JP2012210957A - 折畳み式のフレーム型コンテナ - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な折り畳みの梱包コンテナで、取り扱いが簡便で、可搬性に優れ、しかも収納効率、搬送効率の向上を図れる折畳み式のフレーム型コンテナを提供する。
【解決手段】鋼枠材を骨組みとした折り畳み式のフレーム型コンテナであって、コンテナの土台となる基礎枠Ａと、コンテナに収納される積荷を支持するために、基礎枠内部に設けられた荷受け部とを備える。荷受け部は、少なくとも、積荷を支持する複数の荷受け金具２４と、これらの荷受け金具の位置を積荷のサイズに合わせてレール２０、２７を介して独立に可動調整するスライダー２１、２４とにより構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、積荷を搭載し運搬するための梱包コンテナに係わり、鋼材フレーム（鋼枠材）を使用した折畳み式フレーム型コンテナに関する。特に、フォークリフト，クレーン等の荷役機械での積荷，運搬作業を可能にし、且つ、積み重ね可能な折り畳み式のコンテナに関する。

従来より、種々の折り畳み式コンテナが提案されている。

例えば、実開昭５７−９２６２１号，実開昭５７−９２６２２号，実開昭５７−９２６２７号，実開昭５６−１４８３４号等の公報に記載のコンテナは、底板（ベース）のコーナに支柱を配設し、この支柱に側板，つま板をヒンジを介して折り畳み可能に取付け、また、コンテナが折り畳まれた状態で積み重ねができるようにして、運搬，保管の簡便化を図っている。

また、特開平７−１３６６３５号公報では、コンテナ全体をパイプフレームで構成し、且つ、つま枠部及び側枠部を段違いのヒンジを介して折り畳めるようにしたパイプフレーム式のコンテナが提案されている。

実開昭５７−９２６２１号 実開昭５７−９２６２２号 実開昭５７−９２６２７号 実開昭５６−１４８３４号 特開平７−１３６６３５号公報

従来のこの種のコンテナは、積荷のサイズに応じてサイズの異なる梱包コンテナを用意しなければならなかった。従って、貨物列車や貨物自動車などの大型貨物コンテナにこれらの折り畳み式の梱包コンテナを複数個収納する場合には、大型貨物コンテナとのサイズの整合性が配慮されておらず、大型貨物コンテナに無駄なスペースが生じることもあり、積荷の収納及び搬送効率の低下につながることもあった。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、簡易な折り畳みの梱包コンテナで、取り扱いが簡便で、可搬性に優れ、しかも収納効率、搬送効率の向上を図れる折畳み式のフレーム型コンテナを提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために、基本的には、次のような構成されている。

すなわち、鋼枠材を骨組みとした折り畳み式のフレーム型コンテナにおいて、
コンテナの土台となる基礎枠と、
コンテナに収納される積荷を支持するために、前記基礎枠内部に設けられた荷受け部と、を備え、
前記荷受け部は、少なくとも、積荷を支持する複数の荷受け金具と、これらの荷受け金具の位置を積荷のサイズに合わせてレールを介して独立に可動調整するスライダーとにより構成されていることを特徴とする。

本発明は、積荷の容積に応じて、荷受け金具の積荷支持位置をレール及びスライダーを介して独立に可動調整できるので、コンテナを形成するフレーム枠の外形を変えることなく、コンテナ内部の積荷容積を実質的に可変調整できるので、共通のコンテナで種々のサイズに対応した積荷を収容することができる。したがって、折り畳み式のフレーム型コンテナ（梱包コンテナ）とこれを収納する貨物車の大型コンテナとのサイズの整合性を予めとっておくことで、複数の梱包コンテナを特定の貨物車の大型コンテナに無駄な空きスペース無く収容できる。さらに、取り扱いが簡便で、可搬性に優れ、しかも収納効率、搬送効率の向上を図れる簡易な折り畳みの梱包コンテナを提供することができる。

