壁部２５ｇで内側に反射される。そのため、リフレクタ側部２２ｇで反射される光量とリフレクタ中央部２２ａで反射される光量とが一様でなくなる。その結果、リフレクタ側部２２ｇの存在が視認者に認識され易くなり、リフレクタ側部２２ｇの反射面についての特徴が認識され易くなる。

また、この例の第１反射面２２ｈは、上述したように、左右方向の内方に向けて光を反射する。第１反射面２２ｈで反射されレンズ側壁部２５ｇに向かう光（Ｆ１）の一部はレンズ側壁部２５ｇを透過することなく、当該レンズ側壁部２５ｇで反射されるため、レンズ側壁部２５ｇが明るく見える。そのため、レンズ２５の輪郭が明瞭になり、レンズ２５の形状の特徴が認識され易くなる。

レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉは、図４に示すように、リフレクタ中央部２２ａとリフレクタ側部２２ｇの境２２ｊに当っている。このような構造によれば、リフレクタ側部２２ｇで反射させる光を、その反射の前にレンズ側壁部２５ｇを確実に透過させることができる。なお、この例では、リフレクタ中央部２２ａとリフレクタ側部２２ｇの境２２ｊは溝状に形成されており、この溝にレンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉが嵌められている。これにより、レンズ２５のリフレクタ２２に対するがたつきを低減できる。

また、この例では、図３に示すように、レンズ側壁部２５ｇにはリフレクタ２２と前後方向において向き合う取付板部２５ｋが形成されている。リフレクタ２２には、当該取付板部２５ｋと前後方向において向き合う取付部が形成されており、レンズ側壁部２５ｇの取付板部２５ｋがリフレクタ２２の取付部に螺子やボルトなどの締結部材２９によって固定される。

図４に示すように、左右のレンズ側壁部２５ｇは、それぞれ中心線Ｃに対して傾斜している。具体的には、左右のレンズ側壁部２５ｇはそれらの間隔が後向に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。すなわち、各レンズ側壁部２５ｇの後縁（レンズ中央部２５ａとの連結部分）２５ｈは、当該レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉよりも中心線Ｃ寄りに位置している。そのため、車体を後方から見た時に、レンズ側壁部２５ｇが目立ち易くなる。

また、この例では、レンズ中央部２５ａは、図４に示すように、リフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋよりも後方に位置している。すなわち、レンズ側壁部２５ｇの後縁２５ｈはリフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋよりも後方に位置している。この構造によれば、第１反射面２２ｈで左右方向の内方に反射された光がレンズ側壁部２５ｇに当たり易くなり、レンズ側壁部２５ｇがさらに目立ち易くなる。

上述したように、レンズ中央部２５ａの左右方向の幅は、リフレクタ中央部２２ａの左右方向の幅よりも小さい。そのため、レンズ側壁部２５ｇの後縁２５ｈはリフレクタ中央部２２ａの左右の縁２２ｂよりも中心線Ｃ寄りに位置している。また、レンズ側壁部２５ｇは、上述したように、中心線Ｃに対して傾斜している。そのため、リフレクタ中央部２２ａの左右方向における最外部で反射された光（図４においてＦ４）は、レンズ側壁部２５ｇに当る。その結果、この光Ｆ４によってもレンズ側壁部２５ｇが明るく光る。

図５に示すように、この例のバルブ２１は、第１フィラメント２１ａと第２フィラメント２１ｂとを含んでいる。第１フィラメント２１ａは例えばライダーのブレーキ操作に伴って点灯させるフィラメントである。第２フィラメント２１ｂは、ヘッドライト１２に連動して点灯させるフィラメントである。

レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉはバルブ２１の先端よりも前方に位置している。換言すると、レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉは、図４に示すように、バルブ２１の先端を通る左右方向の直線Ｌ１よりも僅かに前方に位置している。この構造によれば、レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉが直線Ｌ１よりも後方に位置する構造に比べて、レンズ側壁部２５ｇの面積が大きくなる。その結果、レンズ側壁部２５ｇがさらに目立ち易くなる。

また、リフレクタ側部２２ｇとリフレクタ中央部２２ａとの境２２ｊは、前後方向におけるバルブ２１の中心の側方に位置している。境２２ｊの位置をこのような位置に設定することで、リフレクタ側部２２ｇで反射される光量が、リフレクタ中央部２２ａで反射される光量に比べて過度に少なくなったり過度に多くなったりすることを抑えることができる。

