JP2010108833A - カートリッジバッテリ、管理装置、バッテリシステム、管理方法、及びプログラム - Google Patents

カートリッジバッテリ、管理装置、バッテリシステム、管理方法、及びプログラム Download PDF

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Abstract

【課題】産業活動及び社会活動を円滑に実行できるバッテリシステムを提供する。
【解決手段】バッテリシステムは、第１場所に配置され、第１コネクタを有し、電力により作動する第１装置と、第２場所に配置され、第２コネクタを有し、電力により作動する第２装置と、充電式電池と、前記第１，第２コネクタのそれぞれにリリース可能に接続される接続部とを有し、外形及び大きさが略同一である複数のカートリッジバッテリとを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、カートリッジバッテリ、バッテリシステム、交通システム、電気車、電力供給方法、及びプログラムに関する。
電気自動車は、バッテリ電圧をエネルギー源として走行する。電気自動車にバッテリを搭載する際、例えば特許文献１に開示されているように、交換可能なカートリッジバッテリを用いることが発案されている。
特開２００１−０１６７０６号公報
電気自動車のみならず、電力で作動する様々な電動装置に対して、電力を円滑に供給できることが望まれる。電力が円滑に供給されることによって、産業活動及び社会活動が円滑に行われ、産業の発達が期待できる。
本発明は、産業活動及び社会活動を円滑に実行できるカートリッジバッテリ、バッテリシステム、交通システム、電気車、電力供給方法、及びプログラムを提供することを目的とする。
本発明の第１の態様に従えば、充電式電池と、第１場所に配置され、電力により作動する第１装置の第１コネクタ、及び第２場所に配置され、電力により作動する第２装置の第２コネクタのそれぞれにリリース可能に接続される接続部と、を備えたカートリッジバッテリが提供される。
本発明の第２の態様に従えば、第１場所に配置され、第１コネクタを有し、電力により作動する第１装置と、第２場所に配置され、第２コネクタを有し、電力により作動する第２装置と、充電式電池と、前記第１，第２コネクタのそれぞれにリリース可能に接続される接続部とを有し、外形及び大きさが略同一である複数のカートリッジバッテリと、を備えたバッテリシステムが提供される。
本発明の第３の態様に従えば、充電式電池を有するカートリッジバッテリと、前記カートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報に基づいて、前記利用に伴う前記カートリッジバッテリのリスク情報を、電気通信回線を介して操作端末に出力する管理装置と、を備えたバッテリシステムが提供される。
本発明の第４の態様に従えば、充電式電池を含むカートリッジバッテリから供給される電力によって走行する電気車と、前記カートリッジバッテリに設けられた識別子の情報を取得可能な処理装置と、電気通信回線を介して前記処理装置と接続され、前記処理装置との間で送受信を行う管理装置と、を備え、前記管理装置は、前記識別子より取得した、前記充電式電池に対する充電の履歴に関する情報に基づいて、前記カートリッジバッテリの回収を実施する指令信号を出力する交通システムが提供される。
本発明の第５の態様に従えば、充電式電池を含むカートリッジバッテリから供給される電力によって走行する電気車と、前記カートリッジバッテリに設けられた識別子の情報を取得可能な処理装置と、電気通信回線を介して前記処理装置と接続され、前記処理装置との間で送受信を行う管理装置と、を備え、前記管理装置は、前記充電式電池の利用情報と、前記識別子より取得した、前記充電式電池の固有情報とに基づいて、前記充電式電池の蓄電量及び前記電気車の走行可能距離に関する情報を出力する交通システムが提供される。
本発明の第６の態様に従えば、電気設備の第１コネクタにリリース可能に接続される充電式電池を含むカートリッジバッテリの接続部と接続可能な第２コネクタを備え、前記第２コネクタに接続された前記接続部を介して電力が供給される電気車が提供される。
本発明の第７の態様に従えば、充電式電池、及び電動装置のコネクタにリリース可能に接続される接続部を有し、外形及び大きさが略同一である複数のカートリッジバッテリの少なくとも一つを充電することと、充電された前記カートリッジバッテリを、前記電動装置が配置された第１場所に輸送することと、前記第１場所に輸送された前記カートリッジバッテリを、前記電動装置に接続して、前記電動装置に電力を供給することと、を含む電力供給方法が提供される。
本発明の第８の態様に従えば、コンピュータに、充電式電池を有するカートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報を取得させる手順と、前記取得した情報に基づいて、前記利用に伴う前記カートリッジバッテリのリスク情報を出力させる手順と、を実行させるためのプログラムが提供される。
本発明によれば、産業活動及び社会活動を円滑に実行できる。
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るバッテリシステム１の一例を示す図である。図１において、バッテリシステム１は、個人住宅１００に配置される複数のカートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０と、コンビニエンスストア、ホームセンター、及び充電スタンドを含む販売店２００に配置されるカートリッジバッテリ２１０と、カートリッジバッテリを販売する自動販売機３００に配置されるカートリッジバッテリ３１０と、電気自動車５００に配置されるカートリッジバッテリ５１０と、電動バイク６００に配置されるカートリッジバッテリ６１０と、電動自転車７００に配置されるカートリッジバッテリ７１０と、災難緊急避難所８００に配置される複数のカートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０とを備えている。個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、電気自動車５００、電動バイク６００、電動自転車７００、及び災難緊急避難所８００は、それぞれ異なる場所に存在する。
カートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０のそれぞれは、充電式電池であるバッテリ１２２，１３２，１４２と、そのバッテリ１２２，１３２，１４２を収容するハウジング１２３，１３３，１４３とを備える。カートリッジバッテリ２１０は、充電式電池であるバッテリ２１２と、そのバッテリ２１２を収容するハウジング２１３とを備える。カートリッジバッテリ３１０は、充電式電池であるバッテリ３１２と、そのバッテリ３１２を収容するハウジング３１３とを備える。カートリッジバッテリ５１０は、充電式電池であるバッテリ５１２と、そのバッテリ５１２を収容するハウジング５１３とを備える。カートリッジバッテリ６１０は、充電式電池であるバッテリ６１２と、そのバッテリ６１２を収容するハウジング６１３とを備える。カートリッジバッテリ７１０は、充電式電池であるバッテリ７１２と、そのバッテリ７１２を収容するハウジング７１３とを備える。カートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０のそれぞれは、充電式電池であるバッテリ８２２，８３２，８４２と、そのバッテリ８２２，８３２，８４２を収容するハウジング８２３，８３３，８４３とを備える。
すなわち、カートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０，２１０，３１０，５１０，６１０，７１０，８２０，８３０，８４０のそれぞれは、充電式電池（二次電池）と、その充電式電池を収容するハウジングとを備えた、所謂、バッテリパックである。
本実施形態において、カートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０、カートリッジバッテリ２１０、カートリッジバッテリ３１０、カートリッジバッテリ５１０、カートリッジバッテリ６１０、カートリッジバッテリ７１０、及びカートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０のそれぞれの外形、及び大きさは、同一であり、同一の規格である。以下の説明において、カートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０，２１０，３１０，５１０，６１０，７１０，８２０，８３０，８４０を適宜、カートリッジバッテリ２、と総称する。
また、以下の説明において、充電式電池であるバッテリ１２２，１３２，１４２，２１２，３１２，５１２，６１２，７１２，８２２，８３２，８４２を適宜、バッテリ２Ｖ、と総称する。
また、以下の説明において、ハウジング１２３，１３３，１４３，２１２，３１３，５１３，６１３，７１３，８２３，８３３，８４３を適宜、ハウジング２Ｈ、と総称する。
また、カートリッジバッテリ１２０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ１２１を有する。カートリッジバッテリ１３０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ１３１を有する。カートリッジバッテリ１４０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ１４１を有する。カートリッジバッテリ２１０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ２１１を有する。カートリッジバッテリ３１０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ３１１を有する。カートリッジバッテリ５１０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ５１１を有する。カートリッジバッテリ６１０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ６１１を有する。カートリッジバッテリ７１０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ７１１を有する。カートリッジバッテリ８２０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ８２１を有する。カートリッジバッテリ８３０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ８３１を有する。カートリッジバッテリ８４０は、識別子であるカートリッジバッテリＩＤ８４１を有する。
カートリッジバッテリ２は、容易に持ち運びができる程度の大きさ及び重さである。
また、バッテリシステム１は、個人住宅１００に配置され、カートリッジバッテリ２（バッテリ２Ｖ）を充電可能な充電器１５０と、販売店２００に配置され、カートリッジバッテリ２（バッテリ２Ｖ）を充電可能な充電器２２０と、自動販売機３００に配置され、カートリッジバッテリ２（バッテリ２Ｖ）を充電可能な充電器３２０とを備えている。
