JP2011020737A

JP2011020737A - 脱着式輸送用コンテナ

Info

Publication number: JP2011020737A
Application number: JP2009187301A
Authority: JP
Inventors: Hirokuni Yoshikawa; 弘國吉川; Takahiro Kondo; 貴博近藤
Original assignee: Mizuho Co Ltd
Current assignee: Mizuho Co Ltd
Priority date: 2009-06-15
Filing date: 2009-08-12
Publication date: 2011-02-03
Also published as: JP2011020736A; JP2011020661A

Abstract

【課題】輸送用コンテナの脱着容易性を高める。
【解決手段】コンテナ脱着装置付き自動車に脱着される脱着式輸送用コンテナ１において、前部と後部にそれぞれ横方向に設けた前板２ａと後板２ｂにそれぞれ形成され、コンテナ脱着装置付き自動車５００のフック５０１に掛け留めされる１対の掛合部３ａ，３ｂと、前板２ａと後板２ｂの下部にそれぞれ形成された１対の扉４ａ，４ｂと、コンテナ脱着装置付き自動車５００の固縛装置にロックされる、底板５の下面５ａに形成された前後方向に向かい合う１対のピン６ａ，６ｂと、底板５の前部と後部の下面にそれぞれ設けた１対の車輪７ａ，７ｂと、を備え、コンテナ脱着装置付き自動車５００に前後いずれの方向からも脱着され、１対のピン６ａ，６ｂのいずれかが固縛装置に固縛される。
【選択図】図１

Description

本発明は、コンテナ脱着装置付き自動車に脱着する脱着式輸送用コンテナに関する。

コンテナ脱着装置付き自動車に脱着される特許文献１、２に記載のコンテナが開発されている。

このコンテナは、コンテナ脱着装置付き自動車に脱着されるように、前壁上部に掛合部、底面前部に脚、底面後部に車輪、後部に開閉扉を備え、前方からコンテナを吊り上げてコンテナ脱着装置付き自動車に装着するものである。

特開２０００−１４２９０５号公報特開２００２−３４７８８３号公報

ところが、輸送用コンテナは、コンテナ脱着装置付き自動車へ一方向のみからしか脱着できないため、いちいち自動車を方向転換したり、コンテナをリフトで移動させなければならず、脱着効率が悪いといった問題がある。

本発明は、上記点に鑑み、輸送用コンテナのコンテナ脱着装置付き自動車への脱着容易性を高め、作業性を向上させることを目的とする。

上記課題に鑑み、本願発明は請求項１に記載の通り、コンテナ脱着装置付き自動車に脱着される脱着式輸送用コンテナ１において、前部と後部にそれぞれ形成され、コンテナ脱着装置付き自動車５００のフック５０１に掛け留めされる１対の掛合部３ａ，３ｂと、後部に形成された扉４ｂと、コンテナ脱着装置付き自動車５００の固縛装置（図示略）にロックされる、底板５の下面５ａに形成された前後方向に向かい合う１対のピン６ａ，６ｂと、底板５の前部と後部の下面にそれぞれ設けた１対の車輪７ａ，７ｂと、を備え、コンテナ脱着装置付き自動車５００に前後いずれの方向からも脱着され、１対のピン６ａ，６ｂのいずれか一方が固縛装置（図示略）に固縛される脱着式輸送用コンテナ１である。

コンテナ１の形状は方形が好ましいが、その他の形状でも良い。また、上部の開放されたもの、上部の閉じたもの、開閉蓋の付いたもの等、各種のものが挙げられる。また、掛合部３ａ，３ｂは、コンテナ脱着装置付き自動車５００のフック５０１を掛けるもののほか、ワイヤを繋着できる繋着部等でもよく、コンテナ脱着装置付き自動車５００のフックやワイヤ等に対して係脱自在にできる構造を備えたものが好適である。

請求項１の発明によれば、前後方向のいずれの方向からもコンテナを吊り上げてコンテナ脱着装置付き自動車に装着できる。また前後いずれの方向からでもコンテナをコンテナ脱着装置付き自動車に固縛できる。

