JP2010506784A - 車両ブレーキシステムに用いられる、ピストンロッドを備えたピストンポンプ - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両ブレーキシステムに用いられるピストンポンプであって、当該ピストンポンプが、ハウジング区分と、該ハウジング区分内に移動可能にガイドされているピストンとを備えており、該ピストンが、流入弁の収容のための収容手段と、該収容手段に続く、ハウジング区分に対するピストンのシールのためのシールエレメントと、該シールエレメントに続くピストンロッドとを有しているものに関する。
特にアンチロックブレーキシステム(略称:ABS)を備えた公知の車両ブレーキシステムのために使用されるピストンポンプは、ホイールブレーキシリンダ内の圧力の制御に役立つ。ABSでは、ピストンポンプは、例えば1つまたは複数のホイールブレーキシリンダからマスターブレーキシリンダにブレーキ液を戻すために設けられている。ABSはしばしばトラクションコントロールシステム(略称:ASR)と組み合わさって動作する。別の公知のシステムである、いわゆる「エレクトロニックスタビリティシステム(略称:ESP)」は、ABS及びASRに比べて走行安全性をさらに改善している。ABSとASRとが走行長手方向に作用するのに対して、ESPは横方向動特性に影響し、それ故、原理的に横方向スリップ調整を成している。走行安全性を高めるためのこれら全てのシステム及び別のシステムのためにはピストンポンプが使用される。
本発明の課題は、良好な増圧動特性を獲得するために迅速に充填することができ、さらに、廉価に製造することができる、車両ブレーキシステムに用いられるピストンポンプを提供することである。
本発明によれば、この課題は、車両ブレーキシステムに用いられる冒頭で述べたピストンポンプによって解決されている。このピストンポンプでは、ピストンロッドが、第1のピストンロッドエレメントと第2のピストンロッドエレメントとを備えて2つの部分から形成されており、第1のピストンロッドエレメントに、ピストンの内部への流体の導入のための流体導入開口が設けられており、第2のピストンロッドエレメントが、流体導入開口をピストンの軸方向で部分的にカバーしている。
本発明の有利な構成では、両ピストンロッドエレメントの間の固く安定した結合部を廉価に形成するために、第1のピストンロッドエレメントが、第2のピストンロッドエレメントに、この第2のピストンロッドエレメントの、流体導入開口を部分的にカバーしている区分でプレス嵌めによって固定されている。
図1は、本発明によるピストンポンプを示している。このピストンポンプは2つのハウジング区分12及び14を有している。この場合、ハウジング区分12にはシリンダ孔16が形成されている。このシリンダ孔16内にはピストン26が移動可能にガイドされている。このピストン26は、シールリング18の形のシールエレメントと、ボール座弁として形成された流入弁22のための収容手段20と、ピストンロッド62とを有している。収容手段20は、シールリング18と一体に形成されていて、ここでは流入弁カバーとして形成されている。ピストンロッド62は、シールリング18に続いている。ピストンロッド62は2つの部分から形成されていて、2つのピストンロッドエレメント28、30を有している。この場合、ピストンロッドエレメント28は、両ピストンロッドエレメント28、30の間の摩擦接続的な結合を形成するために、プレス嵌めによってピストンロッドエレメント30に不動に収容されている。ピストンロッド62の、2つの部分から成る前記構成によって、廉価に製造したいピストンロッド62を実現することができる。なぜならば、本発明によれば、廉価なロッド状のピストンロッドエレメント28が、プラスチック射出成形部材、旋削加工部材、注型部材または冷間鍛造部材の形で極めて廉価に提供することができるピストンロッドエレメント30に結合されるからである。この場合、ピストンロッドエレメント28には、以下でさらに詳しく説明する流体導入開口64をさらに特に廉価に形成することができる。
Claims (10)
- 車両ブレーキシステムに用いられるピストンポンプ(10)であって、当該ピストンポンプ(10)が、ハウジング区分(12)と、該ハウジング区分(12)内に移動可能にガイドされているピストン(26)とを備えており、該ピストン(26)が、流入弁(22)の収容のための収容手段(20)と、該収容手段(20)に続く、ハウジング区分(12)に対するピストン(26)のシールのためのシールエレメント(18)と、該シールエレメント(18)に続くピストンロッド(62)とを有している形式のものにおいて、ピストンロッド(62)が、第1のピストンロッドエレメント(28)と第2のピストンロッドエレメント(30)とを備えて2つの部分から形成されており、第1のピストンロッドエレメント(28)に、ピストン(26)の内部への流体の導入のための流体導入開口(64)が設けられており、第2のピストンロッドエレメント(30)が、流体導入開口(64)をピストン(26)の軸方向で部分的にカバーしていることを特徴とする、車両ブレーキシステムに用いられるピストンポンプ。
- 第1のピストンロッドエレメント(28)が、第2のピストンロッドエレメント(30)に、該第2のピストンロッドエレメント(30)の、流体導入開口(64)を部分的にカバーしている区分(70)でプレス嵌めによって固定されている、請求項1記載のピストンポンプ。
- 流体流入開口(64)が、第1のピストンロッドエレメント(28)を半径方向に貫通している孔によって形成されている、請求項1または2記載のピストンポンプ。
- 流体流入開口(64)が、第1のピストンロッドエレメント(28)を半径方向に貫通している、軸方向に延びるスリット(66)によって形成されている、請求項1または2記載のピストンポンプ。
- シールエレメント(18)が、収容手段(20)と一体に形成されている、請求項1から4までのいずれか1項記載のピストンポンプ
- 流入弁(22)が、ピストンロッド(62)に形成されている弁座(52)を有している、請求項5記載のピストンポンプ。
- 有利にはコイルばね(50)の形のプリロードエレメントが設けられており、該プリロードエレメントが、シールエレメント(18)に接触しており、プリロードエレメントによって、ピストン(26)が、ハウジング区分(12)から外方に押し出されている、請求項5または6記載のピストンポンプ。
- シールエレメント(18)が、シールリング開口(32)を備えたシールリングの形で形成されており、ピストンロッド(62)が、シールリング開口(32)に収容されている、請求項5から7までのいずれか1項記載のピストンポンプ。
- ピストンロッド(62)が、シールリング開口(32)に動き嵌めによって収容されている、請求項8記載のピストンポンプ。
- ピストンロッド(62)をシールエレメント(18)に前組み付けするために、シールエレメント(18)とピストンロッド(62)との間にスナップ結合部(58)が形成されている、請求項5から9までのいずれか1項記載のピストンポンプ。
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