JP3958640B2

JP3958640B2 - 道路用標示体

Info

Publication number: JP3958640B2
Application number: JP2002189935A
Authority: JP
Inventors: 清純佐藤
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2002-06-28
Filing date: 2002-06-28
Publication date: 2007-08-15
Anticipated expiration: 2022-06-28
Also published as: JP2004027784A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車線のセンターライン標示、車線誘導標示或いは交通規制誘導標示等を目的として、舗装路面に固定し配列した状態で用いる道路用標示体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の道路用標示体としては、路面から突設された突設部が可撓性を有することで、車両からの衝突に対し破損することなく原型に復元するものが広く用いられてきている。かかる道路用標示体は、突設部に再帰反射シートを貼り付けることで車両の前照灯からの光線を反射し、夜間においても運転者の視線を誘導したり、中央線、路肩等を認識させるものであった。
【０００３】
しかし、再帰反射シートは車両の衝突やタイヤによる踏み付け等により比較的容易に剥離して脱落したり、汚染されて再帰反射性が低下したりするものであったことから、再帰反射シートに替わって、ビーズ状の反射器を取り付ける方法が提案されてきている。
【０００４】
例えば、本出願人による実開平５−６４２１０号公報には、反射材が取り付けられてなり、台座部の外周面に適合して台座部を覆い隠すように取り付けられる道路標示体用反射材が開示されている。また特開平１０−２６６１４３号公報においては、台座のまわりにはキャッツアイと呼ばれる反射体が埋め込まれた道路標識柱が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の反射器を用いる方法では、反射器は構造的に比較的頑強な台座部にしか取り付けることができず、車両の衝突等により変形を起こす突設部に取り付けると簡単に脱落を起こすものであった。また独立した反射器を取り付けるには、各々の反射器を取り付ける手間が必要となり、反射器間の隙間では再帰反射させることができなくなる。更には台座部に取り付けても、反射器が台座部の外面から突出していることで、車両の踏み付けにより脱落を起こす恐れもあった。
【０００６】
本発明は上記の如き問題点に鑑みてなされたものであり、容易に形成が可能であり、反射器が脱落する恐れが小さく、長期に亘って夜間における視認性を確保できる道路用標示体を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は以下のような構成としている。すなわち、道路に固着されるベース部と該ベース部から突設された可撓性を有するポール部とを有する標示体本体の前記ポール部には再帰反射シートが貼着されていると共に、標示体本体の前記ベース部にはその外周面に周方向の凹み部が全周に亘って形成され、帯状体に多数のガラスビーズ製の反射器が適宜間隔をおいて配設された帯状反射体が、前記凹み部に全周に亘って巻回されて取り付けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
標示体の全周に亘って設けられた凹み部に帯状反射体を取り付けることで、帯状反射体は標示体から外れにくくなされると共に、反射器を標示体の外面からそれ程突設させることなく設けることができ、反射器の脱落を防止しその再帰反射性を長期に亘って維持することができる。また帯状反射体は連続した反射体であることから、各々の反射器を取り付ける手間が不要となり、標示体への取り付けは容易なものとなり得る。
【００１２】
更にまた前記帯状反射体は、両端部に取付孔がそれぞれ穿設され、該帯状反射体がその両端部を重合させて標示体本体のベース部に形成された凹み部に巻回されると共に前記両端部の取付孔が連通され、この連通された取付孔と標示体本体の凹み部の底部に穿設された小孔とにより、帯状反射体が標示体本体のベース部に固定されていることを特徴とするものである。
【００１３】
更にまた前記帯状反射体は、前記両端部に巻回された際に互いに重ね継ぎされる切欠部が形成され、この切欠部に取付孔が穿設されていることを特徴とするものである。
