JP2011024369A - 電力変換装置 - Google Patents
電力変換装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011024369A JP2011024369A JP2009168835A JP2009168835A JP2011024369A JP 2011024369 A JP2011024369 A JP 2011024369A JP 2009168835 A JP2009168835 A JP 2009168835A JP 2009168835 A JP2009168835 A JP 2009168835A JP 2011024369 A JP2011024369 A JP 2011024369A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- power
- battery
- intermediate potential
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P27/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage
- H02P27/04—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage
- H02P27/06—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage using dc to ac converters or inverters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/003—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to inverters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
- H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
- H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M7/483—Converters with outputs that each can have more than two voltages levels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/10—DC to DC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/20—AC to AC converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Abstract
【解決手段】電力変換装置は、少なくとも2つのバッテリユニットを直列に接続したバッテリの電力を調整するDC−DC変換部と、前記DC−DC変換部から導出された正極側ライン及び負極側ライン間に直列に接続された少なくとも2つの平滑用コンデンサを有する直流回路と、該直流回路に接続されて直流電力を交流電力に変換して電動機に供給する電力変換部と、前記直流回路の中間電位と、前記電力変換部の交流出力点とを接続する双方向のスイッチ素子と、前記直流回路の中間電位と、前記バッテリのバッテリユニット間の中間電位とを短絡する短絡回路とを備えている。
【選択図】図1
Description
このため、上記図25の回路構成とすることにより、交流発電機101と交流電動機107とバッテリ103との間で、相互にパワーの授受が可能となる。
この図25に示す電力変換装置のうち、直流回路を正極ラインLp及び負極ラインLn間に直列に接続された一対のコンデンサで構成し、電力変換部を4つのスイッチング素子を直列に接続した構成を有するインバータアームを3組並列に接続した構成とし、各インバータアームの第2番目及び第3番目のスイッチング素子の接続点から交流出力端子を導出し、この接続点を挟む第1番目及び第2番目のスイッチング素子の接続点に直流回路のコンデンサの接続点でなる中性電位がダイオードを介して供給され、第3番目及び第4番目のスイッチング素子の接続点がダイオードを介して直流回路の中間電位に接続した3レベル回路の電力変換部を有する構成も知られている(例えば、特許文献1参照)。
さらにまた、図25に示す従来例、特許文献1及び2に記載された従来例にあっては、DC−AC変換部107を構成する任意の相のIGBT又はダイオードが異常となった場合には交流電動機107の三相平衡運転ができなくなり、交流電動機107を正常に動作させることができないという未解決の課題もある。
また、本発明の他の形態に係る電力変換装置は、前記直流電源部は、燃料電池及び太陽電池の少なくとも一方で構成される直流発電装置で構成されていることを特徴としている。
また、本発明の他の形態に係る電力変換装置は、前記電動機を低速駆動する場合と高速駆動する場合とで前記電力変換部を構成するスイッチング素子の駆動制御態様を変更するようにしたことを特徴としている。
また、本発明の他の形態に係る電力変換装置は、前記電動機を低速駆動する場合には、前記電力変換部の任意の1相分のスイッチング素子を常時オフ状態とし、当該常時オフ状態とした相の交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子を常時オン状態とし、前記電力変換部の常時オフ状態とする相以外のスイッチング素子をオンオフ制御することにより前記電動機を駆動し、前記電動機を高速駆動する場合には、前記電力変換部の全スイッチング素子をオンオフ制御して2レベル回路として電動機を駆動することを特徴としている。