本発明の一実施例に係る折畳み式のフレーム型コンテナの使用（積荷搭載可能）状態を示す斜視図。 上記実施例に係るコンテナの折畳み過程の動作状態を示す斜視図。 上記実施例に係るコンテナの折畳みの状態を示す斜視図。 上記実施例に係るコンテナの基礎枠部を取り出した状態を示す斜視図。 上記実施例に係るコンテナの荷重受けビーム（スライダー）を取り出した状態を示す斜視図。 上記実施例に係るコンテナの荷受け部を取り出した状態を示す斜視図。 上記実施例に係るつま枠部及び側枠部の一部を取り出した状態を示す斜視図。 上記実施例に係るつま枠部の一部支柱の動作状態を示す説明図。 上記実施例に係る荷重受け支持部及び荷受け部の断面図。 上記実施例に係るガイド部材の断面図。

以下、本発明の実施の形態を図面に示した実施例を用いて説明する。

図１は、本発明の一実施例に係る折畳み式のフレーム型コンテナの使用（積荷搭載可能）状態を示す斜視図、図２は、その折畳み過程の動作状態を示す斜視図、図３は、その折畳みの状態を示す斜視図、図４〜図６は、その部品の分解状態を示す斜視図である。

本実施例に係るフレーム型コンテナは、大別すると基礎枠部（ベースフレーム部）Ａと、対向し合う２つの側枠部（サイドフレーム部）Ｂ１，Ｂ２と、対向し合う２つのつま枠部（エンドフレーム部）Ｃ１，Ｃ２とで構成される。いずれのフレーム要素（枠材）も板金加工により各部にあった形状に形成された鋼材（鋼板、中空角鋼、溝形鋼、C形溝形鋼等）を任意に使用する。全体的には、骨組みとなるフレーム要素を縦横に組む込み且つ溶接することで、略直方体に近いフレーム型コンテナを構成する。

図４に基礎枠部Ａのみを取り出した斜視図を示す。基礎枠部Ａは、フレーム型コンテナの土台となるものである。基礎枠部Ａは、
（イ）床面や地面に接地する四辺の底枠材１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ（ここで、これらの要素を総称する場合には、アルファベット文字を省いて単に底枠材１１として示す。その他の部品の符号も同様である。）と、
（ロ）これらの底枠材の上方に配置され且つ底枠材と平行配置される四辺の基礎枠材１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄと、
（ハ）上記底枠材１１と上記基礎枠材１３間を結合して底枠材１１上で基礎枠材１３を支持する複数の支持枠材１２と、
（二）基礎枠材１３の四つの角部に配置した支柱受け１４と、
（ホ）各支柱受け１４上に設けた支柱嵌合部１５と、
（ヘ）基礎枠材１３で囲まれる面に格子枠を形成する格子枠材１６ａ，１６ｂ及び１７ａ，１７ｂと、
（ト）つま枠側の基礎枠材１３ｂ及び１３ｄの上方に、これらの基礎枠材と平行配置された補強枠材１８と、
（チ）これらの基礎枠材１３とそれらに対応する各補強枠材１８とを、それぞれ結合する補強用の支持枠材１９と、がある。

本実施例では、これらのフレーム要素のうち、底枠材１１、格子枠材１７及び補強支持枠材１８を鋼板とし、支持枠材１２，基礎枠材１３及び格子枠材１６を中空角鋼としている。これらのフレーム要素の形状については、任意に採用すれば良く、本実施例のものに限定するものではない。また、必要に応じて、円柱状の管状枠材を採用することも可能である。

上記格子枠材１６ａ，１６ｂ及びこれらにクロスする格子枠材１７ａ，１７ｂは、積荷（図示省略）の荷重を受ける枠材となる。このうち、格子枠材１６ａ，１６ｂは、互いに平行に配列され且つそれぞれの両端が基礎枠材１３ｂ，１３ｄと溶接されている。格子枠材１６ａの一側面には、ガイドレール（第１のガイドレール）２０ａ，２０ｂが設けられ、格子枠材１６ｂの一側面にはガイドレール（第２のガイドレール）２０ｃ，２０ｄが設けられている。これらのガイドレール２０は、後述する一対の荷重受けビーム２１ａ，２１ｂ（図１、図５参照）の間隔をＸ方向に可動調整するために使用される。荷重受けビームは、ガイドレール２０を介して可動となるスライダーとして機能する。