【００１４】
また本発明に係わる道路標示体の、前記ポール部は、ベース部と回転融着により接合されたものであることを特徴とするものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
図１〜図４は、本発明に係わる実施の一形態を示すもので、図１は全体図、図２は帯状反射体の説明図、図３及び図４は帯状反射体の取付方法を示す説明図である。図１に示す如く、道路用標示体１０は路面に固着されるベース部１と、ベース部１より突設され、可撓性を有することで車両からの衝突、踏み付けに対し破損することなく原型に復元するポール部２より構成され、ベース部１には帯状反射体３が取り付けられ、ポール部２には車両の前照灯等を再帰反射する再帰反射シート４が貼着されているものである。
【００１６】
図２は、本実施形態における帯状反射体を示すものであり、ａ）は正面図、ｂ）は側面図である。帯状反射体３は、基材３１に適宜間隔をおいてガラスビーズ製の反射器３２が配設されたものであり、その両端には取付孔３３、３４が穿設され、更に互いに重ね継ぎされる切欠き部３５、３６が設けられている。
【００１７】
ここで基材３１は、鉄鋼、ステンレス、アルミニウム等の金属等を用いて形成してもよいが、反射器３２を埋め込むに際して、熱可塑性の合成樹脂を用いて帯状反射体３を成形するのが好ましい。また熱可塑性の合成樹脂は、取り付けにおける便宜を図るべく、ゴム、ウレタン系樹脂、エラストマー等の弾性の高い合成樹脂を用いてもよいが、反射器３２が外れにくくなるよう、ポリエチレンやポリプロピレン等、ある程度高い硬度を有する熱可塑性の合成樹脂を用いるのが好ましい。
【００１８】
かかる帯状反射体３は、図３に示す如くベース部１に取り付けられる。ベース部１には外周面より高さが低くなされた凹み部１１が全周に亘って形成され、凹み部１１の底部には小孔１２が穿設されている。凹み部１１は凹溝となされることで、より帯状反射体３が外れにくくなる。帯状反射体３は、反射器３２が外側になるように円弧状に曲折され、ベース部１の凹み部１１の底部に巻き付けられるようにした後、切欠部３５及び３６が重ね継ぎされて、且つ取付孔３３及び３４が小孔１２に合致される。
【００１９】
最後に図４に示す如く、取付孔３４、３３及び小孔１２を介してビス５がベース部１に螺着されることで、帯状反射体３は道路用標示体１０の全周に亘って取り付けられる。かかる道路用標示体１０は、凹み部１１により帯状反射体３が外れにくく、また反射器３２は道路用標示体１０の外面からそれ程突設させることなく設けられることで、反射器３２の脱落が防止できる。また反射器３２をそれぞれ取り付ける手間が不要となり、帯状反射体３を巻回させ、ビス５等により固定するのみで取り付けが可能となることから、道路用標示体１０に再帰反射性を具備させ、夜間の視認性をより向上させることが極めて容易となる。また、適宜間隔で反射器３２が設けられていることで、いずれの方向から入射する光線も再帰反射させることができる。
【００２０】
なお、本実施形態においては帯状反射体３をビス５によりベース部１に固定しているが、ベース部１の成形時に帯状反射体３を金型内に載置してから、溶融又は軟化させた合成樹脂を金型内に注入する、いわゆるインサート成型により固定するものであってもよい。
【００２１】
更に反射器３２は、ガラスビーズ製であることから汚れにくく、汚れがついても雨水や散水等によって容易に流されて汚れが落とされる。また材質がガラスなので劣化がなく半永久的に反射機能が維持される。尚、ガラスビーズ製の反射器３２は主として着色透明ガラス製で表面が球状に成形されたものであり、着色を行うことで反射光の視認性は向上される。
【００２２】
また帯状反射体３は、前述の如く車両の踏み付けや衝突による帯状反射体３の外れや反射器３２の脱落が起こりにくく、またガラスビーズを用いることで汚れにくく且つ汚れが容易に落とされることから、少なくともベース部の、更には道路において車両に頻繁に踏みつけられる道路面から３０ｃｍ以下程度の高さに設けられることで、その利点をより大きく発揮することができる。また霧の発生時において、地表付近は霧が薄いことから、濃霧の発生時などにおいての視認性を高めることにも繋がる。更に、ポール部２が車両の衝突や踏み付けにより破損した場合でも、ポール部２のみを交換してベース部１及び帯状反射体３を再利用することもできる。
【００２３】
更にまた、ベース部１とポール部２は回転融着により接合されることが好ましい。回転融着により接合することで、ベース部１とポール部２で強力な接合力が得られると共に、帯状反射体３を取り付ける前はもとより、帯状反射体３を取り付けてからの接合も可能となり、帯状反射体３の取り付け時の、工程の自由度を高めることができる。
【００２４】
図５は、本発明に係わる他の実施形態を示すもので、ベース部１に複数の帯状反射体３が取り付けられた側面図である。ベース部１に予め複数の凹み部１１を設けておき、その凹み部１１に帯状反射体３を取り付けたものである。本実施形態においても、帯状反射体３を凹み部１１に巻回させてビス５により固定するのみで取り付けが可能であり、帯状反射体３を複数とし、道路用標示体１０の再帰反射性をそれ程手間を増やすことなく更に高めることができる。
【００２５】
図６及び図７は、本発明に係わる更に他の実施形態を示すもので、先端付近に帯状反射体を取り付けた道路用標示体の、図６は側面図、図７はその断面図である。図６に示す如く、ポール部２に貼着された反射シート４の上方に帯状反射体３がビス５を螺着することで取り付けられている。図７に示す如く、ポール部２は主要部２１と先端のキャップ部２２とからなり、主要部２１とキャップ部２２は回転融着等により接合されている。キャップ部２２には凹溝で、道路用標示体１０の外周面より高さが低くなされた凹み部２３が設けられ、凹み部２３に帯状反射体３が巻回されることで、道路用標示体１０の全周に亘って帯状反射体３が取り付けられる。
【００２６】
ポール部２の主要部２１は、車両の衝突や踏み付けに対し破損せず原型に復元する必要があり、ポリウレタン系樹脂やエラストマー等により形成されるが、主要部２１に凹み部２３を設けると、強度が低下しその部位からの破れが起こる恐れがある。しかし主要部２１の肉厚を大きくすると、前述の如き樹脂は単価が高く材料費が嵩むこととなる。ポール部２の先端にキャップ部２２を設け、キャップ部２２の肉厚を大きくして凹み部２３を設けることで、材料費がそれ程嵩むことなく、且つポール部２の強度を低下させることなく帯状反射体３を取り付けることができ好ましい。
【００２７】
【発明の効果】
標示体の全周に亘って設けられた凹み部に帯状反射体を取り付けることで、帯状反射体は標示体から外れにくくなされると共に、反射器を標示体の外面からそれ程突設させることなく設けることができ、反射器の脱落を防止しその再帰反射性を長期に亘って維持することができる。また帯状反射体は連続した反射体であることから、各々の反射器を取り付ける手間が不要となり、標示体への取り付けは容易なものとなり得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係わる帯状反射体の一例を示す説明図である。
【図３】本発明に係わる帯状反射体の、取り付けの状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係わる帯状反射体の、取り付けの状態を示す説明図である。
【図５】本発明に係わる他の実施形態を示す側面図である。
【図６】本発明に係わる更に他の実施形態を示す側面図である。
【図７】図６に示した道路用標示体の断面図である。
【符号の説明】
１ベース部
１１凹み部
１２小孔
２ポール部
２３凹み部
３帯状反射体
３１基材
３２反射器
３３、３４取付孔
３５、３６切欠部
４反射シート
５ビス
１０道路用標示体

Claims

道路に固着されるベース部と該ベース部から突設された可撓性を有するポール部とを有する標示体本体の前記ポール部には再帰反射シートが貼着されていると共に、標示体本体の前記ベース部にはその外周面に周方向の凹み部が全周に亘って形成され、帯状体に多数のガラスビーズ製の反射器が適宜間隔をおいて配設された帯状反射体が、前記凹み部に全周に亘って巻回されて取り付けられていることを特徴とする道路用標示体。
帯状反射体は、両端部に取付孔がそれぞれ穿設され、該帯状反射体がその両端部を重合させて標示体本体のベース部に形成された凹み部に巻回されると共に前記両端部の取付孔が連通され、この連通された取付孔と標示体本体の凹み部の底部に穿設された小孔とにより、帯状反射体が標示体本体のベース部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体。
帯状反射体は、前記両端部に巻回された際に互いに重ね継ぎされる切欠部が形成され、この切欠部に取付孔が穿設されていることを特徴とする請求項２に記載の道路用標示体。
標示体本体のポール部とベース部とは回転融着により接合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の道路用標示体。