JP2011025743A - ワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コネクタの破損を防止でき、容易に車体へ組み付けることができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床１１とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床１１に固定されるレール２と、シートに連動してレール２内をスライドするプロテクタ８Ａと、ワイヤハーネス４と、を有している。プロテクタ８Ａは、ワイヤハーネス４のコルゲートチューブ６の一端部を取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、コルゲートチューブ６の一端部から引き出された電線５をその内側に通して、この電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３をシートに導く導出部８４と、導出部８４のシート寄りの端部に設けられ、コネクタ１３を保持するコネクタ保持部８７Ａと、を一体に有している。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対してスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。

自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートを有した自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。

特許文献１に記載された上記ワイヤハーネス配索装置２０１は、図１２及び図１３に示すように、自動車の車体としての乗員室の床と、矢印Ｋ２方向に沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート２４０と、に亘ってワイヤハーネス２１０を配索する装置である。このワイヤハーネス配索装置２０１は、床に固定されたレール２０２と、レール２０２に取り付けられた一対のモール２０７ａ，２０７ｂと、モール２０７ａをレール２０２に取り付けるモールブラケット２０８と、シート２４０に連動してレール２０２内をスライドする移動部材としてのプロテクタ２０９と、レール２０２内に収容され、プロテクタ２０９に取り付けられてシート２４０に導かれるワイヤハーネス２１０と、を有している。

上記レール２０２は、シート２４０のスライド方向Ｋ２に沿って延びた箱状のレール本体２０５と、このレール本体２０５の内部に設けられ、ワイヤハーネス２１０を保持したプロテクタ２０９をスライド自在に取り付ける摺動レール２０６と、を有している。また、レール本体２０５は、アッパケース２０３とロアケース２０４とがボルト固定されて形成されている。また、レール本体２０５には、プロテクタ２０９の上部をレール本体２０５内からレール本体２０５外に導くための、シート２４０のスライド方向Ｋ２に沿って延びたスリット２１４が設けられている。

上記一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、弾性変形可能な柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。また、一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、スリット２１４の幅方向の両端部から当該スリット２１４の中心に向かって互いに近付く方向に延びており、プロテクタ２０９の外表面に当接している。このような一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、スリット２１４からレール本体２０５内に異物が侵入することを防止する。

上記ワイヤハーネス２１０は、電線２１１と、この電線２１１の端末に取り付けられ、シート２４０に設けられた相手側コネクタに接続されるコネクタ２１２と、電線２１１を内側に通して該電線２１１を保護するコルゲートチューブ２１３と、を有している。

上記プロテクタ２０９は、コルゲートチューブ２１３の一端部を取り付けるワイヤハーネス取付部２９１と、このワイヤハーネス取付部２９１に連なりＬ字の筒状に形成され、内側にコルゲートチューブ２１３の一端部から引き出された電線２１１を通す導出部２９２と、この導出部２９２の外表面に設けられ、摺動レール２０６にスライド自在に取り付けられる摺動部２９３と、を有している。また、導出部２９２は、その上部がスリット２１４を通されてレール本体２０５外に位置付けられており、ワイヤハーネス２１０の一端部、即ちコネクタ２１２、をシート２４０に導く。

また、図１２中の符号２２０は、床に固定され、レール２０２と平行に配置された支持レールであり、符号２２１は、シート２４０を支えて該シート２４０を支持レール２２０にスライド自在に取り付ける支持体であり、符号２３０は、シート２４０に取り付けられるシートブラケットである。上述したプロテクタ２０９は、紐２１５によってこのシートブラケット２３０に連結されている。

特開２００６−４２４５７号公報

しかしながら、図１２及び図１３に示された従来のワイヤハーネス配索装置２０１は、以下に示す問題があった。即ち、ワイヤハーネス配索装置２０１は、部品工場から自動車組立工場への輸送時や車体への組み付け時などにおいて、ワイヤハーネス２１０のコネクタ２１２が固定されていないため、該コネクタ２１２が何かにぶつかって破損する恐れがあった。そのため、コネクタ２１２を破損させないように、その取り扱いに注意を払わなくてはならないという問題があった。