ガイドレール２０ａ，２０ｃは、荷重受けビーム２１ａのためのガイドレールであり、ガイドレール２０ｂ，２０ｄは、荷重受けビーム２１ｂのためのガイドレールである。

基礎枠材１３ａ，１３ｃには、格子枠材１６ａ，１６ｂにそれぞれ対向する一側面に、ビーム２１ａ，２１ｂのガイドと固定を行うためのガイド部材２２ａ，２２ｂが溶接により取り付けられている。これらのガイド部材２２は、Ｃ形鋼（リップ溝形鋼）よりなる。

ガイド部材２２ａ，２２ｂを構成するＣ形鋼は、リップ側を下向きにして取り付けられ、リップと対向する上部平板部には、ビームガイドスリット２３ａ，２３ｂ及び２３ｃ，２３ｄがそれぞれ設けられている。

図１に示すように、荷重受けビーム２１ａ，２１ｂは、基礎枠部Ａにガイドレール２０（２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ）及びビームガイドスリット２３（２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄ）を介して取り付けられる。ここで、ビームガイドスリット２３の構造及びそれへのビーム取付け構造について、図１及び図５を参照しながら説明する。

図５は、荷重受けビーム２１ａ，２１ｂを単独で取り出した部品説明の斜視図である。

各ビーム２１ａ，２１ｂは、それぞれ同形であり、Ｃ形鋼（リップ溝形鋼）で形成されている。このビーム（Ｃ形鋼）２１ａ，２１ｂは、荷受け金具２４ａ，２４ｂ及び２４ｃ，２４ｄをスライドさせるためのガイドと固定を行うための荷受け金具用のガイド部材として機能する。具体的には、Ｃ形鋼２１ａ，２１ｂは、リップ側を下向きにして取り付けられ、リップと対向する上部平板部には、各荷受け金具２４に合わせてガイドスリット２６ａ，２６ｂ及び２６ｃ，２６ｄがそれぞれ設けられている。また、ビーム２１ａ及び２１ｂの両辺平板部には、荷受け部２４のガイドレール（第２のガイドレール）２７ａ，２７ｂ及び２７ｃ，２７ｄが設けられている。

荷受け部２４ａ〜２４ｄは、ガイドレール２７ａ，２７ｂ及び２７ｃ，２７ｄに嵌合できるＣ形鋼で構成され（図６参照）、その両辺及びリップ部がガイドレール２７ａ，２７ｂ或いは２７ｃ，２７ｄと係合している。

荷重受けビーム２１ａ，２１ｂの内部には、図９のビーム断面図に示すように、ナットとしてのネジ穴７２を有する金属片７１が挿入されている。この金属片７１のネジ穴７２と各荷受け金具２４のボルト穴２９とにガイドスリット２６を介してボルト７０が挿通される。このボルト７０を緩めることで各荷受け金具２４は、金属片７１と共にガイドスリット２６及びガイドレール２７に案内されてそれぞれ独立してスライド可能となる。それにより、一対の荷受け金具２４ａ，２４ｂの間隔調整及び荷受け金具２４ｃ，２４ｄの間隔調整（Ｙ軸方向間隔調整）が可能になる。したがって、これらの荷受け金具２４は、スライダーを兼ねることになる。また、ボルト７０を締め付けることで、ボルト７０と金属片７１とが荷受け金具２４をビーム２１に挟み付けることで、各荷受け金具２４は、各ビーム２１上で固定される。

図１や図５に示すように、荷重受けビーム２１ａ，２１ｂの底部には、格子枠材１６ａ，１６ｂに設けたガイドレール２０ａ，２０ｂ及び２０ｃ，２０ｄとそれぞれ係合するための金具３０ａ，３０ｂ及び３０ｃ，３０ｄが設けられている。これらの金具３０は、例えば、Ｌ形鋼よりなり、荷受け金具用のガイドスリット２６やガイドレール２７とは直交して配置されている。