また、バッテリシステム１は、個人住宅１００に配置された操作端末１５３と、販売店２００に配置された操作端末２２３と、自動販売機３００に配置された操作端末３２３とを備えている。本実施形態において、操作端末１５３は、充電器１５０に配置されている。同様に、操作端末２２３は、充電器２２０に配置され、操作端末３２３は、充電器３２０に配置されている。
また、充電器１５０は、操作端末１５３に加えて、充電制御回路１５１と、電源変換機１５２とを有する。充電器２２０は、操作端末２２３に加えて、充電制御回路２２１と、電源変換機２２２とを有する。充電器３２０は、操作端末３２３に加えて、充電制御回路３２１と、電源変換機３２２とを有する。
本実施形態において、個人住宅１００は、充電器１５０に加えて、ホームバッテリ１１０と、電源変換機１６０と、太陽光発電機１７０とを備えている。ホームバッテリ１１０は、複数のカートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０を含む。
また、自動販売機３００は、充電器３２０に加えて、電源変換機３３０と、太陽光発電機３４０とを備えている。
個人住宅１００の電源変換機１６０は、送配電網９８０を経由して、原子力発電所９５０の発電機９５１、風力発電所９６０の発電機９６１、及び水力発電所９７０の発電機９７１のそれぞれに接続される。
販売店２００の電源変換機２２２は、送配電網９８０を経由して、原子力発電所９５０の発電機９５１、風力発電所９６０の発電機９６１、及び水力発電所９７０の発電機９７１のそれぞれに接続される。
自動販売機３００の電源変換機３３０は、送配電網９８０を経由して、原子力発電所９５０の発電機９５１、風力発電所９６０の発電機９６１、及び水力発電所９７０の発電機９７１のそれぞれに接続される。
電気自動車５００は、カートリッジバッテリ５１０に加えて、メインバッテリ５２０と、電動機５３０とを有する。電気自動車５００に搭載されているメインバッテリ５２０は、電気自動車５００に固定されている。すなわち、メインバッテリ５２０は、電気自動車５００における固定バッテリである。
電気バイク６００は、カートリッジバッテリ６１０に加えて、電動機６２０を有する。
電動自転車７００は、カートリッジバッテリ７１０に加えて、電動機７２０を有する。
災害緊急避難所８００は、非常用バッテリ８１０と、電源変換機８５０と、非常用通信装置８６０とを備えている。非常用バッテリ８１０は、複数のカートリッジバッテリ８２０，３０，８４０を含む。
また、バッテリシステム１は、カートリッジバッテリ２を管理する管理装置９００Ｋを備えている。管理装置９００Ｋは、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、電気自動車５００、電動バイク６００、電動自転車７００、及び災難緊急避難所８００と異なる場所に存在するバッテリ管理センター９００に配置されている。管理装置９００Ｋは、管理サーバ（バッテリ管理サーバ）９１０及びデータベース（バッテリ充電データベース）９２０を含む。管理装置９００Ｋは、インターネット（電気通信回線）４００を介して、カートリッジバッテリ２を管理可能である。
個人住宅１００の操作端末１５３は、インターネット４００を経由して、バッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に接続されている。
販売店２００の操作端末２２３は、インターネット４００を経由して、バッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に接続されている。
自動販売機３００の操作端末３２３は、インターネット４００を経由して、バッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に接続されている。
個人住宅１００において、カートリッジバッテリＩＤ１２１は、ＩＤ１０を操作端末１５３に出力可能である。同様に、カートリッジバッテリＩＤ１３１は、ＩＤ１０を操作端末１５３に出力可能であり、カートリッジバッテリＩＤ１４１は、ＩＤ１０を操作端末１５３に出力可能である。
操作端末１５３は、インターネットデータ１１を出力する。インターネットデータ１１は、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１２として、管理装置９００Ｋの管理サーバ９１０に入力される。管理サーバ９１０とデータベース９２０とは信号ケーブルを介して接続されており、バッテリ管理データ１３を相互に入出力する。
販売店２００において、カートリッジバッテリＩＤ２１１は、ＩＤを操作端末２２３に出力可能である。
操作端末２２３は、インターネットデータ２５を出力する。インターネットデータ２５は、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１２として、管理装置９００Ｋの管理サーバ９１０に入力される。
自動販売機３００において、カートリッジバッテリＩＤ３１１は、ＩＤ３０を操作端末３２３に出力する。操作端末３２３は、インターネットデータ３１を出力する。インターネットデータ３１は、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１２として、管理装置９００Ｋの管理サーバ９１０に入力される。
原子力発電所９５０の発電機９５１は、原子力発電電力１５を出力する。発電機９５１から出力された原子力発電電力１５は、送配電網９８０を経由して、個人住宅１００の電源変換機１６０に、家庭用電源１８として入力される。
また、発電機９５１から出力された原子力発電電力１５は、送配電網９８０を経由して、販売店２００の電源変換機２２２に、商用電源２７として入力される。
また、発電機９５１から出力された原子力発電電力１５は、自動販売機３００の電源変換機３３０に、商用電源３３として入力される。
また、風力発電所９６０の発電機９６１は、風力発電電力１６を出力する。発電機９６１から出力された風力発電電力１６は、送配電網９８０を経由して、個人住宅１００の電源変換機１６０に、家庭用電源１８として入力される。
また、発電機９６１から出力された風力発電電力１６は、販売店２００の電源変換機２２２に、商用電源２７として入力される。
また、発電機９６１から出力された風力発電電力１６は、自動販売機３００の電源変換機３３０に、商用電源３３として入力される。
また、水力発電所９７０の発電機９７１は、水力発電電力１７を出力する。発電機９７１から出力された水力発電電力１７は、送配電網９８０を経由して、個人住宅１００の電源変換機１６０に、家庭用電源１８として入力される。
また、発電機９７１から出力された水力発電電力１７は、販売店２００の電源変換機２２２に、商用電源２７として入力される。
また、発電機９７１から出力された水力発電電力１７は、カートリッジバッテリ自動販売機３００の電源変換機３３０に、商用電源３３として入力される。
個人住宅１００において、太陽光発電機１７０に太陽光２０が照射されると、太陽光発電機１７０は、太陽光発電電力２１を、電源変換機１５２に出力する。電源変換機１５２は、カートリッジ充電用電源（電力）２２を、充電制御回路１５１に出力する。
また、個人住宅１００において、電源変換機１６０は、カートリッジ充電用電源（電力）１９を、充電制御回路１５１に出力する。
充電制御回路１５１は、カートリッジ充電電源（電力）２３を、ホームバッテリ１１０のカートリッジバッテリ１２０，１３０，１４０のバッテリ１２２，１３２，１４２のそれぞれに出力する。これにより、バッテリ１２２，１３２，１４２は、充電器１５０の充電制御回路１５１から供給された電力２３によって充電される。
このように、本実施形態においては、個人住宅１００の充電器１５０は、原子力発電電力１５、風力発電電力１６、水力発電電力１７、及び太陽光発電電力２１の少なくとも一つに基づいて、バッテリ１２２，１３２，１４２を充電することができる。
販売店２００において、電源変換機２２２は、カートリッジ充電用電源（電力）２８を、充電制御回路２２１に出力する。
充電制御回路２２１は、カートリッジ充電電源（電力）２９を、カートリッジバッテリ２１０のバッテリ２１２に出力する。これにより、バッテリ２１２は、充電器２２０の充電制御回路２２１から供給された電力２９によって充電される。
このように、本実施形態においては、販売店２００の充電器２２０は、原子力発電電力１５、風力発電電力１６、及び水力発電電力１７の少なくとも一つに基づいて、バッテリ２１２を充電することができる。
自動販売機３００において、太陽光発電機３４０に太陽光３５が照射されると、太陽光発電機３４０は、太陽光発電電力３６を、電源変換機３２２に出力する。電源変換機３２２は、カートリッジ充電用電源（電力）３７を、充電制御回路３２１に出力する。
また、自動販売機３００において、電源変換機３３０は、カートリッジ充電用電源（電力）３４を、充電制御回路３２１に出力する。
充電制御回路３２１は、カートリッジ充電電源（電力）３８を、カートリッジバッテリ３１０のバッテリ３１２に出力する。これにより、バッテリ３１２は、充電器３２０の充電制御回路３２１から供給された電力３８によって充電される。
このように、本実施形態においては、自動販売機３００の充電器３２０は、原子力発電電力１５、風力発電電力１６、水力発電電力１７、及び太陽光発電電力３６の少なくとも一つに基づいて、バッテリ３１２を充電することができる。
電気自動車５００において、カートリッジバッテリ５１０のバッテリ５１２は、電動機５３０に対して、カートリッジバッテリ出力動力電源（電力）５２を出力可能である。また、メインバッテリ５２０も、電動機５３０に対して、メインバッテリ出力動力電源（電力）５１を出力可能である。
電気バイク６００において、カートリッジバッテリ６１０のバッテリ６１２は、電動機６２０に対して、カートリッジバッテリ出力動力電源（電力）５３を出力可能である。
電動自転車７００において、カートリッジバッテリ７１０のバッテリ７１２は、電動機７２０に対して、カートリッジバッテリ出力動力電源（電力）５４を出力可能である。
電気自動車５００は、電動機５３０の動力に基づいて、移動可能である。電気自動車５００は、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、及び災害緊急避難場所８０００のそれぞれの間を移動可能である。
電気バイク６００は、電動機６２０の動力に基づいて、移動可能である。電気バイク６００は、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、及び災害緊急避難場所８０００のそれぞれの間を移動可能である。
電動自転車７００は、電動機７２０の動力に基づいて、移動可能である。電動自転車７００は、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、及び災害緊急避難場所８０００のそれぞれの間を移動可能である。
したがって、カートリッジバッテリ２は、電気自動車５００、電気バイク６００、及び電動自転車７００の少なくとも一つに搭載された状態で、電気自動車５００、電気バイク６００、及び電動自転車７００が移動することによって、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、及び災害緊急避難場所８００のそれぞれの間を移動（移送）可能である。
災害緊急避難所８００において、災害用バッテリ８１０のカートリッジバッテリ８２０のバッテリ８２２は、電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０に対して、カートリッジバッテリ出力非常用電源（電力）５５を出力可能である。