また、ワイヤハーネス２１０のコネクタ２１２とシート２４０に設けられた相手側コネクタとを接続する接続作業はシート２４０を傾けた状態で行うが、コネクタ２１２と相手側コネクタとを接続するのに両手を使うので、シート２４０を支えながらコネクタ同士を接続する作業を作業員一人で行うことが困難であるという問題があった。

したがって、本発明は、コネクタの破損を防止でき、容易に車体へ組み付けることができるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体に固定されるレールと、前記車体に対してスライド自在なスライド体に連動して前記レール内をスライドする移動部材と、電線の端末に前記スライド体に接続されるコネクタが取り付けられたワイヤハーネスと、を有し、前記車体と前記スライド体とに亘って前記ワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、前記移動部材に、前記コネクタを保持するコネクタ保持部が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記移動部材に前記コネクタ保持部が一体に設けられていることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記移動部材に、当該移動部材と別体で設けられた前記コネクタ保持部が取り付けられていることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記コネクタ保持部が、前記コネクタと前記スライド体に設けられた相手側コネクタとの嵌合方向が前記移動部材のスライド方向と平行になる向きで前記コネクタを保持するように設けられていることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうち１項に記載された発明において、前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスの前記電線を取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記電線を通すことで当該電線の端末に取り付けられた前記コネクタを前記スライド体に導く導出部と、当該導出部の前記スライド体寄りの端部に設けられた前記コネクタ保持部と、を有する前記移動部材としてのプロテクタを有していることを特徴とするものである。

請求項６に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうち１項に記載された発明において、前記スライド体を支えて前記レールにスライド自在に取り付ける前記移動部材としての支持体に、前記コネクタ保持部が設けられていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記移動部材に、前記コネクタを保持するコネクタ保持部が設けられているので、本ワイヤハーネス配索装置の輸送時や車体への組み付け時などにおいて、前記ワイヤハーネスのコネクタが何かにぶつかって破損することを防止できる。また、前記コネクタを前記スライド体に接続する際、この接続作業を片手で容易に行うことができる。よって、コネクタの破損を防止でき、容易に車体へ組み付けることができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記移動部材に前記コネクタ保持部が一体に設けられているので、本ワイヤハーネス配索装置の部品点数の増加及び組立工数の増加を抑えることができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記移動部材に、当該移動部材と別体で設けられた前記コネクタ保持部が取り付けられているので、本ワイヤハーネス配索装置の既存の部品に加える設計変更を最小限にとどめることができる。

請求項４に記載された発明によれば、前記コネクタ保持部が、前記コネクタと前記スライド体に設けられた相手側コネクタとの嵌合方向が前記移動部材のスライド方向と平行になる向きで前記コネクタを保持するように設けられているので、前記コネクタを前記スライド体に接続する接続作業をさらに容易に行うことができる。

請求項５に記載された発明によれば、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスの前記電線を取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記電線を通すことで当該電線の端末に取り付けられた前記コネクタを前記スライド体に導く導出部と、当該導出部の前記スライド体寄りの端部に設けられた前記コネクタ保持部と、を有する前記移動部材としてのプロテクタを有しているので、前記ワイヤハーネスの前記レールへの出し入れ、即ち前記レール内での移動、を円滑に行うことができ、また、前記ワイヤハーネスが傷付くことを防止できる。

請求項６に記載された発明によれば、前記スライド体を支えて前記レールにスライド自在に取り付ける前記移動部材としての支持体に、前記コネクタ保持部が設けられているので、前記コネクタを前記スライド体に接続する接続作業を容易に行うことができる。

本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置の概略構成図である。 図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置の余長収容部の分解図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体及びプロテクタを示す斜視図である。 図５に示されたプロテクタを示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図７に示されたワイヤハーネス配索装置の平面図である。 本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図９に示されたワイヤハーネス配索装置の平面図である。 本発明の第４の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 従来のワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１２に示されたワイヤハーネス配索装置の分解図である。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１ないし図６を用いて説明する。

上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、自動車の「車体」としての乗員室の床１１（図３中に一点鎖線で示す。）と、この床１１に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートと、に亘ってワイヤハーネス４を配索する装置である。また、床１１の上にはマット１２が敷かれている（図３中に一点鎖線で示す。）。