また、本発明の他の形態に係る電力変換装置は、前記電力変換部を構成するスイッチングアームの異常を検出したときに、前記直流回路の中間電位とスイッチングアームが異常となった故障相の交流出力間に接続された双方向のスイッチ素子を常時オン状態とし、前記電力変換部の中で前記故障相以外のスイッチングアームをオンオフ制御して前記電動機を駆動することを特徴としている。
しかも、上記効果を有する電力変換装置をハイブリッド電気自動車や電気自動車の電動機駆動装置に適用することにより、小型低コストで、且つ高信頼性を有するハイブリッド電気自動車や電気自動車を提供することができる。
図1は本発明の第1の実施形態の電力変換装置を示すブロック図であり、図中、1はハイブリッド電気自動車に適用する電力変換装置である。この電力変換装置1は、発電によって直流電力を出力する直流電源部2を有する。この直流電源部2は、エンジン等の内燃機関の出力軸に連結された交流発電機3と、この交流発電機3から出力される3相交流電力を直流電力に変換するAC−DC変換回路で構成されるAC−DC変換部4とを備えている。
今、交流電動機12を低速運転する場合には、図5に示すように、DC−AC変換部10の3つのスイッチングアームSA21〜SA23の内の任意の1相例えば交流出力点Puと直流回路8の中間電位点Pdとの間に介挿された双方向のスイッチ回路SWuを閉成状態とし、残りのスイッチ回路SWv及びSWwを開放状態とする。さらに、DC−AC変換部10のスイッチング素子Q21a及びQ21bを常時オフ状態に制御する。
この4スイッチング素子を使用した交流電動機12の運転時には、交流電動機12に印加される電圧が低い。DC−AC変換部の入力電圧とDC−AC変換部の出力周波数の比を一定に保つ制御(V/f一定制御)を行うと、交流電動機12に印加される電圧が低いことからDC−AC変換部の出力周波数を高くすることができず、交流電動機1を高速運転できないというデメリットがある一方で、実際にスイッチングが行われるスイッチング素子数及び導通する素子数が少ないことで導通損失を低減することができるとともに、出力周波数1周期の2/3の区間はスイッチング素子Q22a,Q22b及びQ23a,Q23bのスイッチング時に印加される電圧が直流電圧Edに対してEd/2となるため、各素子のスイッチング損失が低減するメリットがある。
このDC−AC変換部10を3レベル動作させるためには、図7(a)〜(c)及び図8(a)〜(c)に示すように、スイッチング素子Q21a〜Q23bとスイッチ回路SWu〜SWwのオンオフ制御を行う。
次いで、図7(c)に示すように、スイッチ回路SWuのオン状態を継続しながら、スイッチ回路SWwをオフ状態とし、これに代えてスイッチング素子Q23aをオン状態とすることにより、直流回路8の平滑用コンデンサC1の正極側からスイッチング素子Q23aを通って交流電動機12の巻線Lwに至り、巻線Luから交流出力点Pu及びスイッチ回路SWuを通って平滑用コンデンサCaの中間電位側に至る放電電流路を形成する。
次いで、図8(b)に示すように、スイッチ回路SWu及びSWwをともにオフ状態とし、これに代えて、スイッチ回路SWvをオン状態とし且つスイッチング素子Q23aをオン状態として、直流回路8の平滑用コンデンサCaの正極側からスイッチング素子Q23aを通じて巻線Lwに至り、巻線Lvから交流出力点Pv及びスイッチ回路SWvを介して平滑用コンデンサCaの中間電位側に至る放電電流路を形成する。
このようにスイッチング素子及びスイッチ回路をオンオフ制御することにより、図9に示すように3レベルの交流出力線間電圧波形を得ることができる。
この2レベル動作では、スイッチ回路SWu〜SWwを全て常時オフ状態すなわち開放状態とし、スイッチング素子Q21a〜Q23bをオンオフ制御(PWM制御)することで、交流電動機12を高速駆動する。
すなわち、出力周波数の正の半周期分(1/2周期)の動作を説明すると、先ず、図10(a)に示すように、スイッチング素子Q22a及びQ21bをオン状態とすることにより、直流回路8の平滑用コンデンサCaの正極側からスイッチング素子Q22a及び交流出力点Pvを通って巻線Lvに至り、巻線Lwからスイッチング素子Q21bを通って平滑用コンデンサCbの負極側及び中間電位側を通り平滑用コンデンサCaの中間電位側に至る放電電流路を形成する。
次いで、図10(c)に示すように、スイッチング素子Q21a及びQ22aをともにオフ状態とし、これらに代えてスイッチング素子Q23a及びQ21bをともにオン状態とすることにより、直流回路8の平滑用コンデンサCaの正極側からスイッチング素子Q23aを通って巻線Lwに至り、巻線Luからスイッチング素子Q21bを通り、平滑用コンデンサCbを通って平滑用コンデンサCaの中間電位側に至る放電電流路を形成する。
次いで、図11(b)に示すように、スイッチング素子Q23aをオン状態に維持しながらスイッチング素子Q21aをオフ状態とし、これに代えてスイッチング素子Q22bをオン状態とすることにより、直流回路8の平滑用コンデンサCaの正極側からスイッチング素子Q23aを通って巻線Lwに至り、巻線Lvからスイッチング素子Q22b及び平滑用コンデンサCbを通って平滑用コンデンサCaの中間電位側に至る放電電流路を形成する。
すなわち、低速及び高速の2段階制御を行う場合には、低速時に4スイッチング素子方式を採用し、高速時に2レベル方式を採用する場合と、低速時に3レベル方式を採用し、高速時に2レベル方式を採用する場合と、低速時に4素子スイッチング方式を採用し、高速時に3レベル方式を採用する場合の3方式が考えられる。
このように、電動機速度に応じてDC−AC変換部10の制御方式を変更する場合には、前述した低速時に4スイッチング素子方式を採用し、高速時に2レベル方式を採用する場合には、制御装置14の制御部15を図12に示すように構成する。
また、低速時に3レベル方式を採用し、高速時に2レベル方式を採用する場合には、図13に示すように、前述した図12の4スイッチング素子方式の制御回路16を3レベル方式の制御回路21に置換し、且つ比較器18に入力される閾値がN02に変更されていることを除いては前述した図12と同様の構成を有し、図12との対応部分には同一符号を付し、詳細説明はこれを省略する。
