JP2010230111A - デュアルクラッチ変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シフトレール部材40−43の表面から突出形成するアーム部500A〜503A及び500B〜503Bをシフト方向と直交するセレクト方向に移動させることで変速または変速解除すべき前進変速段に対応するシフトラグ部400−403を選択したあとで、アーム部500A〜503A及び500B〜503Bをシフト方向に移動させてシフトレール部材40−43を操作して対応する前進変速段のシフト入操作またはシフト抜操作を行うシフトセレクト部材50を備え、アーム部500A〜503A及び500B〜503Bを所定前進変速段に変速されている際に上段前進変速段と下段前進変速段に対応するシフトラグ部400−403をそれぞれ同時に選択するよう突出形成した。
【選択図】図3
Description
(第1の実施形態)
図1に示すデュアルクラッチ変速機1は、デュアルクラッチ式の自動変速機(以下「デュアルクラッチ変速機1」と記す)である。デュアルクラッチ変速機1は、2つのクラッチ2,3と、同軸上に配備された2つの主軸4,5と、2つの副軸6,7を備えている。第1の主軸4には、第1のクラッチ2を介してエンジン8からの駆動力を伝達する駆動力伝達軸9より駆動力が伝達される。第2の主軸5には、第2のクラッチ3を介してエンジン8からの駆動力を伝達する駆動力伝達軸9より駆動力が伝達される。2個のクラッチ2,3は図示しない制御装置(例えば油圧式、電気式、機械式の制御装置)によって断切制御される。
デュアルクラッチ変速機1は、これらのシフトフォーク部材20〜23を軸線方向にスライド移動させることで、シフトフォーク部材20により1速用の遊転ギヤ11b及び3速用の遊転ギヤ13bを、シフトフォーク部材21により2速用の遊転ギヤ12b及び4速用の遊転ギヤ14bを、それぞれ選択的に副軸6に断接(シフト抜/入操作)可能となっている。デュアルクラッチ変速機1は、シフトフォーク部材22により5速用の遊転ギヤ15bを、シフトフォーク部材23により6速用の遊転ギヤ16及びリバース用の遊転ギヤ17bを、それぞれ選択的に副軸7に断接(シフト抜/入操作)可能となっている。 尚、ここでの断接(シフト抜/入操作)可能とは、各遊転ギヤが副軸と同期回転可能に連結するシフト入操作と、同期回転を解除するシフト抜操作が可能であることを示す。
(第2の実施形態)
図6に示すデュアルクラッチ変速機1Aは、基本的には図1に示すデュアルクラッチ変速機1と同様の構成を採るので、図1に示す構成と同一機能をする構成には、図1で用いた符号と同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
2,3 クラッチ
4 第1の主軸
5 第2の主軸
8 エンジン
9 エンジン駆動力伝達軸
10 ディファレンシャル
11〜16 複数の変速段
40〜43 複数のシフトレール部材
50 シフトセレクト部材
50A 揺動軸部
80,90 反転手段
400〜403 複数のシフトラグ部
500A〜503A 複数のアーム部
500B〜503B 複数のアーム部
A シフト方向
B セレクト方向
L シフトセレクト部材の軸線
θ 対向角
Claims (6)
- 複数の前進変速段を第1、第2のグループに分けると共に、それぞれのグループに対応した第1、第2の主軸を備え、両主軸がそれぞれ異なるクラッチを介してエンジン駆動力伝達軸に連結されたデュアルクラッチ変速機において、
その表面から突出するシフトラグ部をそれぞれ有し、シフト方向に移動することで連動するシフトフォーク部材を作動させて前進変速段に変速するシフト入操作または変速を解除するシフト抜操作を行う複数のシフトレール部材と、
その表面から突出形成するアーム部を有し、前記アーム部を前記シフト方向と直交するセレクト方向に移動させることで変速または変速解除すべき前進変速段に対応するシフトレール部材のシフトラグ部を選択したあとで、前記アーム部をシフト方向に移動させて選択されたシフトラグ部を有するシフトレール部材を操作して該シフトレール部材に対応する前進変速段のシフト入操作またはシフト抜操作を行うシフトセレクト部材を備え、
前記複数の前進変速段のうち最上段と最下段以外のすべての前進変速段について、所定前進変速段より1つ上段の上段前進変速段のシフト入操作を行う前記アーム部の移動方向と該所定前進変速段より1つ下段の下段前進変速段のシフト入操作を行う前記アーム部の移動方向とが互いに逆方向となるように構成されているとともに、該所定前進変速段に変速されている際に、前記アーム部が前記上段前進変速段と前記下段前進変速段に対応する各シフトレールに設けられた前記シフトラグ部をそれぞれ同時に選択するよう突出形成されていることを特徴とするデュアルクラッチ変速機。 - 前記シフトラグ部は柱状部を形成し、
前記シフトセレクト部材は前記アーム部をセレクト方向に移動させるとともにシフト方向に揺動させる揺動軸部を形成し、
前記アーム部はセレクト方向に移動して前記シフトラグ部を選択し、前記揺動軸部の軸線回りに揺動して前記選択したシフトラグ部の柱状部を一方の側面からシフト方向へ押圧力を加えて、該シフトラグ部を有するシフトレール部材を操作して該シフトレール部材に対応する前進変速段のシフト入操作を行うとともに、他方の側面からシフト方向へ押圧力を加えて該シフトラグ部を有するシフトレール部材を操作し該シフトレール部材に対応する前進変速段のシフト抜操作を行うように構成されていることを特徴とする請求項1記載のデュアルクラッチ変速機。 - 前記アーム部は、前記シフトラグ部がその間に配置可能な対向角を成して二股状に突出形成され、該対向角は適宜のシフト位置にある各シフトラグ部と前記アーム部が干渉せずにセレクト方向に移動できるように設定されているとともに、セレクト方向に移動して前記シフトラグ部を選択し、前記シフトセレクト部材の揺動軸部の軸線回りに揺動していずれか一方のアーム部により前記選択したシフトラグ部の一方の側面からシフト方向へ押圧力を加えて該シフトラグ部を有するシフトレール部材を操作し該シフトレール部材に対応する前進変速段のシフト入操作を行うとともに、他方のアーム部により前記選択したシフトラグ部の他方の側面からシフト方向へ押圧力を加えて該シフトラグ部を有するシフトレール部材を操作し該シフトレール部材に対応する前進変速段のシフト抜操作を行うように構成されていることを特徴とする請求項2記載のデュアルクラッチ変速機。
- 任意のシフトレール部材と他のシフトレール部材とを前記シフトセレクト部材を間にして互いに反対側に配置し、該シフトレール部材の各シフトラグ部を該シフトセレクト部材に向けて延びるように設けた構成であることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか記載のデュアルクラッチ変速機。
- 前記シフトラグ部を選択した前記アーム部の移動方向に対し、選択された該シフトラグ部を有するシフトレール部材に連動するシフトフォーク部材の作動方向を反転する反転手段を有することを特徴とする請求項1乃至3のいずれか記載のデュアルクラッチ変速機。
- 前記反転手段は、任意のシフトレール部材と前記シフトフォーク部材との間に配置され、該任意のシフトレール部材と対向配置されてシフト方向に移動可能に支持された反転レール部材と、該任意のシフトレール部材と前記反転レール部材とにその両端が係合し、前記両端の間に位置する軸部を中心に回動自在とされた連結アーム部材とを備えていることを特徴とする請求項5記載のデュアルクラッチ変速機。
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