同様に、カートリッジバッテリ８３０のバッテリ８３２は、電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０に対して、カートリッジバッテリ出力非常用電源（電力）５５を出力可能である。
同様に、カートリッジバッテリ８４０のバッテリ８４２は、電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０に対して、カートリッジバッテリ出力非常用電源（電力）５５を出力可能である。
電源変換機８５０は、災害用バッテリ８１０からの電力５５に基づいて、非常用電源（電力）５６を出力可能である。また、非常用通信装置８６０は、災害用バッテリ８１０からの電力５５に基づいて作動することによって、非常用通信データ５７を出力可能である。
図２は、本実施形態に係るカートリッジバッテリ２の一例を示す図である。図２に示すように、カートリッジバッテリ２は、バッテリ２Ｖと、電力により作動する電動装置３のコネクタ４にリリース可能に接続される接続部５とを備えている。カートリッジバッテリ２は、電動装置３のコネクタ４に接続部５を接続して、その電動装置３に電力を供給する。
電動装置３は、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、電気自動車５００、電動バイク６００、電動自転車７００、及び災害緊急避難場所８００のそれぞれに配置されている。
個人住宅１００においては、例えばホームバッテリ１１０にコネクタ４が設けられている。カートリッジバッテリ２は、そのコネクタ４に接続部５を接続して、ホームバッテリ１１０を介して、個人住宅１００に配置されている電動装置３（例えば家電、あるいは電気設備）に電力を供給可能である。もちろん、家電、電気設備にコネクタ４を設け、そのコネクタ４に接続部５を接続してもよい。
同様に、販売店２００、あるいは自動販売機３００においては、その販売店２００、自動販売機３００に配置されている電動装置３（例えば照明設備、空調設備等）のコネクタ４に、カートリッジバッテリ２の接続部５が接続される。カートリッジバッテリ２は、そのコネクタ４に接続部５を接続して、販売店２００、あるいは自動販売機３００に配置されている電動装置３に電力を供給可能である。
また、電気自動車５００、電動バイク６００、及び電動自転車７００における電動装置３としては、上述の電動機５２０、６２０、７２０が挙げられる。カートリッジバッテリ２は、電動機５２０、６２０、７２０（電動装置３）に設けられているコネクタ４に接続部５を接続して、電動機５２０、６２０、７２０に電力を供給可能である。
また、災害緊急避難場所８００における電動装置３としては、上述の電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０が挙げられる。非常用バッテリ８１０にコネクタ４が設けられている場合、カートリッジバッテリ２は、そのコネクタ４に接続部５を接続して、非常用バッテリ８１０を介して、災害緊急避難場所８００に配置されている電動装置３（電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０）に電力を供給可能である。もちろん、電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０にコネクタ４を設け、そのコネクタ４に接続部５を接続してもよい。
本実施形態において、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、電気自動車５００、電動バイク６００、電動自転車７００、及び災害緊急避難場所８００のそれぞれに配置されている電動装置３のコネクタ４は、同一の構造であり、同一の規格である。また、上述のように、複数のカートリッジバッテリ２それぞれの外形、及び大きさは、同一である。また、複数のカートリッジバッテリ２それぞれの接続部５のそれぞれは、同一の構造であり、同一の規格である。したがって、カートリッジバッテリ２は、それらコネクタ４のそれぞれに接続部５を接続して、電動装置３に電力を供給可能である。また、接続部５は、コネクタ４に対してリリース可能に接続されるので、カートリッジバッテリ２を容易に交換することができる。
次に、個人住宅１００に配置されている操作端末１５３について、図３の模式図を参照して説明する。上述のように、操作端末１５３は、インターネット４００を経由して、バッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に接続されている。操作端末１５３は、例えばフラットパネルディスプレイのような表示装置６と、キーボードのような入力装置７と、コンピュータを含む処理装置８とを備えている。本実施形態において、処理装置（コンピュータ）８は、プログラム８Ｐの指令に基づいて処理を実行する。管理装置９００Ｋと処理装置８とは、インターネット４００を介して接続され、信号及びデータの送受信を実行可能である。また、表示装置６は、インターネット４００を介して出力される管理装置９００Ｋの出力情報を表示可能である。また、表示装置６は、処理装置８（コンピュータ）から出力された信号及びデータに基づく情報を表示可能である。
また、処理装置８は、ＩＤ１２１，１３１，１４１の情報の取得可能な読み取り機能、及びＩＤ１２１，１３１，１４１の情報を更新可能な更新機能を備え、ＩＤ１２１，１３１，１４１の情報の取得、及び更新の少なくとも一方を実行可能である。
また、管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して、ＩＤ１２１，１３１，１４１の情報の取得、及び更新の少なくとも一方を実行可能である。本実施形態においては、管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して、処理装置８に指令信号を供給して、処理装置８に、ＩＤ１２１，１３１，１４１の情報の取得、及び更新の少なくとも一方を実行させる。
コンビニエンスストア、ホームセンター、及び充電スタンドを含む販売店２００に配置されている操作端末２２３、及び自動販売機３００に配置されている操作端末３２３は、個人住宅１００に配置されている操作端末１５３と同様の構成である。操作端末２２３，３２３についての説明は省略する。管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して、操作端末２２３，３２３との間で送受信を実行可能であり、操作端末２２３，３２３の処理装置８に指令信号を供給可能である。
次に、上述の構成を有するバッテリシステム１の動作の一例について説明する。以下、個人住宅１００の操作端末１５３及びカートリッジバッテリ１２０に関する動作の一例について説明する。
個人住宅１００の操作端末１５３は、充電器１５０に接続されたカートリッジバッテリ１２０のカートリッジバッテリＩＤ１２１からＩＤ１０を読み取り、その読み取ったＩＤ１０を、インターネットデータ１１として、インターネット４００を経由して、バッテリ管理センター９００の管理装置９００Ｋの管理サーバ９１０に送る。
ＩＤ１０は、カートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２に関する情報を含む。バッテリ１２２に関する情報は、カートリッジバッテリ１２０の利用の履歴に関する情報を含む。
利用の履歴に関する情報は、バッテリ１２２に対する充電の履歴に関する情報を含む。例えば、利用の履歴に関する情報は、バッテリ１２２に対する充電回数、充電間隔、及び充電時間の少なくとも一つを含む。カートリッジバッテリＩＤ１２１は、バッテリ１２２が充電されるとき、その充電の履歴に関する情報を更新し、記憶する。
これらＩＤ１０に含まれる情報が、インターネット４００を介して、情報端末１５３から管理装置９００Ｋに送信される。以下の説明において、ＩＤ１０に含まれる情報を読み取った情報端末１５３が、管理装置９００Ｋに対して送信する、カートリッジバッテリ２に関する情報（信号）を適宜、第１情報、と称する。
また、本実施形態においては、管理装置９００Ｋが、カートリッジバッテリ２に関する情報を、インターネット４００を介して、情報端末１５３に送信する。以下の説明において、管理装置９００Ｋが、情報端末１５３に対して送信する、カートリッジバッテリ２に関する情報（信号）を適宜、第２情報、と称する。
管理装置９００Ｋは、受けた第１情報（ＩＤ１０の情報）に基づいて、そのＩＤ１０に対応するカートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２に関する情報を、情報端末１５３に送信する。第２情報は、カートリッジバッテリ１２０の利用の履歴に関する情報を含む。すなわち、本実施形態においては、情報端末１５３と管理装置９００Ｋとの間で、カートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２に関する情報、カートリッジバッテリ１２０の利用の履歴に関する情報が送受信される。
また、本実施形態においては、第２情報は、カートリッジバッテリ１２０の性能に関する情報、及びリスク情報を含む。
カートリッジバッテリ１２０の性能に関する情報は、カートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２をフル充電した場合における蓄電量（蓄積電力）を含む。
リスク情報は、カートリッジバッテリ１２０の蓄電量（残りの蓄電量）に関する情報を含む。また、リスク情報は、利用に伴うバッテリ１２２の劣化の度合いに関する情報を含む。例えば、充電回数、充電間隔、及び充電時間、あるいは利用時間に応じて、バッテリ１２２の性能（充電能力など）が劣化する可能性がある。管理装置９００Ｋは、充電回数、充電間隔、及び充電時間、あるいは利用時間等を含む、カートリッジバッテリ１２０の利用の履歴に関する情報に基づいて、バッテリ１２２の性能（充電能力など）の劣化の度合いを導出し、その導出した度合いを第２情報として、操作端末１５３に送信する。また、管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ１２０の利用の履歴に関する情報に基づいて、カートリッジバッテリ１２０（バッテリ１２２）の蓄電量に関する情報を、第２情報として、操作端末１５３に送信する。
情報端末１５３は、管理装置９００Ｋから出力された第２情報を、表示装置６に表示する。
また、管理装置９００Ｋは、リスク情報を含む第２情報を、操作端末１５３のみならず、インターネット４００を介して、操作端末２２３，３２３に出力することができる。このように、個人住宅１００から供給された第１情報は、インターネット４００を介して、第２情報として、販売店２００，自動販売機３００等に供給可能である。
管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ１２０の利用情報と、バッテリ１２２の固有情報とに基づいて、リスク情報を導出することができる。利用情報は、バッテリ１２２の充電の履歴に関する情報（充電回数、充電間隔、及び充電時間の少なくとも一つ）、利用時間、及びカートリッジバッテリ１２０が使用される電力装置３の性能（消費電力など）を含む。バッテリ１２２の固有情報は、バッテリの性能、品種、バッテリメーカーから供給されるバッテリ情報（スペック等）を含む。利用情報は、例えばＩＤ１０が保有しており、管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して操作端末１５３から供給されたＩＤ１０により、利用情報を取得することができる。また、バッテリ１２２の固有情報は、既知の値であり、データベース９２０に保有されている。