さらに、低速時に4スイッチング素子方式を採用し、高速時に3レベル方式を採用する場合には、図14に示すように、前述した図12の構成において、2レベル方式の制御回路17が省略され、これに代えて3レベル方式の制御回路21が適用され、且つ比較器18に入力される閾値がN03に変更されていることを除いては図12と同様の構成を有し、図12との対応部分には同一符号を付し、その詳細説明はこれを省略する。
一方、速度指令(又は周波数指令)Nm*が閾値N03以上となった状態では、比較器18から出力される選択信号SLが論理値“1”となって、3レベル方式の制御回路21が動作状態となって、DC−AC変換部10を3レベル動作させて、交流電動機12を高速回転駆動する。
すなわち、図15では、2組の比較器18A及び18Bを使用し、両比較器18A及び18Bの非反転入力側に速度指令(又は周波数指令)Nm*が入力され、比較器18Aの反転入力側に低速であるか中速であるかを判定する閾値N04が入力され、比較器18Bの反転入力側には中速であるか高速であるかを判定する閾値N05が入力されている。
なお、上記第1の実施形態においては、DC−DC変換部6を構成するスイッチング素子Q6a及びQ6b間にバッテリ5の正極側を、昇圧用リアクトル7aを介して接続し、スイッチング素子Q6c及びQ6d間にバッテリ5の負極側を昇圧用リアクトル7bを介して接続する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、図17に示すように、DC−DC変換部6を構成するスイッチング素子Q6a及びQ6b間にバッテリ5の正極側を直接接続し、スイッチング素子Q6c及びQ6d間にバッテリ5の負極側を直接接続し、スイッチング素子Q6b及びQ6c間とバッテリ5の中間電位点Pbとの間に昇圧用リアクトル7を介挿するようにしてもよい。この場合には、バッテリ5の正極側及び負極側で異なる昇圧制御を行うことはできないが、昇圧用リアクトル7を共通化することができ、図1の構成に比較して低コスト化することができる利点がある。
この第2の実施形態では、バッテリ5のバッテリユニットBUa又はBUbに異常が生じた場合や、直流回路8の平滑用コンデンサCa及びCbの一方に異常が発生した場合にも交流電動機12を駆動可能としたものである。
すなわち、第2の実施形態では、図19に示すように、前述した第1の実施形態における中間電位ラインLmにおけるDC−DC変換部6及び直流回路間の短絡回路となる中間電位ラインLmに、前述したスイッチ回路SWu〜SWwと同一構成を有する双方向性のスイッチ回路31が介挿され、且つバッテリ5のバッテリユニットBUa及びBUbと昇圧リアクトル7a及び7bとの間に夫々双方向性のスイッチ回路32a及び32bが介挿されていることを除いては前述した図1と同様の構成を有し、図1との対応部分には同一符号を付し、その詳細説明はこれを省略する。
さらに、バッテリ5による平滑用コンデンサCbの充電回路としては、図22(c)に示すように、DC−DC変換部6のスイッチング素子Q6dをオン状態とすることにより、バッテリユニットBUbの正極側から中間電位ラインLmを通じて直流回路8の平滑用コンデンサCbを通じ、DC−DC変換部6のスイッチング素子Q6d及び昇圧用リアクトル7bを通じてバッテリユニットUBbの負極側に達する充電電流路が形成される。
この状態で、図23(a)に示すように、DC−DC変換部6のスイッチング素子Q6bをオン状態として、バッテリユニットBUaの正極側から昇圧用リアクトル7aを通じスイッチング素子Q6bを通じてバッテリユニットBUaの中間電位側に至るエネルギー蓄積状態となり、その後、DC−DC変換部6のスイッチング素子Q6a、Q6c及びQ6dをオン状態とする。昇圧用リアクトル7aに蓄積されたエネルギーがバッテリユニットBUaの出力電圧に付加されて直流回路8の平滑用コンデンサCa及びCbを充電し、次いでスイッチング素子Q6d及びQ6cを通じてバッテリユニットBUaの負極側に戻る。
さらに、前述したように、DC−AC変換部10のスイッチング素子が異常となったことを検出するスイッチング素子異常検出信号SAsが入力されたときには、スイッチング素子異常制御部43が選択されて、このスイッチング素子異常制御部43で、図16に示すように、異常となったスイッチング素子Q21aが接続されている交流出力点Puに接続されたスイッチ回路SWuを閉成状態とすることにより、4素子動作方式で交流電動機12の駆動を継続することができる。
同様に、DC−AC変換部10のスイッチング素子の少なくとも1つが異常となった場合にも、DC−AC変換部10を4素子動作方式で駆動制御して、交流電動機12の駆動を継続することができる。
この第3の実施形態では、前述した第1及び第2の実施形態における昇圧部を簡略化して、バッテリ5の正極側を、昇圧リアクトル7を介して正極側ラインLp及び負極側ラインLn間に直列に接続されたスイッチング素子Q6e及びQ6fの接続点に接続するようにしたことを除いては前述した第1の実施形態と同様の構成を有し、図1との対応部分には同一符号を付し、その詳細説明はこれを省略する。なお、スイッチング素子Q6e及びQ6fにはダイオードD6e及びD6fが逆並列接続されている。
なお、上記1〜第3の実施形態においては、直流電源部2が交流発電機3を有し、この交流発電機3の交流電力をAC−DC変換部4で直流電力に変換して正極側ラインLp及び負極側ラインLnに出力する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、直流電源部2として燃料電池や太陽電池のように直接直流電力を発電できる発電装置を適用することもできる。
さらにまた、上記第1〜第3の実施形態においては、AC−DC変換部4を半導体スイッチング素子で構成する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、半導体スイッチング素子をダイオードに変換したダイオード整流回路を適用することもできる。