荷重受けビーム２１ａ，２１ｂの長手方向の両端側の底部には、荷重受けビーム２１ａ，２１ｂを固定するための金具３１ａ，３１ｂ及び３１ｃ，３１ｄが設けられている。この金具３１は、ビーム２１と共にスライダーとしての要素になる。この金具３１に関連して、図１０に示すように、ガイド部材２２ａ，２２ｂの内部には、ナットとしてのネジ穴８２を有する金属片８１が挿入されている。この金属片８１のネジ穴８２と金具３１のボルト穴３３とにガイドスリット２３を介してボルト８０が挿通される。このボルト８０を緩めることで金具３１ａ，３１ｂ及び３１ｃ，３１ｄひいては荷重受けビーム２１ａ，２１ｂは、ガイドスリット２３（２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄ）及びガイドレール２０（２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ）に案内されてスライド可能となる。それにより、ビーム２１ａ，２１ｂ間ひいては荷受け金具２４間の間隔調整（Ｘ軸方向間隔調整）が可能になる。また、ボルトを締め付けることで、ボルト８０と金属片８１とが金具３１を挟み付けることで、荷重受けビーム２１ａ，２１ｂは固定される。

各荷受け金具２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの上部平板部には、積荷のＸ，Ｙ平面における移動を防止するＬ形突起２５が設けられている。

また、各荷重受けビーム２１ａ，２１ｂの底部には、金具３１（３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ）と同等の厚みを有する荷重受け金具３４が設けられている。金具３１及び荷重受け金具３４の底面には、それぞれゴム板３６と３５とが設けられている。これらのゴム板が金具３１とガイド部材２２（２２ａ，２２ｂ）との間、および荷重受け金具３４と格子枠材１６（１６ａ，１６ｂ）との間に介在することで、ボルト締め付け状態にあるときのビームの固定力を強化している。

図４に示すように、基礎枠部Ａの格子枠材１７ａ，１７ｂは、格子枠材１６ａ，１６ｂの下部側に設けた切り欠き部にそれぞれ嵌り合って双方の枠材の底部は同一レベルとなっている。これらの桟に囲まれることで、基礎枠部Ａの中央部に方形スペースＳが形成され、スペースＳの底面に金網などの網状部材３７が設けられている。この方形スペースＳは、コンテナ内の積荷（貨物）の固定及び梱包に用いたラッシングベルト（図示省略）のような備品を、貨物の搬送及び取り出し完了後に収納する収納部として機能する。このベルト収納部Ｓは、図１に示すように荷重受けビーム２１ａ，２１ｂの間隔を狭めることで、これらのビームに覆われてラッシングベルトの飛び出しが防止される。また、後述する図２及び図３に示すようにつま枠部Ｃ１，Ｃ２を構成する４０ａ，４０ｂを内側に折り畳む（回倒する）ことで、これらのつま枠部Ｃ１，Ｃ２がベルト収納部Ｓの上部空間を覆うので、上記荷重受けビーム２１ａ，２１ｂと協働してベルトの飛び出しをより確実に防止する。

また、格子枠材１６ａ，１６ｂと格子枠材１７ａ，１７ｂとは、上面が段違いになって、格子枠材１６ａ，１６ｂ上でビーム２１ａ，２１がＸ軸方向にスライドするときに格子枠材１７ａ，１７ｂが邪魔にならないようにしてある。

次につま枠部Ｃ１，Ｃ２の構成と、このつま枠部Ｃと基礎枠部Ａとの結合関係について説明する。

図７につま枠部Ｃのうちの一方Ｃ１を示す。つま枠部Ｃを構成する枠体４０（４０ａ，４０ｂ）は、中空角パイプの支柱４１（４１ａ，４１ｂ及び４１ｃ，４１ｄ）と、支柱４１ａ，４１ｂ間を結合する補強枠材４２及び４３と、同じく支柱４１ｃ，４１ｄ間を結合する補強枠材４２及び４３とにより構成される。

各支柱４１の内側には、円柱パイプ４４が補強により密着挿入され且つ溶接により固定されている。基礎枠部Ａの各支柱受け１４の下部には、突起４５が設けられている。同タイプのフレーム型コンテナを多段に重ねた場合に、上に位置するコンテナの突起４５が、その下に位置するコンテナの円柱パイプ４４に入ることで、コンテナの多段積み重ねの安定性を図ることができるように設計してある。また、支柱４１は、円柱パイプ４４と協働して2重構造となるので、支柱の強化を図り得る。