本発明実施形態１の輸送用コンテナの正面図である。同輸送用コンテナの平面図である。同輸送用コンテナの底面図である。（ａ）は同輸送用コンテナの右側面図、（ｂ）は同左側面図である。（ａ）は図３のＡ−Ａ断面図（底板のみ図示）、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ断面図（底板のみ図示）である。図２のＣ−Ｃ断面図である。同輸送用コンテナのコンテナ脱着装置付き自動車への脱着の様子を示す動作図である。同輸送用コンテナの前扉と後扉の開放状態を示す平面図である。（ａ）は本発明実施形態２の輸送用コンテナの正面図、（ｂ）は同背面図である。（ａ）は同輸送用コンテナの平面図、（ｂ）は同底面図である。（ａ）は同輸送用コンテナの右側面図、（ｂ）は同左側面図である。（ａ）は図１０（ｂ）のＡ−Ａ断面図（底板のみ図示）、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図（底板のみ図示）、（ｃ）は図１０（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。同輸送用コンテナの前扉と後扉の開放状態を示す平面図である。（ａ）（ｂ）は同輸送用コンテナのコンテナ脱着装置付き自動車への脱着の様子を示す動作図である。（ａ）は本発明実施形態３の輸送用コンテナの正面図、（ｂ）は同背面図である。（ａ）は同輸送用コンテナの平面図、（ｂ）は同底面図である。（ａ）は同輸送用コンテナの右側面図、（ｂ）は同左側面図である。同輸送用コンテナの後扉の開放状態を示す平面図である。（ａ）（ｂ）は同輸送用コンテナのコンテナ脱着装置付き自動車への脱着の様子を示す動作図である。本発明実施形態４の輸送用コンテナの平面図である。

以下に、本発明の好適な一実施形態である輸送用コンテナ１、１０１、２０１について図面を参照して説明する。

脱着式輸送用コンテナ１は、図７に示す通り、コンテナ脱着装置付き自動車５００に脱着されるものである。このコンテナ１は、図１〜図８に示す通り、前部と後部にそれぞれ横方向に設けた前板２ａと後板２ｂにそれぞれ形成され、コンテナ脱着装置付き自動車５００のフック５０１に掛け留めされる１対の掛合部３ａ，３ｂ、前板２ａと後板２ｂの下部にそれぞれ形成された１対の扉４ａ，４ｂと、コンテナ脱着装置付き自動車５００の固縛装置（図示略）にロックされる、底板５の下面５ａに形成された前後方向に向かい合う１対のピン６ａ，６ｂと、底板５の前部と後部の下面５ａにそれぞれ設けた１対の車輪７ａ，７ｂと、を備えていて、コンテナ脱着装置付き自動車５００に前後いずれの方向からも脱着され、１対のピン６ａ，６ｂのいずれかが固縛装置（図示略）に固縛される脱着式輸送用コンテナである。その他、コンテナ１は底板５から立設された一対の側壁８ａ，８ｂと、下面５ａに設けたガイド部材９ａ，９ｂとを備えており、自動車５００からコンテナ１を降ろしたり積載したりする場合に、コンテナ１を円滑にガイドすることができる。以下、詳細に説明する。

前板２ａと後板２ｂはそれぞれ側壁８ａ，８ｂの端部上部に固定されているが、一端をヒンジで結合し、開閉可能とし、さらにロックできるようにしてもよい。前板２ａと後板２ｂは正面視で左右対称形が好ましい。

掛合部３ａ，３ｂは正面視で左右対称形が好ましく、前板２ａと後板２ｂの中央部に配置されることが好ましい。掛合部３ａ，３ｂは、吊上フック５０１を掛け止めできるような構造を備えたものであれば、種々なる態様で実施が可能である。

扉４ａ，４ｂは図８等に示す通り、観音開き式構造を備え、図４に示す通り、ロック４０、４１を備えている。観音開き式に限らず片開き式扉でも良い。正面視で左右対称形が好ましい。

１対のピン６ａは、一対のピン６ｂと所定間隙を置いて対向するものである。このピン６ａ，６ｂは図３に示す通りそれぞれ軸方向と直交する支持板６０，６１から軸方向に延び出し、それぞれ、同軸上に配置される。底面視で左右対称形に配置されることが好ましい。

車輪７ａ，７ｂは、底板５の両端部の板５ｃ，５ｄの下面に左右対称形に形成されることがこのましい。

コンテナ脱着装置付き自動車５００の固縛装置（図示略）はコンテナ１のピン６ａ，６ｂを固定及び固定解除するものであり、その詳細はたとえば特開２００７−２２３３６７号公報等を参照されたい。

図７のコンテナ脱着装置付き自動車５００についてその詳細はたとえば特開２００７−２２３３６７号公報等を参照されたい。

コンテナ１の使用方法を説明する。コンテナ１をコンテナ脱着装置付き自動車５００に積み下ろしする場合は、吊上フック５０１の先端を掛合部２ａ又は２ｂに取付け、コンテナ１を吊り上げたり吊り下げたりすることで、コンテナ脱着装置付き自動車５００へのコンテナ１の積み下ろしを実行する。このとき、車輪７ａ又は７ｂの働きで、コンテナ１の円滑の運動を確保し、円滑な作業ができる。