本実施形態においては、利用（利用の履歴）に応じた、バッテリ１２２の劣化の度合いは、例えば予備実験、あるいはシミュレーションにより予め求められた既知の情報である。既知の情報は、所望の性能が維持できる、バッテリ１２２に対する許容充電回数に関する情報を含む。その既知の情報は、データベース９２０に記憶されている。管理装置９００Ｋは、ＩＤ１０より取得した利用の履歴に応じて、バッテリ１２２の劣化の度合いを導出することができる。
例えば、管理サーバ９１０は、操作端末１５３からインターネット４００を経由して送られてくるインターネットデータ１２のＩＤ１０が示すバッテリ１２２の充電履歴情報や充電サイクル数（充電回数、充電間隔、及び充電時間等）、バッテリ品種、バッテリメーカ等のバッテリ情報を、データベース９２０を検索してインターネットデータ１２として出力することができる。
また、管理サーバ９１０は、バッテリ１２２の充電履歴情報や充電サイクル数、バッテリ品種、バッテリメーカ等のバッテリ情報から、その条件でフル充電した場合のバッテリ１２２の蓄積電力とそのリスクを推定し、インターネットデータ１２として出力する。
管理装置９００Ｋは、ＩＤ１０より取得した、バッテリ１２２に対する充電の履歴に関する情報に基づいて、バッテリ１２２に対する充電の許可信号及び不許可信号の少なくとも一方を、情報端末１５３出力する。
すなわち、管理装置９００Ｋは、充電の履歴に関する情報と、既知の情報であるバッテリ１２２に対する許容充電回数に関する情報とに基づいて、許可信号及び不許可信号の少なくとも一方を、情報端末１５３に出力する。
管理装置９００Ｋは、充電の履歴に関する情報と、許容充電回数に関する情報とを比較して、充電の履歴が許容充電回数以下の場合、許可信号を情報端末１５３に出力し、充電の履歴が許容充電回数を超える場合、不許可信号を情報端末１５３に出力する。
本実施形態において、管理装置９００Ｋは、許可信号を出力する際、バッテリ１２２に関する情報と、充電の履歴に関する情報とに基づいて、バッテリ１２２を充電するための最適な充電方法を導出し、許可信号とともに、導出された充電方法に関する指令信号を、情報端末１５３に出力する。なお、ここでいう、バッテリ１２２に関する情報は、充電の履歴に関する情報、バッテリ１２２の種類（品種）、及びバッテリ１２２のメーカーの情報等の固有情報を含む。充電器１５０は、管理装置９００Ｋから操作端末１５３に送られた、最適な充電方法に関する指令信号に基づいて、バッテリ１２２を充電する。これにより、充電器１５０は、バッテリ１２２の固有の性能に応じた最適な充電方法で、バッテリ１２２を充電することができる。
充電方法は、例えば充電制御回路１５１がバッテリ１２２に供給する電力２３の量、充電時間等を含む。例えば、充電制御回路１５１は、操作端末１５３の指示に従って、カートリッジバッテリ充電電源２３を制御して、バッテリ１２２を充電する。本実施形態においては、電源変換機１５２が、太陽光発電機１７０が発電した太陽光発電電力２１を、バッテリ１２２の充電に適した電源方式や電圧のカートリッジバッテリ充電用電源２２に変換する。また、電源変換機１６０は、家庭用電源１８をバッテリ１２２の充電に適した電源方式や電圧のカートリッジバッテリ充電用電源１９に変換する。
また、操作端末１５３は、バッテリ１２２に関する情報、及び充電の履歴に関する情報を表示装置６に表示する。情報端末１５３は、例えば、充電回数、充電間隔、及び充電時間、あるいはバッテリ１２２の劣化の度合いの少なくとも一つを表示する。
一方、管理装置９００Ｋは、不許可信号を出力する際、不許可信号とともに、カートリッジバッテリ１２０の回収を実施する指令信号を出力する。操作端末１５３は、回収の実施を指示する旨を表示装置６に表示する。これにより、性能が劣化したカートリッジバッテリ１２０は、流通から外れ、例えばバッテリ１２２のメーカーに送られて、メンテナンスされたり、再利用されたりする。カートリッジバッテリを回収することにより、資源回収することができる。
本実施形態において、管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して、入力装置７から入力された信号に基づいて、バッテリ１２２の充電に使用される電力の発電方式を選択することができる。表示装置６は、その選択の結果を表示する。
また、管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して入力装置７から入力された信号に基づいて、バッテリ１２２を充電する時間帯を選択することができる。表示装置６は、その選択の結果を表示する。
以上、個人住宅１００の操作端末１５３及び管理装置９００Ｋを用いて、カートリッジバッテリ１２０に対して実行される動作の一例について説明した。バッテリシステム１は、操作端末１５３及び管理装置９００Ｋを用いてカートリッジバッテリ１２０に対して実行する動作と同様の動作を、カートリッジバッテリ１３０、１４０に対して実行できる。
また、バッテリシステム１は、操作端末１５３及び管理装置９００Ｋを用いてカートリッジバッテリ１２０に対して実行する動作と同様の動作を、操作端末２２３及び管理装置９００Ｋを用いてカートリッジバッテリ２１０に対して実行できる。
また、バッテリシステム１は、操作端末１５３及び管理装置９００Ｋを用いてカートリッジバッテリ１２０に対して実行する動作と同様の動作を、操作端末３２３及び管理装置９００Ｋを用いてカートリッジバッテリ３１０に対して実行できる。
次に、電気自動車５００の動作の一例について、図１、図４、及び図５を参照して説明する。電気自動車５００において、カートリッジバッテリ５１０のバッテリ５１２は、カートリッジバッテリ出力動力電源（電力）５２を、電動機５３０に供給可能である。また、電動機５００において、メインバッテリ５２０は、メインバッテリ出力動力電源（電力）５１を、電動機５３０に供給可能である。電動機５３０は、供給される電力５１，５２によって作動する。電気自動車５００は、電動機５３０の動力によって移動する。
本実施形態の電気自動車５００において、通常の走行時には、メインバッテリ５２０から電動機５３０にメインバッテリ出力動力電源５１が供給される。電気自動車５００は、通常の走行において、メインバッテリ５２０で電動機５３０を駆動する。一方、例えば、メインバッテリ５２０が空になった場合等、メインバッテリ５２０の電力の供給が停止されたときに、カートリッジバッテリ５１０から電動機５３０にカートリッジバッテリ出力動力電源（電力）５２が供給される。
また、メインバッテリ５２０が使い切って空になり、カートリッジバッテリ５１０も使い切って空になったとき、そのカートリッジバッテリ５１０を、他のカートリッジバッテリ２（６１０，７１０等）と交換することによって、電気自動車５００が利用可能となる。
電気自動車５００は、カートリッジバッテリ２（５１０）を、個人住宅１００、販売店２００、自動販売機３００、及び災害緊急避難所８００の間で輸送可能である。また、電気自動車５００は、例えば個人住宅１００において接続されたカートリッジバッテリ２を、販売店２００等において交換することができる。電気自動車５００は、個人住宅１００で充電されたカートリッジバッテリ２を、例えば販売店２００に輸送することができる。その輸送されたカートリッジバッテリ２は、販売店２００に配置されている電動装置３に電力を供給するができる。
管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ２の利用情報と、そのカートリッジバッテリ２のＩＤより取得した、カートリッジバッテリ２の固有情報とに基づいて、カートリッジバッテリ２の蓄電量及び電気自動車５００の走行可能距離に関する情報を出力することができる。
管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ２の利用情報を、インターネット４００を介して操作端末から入力された信号に基づいて、取得することができる。
なお、ここでいう利用情報は、利用時間、及び電気自動車５００の構造及び性能（重量、消費電力など）に関する情報を含む。
管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ２の蓄電量、走行可能距離、及びカートリッジバッテリ２の充電に使用される電力の発電方式（原子力方式、水力方式、風力方式、太陽光方式など）に基づいて、カートリッジバッテリ２を充電するために要するコスト（充電価格）を導出することができる。管理装置９００Ｋは、導出されたコストに応じて、カートリッジバッテリ２の充電に使用される電力の発電方式を選択することによって、コストを抑えることができる。また、管理装置９００Ｋは、導出されたコストに応じて、カートリッジバッテリ２を充電する時間帯（例えば昼間、夜間など）を選択することによって、コストを抑えることができる。
また、管理装置９００Ｋは、導出されたコストに応じて、カートリッジバッテリ２を充電するための最適な充電方法を選択し、指令することによって、コストを抑えることができる。
また、管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ２の蓄電量、走行可能距離、及びカートリッジバッテリ２の充電に使用される電力の発電方式に基づいて、ＣＯ２排出量を導出することができる。管理装置９００Ｋは、導出されたＣＯ２排出量に応じて、カートリッジバッテリ２の充電に使用される電力の発電方式を選択することによって、ＣＯ２排出量を抑えることができる。また、管理装置９００Ｋは、導出されたＣＯ２排出量に応じて、カートリッジバッテリ２を充電する時間帯を選択することによって、コスト、ＣＯ２排出量を抑えることができる。また、管理装置９００Ｋは、導出されたＣＯ２排出量に応じて、カートリッジバッテリ２を充電するための最適な充電方法を選択し、指令することによって、コスト、ＣＯ２排出量を抑えることができる。
電気自動車５００に関して、管理装置９００Ｋは、リスク情報として、電気自動車５００の走行可能距離に関する情報を出力することができる。管理装置９００Ｋは、カートリッジバッテリ２の利用情報と、ＩＤより取得した、カートリッジバッテリ２の固有情報とに基づいて、リスク情報を導出することができる。上述のように、管理装置９００Ｋは、インターネット４００を介して操作端末から供給されたＩＤの情報（充電の履歴に関する情報など）に基づいて、リスク情報を導出することができる。管理装置９００Ｋは、ＩＤより取得した、カートリッジバッテリ２に対する充電の履歴に関する情報に基づいて、カートリッジバッテリ２の回収を実施する指令信号を出力することができる。これにより、性能が劣化したカートリッジバッテリ２は、流通から外れ、例えばバッテリのメーカーに送られて、メンテナンスされたり、再利用されたりする。
次に、電気バイク６００の動作の一例について説明する。電気バイク６００において、カートリッジバッテリ６１０のバッテリ６１２は、カートリッジバッテリ出力動力電源（電力）６１を、電動機６２０に供給する。電動機６２０は、供給される電力６１によって作動する。電気バイク６００は、電動機６２０の動力によって移動する。