図５に示すように、レンズ中央部２５ａはその下縁２５ｃから後方且つ上方に延びるよう斜めに形成されている。下縁２５ｃはリフレクタ２２から後方に離れて位置しており、それらの間には開口Ａが形成されている。図１及び図３に示すように、テールライトユニット１０の下方にはリアフェンダ１１が配置されている。バルブ２１は、当該バルブ２１から開口Ａを通して下方に向かう光によって、リアフェンダ１１に取り付けられたライセンスプレート等に照らす。なお、リフレクタ２２は、リフレクタ中央部２２ａの下方に、凹部２２ｄを有しており、リフレクタ中央部２２ａの下部（バルブ２１よりも下方の部分）は、リフレクタ中央部２２ａの上部（バルブ２１よりも上方の部分）よりも小さな上下方向の幅を有している。これにより、バルブ２１から開口Ａを通して下方に向かう光量を増すことができる。

図５に示すように、この例のリフレクタ２２はリフレクタ中央部２２ａの上縁から後方に延びるリフレクタ上壁部２２ｅを有している。バルブ２１の光はこのリフレクタ上壁部２２ｅの反射面によって後方に反射されたり、斜め下方に反射される。また、レンズ２５はレンズ中央部２５ａの上縁からリフレクタ上壁部２２ｅの後縁まで延びるレンズ上壁部２５ｅを有している。

上述したように、テールライトユニット１０は、テールライト２０の左右に、方向指示器３０を有している。図４に示すように、方向指示器３０は、バルブ３１と、リフレクタ３２とを有している。この例では、バルブ３１は、左右方向の外方且つ後方に向くように、斜めに配置されている。リフレクタ３２は、テールライト２０寄りに内壁部３２ａを有している。この内壁部３２ａは後方且つ左右方向の外方に斜めに向いている。

テールライトユニットの左右方向の幅は車体後部の幅に応じて決まる。そのため、方向指示器が車体から左右方向に離れて支持される構造に比べると、テールライトユニットでのテールライトはそのサイズが限定される。特に、方向指示器３０のリフレクタ３２の内壁部３２ａを斜めに配置する、本実施形態のような構造では、内壁部３２ａも左右方向の幅を有するため、テールライトのサイズはさらに限定される。そのため、テールライトのデザインの自由度が低く、例えば複数のバルブを用いて光り方を特徴的なものにするといった工夫は、テールライトユニットでは難しい。本実施形態では、レンズ２５にレンズ側壁部２５ｇを設けているので、テールライトを大型化することなく、テールライトの光り方に特徴を持たせることができる。

ここで説明する例では、テールライト２０のリフレクタ２２と方向指示器３０のリフレクタ３２は樹脂などによって一体的に成形されている。そのため、図４に示すように、リフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋは、リフレクタ３２の内壁部３２ａの前縁と繋がっている。なお、リフレクタ２２とリフレクタ３２の構造はこれに限られない。例えば、リフレクタ２２とリフレクタ３２は別個に成形されてもよい。そして、リフレクタ２２とリフレクタ３２はボルトや螺子などの締結部材によって互いに固定されてもよい。

図４及び図５に示すように、テールライトユニット１０は透明なクリアカバー４０を有している。クリアカバー４０は、テールライト２０の後方に配置され、テールライト２０を覆っている。クリアカバー４０により、リフレクタ側部２２ｇが汚れることを防ぐことができる。この例のクリアカバー４０は、テールライト２０と方向指示器３０の双方を覆っている。すなわち、クリアカバー４０は、テールライト２０を覆うカバー中央部４１と、方向指示器３０を覆うカバー側部４２とを有している。この例のクリアカバー４０は一体的に成形された部材である。なお、カバー中央部４１とカバー側部４２は別個に成形されてもよい。

図４に示すように、レンズ中央部２５ａは、その左右方向の中央が、その左右の縁に比べて後方に位置するように湾曲している。カバー中央部４１はレンズ中央部２５ａに沿って湾曲しており、レンズ中央部２５ａに近接して配置されている。

カバー中央部４１は、その左右方向の中央から、リフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋに向かってレンズ中央部２５ａに沿って広がっている。より詳細には、カバー中央部４１はレンズ中央部２５よりも大きな左右方向の幅を有しており、カバー中央部４１の中心からレンズ中央部２５に沿って広がり、その後、レンズ中央部２５の左右の縁の位置からリフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋに向かってさらに広がっている。そして、カバー中央部４１の左右の縁４１ａは後方に屈曲して、カバー側部４２に繋がっている。カバー中央部４１のこのような形状により、左右の縁４１ａとリフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋとの距離が近くなる。左右の縁４１ａは、リフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋに沿って上下方向に形成されている（図２参照）。リフレクタ側部２２ｇやリフレクタ中央部２２ａで反射された光には、カバー中央部４１を透過することなく、カバー中央部４１内で拡散する光が含まれる場合がある。そのような場合であって、カバー中央部４１内で拡散する光がクリアカバー４０内で反射しながらカバー側部４２まで進むことを、縁４１ａの屈曲形状により抑えることができる。

なお、図３乃至図５に示すように、テールライトユニット１０は、リフレクタ２２とリフレクタ３２の外周部に、これらの全体を囲む溝１０ａを有している。クリアカバー４０の縁４０ａは溝１０ａに嵌っている。図２に示すように、テールライトユニット１０は、リフレクタ２２，３２の下縁から下方に突出する取付部１０ｂを有している。クリアカバー４０はこの取付部１０ｂに螺子４９で取り付けられている。なお、この例では取付部１０ｂもリフレクタ２２，３２と一体的に成形されている。

以上説明したように、テールライトユニット１０では、レンズ２５は、レンズ中央部２５ａの左右にそれぞれ形成され、リフレクタ中央部２２ａと左右のリフレクタ側部２２ｇとの境２２ｊに向かって延びる左右のレンズ側壁部２５ｇを有している。このようなレンズ２５の構造によれば、リフレクタ中央部とリフレクタ側部の双方をレンズで覆う構造に比べて、リフレクタ側部２２ｇの存在が視認者に認識され易くなり、リフレクタ側部２２ｇの反射面についての特徴が認識され易くなる。

また、リフレクタ側部２２ｇは、左右方向の内方に向けてバルブ２１の光を反射する第１反射面２２ｈと、バルブ２１の光を後方に向けて反射する第２反射面２２ｉとを含んでいる。この構造によれば、レンズ側壁部２５ｇの外面に光を照射できる。その結果、レンズ２５の輪郭が明瞭になり、レンズ２５の形状についての特徴が視認者に認識され易くなる。

また、リフレクタ側部２２ｇは複数の第１反射面２２ｈと複数の第２反射面２２ｉとを有している。複数の第１反射面２２ｈと複数の第２反射面２２ｉは交互に配置されている。この構造によれば、リフレクタ側部２２ｇの明るさを調整し易くなる。

また、レンズ中央部２５ａの左右の縁は左右のリフレクタ側部２２ｇの後縁２２ｋよりも後方に位置している。この構造によれば、第１反射面２２ｈで左右方向の内方に反射された光がレンズ側壁部２５ｇに当たり易くなり、レンズ側壁部２５ｇがさらに目立つようになる。

また、リフレクタ側部２２ｇとリフレクタ中央部２２ａとの境２２ｊはバルブ２１の前後方向における中心の側方に位置している。この構造によれば、リフレクタ側部２２ｇで反射される光量が、リフレクタ中央部２２ａで反射される光量に比べて過度に少なくなったり過度に多くなったりすることを、抑えることができる。

また、左右のレンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉは、バルブ２１の先端よりも前方に位置している。この構造によれば、レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉがバルブ２１の先端よりも後方に位置する構造に比べて、レンズ側壁部２５ｇの面積が大きくなる。その結果、レンズ側壁部２５ｇがさらに目立ち易くなる。

また、リフレクタ中央部２２ａは、レンズ中央部２５ａよりも大きな、左右方向の幅を有している。この構造によれば、レンズ中央部２５ａの全体を明るく光らせることができる。

また、左右のレンズ側壁部２５ｇは、それらの間隔が後方に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。この構造によれば、車体の後方からテールライトユニット１０を見た時に、レンズ側壁部２５ｇが見え易くなる。

また、テールライトユニット１０は、テールライト２０の後方に配置され、当該テールライト２０を覆うクリアカバー４０を備えている。この構造によれば、リフレクタ側部２２ｇが汚れることを防ぐことができる。

また、クリアカバー４０はレンズ中央部２５ａに沿って湾曲している。この構造によれば、テールライト２０とクリアカバー４０との隙間を小さくできる。その結果、テールライトユニット１０の後方への張り出しを低減できる。

また、レンズ側壁部２５ｇの前縁２５ｉはリフレクタ側部２２ｇとリフレクタ中央部２２ａとの境２２ｊに当っている。この構造によれば、リフレクタ側部２２ｇで反射される光を、その反射の前にレンズ２５を確実に透過させることができる。

なお、本発明は、以上説明したテールライトユニット１０に限られず、種々の変更が可能である。

例えば、以上の説明では、リフレクタ側部２２ｇは光を左右方向における内方に向けて反射する第１反射面２２ｈと光を後方に反射する第２反射面２２ｉとを有していた。しかしながら、本発明では、リフレクタ側部２２ｇの反射面とリフレクタ中央部２２ａの反射面はそれらの反射態様が異なっていれば足り、リフレクタ側部２２ｇとリフレクタ中央部２２ａの反射面の形態には、種々の変更がなされてよい。例えば、リフレクタ側部２２ｇの反射面の全体が左右方向の内方に光を反射する面であってもよい。また、リフレクタ中央部２２ａに光の反射方向の異なる複数の反射面が形成されてもよい。そして、これら複数の反射面が上下方向に細長い帯状に形成されてもよい。その場合、リフレクタ側部２２ｇでは、光の反射方向の異なる複数の反射面が左右方向に細長い帯状に形成されてもよい。さらに、リフレクタ側部２２ｇでは、以上説明した例と同様に、上下方向に細長い帯状の反射面が形成され、リフレクタ中央部２２ａでは左右方向に細長い帯状の反射面が形成されてもよい。

また、以上の説明では、レンズ側壁部２５ｇは、レンズ中央部２５ａの左右の縁で屈曲していた。しかしながら、レンズ側壁部２５ｇは湾曲しながら、レンズ中央部２５ａからリフレクタ側部２２ｇとリフレクタ中央部２２ａとの境２２ｊに向けて延びてもよい。

１ 自動二輪車、１０ テールライトユニット、２０ テールライト、２１ バルブ、２１ａ 第１フィラメント、２１ｂ 第２フィラメント、２２ リフレクタ、２２ａ リフレクタ中央部、２２ｇ リフレクタ側部、２２ｈ 第１反射面、２２ｉ 第２反射面、２２ｋ 後縁、２２ｊ 境、２５ レンズ、２５ レンズ中央部、２５ｇ レンズ側壁部、３０ 方向指示器、４０ クリアカバー、４１ カバー中央部、４２ カバー側部。

Claims (12)

1. 光源と、前記光源の光を後方に反射するリフレクタと、前記光源の光が透過するレンズとを備えるテールライトと、
   前記テールライトの左右に配置される方向指示器と、を備える、自動二輪車用テールライトユニットであって、
   前記テールライトの前記リフレクタは、前記光源が設けられるリフレクタ中央部と、前記リフレクタ中央部の左側及び右側にそれぞれ位置し、前記リフレクタ中央部の反射面とは光の反射態様が異なる反射面を有する左右のリフレクタ側部とを有し、
   前記テールライトの前記レンズは、前記リフレクタ中央部と対向するレンズ中央部と、前記レンズ中央部の左側及び右側にそれぞれ形成され、前記リフレクタ中央部と前記左右のリフレクタ側部との境に向かって延びる左右のレンズ側壁部と、を有する、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
2. 請求項１に記載のテールライトユニットにおいて、
   前記リフレクタ側部は、左右方向の内方に向けて前記光源の光を反射する第１の反射面と、前記光源の光を後方に向けて反射する第２の反射面とを含む、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
3. 請求項２に記載のテールライトユニットにおいて、
   前記リフレクタ側部は、それぞれ前記第１の反射面として機能する複数の第１の反射面と、それぞれ前記第２の反射面として機能する複数の第２の反射面とを有し、
   前記複数の第１の反射面と前記複数の第２の反射面は交互に配置されている、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
4. 請求項２又は３に記載のテールライトユニットにおいて、
   前記レンズ中央部の左右の縁は前記左右のリフレクタ側部の後縁よりも後方に位置している、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
5. 請求項１乃至４のいずれかに記載のテールライトユニットにおいて、
   前記光源はバルブであり、
   前記リフレクタ側部と前記リフレクタ中央部の前記境は前記バルブの前後方向における中心の側方に位置している、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
6. 請求項１乃至４のいずれかに記載のテールライトユニットにおいて、
   前記光源はバルブであり、
   前記左右のレンズ側壁部の車両前方の縁は、前記バルブの先端よりも前方に位置している、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
7. 請求項１乃至６のいずれかに記載のテールライトユニットにおいて、
   前記リフレクタ中央部は、前記レンズ中央部よりも大きな、左右方向の幅を有している、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
8. 請求項１乃至７のいずれかに記載のテールライトユニットにおいて、
   前記左右のレンズ側壁部は、それらの間隔が後向に向かって徐々に小さくなるように傾斜している、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
9. 請求項１乃至８のいずれかに記載のテールライトユニットにおいて、
   前記テールライトの後方に配置され、当該テールライトを覆うカバーをさらに備える、
   ことを特徴とするテールライトユニット。
10. 請求項９に記載のテールライトユニットにおいて、
    前記カバーは前記レンズ中央部に沿って湾曲している、
    ことを特徴とするテールライトユニット。
11. 請求項１乃至１０のいずれかに記載のテールライトユニットにおいて、
    前記レンズ側壁部の前方の縁は前記リフレクタ側部と前記リフレクタ中央部との境に当っている、
    ことを特徴とするテールライトユニット。
12. 請求項１乃至１１のいずれかに記載のテールライトユニットを備える自動二輪車。

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