JP2010172192A - 回路装置及び車両運行システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この回路装置は、電流電圧制御手段と、モータと、パンタグラフと、蓄電手段と、パンタグラフと蓄電手段との内の一方を電流電圧制御手段の一端に電気的に接続する第1の切替手段と、電流電圧制御手段の他端をモータと複数のリアクトルの一端との内の一方に電気的に接続する第2の切替手段と、複数のリアクトルの他端と蓄電手段との間に設けられた開閉手段とを備え、電流電圧制御手段が、モータを駆動する際にPWMインバータとして作動し、パンタグラフからの電気エネルギーで蓄電手段を充電する際にチョッパ動作を行い、モータからの回生エネルギーで蓄電手段を充電する際にPWMコンバータとして作動する。
【選択図】図11
Description
2A,2B,2C 電流電圧制御部
3A,3B,3C,3D 充電接触子
4A,4B 接触器
5 モータ
6 スタティック・インバータ(SIV)
7 リアクトル
7A,7B,7C 平滑リアクトル
8 直流コンデンサ
9A パンタグラフ
9B 車輪
10A,10B 摺動導電板装置
11A 電源供給部
11B 剛体架線
12 トランス
12A 電源側接触子
12B,13A 車両側接触子
13 位相制御整流器
14A,14B,14C,14D 切替器
Claims (5)
- 電流と電圧を制御する電流電圧制御手段と、
前記電流電圧制御手段から供給される電力で動作するモータと、
架線に接続されるパンタグラフと、
電気エネルギーを蓄える蓄電手段と、
前記パンタグラフと前記蓄電手段との内の一方を前記電流電圧制御手段の一端に電気的に接続する第1の切替手段と、
前記電流電圧制御手段の他端を前記モータと複数のリアクトルの一端との内の一方に電気的に接続する第2の切替手段と、
前記複数のリアクトルの他端と前記蓄電手段との間に設けられた開閉手段と、
を備え、前記モータを駆動する際に、前記第1の切替手段が、前記パンタグラフ又は前記蓄電手段から供給される直流電圧を前記電流電圧制御手段に出力し、前記電流電圧制御手段が、前記第1の切替手段から出力される直流電圧を交流電圧に変換するPWMインバータとして作動し、前記第2の切替手段が、前記電流電圧制御手段から供給される交流電圧を前記モータに出力し、前記パンタグラフからの電気エネルギーで前記蓄電手段を充電する際に、前記第1の切替手段が、前記パンタグラフから供給される直流電圧を前記電流電圧制御手段に出力し、前記電流電圧制御手段が、前記第1の切替手段から出力される直流電圧に基づいてチョッパ動作を行い、前記第2の切替手段が、前記電流電圧制御手段から供給される電気エネルギーを前記複数のリアクトル及び前記開閉手段を介して前記蓄電手段に出力し、前記モータからの回生エネルギーで前記蓄電手段を充電する際に、前記第2の切替手段が、前記モータから供給される交流電圧を前記電流電圧制御手段に出力し、前記電流電圧制御手段が、前記第2の切替手段から出力される交流電圧を直流電圧に変換するPWMコンバータとして作動し、前記第1の切替手段が、前記電流電圧制御手段から供給される直流電圧を前記蓄電手段に出力する、車両の回路装置。 - 前記モータを駆動する際に、前記電流電圧制御手段が、前記第1の切替手段から出力される直流電圧を3相交流電圧に変換し、前記第2の切替手段が、前記電流電圧制御手段から供給される3相交流電圧を前記モータに出力する、請求項1記載の車両の回路装置。
- 前記パンタグラフからの電気エネルギーで前記蓄電手段を充電する際に、前記電流電圧制御手段が、3相ブリッジによる単相、2相、又は、3相チョッパ動作を行う、請求項1又は2記載の車両の回路装置。
- 前記第1の切替手段と前記電流電圧制御手段の一端との間に接続されたリアクトルと、
前記電流電圧制御手段の一端とグランド電位との間に接続されたコンデンサと、
をさらに備える、請求項1〜3のいずれか1項記載の車両の回路装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項記載の車両の回路装置を有する電気車両と、
前記電気車両に電力を供給するための架線と、
を備え、前記電気車両の前記パンタグラフが前記架線に接続される、車両運行システム。
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