ここで、つま枠部Ｃの各支柱４１と基礎枠部Ａの支柱嵌合部１５との結合関係について説明する。

支柱嵌合部１５は、断面コの字形の溝形鋼であり、その溝がコンテナのもう一方のつま枠部側、すなわちコンテナ内側に向いている。換言すれば、これらの溝形鋼の溝は、コンテナを構成する一対のつま枠部の対向方向に向いている。支柱嵌合部１５の両辺上部 には、一対のＵ字溝１５ａが設けられている。一方、各支柱４１の両側部には、支柱４１を支柱嵌合部１５に嵌合した時にＵ字溝１５ａに嵌り合う細長突起４６が設けられている。図２には、支柱嵌合部１５の一部を透視して各支柱４１の下部を透視している。この図２及び図７に示すように各支柱４１の両側部の下部には、支柱４１ひいてはつま枠部Cの折り畳み（すなわちコンテナの内側への回倒）を保証するくの字形のガイド溝（曲がり溝）４７が設けられている。くの字形のガイド溝４７は、上半部が支柱４１の略側面中央に位置し、下半部が自身の背面部側（ひいては支柱嵌合部１５の背面部１５´）に向けて斜め角度で傾斜して、ガイド溝４７の下端部が、これらの背面部側に偏る形状をなしている。このガイド溝４７には、支柱嵌合部１５の両辺部に設けたボルト穴４８を介してボルト４９（図８参照）が挿通されている。

コンテナの使用状態（図１の積荷の搭載状態）では、図８の実線に示すように、各支柱４１は、その下端が支柱嵌合部１５の内底１５″に至るまで嵌合されており、支柱４１ひいてはつま枠部Cは、起立状態にある。この状態では、支柱４１の下部（支柱嵌合部１５に嵌合された部分）は、嵌合部１５の背面内側（壁面）に規制され、且つ突起４６がU字溝１５ａに嵌合して起立状態が保たれた（すなわち回倒不可の）状態にある。積荷がコンテナに無い場合で、支柱４１を上方に引き上げると、支柱４１の突起４６が嵌合部１５のＵ字溝１５ａから外れ、図８の一点鎖線に示すように支柱４１は、ガイド溝４７とボルト４９とを介して、上方に移動すると共に支柱嵌合部１５の背面内側から離れる水平方向にも前進する。これにより支柱４１の矢印R方向への回倒が可能になり、ボルト４９を支点として、つま枠部Cが図２に示すように回倒し、コンテナ内側へ折り畳まれる。ちなみに、図２では、作図の便宜上、一方のつま枠部Ｃ１のみ例示しているが、他方のつま枠部Ｃ２も同様の回倒動作を行う。なお、くの字のガイド溝（曲がり溝）を支柱嵌合部１５側に設け、ボルト（回転軸）４９を支柱側に設けてもよい。

次に側枠部Ｂ１，Ｂ２について説明する。本実施例では、側枠部Ｂ１，Ｂ２は、それぞれ１本ずつ配置した開閉バー５０ａ，５０ｂよりなる。図１、図２、図７等に示すように、一方のつま枠部Ｃ１の支柱４１ａ，４１ｂの上部には、コンテナ内側に向いた面（すなわち、もう一方のつま枠部C２に向いた面）に開閉バー５０ａ，５０ｂのそれぞれの一端側と嵌合するスリーブ５１，５２が溶接されている。一方の開閉バー５０ａの一端には、バー５０ａの枢軸部となる円柱状のピン６１が設けられ、このピン６１がスリーブ５１に回転可能に嵌合される。このピン６１の下端にはピン６１がスリーブ５１から抜けるのを防止する抜け止めワッシャー６３（図７参照）が設けられている。

開閉バー５０ａの他端には非枢軸ピン６２が設けられている。ピン６２は、図１のようなコンテナ使用状態では、もう一方のつま枠部Ｃ２の支柱４１ｄに設けたスリーブ（図示省略：スリーブ５１，５２同様のもの）に嵌合可能にしている。ピン６１の長さは、もう一方のピン６２及びスリーブ５１，５２よりも長く設定してある。開閉バー５０ａを上方に引き上げると、ピン６２側がつま枠部Ｃ２に設けた支柱４１ｄの図示省略しているスリーブより抜けて、開閉バー５０ａは支柱４１ｂのスリーブ５１に嵌合する枢軸ピン６１を中心に水平方向に回転可能となり、コンテナを開けることが可能になる。