Claims (16)
- 少なくとも2つのバッテリユニットを直列に接続したバッテリの電力を調整するDC−DC変換部と、
前記DC−DC変換部から導出された正極側ライン及び負極側ライン間に直列に接続された少なくとも2つの平滑用コンデンサを有する直流回路と、
該直流回路に接続されて直流電力を交流電力に変換して電動機に供給する電力変換部と、
前記直流回路の中間電位と、前記電力変換部の交流出力点とを接続する双方向のスイッチ素子と、
前記直流回路の中間電位と、前記バッテリのバッテリユニット間の中間電位とを短絡する短絡回路と
を備えたことを特徴とする電力変換装置。 - 発電によって直流電力を出力する直流電源部と、
少なくとも2つのバッテリユニットを直列に接続したバッテリの電力を調整するDC−DC変換部と、
前記直流電源部及び前記DC−DC変換部が接続された正極側ライン及び負極側ライン間に直列に接続された少なくとも2つの平滑用コンデンサを有する直流回路と、
該直流回路に接続されて直流電力を交流電力に変換して電動機に供給する電力変換部と、
前記直流回路の中間電位と、前記電力変換部の交流出力点とを接続する双方向のスイッチ素子と、
前記直流回路の中間電位と、前記バッテリのバッテリユニット間の中間電位とを短絡する短絡回路と
を備えたことを特徴とする電力変換装置。 - 前記直流電源部は、内燃機関によって駆動される交流発電機と該交流発電機の交流電力を直流電力に変換する電力変換部とを備えていることを特徴とする請求項2に記載の電力変換装置。
- 前記直流電源部は、燃料電池及び太陽電池の少なくとも一方で構成される直流発電装置で構成されていることを特徴とする請求項2に記載の電力変換装置。
- 前記短絡回路は、前記直流回路の中間電位と前記バッテリの中間電位との間に介挿されたスイッチ回路を有することを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載の電力変換装置。
- 前記電動機を低速駆動する場合と高速駆動する場合とで前記電力変換部を構成するスイッチング素子の駆動制御態様を変更するようにしたことを特徴とする請求項1乃至5の何れか1項に記載の電力変換装置。
- 前記電動機を低速駆動する場合と、中速駆動する場合と、高速駆動する場合とで前記電力変換部を構成するスイッチング素子の駆動制御態様を変更するようにしたことを特徴とする請求項1乃至5の何れか1項に記載の電力変換装置。
- 前記電動機を低速駆動する場合には、前記電力変換部の任意の1相分のスイッチング素子を常時オフ状態とし、当該常時オフ状態とした相の交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子を常時オン状態とし、前記電力変換部の常時オフ状態とする相以外のスイッチング素子をオンオフ制御することにより前記電動機を駆動し、前記電動機を高速駆動する場合には、前記電力変換部の全スイッチング素子をオンオフ制御して2レベル回路として電動機を駆動することを特徴とする請求項6に記載の電力変換装置。
- 前記電動機を低速駆動する場合には、前記電力変換部のスイッチング素子と、交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子とをオンオフ制御することにより、3レベル回路として前記電動機を駆動し、高速駆動する場合には、前記電力変換部のスイッチ素子をオンオフ制御することで2レベル回路として前記電動機を駆動することを特徴とする請求項6に記載の電力変換装置。
- 前記電動機を低速駆動する場合は、前記電力変換部の任意の1相分のスイッチング素子を常時オフ状態とし、当該常時オフ状態とした相の交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子を常時オン状態とし、前記電力変換部の常時オフ状態の相以外のスイッチング素子のオンオフ制御で電動機を駆動し、前記電動機を高速駆動する場合には、前記電力変換部のスイッチング素子と、交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子をオンオフ制御することで3レベル回路として電動機を駆動することを特徴とする請求項6に記載の電力変換装置。
- 前記電動機を低速駆動する場合は、前記電力変換部の任意の1相分のスイッチング素子を常時オフ状態とし、当該常時オフ状態とした相の交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子を常時オン状態とし、前記電力変換部の常時オフ状態の相以外のスイッチング素子のオンオフ制御で電動機を駆動し、前記電動機を中速駆動する場合には、前記電力変換部のスイッチング素子と、交流出力点と前記直流回路の中間電位との間に接続された双方向のスイッチ素子をオンオフ制御することで3レベル回路として電動機を駆動し、前記電動機を高速運転する場合には、前記電力変換部のスイッチング素子をオンオフ制御して2レベル回路として前記電動機を駆動することを特徴とする請求項7に記載の電力変換装置。
- 前記バッテリの少なくとも一方のバッテリユニットの異常を検出したときに、前記直流回路の中間電位と前記バッテリの中間電位との間に介挿されたスイッチ回路を開放し、正常なバッテリユニットの直流電力を前記DC−DC変換部で調整して前記直流回路に供給することを特徴とする請求項5に記載の電力変換装置。
- 前記電力変換部を構成するスイッチングアームの異常を検出したときに、前記直流回路の中間電位とスイッチングアームが異常となった故障相の交流出力間に接続された双方向のスイッチ素子を常時オン状態とし、前記電力変換部の中で前記故障相以外のスイッチングアームをオンオフ制御して前記電動機を駆動することを特徴とする請求項1乃至12の何れか又は2に記載の電力変換装置。
- 前記直流回路の一方のコンデンサの異常を検出したときに、異常となったコンデンサとは反対電位側の昇圧回路を構成するスイッチング素子を常時オン状態とし、且つ同電位側のバッテリを開放状態とし、さらに前記電力変換部の各スイッチングアームのオンオフ制御による2レベル回路で前記電動機を駆動することを特徴とする請求項1乃至13の何れか1項に記載の電力変換装置。
