JP2010064656A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、サイドウォール部に、タイヤ周方向に延びる周方向辺21〜24を複数有する標章20が設けられた空気入りタイヤ1であって、前記複数の周方向辺21〜24のうちタイヤ径方向に離間して対向する二辺22,23,24の間に配置された帯状部25,26の表面高さは、標章20の周囲におけるサイドウォール部表面よりも高く、標章20の輪郭部27の表面高さよりも低く形成されている。
【選択図】図2
Description
まず、本発明の第1実施形態について説明する。
本実施形態においては、サイドウォール部15に、タイヤ周方向に延びる周方向辺21〜24を複数有する標章20が設けられた空気入りタイヤ1であって、前記複数の周方向辺21〜24のうちタイヤ径方向に離間して対向する二辺22,23,24の間に配置された帯状部25,26の表面高さは、標章20の周囲におけるサイドウォール部表面28aよりも高く、標章20の輪郭部27の表面高さよりも低く形成されている。
次いで、本発明の第2実施形態について説明する。ただし、前述した第1実施形態と同一又は類似の部位には、同一符号を付けて説明を省略する。
本実施形態においては、サイドウォール部15の表面に、タイヤ周方向に延びる周方向辺36を有する標章20が設けられた空気入りタイヤ1であって、前記周方向辺36と該周方向辺36に交差する径方向辺37との交差近傍部38,39の表面における高さは、標章20の周囲におけるサイドウォール部表面(底部28a)よりも高く、標章20の輪郭部27の表面高さよりも低く形成されている。
次いで、本発明の第3実施形態について説明する。ただし、前述した第1および第2実施形態と同一又は類似の部位には、同一符号を付けて説明を省略する。
本実施形態において、交差近傍部38,39には、前記標章20の周囲に設けられた第1リッジである上側第1リッジ28と下側第1リッジ29よりも高さが低い第2リッジ42が連続して複数形成されており、前記第1リッジ28,29と第2リッジ42はともに、タイヤ径方向に対して0°〜45°の角度をもって延設されている。従って、標章20の視認性の低下を効率的に抑制することができる。
前述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
20…標章
21〜24,31,32,36…周方向辺
25,26…帯状部
27…輪郭部
28,29…第1リッジ
28a…底部(サイドウォール部表面)
28b…頂部
33,34,35…帯状部
37…径方向辺
38,39…交差近傍部
40,41…交差近傍部
42…第2リッジ
42a…頂部
Claims (5)
- サイドウォール部に、タイヤ周方向に延びる周方向辺を複数有する標章が設けられた空気入りタイヤであって、
前記複数の周方向辺のうちタイヤ径方向に離間して対向する二辺の間に配置された帯状部の表面高さは、前記標章の周囲におけるサイドウォール部表面よりも高く、前記標章の輪郭部の表面高さよりも低く形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - サイドウォール部の表面に、タイヤ周方向に延びる周方向辺を有する標章が設けられた空気入りタイヤであって、
前記周方向辺と該周方向辺に交差する径方向辺との交差近傍部の表面における高さは、前記標章の周囲におけるサイドウォール部表面よりも高く、前記標章の輪郭部の表面高さよりも低く形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記標章の周囲における前記サイドウォール部表面から前記帯状部の表面までの帯状部高さ、および、前記標章の周囲における前記サイドウォール部表面から前記交差近傍部の表面までの交差近傍部高さは、
前記標章の周囲における前記サイドウォール部表面から前記標章の前記輪郭部の表面までの輪郭部高さの1/2〜2/3に設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記標章の周囲には、第1リッジが連続して複数形成されており、
前記帯状部の表面、および、前記交差近傍部の表面はともに、前記第1リッジの頂部と略同一の高さ位置に形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記帯状部および前記交差近傍部には、前記標章の周囲に設けられた前記第1リッジよりもタイヤ幅方向の起伏高さが低い第2リッジが連続して複数形成されており、
前記第1リッジ及び前記第2リッジは、タイヤ径方向に対して0°〜45°の角度をもって延設されていることを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
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