上記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。また、前記シートは、図３において、床１１及びマット１２の矢印Ｙ方向に沿った上方に配置されている（図示は省略する。）。

上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、図１及び図２に示すように、床１１に固定される金属製のレール２と、一対のモール９，１０と、前記シートを支えて該シートをレール２にスライド自在に取り付ける支持体７と、前記シート及び支持体７に連動してレール２内をスライドする「移動部材」としてのプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａに取り付けられる前記ワイヤハーネス４と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する合成樹脂製の余長収容部３と、を有している。

また、図１〜３中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。さらに、レール２の長手方向の一端部２ａは自動車の前側に位置し、レール２の長手方向の他端部２ｂは自動車の後ろ側に位置する。また、矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、鉛直方向を表している。

上記ワイヤハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、電線５の端末に取り付けられ、前記シートに設けられた相手側コネクタ１４に接続されるコネクタ１３と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床１１即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことで、この電線５を保護している。前記コネクタ１３は、各電線５の端末に取り付けられた端子金具と、この端子金具を収容する合成樹脂製のコネクタハウジングと、で構成されている。

上記支持体７は、金属板にロール成形加工やプレス加工等が施されて得られるものであり、図３及び図５に示すように、前記シートに取り付けられるシート取付部７０と、レール２の内部に位置付けられてレール２の後述の支持体収容部３０内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容されるスライド部７１と、を有している。前記スライド部７１は、シート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第１スライド部７２と、同じくシート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第２スライド部７３と、で構成されている。また、これら第１スライド部７２と第２スライド部７３とは、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。

上記レール２は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。このレール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図３に示すように、床１１に重ねられる平らな底壁２０と、底壁２０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２１と、各側壁２１の上端から互いに離れる方向に延びて床１１と相対する一対の下壁２２と、各下壁２２の側壁２１から離れた端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の第２側壁２３と、各第２側壁２３の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２２と相対する一対の上壁２４と、各上壁２４の第２側壁２３から離れた端部それぞれから底壁２０側に延びた一対の内壁２５と、を有している。

また、上述した一対の内壁２５は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２０との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２５間には、自動車の乗員室側、即ちシート側に向かって開口し、レール２の長手方向に沿って延びたスリット２６が形成されている。また、前記スリット２６の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた一対の空間２７，２８が形成されている。また、前記スリット２６及び一対の空間２７，２８の下側には、これらスリット２６と一対の空間２７，２８同士を連通させる空間２９が形成されている。本発明では、前述した一対の空間２７，２８と空間２９とを合わせて「支持体収容部」と称し、符号３０を付す。また、レール２は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部２ａから他端部２ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、長手方向の一端部２ａに開口部が設けられた筒状に形成されている。

また、上述した支持体７のスライド部７１は、上述したスリット２６を通されて上述した支持体収容部３０内に収容されているとともに、この支持体収容部３０内にレール２の長手方向、即ちシートのスライド方向、に沿ってスライド自在に収容されている。さらに、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部７２ａ，７３ａのうち前記第１スライド部７２を構成する一方の端部７２ａは、上述した一方の空間２７内に収容されており、前記第２スライド部７３を構成する他方の端部７３ａは、上述した他方の空間２８内に収容されている。また、上述したシート取付部７０は、スリット２６の上側、即ちレール２の外部、に配置されており、マット１２に設けられた切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出している。

また、下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた前記「他方の空間２８」には、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４と、このワイヤハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けたプロテクタ８Ａの後述のワイヤハーネス取付部８０と、がレール２の長手方向に沿ってスライド自在に収容されている。本発明では、前記「他方の空間２８」を形成する下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５と、空間２８とを「ハーネス収容部」と称し、符号１５を付す。このハーネス収容部１５は、四角筒状の形状をなしている。また、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４は、四角筒状のハーネス収容部１５の、レール２の一端部２ａに位置する開口部からハーネス収容部１５内に引き込まれている。