次に、電動自転車７００の動作の一例について説明する。電動自転車７００において、カートリッジバッテリ７１０のバッテリ７１２は、カートリッジバッテリ出力動力電源（電力）７１を、電動機７２０に供給する。電動機７２０は、供給される電力７１によって作動する。電動自転車７００は、電動機７２０の動力によって移動する。
次に、災害緊急避難所８００におけるカートリッジバッテリ８２０の動作の一例について、図１及び図６を参照して説明する。災害緊急避難所８００において、カートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０のバッテリ８２２，８３２，８４２は、カートリッジバッテリ出力非常用電源（電力）５５を、電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０の少なくとも一方に供給する。
電源変換機８５０は、カートリッジバッテリ出力非常用電源５５を家庭用電源５６に変換して、出力する。非常用通信装置８６０は、カートリッジバッテリ出力非常用電源５５を電源として、非常通信用データ５７を送受信し、非常通信を行う。
次に、図１〜図７を参照して、本実施形態に係るバッテリシステム１全体の動作について詳細に説明する。
まず、個人住宅１００のホームバッテリ１１０のカートリッジバッテリ１２０を充電する場合の動作を図７のフローチャートを参照しながら説明する。
カートリッジバッテリ充電器１５０の操作端末１５３は、カートリッジバッテリ１２０のカートリッジバッテリＩＤ１２１からＩＤ１０を読み出す（ＳＴＥＰ１）。
ＩＤ１０は、カートリッジバッテリ１２０に個体別につけられたユニークな番号等である。
次に、操作端末１５３は、読み出したＩＤ１０を、インターネットデータ１１に変換して、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１２として、バッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に送信する。
管理サーバ９１０は、受信したインターネットデータ１２から、ＩＤ１０をデータベース９２０のバッテリ管理データ１３と照会し（ＳＴＥＰ２）、ＩＤ１０の示すカートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２に関する情報を読み出す（ＳＴＥＰ３）。
本実施形態において、バッテリ１２２に関する情報は、バッテリ１２２の充電（放電）の履歴に関する情報（サイクル数）、及びバッテリ１２２に関する固有情報（メーカ名、品名、品種、バッテリランク、許容充放電サイクル数等）を含む。
管理サーバ９１０は、読み出したバッテリ１２２に関する情報を、インターネットデータ１２として、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１１として、操作端末１５３に送信する。
操作端末１５３は、受信したインターネットデータ１１から、バッテリ１２２に関する情報を読み出し、充放電サイクル数に今回の充放電サイクルの分の「１サイクル」を加算したうえで、許容充放電サイクル数と比較する（ＳＴＥＰ４）。
「充放電サイクル数≦許容充放電サイクル数」ならば、充電を開始することになり、操作端末１５３は、発電方法の選択を表示装置６による画面表示により指示する（ＳＴＥＰ５Ｙ）。
一方、操作端末１５３は、受信したバッテリ１２２に関する情報を、充電するバッテリ１２２のバッテリ１２２に関する情報（メーカ名、品名、品種、バッテリランク、許容充放電サイクル数等）、及び今回の充放電サイクル数に応じた最適な充電方法を指示する充電制御情報１４を、充電制御回路１５１に出力する。
「充放電サイクル数＞許容充放電サイクル数」ならば、充電は不可能ということで、操作端末１５３は、充電不可能を表示装置６で画面表示し、バッテリ回収を指示する画面を表示する（ＳＴＥＰ５Ｎ）。
バッテリ回収の指示が出た場合は、カートリッジバッテリを回収業者あるいは電池メーカに戻入し資源回収をしてもらい、新しいカートリッジバッテリに再利用する。
発電方法の選択は、原子力発電、石油火力発電、石炭火力発電、水力発電、風力発電、太陽光発電等の発電方法と夜間電力利用等を選択する。例えば、原子力発電、夜間電力を選択した場合には、夜間電力適用時間内に、原子力発電所９５０の発電機９５１が発電した原子力発電電力１５を、電力会社の送配電網９８０を経由して、家庭用電源１８として個人住宅１００に供給された電力を使用し、電源変換機１６０によりカートリッジバッテリ充電電源１９に変換され、充電制御回路１５１に出力する。
また、発電方法として太陽光発電を選択した場合には、個人住宅１００に設置された太陽光発電機１７０に入射する太陽光２０によって発電される太陽光発電電力２１を利用して充電する。太陽光発電電力２１は、カートリッジバッテリ充電器１５０の電源変換機１５２に入力されて、カートリッジバッテリ充電電源２２に変換される。
電源変換機１５２からは、カートリッジバッテリ充電電源２２が出力され、充電制御回路１５１に入力される。充電制御回路１５１は、操作端末１５３から入力された充電制御情報１４にしたがった最適な充電方法で、カートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２の充電を実施する（ＳＴＥＰ６、ＳＴＥＰ７）。
充電が完了した後、操作端末１５３から充電完了と発電方法をインターネットデータ１１として、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１２としてバッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に出力する。
管理サーバ９１０は、データベース９２０のＩＤ１０の示すカートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２に関する情報の充放電履歴（サイクル数）に、今回の充電の１サイクルを加算し、発電方法とともに更新する（ＳＴＥＰ８）。
管理サーバ９１０は、更新されたバッテリ１２２に関する情報（バッテリの充放電履歴（サイクル数）、メーカ名、品名、品種、バッテリランク、許容充放電サイクル数等）とデータベース９２０とに従って、バッテリの蓄電量とそのリスクを算出する。
データベース９２０には、バッテリメーカー、バッテリ品種、充放電サイクル数、充電方法による充放電特性のデータベースを有しており、更新されたバッテリ１２２に関する情報（バッテリの充放電履歴（サイクル数）、メーカ名、品名、品種、バッテリランク、許容充放電サイクル数等）が与えられれば、フル充電時の蓄電量（たとえばＡＨ(アンペアアワー))と、そのリスク（たとえば％）の算出が可能である。
バッテリ管理サーバ９１０は、算出したバッテリの蓄電量と、そのリスクをインターネットデータ１２として、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１１として、操作端末１５３に送信する。
操作端末１５３は、受信したインターネットデータ１１から、バッテリの蓄電量と、そのリスクを読み出し表示する（ＳＴＥＰ９）。
以上、個人住宅１００のホームバッテリ１１０のカートリッジバッテリ１２０を充電する動作について説明した。
次に、充電された個人住宅１００のホームバッテリ１１０のカートリッジバッテリ１２０を使用する場合の動作を図７のフローチャートを参照しながら説明する。
まず、操作端末１５３から、使用するバッテリ１２２の利用情報(用途（電気自動車、電気バイク、電動自転車）と、その情報(メーカ名、車種、品名、年式等))を入力する。
操作端末１５３は、充電時と同様にカートリッジバッテリ１２０のカートリッジバッテリＩＤ１２１からＩＤ１０を読み出す。
次に、操作端末１５３は、入力されたバッテリ１２２の利用情報、及び読み出したＩＤ１０を、インターネットデータ１１に変換して、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１２として、バッテリ管理センター９００の管理サーバ９１０に送信する。
管理サーバ９１０は、受信したインターネットデータ１２から、バッテリ１２２の利用情報、及びＩＤ１０を、データベース９２０のバッテリ管理データ１３と照会し、ＩＤ１０の示すカートリッジバッテリ１２０のバッテリ１２２に関する情報と蓄電量と、そのリスクを読み出す。
そして、管理サーバ９１０は、バッテリ１２２の利用情報(用途（電気自動車、電気バイク、電動自転車）と、その情報(メーカ名、車種、品名、年式等))と、バッテリ１２２に関する情報と、蓄電量と、そのリスクから、バッテリ１２２の利用情報による走行可能距離と、そのリスクを算出する。
管理サーバ９１０は、算出した走行可能距離と、そのリスクと、バッテリ１２２に関する情報と、蓄電量と、そのリスクとを、インターネットデータ１２として、インターネット４００を経由して、インターネットデータ１１として、操作端末１５３に送信する。
操作端末１５３は、受信したインターネットデータ１１から、走行可能距離と、そのリスクと、バッテリ情報と、蓄電量と、そのリスクとを、読み出し、表示装置６で表示する。
また、操作端末１５３は、蓄電量と、そのリスクと、発電方法により、充電価格（円）、炭素税（円）、ＣＯ２排出量（ｋｇ）を算出して、表示装置６に表示する (ＳＴＥＰ１０) 。
以上、充電された個人住宅１００のホームバッテリ１１０のカートリッジバッテリ１２０を使用する場合の動作について説明した。
コンビニエンスストア、ホームセンター、及び充電スタンドを含む販売店２００での充電の動作も、充電後の使用時の動作も、個人住宅用１００での動作と同様な動作である。
販売店２００では、充電済みのカートリッジバッテリが数多く並んでおり、操作端末２２３でカートリッジバッテリ毎のバッテリ情報、走行可能距離とリスク、価格、炭素税、ＣＯ２排出量を比較して、購入者が自由に選択購入することが可能である。
販売店２００でのカートリッジバッテリ購入時には、使用済みのカートリッジバッテリを交換に回収しなければ購入できない。
一方、カートリッジバッテリ自動販売機３００の場合での充電の動作も、充電後の使用時の動作も、個人住宅１００での動作と同様な動作である。
自動販売機３００でも、販売店２００と同様に、充電済みのカートリッジバッテリが販売店２００ほど品揃いないものの、数多く用意されており、操作端末３２３でカートリッジバッテリ毎のバッテリに関する情報、走行可能距離とリスク、価格、炭素税、ＣＯ２排出量を比較して、購入者が自由に選択購入することが可能である。
なお、自動販売機３００は、カートリッジバッテリ購入時には、使用済みのカートリッジバッテリを挿入しなければ、新しい充電済みのカートリッジバッテリが購入できない。
また、太陽光発電機３４０を利用して、回収した使用済みのカートリッジバッテリを自律的に充電をして繰り返し販売することも可能である。
以上、コンビニエンスストア、ホームセンター、及び充電スタンドを含む販売店２００と、カートリッジバッテリ自動販売機３００での充電時の動作と、充電済みの購入時の動作とについて説明した。
個人住宅１００で充電済みのカートリッジバッテリや、販売店２００で購入したカートリッジバッテリ、カートリッジバッテリ自動販売機３００で購入したカートリッジバッテリは、電気自動車５００に挿入したり、電気バイク６００に挿入したり、電動自転車７００に挿入したりして、どの用途にも利用することが可能である。