- 前記DC−DC変換部は、前記バッテリの正極側が昇圧用コイルを介して正極側ライン及び中間電位ライン間に直列に接続された一対のスイッチング素子を有する正極側スイッチングアームと、中間電位ライン及び負極ライン間に直列に接続された一対のスイッチング素子を有する負極側スイッチングアームと、前記正極側スイッチングアームのスイッチング素子間の接続点と前記バッテリの正極側との間に介挿された第1の昇圧用リアクトルと、前記負極側スイッチングアームのスイッチング素子間の接続点と前記バッテリの負極側との間に介挿された第2の昇圧用リアクトルとを備えていることを特徴とする請求項1乃至14の何れか1項に記載の電力変換装置。
- 前記DC−DC変換部は、前記バッテリの正極側が昇圧用リアクトルを介して正極側ライン及び中間電位ライン間に直列に接続された一対のスイッチング素子を有する正極側スイッチングアームと、中間電位ライン及び負極ライン間に直列に接続された一対のスイッチング素子を有する負極側スイッチングアームと、前記短絡回路に介挿された昇圧用リアクトルとを備え、前記正極側スイッチングアームのスイッチング素子間の接続点が前記バッテリの正極側に接続され、前記負極側スイッチングアームのスイッチング素子間の接続点が前記バッテリの負極側に接続されていることを特徴とする請求項1乃至14の何れか1項に記載の電力変換装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009168835A JP5359637B2 (ja) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | 電力変換装置 |
US12/838,416 US8400100B2 (en) | 2009-07-17 | 2010-07-16 | Electric power converter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009168835A JP5359637B2 (ja) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | 電力変換装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011024369A true JP2011024369A (ja) | 2011-02-03 |
JP5359637B2 JP5359637B2 (ja) | 2013-12-04 |
Family
ID=43464798
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009168835A Active JP5359637B2 (ja) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | 電力変換装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8400100B2 (ja) |
JP (1) | JP5359637B2 (ja) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013038921A (ja) * | 2011-08-08 | 2013-02-21 | Tabuchi Electric Co Ltd | 昇圧チョッパ回路およびこれを備えた電源装置 |
WO2013051202A1 (ja) * | 2011-10-06 | 2013-04-11 | 富士電機株式会社 | 3レベル電力変換回路システム |
JP2013150425A (ja) * | 2012-01-18 | 2013-08-01 | Toyota Motor Corp | 電力変換装置 |
WO2014061519A1 (ja) * | 2012-10-17 | 2014-04-24 | 株式会社村田製作所 | インバータ装置 |
WO2014128842A1 (ja) * | 2013-02-20 | 2014-08-28 | 株式会社 日立製作所 | 電力変換器 |
JP2017208940A (ja) * | 2016-05-18 | 2017-11-24 | 株式会社日立製作所 | 電力変換装置及びそれを適用したエレベータ装置 |
JP6388745B1 (ja) * | 2017-12-25 | 2018-09-12 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置 |
US10840903B2 (en) | 2018-09-14 | 2020-11-17 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor module |
RU2755566C1 (ru) * | 2020-03-16 | 2021-09-17 | Сименс Мобилити Гмбх | Транспортное средство, в частности рельсовое транспортное средство |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8736218B2 (en) * | 2010-06-24 | 2014-05-27 | Panasonic Corporation | Power supply device for electric vehicle |
JP5264940B2 (ja) * | 2011-01-21 | 2013-08-14 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両用電源装置 |