このように、空間２８、即ちハーネス収容部１５内、には、スライド部７１の他方の端部７３ａの他に、ワイヤハーネス４と、後述のワイヤハーネス取付部８０と、がスライド自在、即ち出し入れ自在、に収容されている（図２を参照。）。即ち、ハーネス収容部１５は、支持体収容部３０の一部を構成している。

また、本発明では、一対の空間２７，２８とスリット２６とがレール２の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット２６を介してレール２内に侵入した異物が、一対の空間２７，２８に詰まって支持体７やワイヤハーネス４やプロテクタ８Ａの移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット２６を介して杖などの異物がレール２内に侵入しても、該異物が空間２８即ちハーネス収容部１５内に収容されたワイヤハーネス４及び後述のワイヤハーネス取付部８０に接触することを防止でき、ワイヤハーネス４及びワイヤハーネス取付部８０が破損することを防止できる。

上記一対のモール９，１０は、図３に示すように、上記一対の上壁２４の外表面にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール９，１０は、矢印Ｚ方向に延びた長尺状に形成され、かつ、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対のモール９，１０は、各上壁２４の外表面に重ねられる重なり部９ａ，１０ａと、各第２側壁２３の外表面に重ねられる第２重なり部９ｂ，１０ｂと、レール２の幅方向の外側からレール２の幅方向の中心に向かって延び、スリット２６を覆って、スリット２６からレール２内に塵や埃などの異物が侵入することを防止する覆い部９ｃ，１０ｃと、を一体に有している。また、覆い部９ｃ，１０ｃは、支持体７やプロテクタ８Ａに当接した際に弾性変形し易いように、柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。

上記プロテクタ８Ａは、合成樹脂で構成されており、図３、図５及び図６に示すように、板状に形成されその中央に丸穴８８ａが設けられかつボルト７４ｃ及びナットによって支持体７のスライド部７１の先端に取り付けられる連結部８８と、レール２の他方の空間２８、即ちハーネス収容部１５、にスライド自在に収容され、かつ、余長収容部３から引き出されて開口部からハーネス収容部１５内に引き込まれたワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、このワイヤハーネス取付部８０から略Ｌ字状に延び、レール２のスリット２６及びマット１２の切れ目１２ａを通されて乗員室側に導出され、かつ、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通して、この電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３をシートに導く導出部８４と、この導出部８４のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部、即ちシート寄りの端部、に設けられ、コネクタ１３を保持するコネクタ保持部８７Ａと、を一体に有している。また、マット１２の切れ目１２ａには、前述した支持体７と、プロテクタ８Ａの導出部８４との双方が通される。

上記連結部８８は、支持体７のスライド部７１の矢印Ｚ方向の先端に取り付けられている。即ち、支持体７とプロテクタ８Ａとは矢印Ｚ方向に沿って並ぶ配置となっている。このように、プロテクタ８Ａは、連結部８８が支持体７に取り付けられていることから、支持体７、即ちシート、に連動してレール２内をスライドする。さらに、本発明では、連結部８８が支持体７に取り付けられることで、プロテクタ８Ａがレール２の内表面に非接触となっている。よって、プロテクタ８Ａとレール２とが擦れ合うことがなく、プロテクタ８Ａの移動を円滑に行うことができる。

上記ワイヤハーネス取付部８０は、図５及び図６に示すように、上下方向に相対して互いの間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板８１，８２と、これら一対の挟持板８１，８２の一端部同士を連結したヒンジと、を有している。一対の挟持板８１，８２各々の内面には、コルゲートチューブ６の前記谷部、即ち隣り合う前記山部同士の間、に入り込む複数の爪８１ａ，８２ａが設けられている。また、一対の挟持板８１，８２には、互いに係止し合う係止部８１ｂ，８２ｂが設けられている。このワイヤハーネス取付部８０は、一対の挟持板８１，８２の間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟むことで電線５を取り付ける。