もう一方の開閉バー５０ｂにも、開閉バー５０ａ同様の枢軸ピン６１及びピン６２が設けられているが、この配置は、開閉バー５０ａとは逆の関係にある。すなわち、図１のコンテナ使用状態時には、開閉バー５０ｂの枢軸ピン６１は、つま枠部Ｃ２側の支柱４１ｃに設けたスリーブ（図示省略）に嵌合し、もう一方のピン６２は、つま枠部Ｃ１側の支柱４１ａのスリーブ５２に嵌合する。開閉レバー５０ｂを引き上げた場合には、ピン６２がつま枠部Ｃ１側のスリーブ５２より抜け、枢軸ピン６１はつま枠部Ｃ２側の支柱４１ｃに設けた図示されないスリーブとの嵌合を維持して、開閉レバー５０ｂの水平回動（開動作）を可能にする。

このように側枠部の開閉レバー５０ａ，５０ｂの枢軸ピン６１，ピン６２の配置を逆の関係にすると、つま枠部Ｃ１，Ｃ２を折り畳む場合に次のような利点がある。

前提として、直方体の縦方向及び横方向の長さ、すなわち、四辺の長さは等間隔としてある。つま枠部Ｃ１，Ｃ２を折り畳む場合には、開閉レバー５０ａ，５０ｂは、上述したようにそれぞれのピン６２がスリーブから抜かれた状態になるが、このとき、開閉レバー５０ａの回動により、レバー５０ａのピン６２は今まで嵌合していた支柱４１ｄ側のスリーブから図２に示すように支柱４１ａのスリーブ５２側に移動して該スリーブ６２と嵌合することが可能になる。また、開閉レバー５０ｂの回動により、レバー５０ｂのピン６２は今まで嵌合していた支柱４１ａ側のスリーブ５２から支柱４１ｄのスリーブ側に移動して該スリーブと嵌合することが可能になる。このようにすれば、つま枠部Ｃ１，Ｃ２を折り畳む場合に、開閉レバー５０ａ，５０ｂがぶらつかず、邪魔になったりせず、折り畳み動作をスムーズに行うことができる。

かような開閉レバーの動作を可能にするためには、換言すれば、スリーブは、一方の対角線上にある支柱（４１ｂ、４１ｃ）の第１のスリーブ５１同士を枢軸ピン６１用とし、他方の対角線上にある支柱（４１ａ，４１ｂ）の第２のスリーブ５２同士が非枢軸ピン６２用とし、前記枢軸ピンがスリーブに対して抜け止めされ、非枢軸ピンが開閉バーを上げことによりスリーブから抜けられる構成とすることで達成される。

さらに本実施例に係るコンテナには、次のような付帯部品が備えられている。

基礎枠材１３（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ）の内側の適宜箇所に、コンテナ内の積荷を梱包するためのラッシングベルトの止め具５４が設けられている。また、支柱受け１５と基礎枠材１３ａとの間は、補強プレート（三角リブ）５５が設けられている。同様に支柱受け１５と基礎枠材１３ｃとの間には、同様の補強プレート５５が設けられている。各支柱受け１５の溝側の下部には、支柱４１の回り止めとして機能する補強金具５６が設けられている。
（１）上記構成においては、図１に示すように支柱４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ）を、各突起４６がＵ字溝１５ａに係止するまで、それぞれの支柱嵌合部１５に嵌合することで、支柱４１ひいてはつま枠部Cは起立状態にある。この状態で、開閉バーを上記の操作で開閉操作させることで、フレーム型コンテナに対する積荷の出し入れが可能になる。また、積荷の大きさに応じて荷受け金具２４ａ，２４ｂの間隔調整を、スライド機構を介して行うことで、フレーム型コンテナ自身の大きさを変えることなく、異なるサイズの積荷、例えばモータや発電機などの回転電機を梱包し搭載できる。
（２）スライド機構を構成するビーム２１は荷受け金具２４は、いずれもＣ形鋼を使用し、そのリップをスライドレールに嵌合し、また、ガイドスリップに嵌合することで、スライド機構は逸脱することなく、安定した積荷状態を確保することができる。
（３）本実施例に係るフレーム型コンテナは、貨物列車、貨物自動車等の貨物車両、飛行機、船舶等の輸送用大型コンテナに積まれて搬送されるが、その場合に、フレーム型コンテナが貨物列車などに、複数個無駄なく、びっしりと並んで収まることができるよう、その横幅、縦幅、及び高さが設定してある。そのために、既述したスリーブ５１、開閉バー５０、ベルト止め具５４等の付属品は、フレームの外側にはみ出ないようにしてある。このような規格をフレーム型コンテナに与えたとしても、既述したように積荷は、荷受け金具２４の間隔調整で種々のサイズのものが搭載可能となる。

