JP2010270432A

JP2010270432A - 道路用標示体

Info

Publication number: JP2010270432A
Application number: JP2009120434A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Sakakibara; 雅晃榊原; Junya Shimonishi; 淳也下西; Takeshi Osada; 猛長田; Kazumasa Takagi; 一誠高木
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2009-05-19
Filing date: 2009-05-19
Publication date: 2010-12-02
Anticipated expiration: 2029-05-19
Also published as: JP5227256B2

Abstract

【課題】複数列の反射器を配設して、視認性を向上させると共に、破損や脱落が抑制される帯状反射体を備えた道路用標示体を提供する。
【解決手段】ベース部の外周面に凹部を全周に亘って形成し、この凹部に帯状反射体を全周に亘って巻回させて取り付ける。帯状反射体には帯状体３２の表面に多数のガラスビーズ製の反射器３１を長手方向に複数の列を形成するように配設させ、且つ帯状体には表面から裏面に至る貫通溝３３を前記反射器３１の形成する列の間に設ける。前記ベース部が歪んだときに、これに追随する前記帯状体３２の歪みが貫通溝３３で吸収され、反射器３１の破損や脱落が抑制される。
【選択図】図３

Description

本発明は、道路の中央分離帯や高速道路の分岐地点などにおける進行方向などの標示などを目的として、立設して設置される道路用標示体に関するものである。

従来の道路用標示体としては、路面から突設された柱状体が可撓性を有することで、車両からの衝突に対し破損することなく原型に復元するものが広く用いられてきている。かかる道路用標示体は、車両の前照灯からの光線を反射し、夜間においても運転者の視線を誘導したり、中央線、路肩等を認識させるものであり、その構成について種々の提案がなされている

例えば特許文献１には、道路に固着されるベース部と該ベース部から突設された可撓性を有するポール部とを有する標示体本体の前記ポール部には再帰反射シートが貼着されていると共に、標示体本体の前記ベース部にはその外周面に周方向の凹み部が全周に亘って形成され、帯状体に多数のガラスビーズ製の反射器が適宜間隔をおいて配設された帯状反射体が、前記凹み部に全周に亘って巻回されて取り付けられていることを特徴とする道路用標示体が、本件出願人によって提案されている。

特許第３９５８６４０号公報

特許文献１に記載の道路用標示体は、反射器を配設した帯状反射体をベース部に設けた凹み部取り付けて用いることでベース部への取り付け作業を容易にし、また反射器の脱落を抑制させている。本発明はこれを改良して視認性をより向上させるものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体は、道路に固着されるベース部と、該ベース部から上方に突設された可撓性を有する柱形状のポール部とを備えた道路用標示体であって、
前記ベース部にはその外周面に周方向の凹部が全周に亘って形成され、
該凹部には帯状反射体が全周に亘って巻回されて取り付けられており、
該帯状反射体は帯状体の表面に多数のガラスビーズ製の反射器が適宜間隔をおいて配設されて構成され、
前記反射器は複数の列を前記帯状体の長手方向に形成するように配設され、
前記帯状体には表面から裏面に至る貫通溝が前記反射器の形成する列の間に設けられていることを特徴としている。

本発明に係る道路用標示体によれば、帯状体の表面に多数のガラスビーズ製の反射器を適宜間隔をおいて配設させて帯状反射体を構成し、前記反射器を前記帯状体の長手方向に複数の列を形成するように配設するので、前記反射器が前記ベース部の外周面の全周に亘って複数列に配設され、夜間などの視認性が向上する。
また、前記帯状体の長手方向に複数の列を形成するように前記反射器を配設するので、一体の帯状反射体を取り付けることで複数列の反射器を一度に配設させることができ、取り付けの作業が良い。

また、前記反射器の形成する列の間に前記帯状体の表面から裏面に至る貫通溝を設けるので、道路用標示体に車両などが接触して前記ベース部が歪んだときに、これに追随する前記帯状体の歪みがその列の間の貫通溝で吸収される。これにより、反射器の破損や脱落が抑制される。

また、前記貫通溝の端部には円形の切欠き部が設ければ、道路用標示体に車両などが接触して前記ベース部が歪んだときに、前記帯状体が貫通溝で大きく歪み、貫通溝の端部に集中する力が、前記の切欠き部で分散され、前記帯状体の破壊が抑制されるので好ましい。
また、前記切欠き部の直径を前記貫通溝の幅より大きくすれば、切欠き部のアールが大きくなることで貫通溝の端部に集中する力がより分散されるので、前記帯状体の破壊がより抑制され好ましい。

本発明に係る道路用標示体によれば、帯状反射体に複数列の反射器が配設され、視認性が向上すると共に、列間の貫通溝により帯状反射体の破損や脱落が抑制される。

本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図である。図１の断面図である。本発明に係る帯状反射体の実施の一形態を示す図である。（イ）は図３の拡大図であり、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。ベース部付近の拡大図であり、（イ）は帯状反射体を取り付ける前の状況を示す図であり、（ロ）は帯状反射体を取り付けた後の状況を示す図である。