JP5264941B2 (ja) * | 2011-01-21 | 2013-08-14 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両用電源装置 |
DE102011085559A1 (de) * | 2011-11-02 | 2013-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Spannungswandler mit einer ersten Parallelschaltung |
TWI458146B (zh) * | 2011-12-30 | 2014-10-21 | Champion Elite Co Ltd | Piezoelectric drive circuit with zero voltage switching |
FR2987189B1 (fr) * | 2012-02-17 | 2015-05-29 | Alstom Technology Ltd | Dispositif de conversion alternatif-continu capable de reduire des courants harmoniques |
JP5403090B2 (ja) * | 2012-03-09 | 2014-01-29 | 富士電機株式会社 | 電力変換装置 |
JP5370519B2 (ja) * | 2012-03-15 | 2013-12-18 | 富士電機株式会社 | 電力変換装置 |
JP5344063B2 (ja) * | 2012-04-02 | 2013-11-20 | 富士電機株式会社 | 電力変換装置 |
CN104170204B (zh) * | 2012-05-11 | 2019-02-05 | 富士电机株式会社 | 电动机驱动装置 |
JP6040582B2 (ja) * | 2012-06-14 | 2016-12-07 | 富士電機株式会社 | マルチレベル電力変換回路の保護制御方式 |
US9246411B2 (en) * | 2012-10-16 | 2016-01-26 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Regenerative voltage doubler rectifier, voltage sag/swell correction apparatus and operating methods |
JP5460835B1 (ja) * | 2012-11-30 | 2014-04-02 | 三菱電機株式会社 | Dc/dc電圧変換装置およびその電圧変換制御方法 |
DE102013202649A1 (de) * | 2013-02-19 | 2014-08-21 | Robert Bosch Gmbh | Wechselrichteranordnung und Ansteuerverfahren für eine Wechselrichteranordnung |
EP2978627B1 (en) * | 2013-03-27 | 2017-05-24 | ABB Schweiz AG | Drive inverter shared by different motors in a vehicle |
JP5689497B2 (ja) * | 2013-04-22 | 2015-03-25 | ファナック株式会社 | Dcリンク部異常検出機能を備えたモータ駆動装置 |
WO2016065012A1 (en) * | 2014-10-22 | 2016-04-28 | Otis Elevator Company | Three-level t-type npc power converter |
CN105991021B (zh) | 2015-02-02 | 2020-07-07 | 山特电子(深圳)有限公司 | 双向dc-dc变换器 |
FR3048139B1 (fr) * | 2016-02-18 | 2018-01-26 | Schneider Toshiba Inverter Europe Sas | Procede et systeme de commande pour une installation de commande de moteur electrique |
DE102016216324A1 (de) * | 2016-08-30 | 2018-03-01 | Robert Bosch Gmbh | Antriebssystem, insbesondere für ein Fahrzeug, und Verfahren zum Aufheizen eines Antriebssystems |
CN108749598B (zh) * | 2016-11-01 | 2020-06-19 | 大连民族大学 | 电动赛车混合动力电源管理系统 |
JP6407943B2 (ja) * | 2016-11-14 | 2018-10-17 | ファナック株式会社 | モータ駆動装置 |
US10661677B2 (en) * | 2017-07-25 | 2020-05-26 | Hamilton Sundstrand Corporation | Electrical power system for hybrid or electric vehicle |
CN114069819A (zh) * | 2020-08-07 | 2022-02-18 | 台达电子工业股份有限公司 | 具有三阶层切换电路的转换装置及三阶层切换电路的操作方法 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05308778A (ja) * | 1992-04-27 | 1993-11-19 | Fuji Electric Co Ltd | 電気自動車駆動用インバータ |
JP2000350476A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-15 | Fuji Electric Co Ltd | 直流―交流電力変換回路 |