図８に示す通り、輸送物を積み降ろしは、前板２ａ、前扉４ａ、後板２ｂ、後扉４ｂのそれぞれのロックを開放し、回動させることにより行う。輸送物の積み込みと排出は、コンテナ１が水平状態で行われる。あるいは、コンテナ１をコンテナ脱着装置付き自動車５００へ装着した状態で傾斜状態にダンプさせることによっても排出が行われる。

以上の通り、実施形態１によれば、前後方向のいずれの方向からもコンテナ１を吊り上げてコンテナ脱着装置付き自動車５００に装着できる。また前後のいずれの方向の扉４ａ，４ｂからでも輸送物を排出することができる。特に、諸般の状況から後扉４ｂが使用できない状況の場合に絶大な威力を発揮する。さらに前後いずれの方向からでもコンテナ１をコンテナ脱着装置付き自動車５００に固縛させることができる。

つぎに実施形態２のコンテナ１０１について図９〜図１４を参照して説明する。実施形態２と実施形態１とが共通する部分については説明を援用するので、部品番号を１００番台として単に図示し、主に相違点を説明する。このコンテナ１０１の後扉１０４ｂが片開きとなっており、レバー１０４ｃを回動させることで後扉１０４ｂが開くようになっている。また、後扉１０４ｂの上部には掛合部１０３ａと同様な構造の掛合部１０３ｂが固定されていて、図１３に示す通り、後扉１０４ｂと一体的に回動できるようになっている。このため、第１実施形態と同様の効果を奏することができ、また、後扉１０４ｂの開閉の操作性が高い。なお、後扉１０４ｂと掛合部１０３ｂを別体としてもよく、たとえば、第１実施形態のように後扉１０４ｂの上部には後板が側壁８ａ，８ｂの後端部に固定されていて、その後板に掛合部１０３ｂが固定されていてもよい。この場合、後扉１０４ｂは後板の分だけ高さが低くなる。

つぎに実施形態３のコンテナ２０１を図１５〜図１９を参照して説明する。この実施形態３と実施形態２とが共通する部分については説明を援用するので、部品番号を２００番台として単に図示し、主に相違点を説明する。この実施形態３は、前扉１０４ａがなく、前壁２０４ａになっている点が相違する。前扉１０４ａがないので、第１実施形態に比べて排出の機動力が若干劣るが、第２実施形態に比べて構造が簡素化できるという効果がある。

つぎに実施形態４のコンテナ３０１について図２０を参照して説明する。この実施形態４と実施形態２とが共通する部分については説明を援用するので、部品番号を３００番台として単に図示し、主に相違点を説明する。この実施形態４では、実施形態２の（１）掛合部１０３ａを固定した前板１０２ａ、前扉１０４ａ、（２）掛合部１０３ｂを固定した後扉１０４ｂ、レバー１０４ｃの位置を前後に逆にしたものである。すなわち、コンテナ１の前部に掛合部３０３ａを設けた片開きの前扉３０４ａと、レバー１０４ｃと同様の構造のレバー３０４ｃとが設けられ、一方、後部に、掛合部３０３ｂを固定した後板３０２ｂ、その下部に観音開き式の後扉３０４ｂとを設けたものである。なお、後扉３０４ｂを前扉３０４ａと同様な片開き構造としてもよい。

本発明の実施の形態は、上記の実施形態に何ら限定するものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲において、改変等を加えることができ、それらの改変、均等物等も本発明の技術的範囲に含まれ、該技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得る。例えば、第１実施形態の扉４ａ，４ｂをともに片開きとして、前板２ａ，後板２ｂと、前扉３ａ、後扉３ｂとをそれぞれ一体化させ、１枚扉構造として、掛合部３ａ，３ｂとともに開閉できるようにしてもよい。扉４ａ，４ｂが上下に分割されたものでもよい。

１・・・脱着式輸送用コンテナコンテナ
５００・・・脱着装置付き自動車
５０１・・・フック
２ａ・・・前板
２ｂ・・・後板
３ａ，３ｂ・・・掛合部
４ａ，４ｂ・・・扉
５・・・底板
５ａ・・・下面
６ａ，６ｂ・・・ピン
７ａ，７ｂ・・・車輪
８ａ，８ｂ・・・側壁
９ａ，９ｂ・・・ガイド部材

Claims

コンテナ脱着装置付き自動車に脱着される脱着式輸送用コンテナにおいて、
前部と後部にそれぞれ形成され、前記コンテナ脱着装置付き自動車のフックに掛け留めされる１対の掛合部と、
後部に形成された後扉と、
前記コンテナ脱着装置付き自動車の固縛装置にロックされる、底板の下面に形成された１対のピンと、
底板の前部と後部の下面にそれぞれ設けた１対の車輪と、
を備え、前記コンテナ脱着装置付き自動車に対して、前後いずれの方向からも脱着される脱着式輸送用コンテナ。