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す平面図と正面図であり、図２は図１の断面図である。
図面において、１は道路用標示体のポール部であり、２はベース部であり、本発明に係る道路用標示体は、ベース部２の上面にポール部１を突設させて構成されている。

ポール部１は、円筒形の中空柱形状に形成された柱部１１の上端を塞ぐように、キャップ部１２が融着によって固定されている。柱部１１の外周側面には入射光に対して平行に出射光を反射する再帰反射性を有する反射シート１４が被着されている。
ポール部１は車両などに踏み倒された後に元の状態に復元する可撓性を有するように、柱部１１を熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマーなどを好適に用いることができる。

４は柱部１１を内部から補強する補強筒であり、補強筒４は柱部１１の内径より若干小さい外径を有する円筒状に成形されている。
補強筒４の材質は、成型の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。

ベース部２は扁平な円柱形状に形成されており、上面に柱部１１を挿入する環状の柱部挿入環状溝２２が設けられ、さらにその内側に補強筒４を挿入する環状の補強筒挿入環状溝２１が設けられるように成形されている。
柱部１１および補強筒４は、それぞれ柱部挿入環状溝２２および補強筒挿入環状溝２１に挿入され融着されてベース部２に固定されている。
柱部１１とともに補強筒４をベース部２に融着させることで、道路用標示体の上を車両が通過するなどしてポール部１が折れ曲がる場合に、柱部１１の根本部分にかかる応力を補強筒４に分散させることができる。
ベース部２の材質は、柱部１１や補強筒４と同様に、成型の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性に優れる熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどを好適に用いることができ、また、ポリエチレン、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、ＡＳＡ樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、アクリル樹脂などの硬質な合成樹脂も好適に用いることができる。本実施形態では熱可塑性ポリウレタンを用いて形成している。
ベース２の下面には、ベース部２の成形時にアンカーボルト６が一体的に植設される。
また、ベース部２の形状は前記の円柱形状に限るものではなく、例えば台形錘などをしていても良い。

キャップ部１２の上端には、空気抜き孔１３がその上面から下面に貫通させて形成されている。空気抜き孔１３を設けることで、ポール部１が車両等に踏みつけられて潰れる際に、中空柱形状の柱部１１内の中空部１５内部の空気が空気抜き孔１３から排出されるので、ポール部１が内部の空気の圧力の上昇によって破裂することが防止される。

３は帯状反射体である。
帯状反射体３は、帯状体３２の表面に適宜間隔をおいてガラスビーズ製の反射器３１が配設されたものである。
ベース部２の側壁には、帯状反射体３を取り付けるための側壁溝部２４が全周に亘って形成されている。
帯状反射体３は、側壁溝部２４に巻回されて取り付けられており、このようにベース部２の側壁溝部２４に取り付けられることで帯状反射体３が外れにくくなると共に、反射器３１を側壁溝部２４の分だけベース部２の側壁から突設させることなく設けることができ、また上下方向への位置ずれを防ぐことができ好ましい。

ベース部２の側壁において、側壁溝部２４の上部に緩衝凹溝２３が周方向に形成されている。
帯状反射体３の取り付け位置である側壁溝部２４より上部に緩衝凹溝２３を形成することで、道路用標示体が車輪などに押しつぶされベース部２に上方向から荷重などの力が加わったときに、緩衝凹溝２３が潰れることでこの位置で上方向からの力が分散されるため、緩衝凹溝２３より下部に取り付けられた帯状反射体３へ加えられる力が低減され、帯状反射体３の脱落や破壊の発生が低減される。

図３は本発明に係る帯状反射体３の実施の一形態を示す図であり、図４（イ）は図３の拡大図であり、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。
反射器３１は帯状体３２の長手方向へ複数の列を形成するように配設されており、本実施形態では二列を形成させている。このように反射器３１を複数列に配設することで、反射器３１がベース部２の外周面に複数列に配設されるので、夜間などの視認性が向上する。
また、一体の帯状反射体３を取り付けることで複数列の反射器３１を一度に配設させることができ、取り付けの作業が良い
帯状体３２の材質は、鉄鋼、ステンレス、アルミニウムなどの金属などを用いてもよいが、反射器３１を埋め込み形成することを容易にするためにゴム、ウレタン系樹脂、エラストマーなどの弾性の高い合成樹脂を用いるのが好ましく、反射器３１が外れにくくなるように、ポリエチレンやポリプロピレン等、ある程度高い硬度を有する熱可塑性合成樹脂を用いるのがより好ましい。