JP2003052178A (ja) * | 2001-08-03 | 2003-02-21 | Hitachi Ltd | 3レベルインバータ装置 |
JP2005057938A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Mitsubishi Electric Corp | 電力変換装置 |
WO2007110954A1 (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 電源装置 |
JP2007325388A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Hitachi Ltd | 電動機の制御装置及び車載用電動機駆動システム |
JP2009027818A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Fuji Electric Systems Co Ltd | 3レベルインバータの制御方式 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5517401A (en) * | 1992-02-07 | 1996-05-14 | Fuji Electric Co., Ltd. | Three level pulse width modulated inverter for an electric vehicle |
US5929537A (en) * | 1997-06-30 | 1999-07-27 | Sundstrand Corporation | PMG main engine starter/generator system |
US6404655B1 (en) * | 1999-12-07 | 2002-06-11 | Semikron, Inc. | Transformerless 3 phase power inverter |
US6819012B1 (en) * | 2000-06-23 | 2004-11-16 | Christopher W. Gabrys | Flywheel energy storage system |
US6683389B2 (en) * | 2000-06-30 | 2004-01-27 | Capstone Turbine Corporation | Hybrid electric vehicle DC power generation system |
-
2009
- 2009-07-17 JP JP2009168835A patent/JP5359637B2/ja active Active
-
2010
- 2010-07-16 US US12/838,416 patent/US8400100B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05308778A (ja) * | 1992-04-27 | 1993-11-19 | Fuji Electric Co Ltd | 電気自動車駆動用インバータ |
JP2000350476A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-15 | Fuji Electric Co Ltd | 直流―交流電力変換回路 |
JP2003052178A (ja) * | 2001-08-03 | 2003-02-21 | Hitachi Ltd | 3レベルインバータ装置 |
JP2005057938A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Mitsubishi Electric Corp | 電力変換装置 |
WO2007110954A1 (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 電源装置 |
JP2007325388A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Hitachi Ltd | 電動機の制御装置及び車載用電動機駆動システム |
JP2009027818A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Fuji Electric Systems Co Ltd | 3レベルインバータの制御方式 |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013038921A (ja) * | 2011-08-08 | 2013-02-21 | Tabuchi Electric Co Ltd | 昇圧チョッパ回路およびこれを備えた電源装置 |
US9106155B2 (en) | 2011-10-06 | 2015-08-11 | Fuji Electric Co., Ltd. | Three-level power conversion circuit system |
WO2013051202A1 (ja) * | 2011-10-06 | 2013-04-11 | 富士電機株式会社 | 3レベル電力変換回路システム |
JP2013085325A (ja) * | 2011-10-06 | 2013-05-09 | Fuji Electric Co Ltd | 3レベル電力変換回路システム |
JP2013150425A (ja) * | 2012-01-18 | 2013-08-01 | Toyota Motor Corp | 電力変換装置 |
WO2014061519A1 (ja) * | 2012-10-17 | 2014-04-24 | 株式会社村田製作所 | インバータ装置 |
JP5949932B2 (ja) * | 2012-10-17 | 2016-07-13 | 株式会社村田製作所 | インバータ装置 |