なお、大型コンテナにこのフレーム型コンテナを積んだり、大型コンテナから取り出す場合には、フォークリフトのフォークを基礎枠部の柱１２間に挿入することで行われる。
（４）また、コンテナ不使用時には、側枠部Ｂ１，Ｂ２を構成する開閉バー５０ａ，５０ｂを、一端側のピン６２を抜き出してつま枠部側の桟の一部にすることで、開閉バーがつま枠部の折り畳みの邪魔になることなく、つま枠部の支柱を引き上げ回倒することが可能となり、コンテナを簡単に折り畳むことができる。特に角形支柱４１ａ〜４１ｄを使用した場合でも、支柱は、回転支点に対して、くの字の溝４７に案内されて嵌合部１５と干渉することなく回倒できるので、スムーズな折り畳みを可能にする。
（５）このようなフレーム型コンテナを貨物列車、貨物自動車などの大型コンテナで搬送する場合に、荷重受けビーム２１ａ，２１ｂはゴム板３６、３５に支持されるので、耐振性を図れると共に、ビームを、金具３１を介して固定したときのビームの滑り止めが図れる。
（６）折り畳み状態でフレーム型コンテナを返送する場合には、ラッシングベルトを基礎枠部Ａの底部に確保した収納部に逸脱することなく収容できるので、コンテナの使い勝手を高めることができる。
（７）この種のフレーム型コンテナを、使用状態において、基礎枠部Ａに設けた突起４５及び支柱４１の上部開口を利用して段重ね可能であり、このような段重ねをしても支柱４１は、補強パイプ４４との2重構造としてあり、しかも補強板５５で支柱４１を補強しているので、強度性を高めたコンテナを提供できる。

折り畳み状態のコンテナ段重ねは、突起４５を支柱嵌合部１５の上方開口に嵌め込むことで行われるが、この場合にも、支柱嵌合部１５を二重の溝形鋼構造にすることで、強度性を高めることができる。

Ａ…基礎枠部、Ｂ（Ｂ１，Ｂ２）…側枠部、Ｃ（Ｃ１，Ｃ２）…つま枠部、Ｓ…収納部、１３（１３ａ〜１３ｄ）…基礎枠材、１４（１４ａ〜１４ｄ）…支柱、１５…支柱嵌合部、１５ａ…U字溝、１６（１６ａ，１６ｂ）…荷重受け枠材（格子枠材）、１７（１７ａ，１７ｂ）…格子枠材、２０（２０ａ〜２０ｄ）…第１のガイドレール、２１（２１ａ，２１ｂ）…（荷受け部：荷重受けビーム：スライダー：ガイド部材）、２２…ガイド部材、２３（２３ａ〜２３ｄ）…ガイドスリット、２４（２４ａ〜２４ｂ）…（荷受け部：荷受け部：スライダー）、２６（２６ａ〜２６ｄ）…ガイドスリット、２７（２７ａ〜２７ｄ）…第２のガイドレール、４１（４１ａ〜４１ｄ）…支柱、４４…補強用中空パイプ、４５…突起、４６…突起、４７…曲がりガイド溝、４９…ボルト（回転軸）、５０（５０ａ，５０ｂ）…開閉バー、６１…枢軸ピン、６２…非枢軸ピン、７０…ボルト、７１…ナット部材（金具）、８０…ボルト、８１…ナット部材（金具）。

Claims (7)