上記導出部８４は、上記挟持板８１に連なり、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたワイヤハーネス４の長手方向と直交する方向に樋状に延びた第１導出部８５と、第１導出部８５のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部から上側に向かって樋状に立設した第２導出部８６と、を有している。前記第１導出部８５は、表面上に電線５を位置付ける板状の板部８５ａと、この板部８５ａの両端部から床１１側に立設した一対の立設部８５ｂと、を有し、下側即ち床１１側に開口した樋状に形成されており、レール２内の空間２９に収容されている。この第１導出部８５は、コルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に位置付けて第２導出部８６に導く。前記第２導出部８６は、前記板部８５ａに連なり表面上に電線５を位置付ける板状の第２板部８６ａと、この第２板部８６ａの両端部から立設した一対の第２立設部８６ｂと、一方の第２立設部８６ｂに連なり板部８５ａと間隔をあけて相対する板状の第３板部８６ｃと、を有している。この第２導出部８６は、レール２のスリット２６内に位置付けられている。この第２導出部８６は、第１導出部８５から導かれた電線５をその内側に通してコネクタ保持部８７Ａに導く。

上記コネクタ保持部８７Ａは、上記第２板部８６ａに連なり、四角筒状に形成されている。また、コネクタ保持部８７Ａは、矢印Ｙ方向の下側即ち導出部８４側と上側即ちシート側との二方向に開口している。また、コネクタ保持部８７Ａは、四角筒状の内面にコネクタ１３に係止する図示しない係止部が設けられている。このコネクタ保持部８７Ａは、レール２の外部、即ちマット１２の上側の乗員室側、に位置付けられており、第２導出部８６から引き出された電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３をその内側に取り付ける。また、コネクタ保持部８７Ａに取り付けられた即ち保持されたコネクタ１３は、コネクタ保持部８７Ａのシート側の開口部を通された相手側コネクタ１４と接続される。この接続作業の際は、片手で前記シートを傾けて、反対の手で前記シートの下部に設けられた相手側コネクタ１４を掴み、この相手側コネクタ１４をコネクタ保持部８７Ａに保持されたコネクタ１３に嵌合させるようにすることで、シートを支えながら前記コネクタ同士を接続する作業を作業員一人で行うことができる。

上記構成のプロテクタ８Ａにワイヤハーネス４を取り付ける際には、まず、端子付き電線５をコルゲートチューブ６に通し、コルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された端子付き電線５を導出部８４に通した後、前記端子をコネクタ１３のコネクタハウジングに差し込み、このコネクタ１３をコネクタ保持部８７Ａの導出部８４側の開口部を通してコネクタ保持部８７Ａに取り付ける。その後、コルゲートチューブ６の一端部６ａをワイヤハーネス取付部８０に取り付ける。この手順でプロテクタ８Ａにワイヤハーネス４を取り付けることにより、ワイヤハーネス取付部８０からコネクタ保持部８７Ａまでの電線５の余長をゼロにすることができる。

このように、本発明によれば、「移動部材」としてのプロテクタ８Ａに、コネクタ１３を保持するコネクタ保持部８７Ａが設けられているので、ワイヤハーネス配索装置１Ａの部品工場から自動車組立工場への輸送時や車体への組み付け時などにおいて、コネクタ１３が何かにぶつかって破損することを防止できる。また、前述したようにコネクタ１３と相手側コネクタ１４との接続作業を片手で容易に行うことができる。よって、コネクタ１３の破損を防止でき、容易に車体へ組み付けることができるワイヤハーネス配索装置１Ａを提供することができる。

さらに、本発明によれば、「移動部材」としてのプロテクタ８Ａにコネクタ保持部８７Ａが一体に設けられているので、ワイヤハーネス配索装置１Ａの部品点数の増加及び組立工数の増加を抑えることができる。

また、本発明では、プロテクタ８Ａを用いて、ワイヤハーネス４を保護しながら、該ワイヤハーネス４をレール２内を通して「スライド体」としてのシートに導いているので、ワイヤハーネス４のレール２への出し入れ、即ちレール２内での移動、を円滑に行うことができ、また、ワイヤハーネス４がレール２の角の部分（例えば内壁２５の下端の縁など）や支持体７などに当たって傷付くことを防止できる。