US9419542B2 (en) | 2012-10-17 | 2016-08-16 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Inverter device |
WO2014128842A1 (ja) * | 2013-02-20 | 2014-08-28 | 株式会社 日立製作所 | 電力変換器 |
JP5957594B2 (ja) * | 2013-02-20 | 2016-07-27 | 株式会社日立製作所 | 電力変換器 |
JP2017208940A (ja) * | 2016-05-18 | 2017-11-24 | 株式会社日立製作所 | 電力変換装置及びそれを適用したエレベータ装置 |
JP6388745B1 (ja) * | 2017-12-25 | 2018-09-12 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置 |
WO2019130395A1 (ja) * | 2017-12-25 | 2019-07-04 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置 |
US10840903B2 (en) | 2018-09-14 | 2020-11-17 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor module |
RU2755566C1 (ru) * | 2020-03-16 | 2021-09-17 | Сименс Мобилити Гмбх | Транспортное средство, в частности рельсовое транспортное средство |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8400100B2 (en) | 2013-03-19 |
US20110012543A1 (en) | 2011-01-20 |
JP5359637B2 (ja) | 2013-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5359637B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP5493532B2 (ja) | 負荷駆動装置及びこれを使用した電気自動車 | |
JP5686131B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP5365586B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP6426426B2 (ja) | 電動機駆動装置 | |
US8344677B2 (en) | Power conversion equipment | |
US20100141188A1 (en) | Motor drive | |
JP2013158232A (ja) | 電気車制御装置 | |
JP7211771B2 (ja) | 電力変換装置、電力系統、および電力系統を制御する方法 | |
US20210091573A1 (en) | Power supply device | |
EP3316470B1 (en) | Inverter with charging capability | |
JP5288178B2 (ja) | モータ駆動システム | |
JP5931366B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP5360408B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP2009284560A (ja) | モータ駆動システムの充電方法 | |
JP5400956B2 (ja) | 電力変換装置 | |
WO2023112220A1 (ja) | 電力変換装置 | |
JP5332853B2 (ja) | 電力変換システム | |
US20220410741A1 (en) | System for charging vehicle battery using motor driving system | |
JP5900136B2 (ja) | エレベータ駆動用電源装置 | |
JP5444925B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP5454218B2 (ja) | 電動機駆動装置 | |
CN112739568A (zh) | 逆变器的控制装置、车辆的逆变器、车辆及操作逆变器的方法 | |
JP2012110139A (ja) | モータ駆動システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20110422 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120116 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130418 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130423 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130621 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130806 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130819 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5359637 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |