JP2010226894A - 車両用電源装置及びその冷却方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両を走行させるためのモータに電力を供給する電池1と、電池1に通電する充放電電流を検出するための電流検出部6と、電流検出部6で検出された電流から充放電電流の実効値を演算するための実効電流演算部4と、電池1を冷却するための冷却部16とを備える車両用電源装置100の冷却方法であって、電池1の充放電電流を電流検出部6で検出し、該充放電電流に基づいて実効値を実効電流演算部4で演算する工程と、演算された充放電電流の実効値に基づいて、冷却部16の冷却能力を制御する工程と、を含んでおり、充放電電流の実効値を二乗平均値としている。
【選択図】図1
Description
(実施の形態1)
(記憶部3)
(電流検出部6)
(実効電流演算部4)
(実効電流)
(冷却部16のON/OFF制御)
(変形例1 冷却能力の調整)
(変形例2 実効値の変化量に従った冷却能力の制御)
(変形例3 複数の冷却手段を併用する冷却方法)
(変形例4 演算時間を変化)
(変形例5 ヒステリシス制御)
1…電池
2…メインコントローラ
3…記憶部
4…実効電流演算部
5…制御部
6…電流検出部
7…温度検出部
8…冷却制御部
9…通信部
10…DC/ACインバータ
11…モータ
12…発電機
13…コンタクタ
14…スイッチング素子
15…電流制御部
16…冷却部
17…温度センサ
Claims (14)
- 車両を走行させるためのモータに電力を供給する電池と、
前記電池に通電する充放電電流を検出するための電流検出部と、
前記電流検出部で検出された電流から充放電電流の実効値を演算するための実効電流演算部と、
前記電池を冷却するための冷却部と、
を備える車両用電源装置の冷却方法であって、
前記電池の充放電電流を電流検出部で検出し、該充放電電流に基づいて実効値を前記実効電流演算部で演算する工程と、
前記演算された充放電電流の実効値に基づいて、前記冷却部の冷却能力を制御する工程と、
を含み、
前記充放電電流の実効値が二乗平均値であることを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 車両を走行させるためのモータに電力を供給する電池と、
前記電池に通電する充放電電流を検出するための電流検出部と、
前記電流検出部で検出された電流から充放電電流の実効値を演算するための実効電流演算部と、
前記電池を冷却するための冷却部と、
を備える車両用電源装置の冷却方法であって、
前記電池の充放電電流を電流検出部で検出し、該充放電電流に基づいて実効値を前記実効電流演算部で演算する工程と、
前記演算された充放電電流の実効値に基づいて、前記冷却部の冷却能力を制御する工程と、
を含み、
前記充放電電流の実効値が移動平均値であることを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項1又は2に記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記実効電流演算部で演算された充放電電流の実効値が、予め設定された閾値を超えると、前記冷却部を作動もしくは冷却能力を向上させることを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項1から3のいずれか一つに記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記冷却部の冷却能力を、前記実効電流演算部で演算された充放電電流の実効値の変化量に応じて制御することを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項1から4のいずれか一つに記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記閾値として第一の閾値、第二の閾値、第三の閾値、第四の閾値が設定されており、
充放電電流の実効値が、
第一の閾値に達すると、前記冷却部を動作させ、
第二の閾値に達すると、前記冷却部の冷却能力を向上させ、
第三の閾値に達すると、充放電電流を制限し、
第四の閾値に達すると、前記電池と直列に接続されたコンタクタを開放させる
よう制御することを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項5に記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記冷却部は、第四の閾値によりコンタクタを開放させた後も電池セルの冷却を継続することを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項1から6のいずれか一つに記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記実効電流演算部が異なる演算時間で充放電電流の実効値を演算し、
これら異なる実効値を比較することで、その差に基づいて前記冷却部の冷却能力を変化させることを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項7に記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記実効電流演算部が第一の演算時間で演算した充放電電流の実効値が、前記第一の演算時間よりも長い第二の演算時間で演算した充放電電流の実効値を上回ると、前記冷却部の冷却能力を上昇させ、
第一の演算時間で演算した充放電電流の実効値が、前記第二の演算時間で演算した充放電電流の実効値を下回ると、冷却能力を低下させるよう制御することを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項1から8のいずれか一つに記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記冷却部の冷却能力を制御するに際して、ヒステリシス動作を採用したことを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 請求項1から9のいずれか一つに記載の車両用電源装置の冷却方法であって、
前記冷却能力の制御が、電池に冷却気体を送風する送風ファンの回転数の制御であることを特徴とする車両用電源装置の冷却方法。 - 車両を走行させるためのモータに電力を供給する電池と、
前記電池に通電する充放電電流を検出するための電流検出部と、
前記電流検出部で検出された電流から充放電電流の実効値を演算するための実効電流演算部と、
前記電池を冷却するための冷却部と、
前記実効電流演算部で演算された充放電電流の実効値に基づいて、前記冷却部の冷却能力を制御する冷却制御部と、
を備え、
前記実効値が電池の充放電電流の二乗平均値もしくは移動平均値であることを特徴とする車両用電源装置。 - 請求項11に記載の車両用電源装置であって、さらに、冷却能力制御の閾値として、充放電電流の実効値と比較するための予め設定された閾値を保持するための記憶部を備えており、
前記実効電流演算部で演算された充放電電流の実効値が、前記記憶部に保持された閾値を超えると、前記冷却制御部が前記冷却部を作動もしくは冷却能力を向上させるよう制御することを特徴とする車両用電源装置。 - 請求項11又は12に記載の車両用電源装置であって、さらに、前記電池の温度を検出する温度検出部を備えており、
前記温度検出部で検出された電池温度に基づいて、前記冷却制御部が前記冷却部の冷却能力を調整することを特徴とする車両用電源装置。 - 請求項11から13のいずれか一つに記載の車両用電源装置であって、さらに、前記電池に通電する充放電電流を制限する電流制御部を備えており、
前記温度検出部で検出された電池温度に基づいて、前記電流制御部で充放電電流を制御することを特徴とする車両用電源装置。
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