また、本発明では、支持体７とプロテクタ８Ａとをレール２の長手方向に沿って並ぶ配置とした上で、従来は支持体７のみをスライド自在に収容するものであったレール２内に、プロテクタ８Ａ及びワイヤハーネス４をスライド自在に収容しているので、プロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要が無く、ワイヤハーネス配索装置１Ａを部品点数が少なくコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、従来は支持体７のみが通されるマット１２の切れ目１２ａに、支持体７とプロテクタ８Ａの導出部８４、即ちワイヤハーネス４、の双方を通すことができ、マット１２に設けられる切れ目１２ａの数を少なくすることができる。

上記余長収容部３は、図２に示すように、ワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で出し入れ自在に収容する、レール２に平行に沿わされた角筒状の平行部３１と、この平行部３１の一端部３１ａに連なるとともに平行部３１の一端部３１ａから引き出されたワイヤハーネス４をＵ字状に曲げてハーネス収容部１５の開口部に案内する案内部５８を有する接続部３２と、を一体に有している。また、前記平行部３１は、レール２の一方の空間２７に隣接している。また、平行部３１の一端部３１ａは、レール２の一端部２ａに隣接しており、平行部３１の他端部３１ｂは、レール２の他端部２ｂに隣接している。また、接続部３２は、平行部３１の一端部３１ａから離れた側の部分が、ハーネス収容部１５の開口部に隣接している。この余長収容部は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。

また、上記余長収容部３は、図４に示すように、箱状の収容部本体５０と、蓋状に形成され収容部本体５０の上面を覆う収容部蓋体４０と、で構成されている。

上記収容部本体５０は、床１１に重ねられる板状の底壁５１と、底壁５１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁５２，５３と、これら底壁５１及び側壁５２，５３の一端部に連なり略半円柱状に形成された本体部５７と、本体部５７の上面から凹に形成され、内部にワイヤハーネス４を収容することが可能な溝状の上記案内部５８と、本体部５７の外表面から突出し、レール２の一端部２ａに固定される固定部５９と、案内部５８に案内されて平行部３１内（即ち側壁５２と側壁５３との間の空間）に引き込まれて平行部３１内でＵ字状に折り返されたワイヤハーネス４を、案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０と、一対の側壁５２，５３の他端部同士を繋いだ、平行部３１の他端部３１ｂに位置する側壁５４と、側壁５４の外表面に設けられた、床１１への取付用の取付片５５と、を一体に有している。

また、上記案内部５８は、ハーネス収容部１５の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて、平行部３１の一端部３１ａ、即ち側壁５２と側壁５３との間の空間、に案内するとともに、ワイヤハーネス４をレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内する。また、案内部５８に案内されて平行部３１の一端部３１ａ内に引き込まれたワイヤハーネス４は、平行部３１内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によってレール２寄りの側壁５２の内面に当接している。即ち、ワイヤハーネス４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部３１内で拡がり、側壁５３の内面及び側壁５２の内面に張り付いている。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。

また、上記第２案内部６０は、平行部３１の一端部３１ａに位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部６ｂから引き出された電線５を余長収容部３外に引き出す。また、この第２案内部６０から余長収容部３外に引き出された電線５は、上述したように、床１１即ち前記車体に取り付けられた前記電子機器と直接、または他の電線等を介して電気接続している。

上記収容部蓋体４０は、収容部本体５０に取り付けられた状態で底壁５１と相対する上壁４１ａと、上壁４１ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁４２，４３ａと、上壁４１ａの一端部に連なり、上記本体部５７の上面を覆う第２上壁４１ｂと、前記側壁４３ａの一端部に連なるとともに第２上壁４１ｂの端部から立設した側壁４３ｂと、を一体に有している。

即ち、図４に示すように、底壁５１、側壁５２，５３，５４、上壁４１ａ、側壁４２，４３ａが本発明の「平行部３１」を構成している。また、本体部５７、案内部５８、第２案内部６０、第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂが本発明の「接続部３２」を構成している。

また、本発明では、案内部５８によって、ハーネス収容部１５の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を平行部３１のレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内しているので、ワイヤハーネス４の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、ワイヤハーネス４の移動が円滑に行われるとともに、ワイヤハーネス４にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。さらに、このワイヤハーネス４が平行部３１内でさらに案内部５８による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されているので、ワイヤハーネス４にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。

また、本発明では、平行部３１内に収容されたワイヤハーネス４を案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０を有しているので、ワイヤハーネス４が余長収容部３から出し入れされる際に、これらワイヤハーネス４の交差した部分同士が擦れ合うことを防止できる。また、本実施形態では、第２案内部６０が案内部５８の下側に設けられている。

上記構成のワイヤハーネス配索装置１Ａは、シート及び支持体７がレール２の一端部２ａ側から他端部２ｂ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７に連動して移動し、ワイヤハーネス４が余長収容部３から引き出されてハーネス収容部１５内に引き込まれる。また、シート及び支持体７がレール２の他端部２ｂ側から一端部２ａ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７に連動して移動し、ワイヤハーネス４がハーネス収容部１５から引き出されて余長収容部３内に引き込まれる。

（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図７及び図８を用いて説明する。また、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｂは、図７に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、「移動部材」としての支持体７と、プロテクタ８Ｂと、ワイヤハーネス４と、余長収容部３と、を有している。

上記支持体７のシート取付部７０には、図８に示すように、当該支持体７と別体で設けられたコネクタ１３を保持するコネクタ保持部１６Ｂが取り付けられている。また、コネクタ保持部１６Ｂは、四角筒状に形成されており、矢印Ｚ方向の前側即ちレール２の一端部２ａ側と後ろ側即ちレール２の他端部２ｂ側との二方向に開口している。また、コネクタ保持部１６Ｂは、四角筒状の内面にコネクタ１３に係止する図示しない係止部が設けられている。このコネクタ保持部１６Ｂは、レール２の外部、即ちマット１２の上側の乗員室側、に位置付けられており、プロテクタ８Ｂによってレール２外に引き出された電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３を、矢印Ｚ方向の前側の開口部から受け入れてその内側に取り付ける。また、コネクタ保持部１６Ｂに取り付けられた即ち保持されたコネクタ１３は、コネクタ保持部１６Ｂの矢印Ｚ方向の後ろ側の開口部を通された相手側コネクタ１４と接続される。即ち、コネクタ保持部１６Ｂは、コネクタ１３と相手側コネクタ１４との嵌合方向が支持体７のスライド方向（矢印Ｚ）と平行になる向きでコネクタ１３を保持するように設けられている。

上記プロテクタ８Ｂは、前述した連結部８８と、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、この導出部８４の第２導出部８６のシート寄りの端部から棒状に延び、表面上に電線５を位置付ける第３導出部８７Ｂと、を一体に有している。

このように、本発明によれば、「移動部材」としての支持体７に、当該支持体７と別体で設けられたコネクタ保持部１６Ｂが取り付けられているので、ワイヤハーネス配索装置１Ｂの既存の部品、即ち支持体７、に加える設計変更を最小限にとどめることができる。

また、本発明によれば、コネクタ保持部１６Ｂが、コネクタ１３とシートに設けられた相手側コネクタ１４との嵌合方向が「移動部材」としての支持体７のスライド方向と平行になる向きでコネクタ１３を保持するように設けられているので、コネクタ１３を相手側コネクタ１４に接続する接続作業をさらに容易に行うことができる。

（第３の実施形態）
続いて、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図９及び図１０を用いて説明する。また、前述した第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｃは、図９に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７と、「移動部材」としてのプロテクタ８Ｃと、ワイヤハーネス４と、余長収容部３と、を有している。

上記プロテクタ８Ｃは、図１０に示すように、前述した連結部８８と、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、この導出部８４の第２導出部８６のシート寄りの端部に連なり、矢印Ｘ方向に水平に延びた水平部８７Ｃと、を一体に有している。また、プロテクタ８Ｃの水平部８７Ｃには、当該プロテクタ８Ｃと別体で設けられたコネクタ１３を保持するコネクタ保持部１６Ｃが取り付けられている。また、コネクタ保持部１６Ｃは、四角筒状に形成されており、矢印Ｚ方向の前側即ちレール２の一端部２ａ側と後ろ側即ちレール２の他端部２ｂ側との二方向に開口している。また、コネクタ保持部１６Ｃは、四角筒状の内面にコネクタ１３に係止する図示しない係止部が設けられている。このコネクタ保持部１６Ｃは、レール２の外部、即ちマット１２の上側の乗員室側、に位置付けられており、第２導出部８６から引き出された電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３を、矢印Ｚ方向の後ろ側の開口部から受け入れてその内側に取り付ける。また、コネクタ保持部１６Ｃに取り付けられた即ち保持されたコネクタ１３は、コネクタ保持部１６Ｃの矢印Ｚ方向の前側の開口部を通された相手側コネクタ１４と接続される。即ち、コネクタ保持部１６Ｃは、コネクタ１３と相手側コネクタ１４との嵌合方向が支持体７のスライド方向（矢印Ｚ）と平行になる向きでコネクタ１３を保持するように設けられている。