1. 鋼枠材を骨組みとした折り畳み式のフレーム型コンテナにおいて、
   コンテナの土台となる基礎枠と、
   コンテナに収納される積荷を支持するために、前記基礎枠内部に設けられた荷受け部と、を備え、
   前記荷受け部は、少なくとも、積荷を支持する複数の荷受け金具と、これらの荷受け金具の位置を積荷のサイズに合わせてレールを介して独立に可動調整するスライダーとにより構成されていることを特徴とする折り畳み式フレーム型コンテナ。
2. 請求項１において、
   前記レールと共に前記スライダーの移動を案内するガイドスリットを備え、前記ガイドスリットを形成したガイド部材を挟んで前記スライダーとナット部材が配置されて、このスライダーとナット部材にボルトが挿通されており、これらのボルト、ナットを締め付けることで、スライダーが固定される構成になっている折り畳み式フレーム型コンテナ。
3. 請求項１又は２において、
   前記基礎枠は、四辺の基礎枠材と、この基礎枠材の中に平行配置されている荷重受け枠材とを備え、
   この荷重受け枠材には、第１のガイドレールが設けられ、その上面に該荷重受け枠材とクロスするよう一対の荷重受けビームが配置され、これらのビームは、前記第１のガイドレールを介して前記荷重受け枠材の長手方向に互いに独立してスライド可能に取り付けられており、
   前記各ビームには、前記第１のガイドレールとクロスする方向に第２のガイドレールが設けられており、そのビーム上面に一対の前記荷受け金具が前記第２のガイドレールを介してそれぞれ独立してスライド可能に取り付けられており、
   前記ビーム及び荷受け金具が前記スライダーを構成している折り畳み式フレーム型コンテナ。
4. 請求項１ないし３のいずれか1項において、
   前記基礎枠は、四辺の基礎枠材とこの基礎枠材の中に上面が段違いになるよう組み込まれた格子枠材とを有しており、この格子枠材のうち上面が高い方の平行な一対の格子枠材に、前記スライダーを介して前記荷受け部が配置され、
   前記格子枠材に囲まれた空間により、フレーム型コンテナに用いるラッシングベルトが収容可能な収納部が形成されており、
   さらに、前記フレーム型コンテナは、コンテナ内側に折り畳み可能な一対のつま枠部を備え、折り畳み状態では、つま枠部の一部が前記収容部の開口に被さるように構成されている折り畳み式フレーム型コンテナ。
5. 請求項１ないし４のいずれか１項において、
   前記基礎枠の四つの角部には、溝形鋼で形成された支柱嵌合部が設けられ、これらの溝形鋼の溝は、コンテナを構成する一対のつま枠部の対向方向に向いており、これらの支柱嵌合部につま枠部の支柱が嵌合されており、
   前記支柱は中空角鋼よりなり、
   且つ前記支柱は、引き上げることで、前記支柱嵌合部との係止が解放されると共に、前記支柱及び前記支柱嵌合部のいずれか一方に設けた曲がりガイド溝と他方に設けた回転軸との相対移動に案内されて前記支柱嵌合部の背面内側から離れる方向にも前進する機構と、この前進位置で前記回転軸を中心にコンテナ内側に回倒する回転機構とを備え、この支柱回倒により前記つま枠部が折り畳まれる構成とした折り畳み式フレーム型コンテナ。
6. 請求項５において、前記支柱間の四辺が等しく、
   前記一対のつま枠部間には、一端を枢軸部として水平方向に回動可能な２本のコンテナ開閉バーが一対の側枠部のそれぞれを構成するよう配設され、
   このバーの一端には、前記枢軸部となる枢軸ピンが設けられ、他端には非枢軸ピンが設けられ、
   前記各支柱には、一対の前記つま枠部の対向方向に向いた側面に前記ピンを嵌合するためのスリーブが配設され、これらのスリーブは、対角線上にある第１のスリーブ同士が前記枢軸ピン用とし、もう一つの対角線上にある第２のスリーブ同士が非枢軸ピン用とし、前記枢軸ピンがスリーブに対して抜け止めされ、非枢軸ピンが開閉バーを上げことによりスリーブから抜けられる構成としてある折り畳み式フレーム型コンテナ。
7. 請求項１ないし６のいずれか1項において、
   前記フレーム型コンテナは、これを搬送する輸送用の大型コンテナに無駄な空きスペース無く複数収容し得るサイズに設定されている折り畳み式フレーム型コンテナ。

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