電気自動車５００の場合は、カートリッジバッテリ５１０を複数実装することも可能である。また、電気自動車５００は、カートリッジバッテリ５１０のバッテリ５１２以外にメインバッテリ５２０が実装されており、通常の走行はメインバッテリ５２０から電動機５３０にメインバッテリ出力動力電源５１が供給され走行が行われ、メインバッテリ５２０が空になった場合だけカートリッジバッテリ５１０のバッテリ５１２が使用される。
電気バイク６００の場合も、カートリッジバッテリ６１０を複数実装することも可能である。また、大型の電気バイク６００の場合には、電気自動車５００と同様にカートリッジバッテリ６１０のバッテリ６１２以外にメインバッテリを実装し、通常の走行はメインバッテリから電動機６２０にメインバッテリ電源が供給され走行し、メインバッテリが空になった場合だけカートリッジバッテリ６１０のバッテリ６１２が使用する構成も可能である。
電動自転車７００の場合は、現状の電動自転車の場合と同様に、カートリッジバッテリ７１０を挿入するだけで走行が可能である。
災害緊急避難所８００には、複数のカートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０、及びカートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０が挿入できる非常バッテリ８１０が存在し、充電済みのカートリッジバッテリを各自持ち寄り挿入して利用する。例えば、電気自動車７００、電気バイク６００、及び電動自転車７００の少なくとも一つを含む電気車でカートリッジバッテリを輸送して、カートリッジバッテリを持ち寄ることができる。
複数のカートリッジバッテリ８２０，８３０，８４０のバッテリ８２２，８３２，８４２から出力されたカートリッジバッテリ非常用電源５５は、電源変換機８５０及び非常用通信装置８６０に入力される。
電源変換機８５０は、入力されたカートリッジバッテリ非常用電源５５を家庭用電源に使用可能な非常用電源５６に変換し、災害緊急避難所８００の電源として利用する。
また、非常用通信装置８６０に入力されたカートリッジバッテリ非常用電源５５は、非常用通信装置８６０の電源としてそのまま利用され、非常用通信データ５７を送受信して非常時の通信に役立てられる。
なお、非常用通信装置８６０には、直接カートリッジバッテリが挿入可能となっており、持ち運んでの利用も可能である。また、利用済みのカートリッジバッテリは、災害を受けていない地域に持ち運んで充電を行い、持ち帰り何度でも繰り返し利用することが可能である。
以上説明したように、本実施形態によれば、取り外し可能（交換可能）で、持ち運びが容易で、外形及び大きさが同一のカートリッジバッテリ２を用いるため、電気自動車５００に限らず、電気バイク６００、電動自転車７００、ホームバッテリ１１０、災害バッテリ８１０等、用途も多様でありながら、単一品種のみを大量に製造することが可能であり、さらに、標準化をおこなうことも可能である。標準化が実施されれば、メーカー、品種によらず、カートリッジバッテリ２は、単一品種のみを製造することが可能になり低コスト化ができる。
また、本実施形態においては、大容量が必要で、バッテリが大規模となる電気自動車や、大型の電気バイクを作動する場合、例えば電気自動車の走行に必要な主要バッテリは、大規模な固定バッテリとして電気自動車に搭載し、最低限の走行が可能な分の電気エネルギーのみを、蓄電可能なバッテリを有し、交換可能なカートリッジバッテリ２で補っている。これにより、カートリッジバッテリ２を小型化できる。そのため、カートリッジバッテリ２は、交換設備なしで、電気自動車等の保有者自身など誰でも容易に交換できる。
また、予め充電済みのカートリッジバッテリ２と使用済みのカートリッジバッテリ２と容易に即時に交換できるため、バッテリ２Ｖの充電切れの場合にも、充電時間が不要にすることができる。
また、本実施形態に係るカートリッジバッテリ２は、持ち運びが容易で、どこででも充電可能であり、カートリッジバッテリ２のエネルギ源の電力、すなわち、電気自動車５００、電気バイク６００、電動自転車７００、ホームバッテリ１１０、災害バッテリ８１０のエネルギ源の電力を選択できる。そのため、カーボンフリーあるいはＣＯ２排出量が少ない電力を利用し、ＣＯ２を削減し、炭素課税を節税することができる。また、深夜電力を利用して電気料金を低減することができ、個人住宅の自己所有の太陽光発電を利用することができる。
また、本実施形態に係る複数のカートリッジバッテリ２は、取り外し可能で、持ち運びが容易で、外形及び大きさが同一であり、個々にユニークなＩＤ（識別子）によって、バッテリ充電履歴、バッテリ情報等が集中管理されている。そのため、カートリッジバッテリ２は、蓄電された電力エネルギのみを購入することができ、カートリッジバッテリ２本体は流通(再利用、循環)するため、高価なカートリッジバッテリをその都度購入しなくすることができる。
また、本実施形態に係る複数のカートリッジバッテリ２は、取り外し可能で、持ち運びが容易で、外形及び大きさが同一であるため、カートリッジバッテリ２は、電気自動車５００のカートリッジバッテリ、電気バイク６００のカートリッジバッテリ、電動自転車７００のカートリッジバッテリ、ホームバッテリ１１０、災害バッテリ８１０のいずれにも使用できる。すなわち、カートリッジバッテリ２は、持ち運び可能で、多用途の汎用共通標準バッテリにすることができる。
また、本実施形態によれば、カートリッジバッテリ２は、取り外し可能で、持ち運びが容易で、外形及び大きさが同一で、どこででも充電可能であり、交換設備が不要である。また、カートリッジバッテリ２は、個人住宅１００、コンビニエンスストア、ホームセンタ、及び充電スタンド等の販売店２００、カートリッジバッテリ自動販売機３００のいずれでも充電が可能である。充電されたカートリッジバッテリは、交換あるいは購入が可能である。また、カートリッジバッテリ２は、自宅、コンビニエンスストア、自動販売機、ホームセンター、路上等どこでも交換できる。このように、カートリッジバッテリ２は、交換設備が不要で、汎用共通標準バッテリにすることが可能で、取り外してどこででも、どの電力からも充電可能である。
また、カートリッジバッテリ２は、取り外し可能で、持ち運びが容易で、外形が同一で、蓄電された電力エネルギーのみを購入し、カートリッジバッテリ本体は流通(再利用、循環)するため、また、全てのカートリッジバッテリの充電回数、性能劣化等を充電管理センター９００で集中管理することにより、全てのカートリッジバッテリをもれなく適切な時期にバッテリとしての利用を停止し、資源としての再利用を図ることができる。そのため、カートリッジバッテリ２は資源の有効活用ができる。
また、カートリッジバッテリ２は、持ち運びが容易で、外形及び大きさが同一で、どこででも充電可能で、交換設備が不要で、取り外してどこででも、どの電力からも充電可能であるため、カートリッジバッテリ２を使ってエネルギーの輸送が可能となる。
また、カートリッジバッテリ２は、持ち運び容易で、交換設備が不要で、外形が同一で、取り外してどこででも、どの電力からでも充電可能であり、どこででも使用できるから、災害時に複数のカートリッジバッテリ２を、個人個人が持ち寄り接続することで、大容量の非常用電源装置として利用でき、かつ、充電切れの場合には個別に充電し直し、継続的に大容量の非常用電源装置として利用できる。
また、非常用バッテリ８１０を構成するカートリッジバッテリとして、電気自動車５００に使用されるカートリッジバッテリ５１０、電気バイク６００に使用されるカートリッジバッテリ６１０、及び電動自転車７００に使用されるカートリッジバッテリ７１０の少なくとも一つを用いることができる。
また、大容量が必要な電気自動車５００の場合には、走行に必要な主要バッテリを複数個に分割するのではなく、最低限の走行が可能な分の電気エネルギーのみを蓄電可能なバッテリを分離したカートリッジバッテリのみを交換可能とし、電気自動車５００の走行に必要な大容量で大規模な主要バッテリは固定バッテリとして効率を考慮して最大限の性能を出すための最適な設計が自由にできる。
なお、上述の実施形態において、電気自動車５００、電動バイク６００、及び電動自転車７００の少なくとも一つに、バッテリ２Ｖを充電可能な充電器が搭載されてもよい。
なお、上述の実施形態において、個人住宅１００、販売店２００、及び自動販売機３００等に、固定バッテリを配置してもよい。カートリッジバッテリ２は、個人住宅１００、販売店２００、及び自動販売機３００の電動装置３に対する、発電所９５０、９６０、９７０、あるいは太陽光発電機、あるいは固定バッテリからの電力の供給が停止されたときに、その電動装置３に電力を供給することができる。
本発明によれば、カートリッジバッテリを電動自転車用バッテリ、電気バイク用バッテリ、ホームバッテリなど多用途に利用できるは汎用共通標準バッテリとすることで、多くの用途に適用できる。特に、ＣＯ２削減に伴い展開する自家発電自己消費のエネルギ蓄積のためのホームバッテリのとして通常活用し、電気自動車を利用する場合には取り外して電気自動車用バッテリとして利用し、電動自転車を利用する場合には取り外して電動自転車用バッテリとして利用し、電気バイクを利用する場合には取り外して電気バイク用バッテリとして利用する。といった使い方は有効な活用方法である。したがって、産業の発達に貢献できる。また、災害時にカートリッジバッテリを持ち寄り多くのカートリッジバッテリを結合することにより避難生活の重要なエネルギ源として活用する用途にも活用可能である。
本実施形態に係るバッテリシステムの一例を示す図である。 本実施形態に係るカートリッジバッテリの一例を示す図である。 本実施形態に係るバッテリシステムの一例を示す図である。 本実施形態に係る電気自動車の一例を示す図である。 本実施形態に係るバッテリシステムの一例を示す図である。 本実施形態に係るバッテリシステムの一例を示す図である。 本実施形態に係るバッテリシステムの動作の一例を示すフローチャートである。
符号の説明
１…バッテリシステム、２…カートリッジバッテリ、２Ｖ…バッテリ、３…電動装置、４…コネクタ、５…接続部、６…表示装置、７…入力装置、８…処理装置、８Ｐ…プログラム、１０…ＩＤ、１５…原子力発電電力、１６…風力発電電力、１７…水力発電電力、１８…家庭用電源、１９…カートリッジバッテリ充電用電源、２０…太陽光、２１…太陽光発電電力、１００…個人住宅、１２０…カートリッジバッテリ、１２２…バッテリ、１３０…カートリッジバッテリ、１３２…バッテリ、１４０…カートリッジバッテリ、１４２…バッテリ、１５０…充電器、１５３…操作端末、１７０…太陽光発電機、２００…販売店、２１０…カートリッジバッテリ、２１２…バッテリ、２２０…充電器、２２３…操作端末、３１０…カートリッジバッテリ、３１２…バッテリ、３２０…充電器、３２３…操作端末、３４０…太陽光発電機、４００…インターネット、５００…電気自動車、５１０…カートリッジバッテリ、５１２…バッテリ、５２０…メインバッテリ、５３０…電動機、６００…電気バイク、６１０…カートリッジバッテリ、６１２…バッテリ、６２０…電動機、７００…電動自転車、７１０…カートリッジバッテリ、７１２…バッテリ、７２０…電動機、８００…災害緊急避難所、８１０…非常用バッテリ、８２０…カートリッジバッテリ、８２２…バッテリ、８３０…カートリッジバッテリ、８３２…バッテリ、８４０…カートリッジバッテリ、８４２…バッテリ、９００…バッテリ管理センター、９００Ｋ…管理装置、９１０…管理サーバ、９２０…データベース、９５０…原子力発電所、９５１…発電機、９６０…風力発電所、９６１…発電機、９７０…水力発電所、９７１…発電機