このように、本発明によれば、「移動部材」としてのプロテクタ８Ｃに、当該プロテクタ８Ｃと別体で設けられたコネクタ保持部１６Ｃが取り付けられているので、ワイヤハーネス配索装置１Ｃの既存の部品、即ちプロテクタ８Ｃ、に加える設計変更を最小限にとどめることができる。

また、本発明によれば、コネクタ保持部１６Ｃが、コネクタ１３とシートに設けられた相手側コネクタ１４との嵌合方向が「移動部材」としてのプロテクタ８Ｃのスライド方向と平行になる向きでコネクタ１３を保持するように設けられているので、コネクタ１３を相手側コネクタ１４に接続する接続作業をさらに容易に行うことができる。

（第４の実施形態）
続いて、本発明の第４の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１１を用いて説明する。また、前述した第１〜３の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｄは、図１１に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、「移動部材」としてのプロテクタ８Ｄと、ワイヤハーネス４と、余長収容部３と、支持体７と、床１１に固定されかつレール２と平行に配置され、支持体７を矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に取り付ける支持レール２’と、を有している。

上記プロテクタ８Ｄは、前述したワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、この導出部８４の第２導出部８６のシート寄りの端部に連なり、コネクタ１３を保持するコネクタ保持部８７Ａと、を一体に有している。また、コネクタ保持部８７Ａは紐などによってシートに連結されており、このことによってプロテクタ８Ｄがシートに連動してレール２内をスライドする。

このように、本発明のワイヤハーネス配索装置１Ｄは、支持体７が取り付けられる支持レール２’とプロテクタ８Ｄが取り付けられるレール２との双方を有している構成であっても良い。また、本発明のワイヤハーネス配索装置は、前述したワイヤハーネス配索装置１Ｄの支持体７にコネクタ保持部８７Ａが取り付けられた構成であっても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ ワイヤハーネス配索装置
２ レール
４ ワイヤハーネス
５ 電線
７ 支持体（移動部材）
８Ａ，８Ｃ，８Ｄ プロテクタ（移動部材）
１１ 床（車体）
１３ コネクタ
１４ 相手側コネクタ
２６ スリット
８０ ワイヤハーネス取付部
８４ 導出部
８７Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ コネクタ保持部

Claims (6)

1. 車体に固定されるレールと、前記車体に対してスライド自在なスライド体に連動して前記レール内をスライドする移動部材と、電線の端末に前記スライド体に接続されるコネクタが取り付けられたワイヤハーネスと、を有し、前記車体と前記スライド体とに亘って前記ワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、
   前記移動部材に、前記コネクタを保持するコネクタ保持部が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
2. 前記移動部材に前記コネクタ保持部が一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
3. 前記移動部材に、当該移動部材と別体で設けられた前記コネクタ保持部が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
4. 前記コネクタ保持部が、前記コネクタと前記スライド体に設けられた相手側コネクタとの嵌合方向が前記移動部材のスライド方向と平行になる向きで前記コネクタを保持するように設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
5. 前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、
   前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスの前記電線を取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記電線を通すことで当該電線の端末に取り付けられた前記コネクタを前記スライド体に導く導出部と、当該導出部の前記スライド体寄りの端部に設けられた前記コネクタ保持部と、を有する前記移動部材としてのプロテクタを有していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
6. 前記スライド体を支えて前記レールにスライド自在に取り付ける前記移動部材としての支持体に、前記コネクタ保持部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。

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