帯状体３２は長手方向の長さをベース部２の側壁溝部２４の円周の長さに対応して形成しており、その両端付近にはそれぞれネジ穴３５を表面から裏面に貫通させて形成させている。帯状反射体３は、ベース部２の側壁溝部２４に巻回されて帯状体３２の両端をあわせ、固定用ネジ５を前記のネジ穴３５にそれぞれ挿通させてベース部２に羅入させ、ベース部２に固定される。
ネジ穴３５は帯状体３２の幅方向において中央にあたる位置に形成されている。これは道路用標示体に車輪などが衝突し、ベース部２と帯状反射体３に力がかかるときに、帯状反射体３のネジ穴３５付近に力が集中して破断する問題を抑制するためのものである。

帯状体３２には、配設された反射器３１の形成する列の間に、表面から裏面に貫通する貫通溝３３が形成されている。詳細には貫通溝３３は、反射器３１の形成する各列の中央に一条形成され、その端部が各ネジ穴３５付近に位置するような長い形状に形成させている。
貫通溝３３を設けることで、道路用標示体に車両などが接触してベース部２が歪んだときに、これに追随して生じる帯状体３２の歪みが貫通溝３３で吸収されるので、反射器３１の取り付け位置における歪みがより小さくなされ、反射器３１の脱落が抑制される。
また、貫通溝３３を反射器３１の列の中央にあたる位置に形成するのは、貫通溝３３と反射器３１の距離をより遠いものにして、反射器３１の脱落をより抑制するためのものである。
本実施形態では、貫通溝３３と帯状体３２の側縁との中央位置に反射器３１を配設させている。

前記貫通溝３３の両端には、円形の切欠き部３４が形成されている。詳細には、切欠き部３４の直径は貫通溝３３の幅の大きさよりやや大きく形成されている。
貫通溝３３の端部に切欠き部３４を設けることで、道路用標示体に車両などが接触して上記のように帯状体３２が貫通溝３３で歪むときに、貫通溝３３の端部に集中する力が切欠き部３４で分散され、帯状体３２の破壊が抑制される。
また、切欠き部３４の直径を貫通溝３３の幅より大きくすることで、切欠き部３４のアールが大きくなり、貫通溝３３の端部に集中する力がより分散され、帯状体３２の破壊がより抑制される。

図５はベース部２付近の拡大図であり、（イ）は帯状反射体３を取り付ける前の状況を示す図であり、（ロ）は帯状反射体３を取り付けた後の状況を示す図である。
ベース部２の側壁溝部２４は、帯状体３２に対応した幅の大きさに形成されている。
また側壁溝部２４において、巻回される帯状反射体３の貫通溝３３に対応する位置に、突条２５が外方へ突出するように形成されている。詳細には、突条２５の幅と長さは、貫通溝３３の幅と長さに対応して形成されており、突条２５の突出の大きさは、帯状体２の厚みよりも小さく形成されている。
上記のように突条２５を形成することで、側壁溝部２４に帯状反射体３を巻回させて取り付けるときに、貫通溝３３の内部に突条２５が収容され、貫通溝３３が潰れることで生じる帯状反射体３の側壁溝部２４内における変位を抑制しつつ、帯状体３２の歪みを吸収することができる。

ベース部２において、側壁溝部２４に帯状反射体３が巻回され、ネジ穴３５に挿通された固定ネジ５を側壁溝部２４に設けた小孔２６に螺入させて、ベース部２に帯状反射体３が固定される。

本実施形態においては、帯状反射体３に反射器３１を二列に配設させているが、これに限るものではなく、三列以上に配設させてもよい。またこのような場合、反射器３１の構成する全ての列の間にそれぞれ貫通溝３３を設けても良く、適宜選択して設けても良い。

１ポール部
１１柱部
１２キャップ部
１３空気抜き孔
１４反射シート
１５中空部
２ベース部
２１補強筒挿入環状溝
２２柱部挿入環状溝
２３緩衝凹溝
２４側壁溝部
２５突条
２６小孔
３帯状反射体
３１反射器
３２帯状体
３３貫通溝
３４切欠き部
３５ネジ穴
４補強筒
５固定ネジ
６アンカーボルト

Claims

道路に固着されるベース部と、該ベース部から上方に突設された可撓性を有する柱形状のポール部とを備えた道路用標示体であって、
前記ベース部にはその外周面に周方向の凹部が全周に亘って形成され、
該凹部には帯状反射体が全周に亘って巻回されて取り付けられており、
該帯状反射体は帯状体の表面に多数のガラスビーズ製の反射器が適宜間隔をおいて配設されて構成され、
前記反射器は複数の列を前記帯状体の長手方向に形成するように配設され、
前記帯状体には表面から裏面に至る貫通溝が前記反射器の形成する列の間に設けられていることを特徴とする道路用標示体。
前記貫通溝の端部には円形の切欠き部が設けられており、該切欠き部の直径が前記貫通溝の幅より大きくなされていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体。