Claims (94)

  1. 充電式電池と、
    第１場所に配置され、電力により作動する第１装置の第１コネクタ、及び第２場所に配置され、電力により作動する第２装置の第２コネクタのそれぞれにリリース可能に接続される接続部と、を備えたカートリッジバッテリ。
  2. 前記第１コネクタと前記第２コネクタとは、略同一の構造であり、
    前記第１，第２コネクタの少なくとも一方に前記接続部を接続して、電力を供給する請求項１記載のカートリッジバッテリ。
  3. 前記第１場所と前記第２場所とで移動可能な第３装置により移送される請求項１又は２記載のカートリッジバッテリ。
  4. 前記第３装置は、電力により移動する請求項３記載のカートリッジバッテリ。
  5. 前記接続部は、前記第３装置の第３コネクタにリリース可能に接続される請求項４記載のカートリッジバッテリ。
  6. 前記第３コネクタは、前記第１，第２コネクタと略同一の構造であり、
    前記第３コネクタに前記接続部を接続して、前記電力を供給する請求項５記載のカートリッジバッテリ。
  7. 前記第３装置の移動中の少なくとも一部において、前記第３装置に電力を供給する請求項４〜６のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  8. 前記第３装置は、固定バッテリを有し、
    前記固定バッテリによる電力の供給が停止されたときに、前記第３装置に電力を供給する請求項４〜７のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  9. 前記充電式電池は、前記第１場所及び前記第２場所の少なくとも一方に配置された充電装置で充電される請求項１〜８のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  10. 原子力、水力、風力、及び太陽光の少なくとも一つで発電された電力に基づいて、前記充電装置で充電される請求項９記載のカートリッジバッテリ。
  11. 前記第１，第２装置の少なくとも一方は、移動可能である請求項１〜１０のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  12. 前記第１，第２装置の少なくとも一方は、前記第１，第２場所に配置された設備の少なくとも一部である請求項１〜１１のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  13. 前記設備に対する電力の供給が停止されたときに、前記第１，第２装置に電力を供給する請求項１２記載のカートリッジバッテリ。
  14. 前記第１，第２装置は、固定バッテリを有し、
    前記固定バッテリによる電力の供給が停止されたときに、前記第１，第２装置に電力を供給する請求項１〜１３のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  15. 識別子を有する請求項１〜１４のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  16. 前記識別子は、前記充電式電池に関する情報を含む請求項１５記載のカートリッジバッテリ。
  17. 前記識別子は、利用の履歴に関する情報を含む請求項１５又は１６記載のカートリッジバッテリ。
  18. 前記利用は、充電回数、充電間隔、及び充電時間の少なくとも一つを含む請求項１７記載のカートリッジバッテリ。
  19. 前記識別子は、前記充電式電池に対する充電の履歴に関する情報を含む請求項１５〜１８のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  20. 電気通信回線を介して、前記識別子の情報の取得及び更新の少なくとも一方が実行される請求項１５〜１９のいずれか一項記載のカートリッジバッテリ。
  21. 第１場所に配置され、第１コネクタを有し、電力により作動する第１装置と、
    第２場所に配置され、第２コネクタを有し、電力により作動する第２装置と、
    充電式電池と、前記第１，第２コネクタのそれぞれにリリース可能に接続される接続部とを有し、外形及び大きさが略同一である複数のカートリッジバッテリと、を備えたバッテリシステム。
  22. 前記第１コネクタと前記第２コネクタとは、略同一の構造であり、
    前記第１，第２コネクタと前記接続部とを接続して、前記カートリッジバッテリより、前記第１、第２装置の少なくとも一方に電力を供給する請求項２１記載のバッテリシステム。
  23. 前記第１場所と前記第２場所とで移動可能な第３装置を備え、
    前記カートリッジバッテリは、前記第３装置により、前記第１場所と前記第２場所との間で移動する請求項２１又は２２記載のバッテリシステム。
  24. 前記第３装置は、電力により移動する請求項２３記載のバッテリシステム。
  25. 前記第３装置は、第３コネクタを有し、
    前記接続部は、前記第３コネクタにリリース可能に接続される請求項２４記載のバッテリシステム。
  26. 前記第３コネクタは、前記第１，第２コネクタと略同一の構造であり、
    前記第３コネクタと前記接続部とを接続して、前記カートリッジバッテリより、前記第３装置に電力を供給する請求項２５記載のバッテリシステム。
  27. 前記カートリッジバッテリは、前記第３装置の移動中の少なくとも一部において、前記第３装置に電力を供給する請求項２４〜２６のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  28. 前記第３装置は、固定バッテリを有し、
    前記カートリッジバッテリは、前記固定バッテリによる電力の供給が停止されたときに、前記第３装置に電力を供給する請求項２４〜２７のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  29. 前記第３装置は、電気車を含む請求項２４〜２８のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  30. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置され、前記充電式電池を充電可能な充電装置を備える請求項２１〜２９のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  31. 前記充電装置は、原子力、水力、風力、及び太陽光の少なくとも一つで発電された電力に基づいて、前記充電式電池を充電する請求項３０記載のバッテリシステム。
  32. 前記充電装置は、前記第１，第２場所に配置された太陽光発電機で発電された電力に基づいて、前記充電式電池を充電する請求項３１記載のバッテリシステム。
  33. 前記第１，第２装置の少なくとも一方は、移動可能である請求項２１〜３２のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  34. 前記第１，第２装置は、電気車を含む請求項３３記載のバッテリシステム。
  35. 前記第１，第２装置の少なくとも一方は、前記第１，第２場所に配置された設備の少なくとも一部である請求項２１〜３４のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  36. 前記カートリッジバッテリは、前記設備に対する電力の供給が停止されたときに、前記第１，第２装置に電力を供給する請求項３５記載のバッテリシステム。
  37. 前記設備は、個人住宅、販売店、及び自動販売機の少なくとも一つを含む請求項３５又は３６記載のバッテリシステム。
  38. 前記第１，第２装置は、固定バッテリを有し、
    前記カートリッジバッテリは、前記固定バッテリによる電力の供給が停止されたときに、前記第１，第２装置に電力を供給する請求項２１〜３７のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  39. 前記カートリッジバッテリは、識別子を有する請求項２１〜３８のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  40. 前記識別子は、前記充電式電池に関する情報を含む請求項３９記載のバッテリシステム。
  41. 前記識別子は、前記カートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報を含む請求項３９又は４０記載のバッテリシステム。
  42. 前記利用は、充電回数、充電間隔、及び充電時間の少なくとも一つを含む請求項４１記載のバッテリシステム。
  43. 前記識別子は、前記充電式電池に対する充電の履歴に関する情報を含む請求項３９〜４２のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  44. 前記識別子の情報を取得する処理、及び前記識別子の情報を更新する処理の少なくとも一方を実行可能な処理装置を備える請求項３９〜４３のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  45. 前記処理装置は、前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置される請求項４４記載のバッテリシステム。
  46. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された表示装置を備え、
    前記表示装置は、前記処理装置から出力された信号に基づく情報を表示する請求項４４又は４５記載のバッテリシステム。
  47. 電気通信回線を介して、前記識別子の情報の取得及び更新の少なくとも一方を実行可能な管理装置を備える請求項４４〜４６のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  48. 前記管理装置は、前記識別子より取得した、前記充電式電池に対する充電の履歴に関する情報に基づいて、前記充電式電池に対する充電の許可信号及び不許可信号の少なくとも一方を、前記電気通信回線を介して出力する請求項４７記載のバッテリシステム。
  49. 前記管理装置は、前記充電の履歴に関する情報と、既知である前記充電式電池に対する許容充電回数に関する情報とに基づいて、許可信号及び不許可信号の少なくとも一方を出力する請求項４８記載のバッテリシステム。
  50. 前記管理装置は、前記充電の履歴に関する情報と、前記許容充電回数に関する情報とを比較して、前記充電の履歴が前記許容充電回数以下の場合、許可信号を出力し、前記充電の履歴が前記許容充電回数を超える場合、不許可信号を出力する請求項４９記載のバッテリシステム。
  51. 前記管理装置は、前記許可信号を出力する際、前記充電式電池に関する情報と、前記充電の履歴に関する情報とに基づいて、前記充電式電池を充電するための最適な充電方法を導出し、前記許可信号とともに、前記導出された充電方法に関する指令信号を出力する請求項４８〜５０のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  52. 前記管理装置は、前記不許可信号を出力する際、前記不許可信号とともに、前記カートリッジバッテリの回収を実施する指令信号を出力する請求項４８〜５０のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  53. 前記管理装置は、前記識別子より取得した、前記カートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報に基づいて、前記利用に伴う前記カートリッジバッテリの劣化の度合いに関する情報を、前記電気通信回線を介して出力する請求項４７〜５２のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  54. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された表示装置を備え、
    前記表示装置は、前記電気通信回線を介して前記管理装置から出力された信号に基づく情報を表示する請求項４７〜５３のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  55. 前記表示装置は、前記充電式電池に関する情報、及び充電の履歴に関する情報を表示する請求項５４記載のバッテリシステム。
  56. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された入力装置を備え、
    前記管理装置は、前記電気通信回線を介して前記入力装置から入力された信号に基づいて、前記充電式電池の充電に使用される電力の発電方式を選択する請求項４７〜５５のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  57. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された表示装置を備え、
    前記表示装置は、前記選択の結果を表示する請求項５６記載のバッテリシステム。
  58. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された入力装置を備え、
    前記管理装置は、前記電気通信回線を介して前記入力装置から入力された信号に基づいて、前記充電式電池を充電する時間帯を選択する請求項４７〜５５のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  59. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された表示装置を備え、
    前記表示装置は、前記選択の結果を表示する請求項５８記載のバッテリシステム。
  60. 前記管理装置は、前記充電式電池の利用情報と、前記識別子より取得した、前記充電式電池の固有情報とに基づいて、前記充電式電池の蓄電量に関する情報を出力する請求項４７〜５９のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  61. 前記カートリッジバッテリからの電力によって走行する電気車を備え、
    前記管理装置は、前記充電式電池の利用情報と、前記識別子より取得した、前記充電式電池の固有情報とに基づいて、前記充電式電池の蓄電量及び前記電気車の走行可能距離に関する情報を出力する請求項４７〜５９のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  62. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された入力装置を備え、
    前記管理装置は、前記電気通信回線を介して前記入力装置から入力された信号に基づいて、前記利用情報を取得する請求項６１記載のバッテリシステム。
  63. 前記利用情報は、前記電気車の構造及び性能に関する情報を含む請求項６２記載のバッテリシステム。
  64. 前記管理装置は、前記充電式電池の蓄電量、前記走行可能距離、及び前記充電式電池の充電に使用される電力の発電方式に基づいて、前記充電式電池を充電するために要するコストを導出する請求項６１〜６３のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  65. 前記管理装置は、導出された前記コストに応じて、前記充電式電池の充電に使用される電力の発電方式を選択する請求項６４記載のバッテリシステム。
  66. 前記管理装置は、導出された前記コストに応じて、前記充電式電池を充電する時間帯を選択する請求項６４記載のバッテリシステム。
  67. 前記管理装置は、導出された前記コストに応じて、前記充電式電池を充電するための最適な充電方法を選択する請求項６４記載のバッテリシステム。
  68. 前記管理装置は、前記充電式電池の蓄電量、前記走行可能距離、及び前記充電式電池の充電に使用される電力の発電方式に基づいて、ＣＯ２排出量を導出する請求項６１〜６３のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  69. 前記管理装置は、導出された前記ＣＯ２排出量に応じて、前記充電式電池の充電に使用される電力の発電方式を選択する請求項６８記載のバッテリシステム。
  70. 前記管理装置は、導出された前記ＣＯ２排出量に応じて、前記充電式電池を充電する時間帯を選択する請求項６８記載のバッテリシステム。
  71. 前記管理装置は、導出された前記ＣＯ２排出量に応じて、前記充電式電池を充電するための最適な充電方法を選択する請求項６８記載のバッテリシステム。
  72. 前記第１，第２場所の少なくとも一方に配置された表示装置を備え、
    前記表示装置は、前記電気通信回線を介して出力される前記管理装置の出力情報を表示する請求項６１〜７１のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  73. 充電式電池を有するカートリッジバッテリと、
    前記カートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報に基づいて、前記利用に伴う前記カートリッジバッテリのリスク情報を、電気通信回線を介して操作端末に出力する管理装置と、を備えたバッテリシステム。
  74. 前記リスク情報は、前記利用に伴う前記カートリッジバッテリの劣化の度合いに関する情報を含む請求項７３記載のバッテリシステム。
  75. 前記利用は、充電回数、充電間隔、及び充電時間の少なくとも一つを含む請求項７３又は７４記載のバッテリシステム。
  76. 前記リスク情報は、前記カートリッジバッテリの蓄電量に関する情報を含む請求項７３〜７５のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  77. 前記リスク情報は、前記カートリッジバッテリから供給される電力によって作動する電動装置の作動可能時間に関する情報を含む請求項７３〜７６のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  78. 前記電動装置は、電力によって走行する電気車を含み、
    前記リスク情報は、前記電気車の走行可能距離に関する情報を含む請求項７７記載のバッテリシステム。
  79. 前記管理装置は、前記カートリッジバッテリの利用情報と、前記充電式電池の固有情報とに基づいて、前記リスク情報を導出する請求項７６〜７８のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  80. 前記カートリッジバッテリに設けられた識別子の情報を取得する処理、及び前記識別子の情報を更新する処理の少なくとも一方を実行可能な処理装置を備え、
    前記管理装置は、前記電気通信回線を介して前記処理装置から供給された前記識別子の情報に基づいて、前記リスク情報を導出する請求項７３〜７９のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  81. 前記識別子は、前記カートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報を含む請求項８０記載のバッテリシステム。
  82. 前記識別子は、前記充電式電池に対する充電の履歴に関する情報を含む請求項８０又は８１記載のバッテリシステム。
  83. 前記管理装置は、前記識別子の情報と、既知である前記充電式電池に対する許容充電回数に関する情報とに基づいて、前記リスク情報を導出する請求項８０〜８２のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  84. 前記リスク情報に応じて、前記カートリッジバッテリが回収される請求項８０〜８３のいずれか一項記載のバッテリシステム。
  85. 充電式電池を含むカートリッジバッテリから供給される電力によって走行する電気車と、
    前記カートリッジバッテリに設けられた識別子の情報を取得可能な処理装置と、
    電気通信回線を介して前記処理装置と接続され、前記処理装置との間で送受信を行う管理装置と、を備え、
    前記管理装置は、前記識別子より取得した、前記充電式電池に対する充電の履歴に関する情報に基づいて、前記カートリッジバッテリの回収を実施する指令信号を出力する交通システム。
  86. 充電式電池を含むカートリッジバッテリから供給される電力によって走行する電気車と、
    前記カートリッジバッテリに設けられた識別子の情報を取得可能な処理装置と、
    電気通信回線を介して前記処理装置と接続され、前記処理装置との間で送受信を行う管理装置と、を備え、
    前記管理装置は、前記充電式電池の利用情報と、前記識別子より取得した、前記充電式電池の固有情報とに基づいて、前記充電式電池の蓄電量及び前記電気車の走行可能距離に関する情報を出力する交通システム。
  87. 電気設備の第１コネクタにリリース可能に接続される充電式電池を含むカートリッジバッテリの接続部と接続可能な第２コネクタを備え、前記第２コネクタに接続された前記接続部を介して電力が供給される電気車。
  88. 固定バッテリを備える請求項８７記載の電気車。
  89. 充電式電池、及び電動装置のコネクタにリリース可能に接続される接続部を有し、外形及び大きさが略同一である複数のカートリッジバッテリの少なくとも一つを充電することと、
    充電された前記カートリッジバッテリを、前記電動装置が配置された第１場所に輸送することと、
    前記第１場所に輸送された前記カートリッジバッテリを、前記電動装置に接続して、前記電動装置に電力を供給することと、を含む電力供給方法。
  90. 前記第１場所と異なる第２場所で前記カートリッジバッテリを充電する請求項８９記載の電力供給方法。
  91. 前記コネクタを有する電気車で、前記カートリッジバッテリを輸送する請求項８９又は９０記載の電力供給方法。
  92. 電気通信回線を介して、前記複数のカートリッジバッテリが管理される請求項８９〜９１のいずれか一項記載の電力供給方法。
  93. 利用に伴う前記充電式電池の劣化の度合いを判断することと、
    判断した結果に基づいて、前記カートリッジバッテリを回収することと、を含む請求項８９〜９２のいずれか一項記載の電力供給方法。
  94. コンピュータに、
    充電式電池を有するカートリッジバッテリの利用の履歴に関する情報を取得させる手順と、
    前記取得した情報に基づいて、前記利用に伴う前記カートリッジバッテリのリスク情報を出力させる手順と、を実行させるためのプログラム。
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