JPH0986106A

JPH0986106A - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JPH0986106A
Application number: JP7251288A
Authority: JP
Inventors: Noboru Wakabayashi; 昇若林; Isamu Tsumori; 勇津森; Marina Kotani; 真理奈小谷; Shuichi Sakamoto; 秀一坂本
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1995-09-28
Filing date: 1995-09-28
Publication date: 1997-03-31
Anticipated expiration: 2015-09-28
Also published as: JP3007825B2

Abstract

(57)【要約】【課題】表示マークの識別性を高めかつ経済的な製造を
なしうる。【解決手段】タイヤのサイドウォール面に設けた表示マ
ークの外面を、一定方向にのびかつ等ピッチで平行に配
された多数の細溝が設けられた凹凸状断面とするととも
に、この細溝の溝深さｂを０．３mm以上かつ１．０mm以
下、溝間ピッチａに対する前記溝深さｂの比である溝深
さｂ／ａを０．５以上２．２以下とした空気入りタイ
ヤ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのサイドウ
ォール面に設けた表示マークの識別性を向上しうる空気
入りタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤにおいては、例えば商
号、商標等である文字記号及び図形等の表示マークをサ
イドウォール面に設けることが広く行われており、又こ
のような表示マークｍは、従来、例えば図８に示すよう
に、黒色のタイヤにおいては、該マークｍの全体を白色
ゴムで形成するなどタイヤ本体とは異なる色のゴムで、
かつサイドウォール面ｓから隆起させることによりその
識別効果を高めている。近年は、特に乗用車用タイヤに
おいて外観に優れたタイヤが好まれ、表示マークも見映
えの向上が要望されるようになった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の表示マークで
は、白色ゴムを用い色彩を違えているとはいえ、マーク
の外面全体が周囲のサイドウォール部外面と同一の光沢
を有するためその識別効果が不十分であり、しかも変化
に乏しく見映えを低下している。又表示マーク部分に異
質のゴムを貼付けるため加工に手間を要す。

【０００４】前記問題点を解決するため表示マークを表
示するための標識領域を、細溝を交差させメッシュ模様
状に配したものも提案されている。

【０００５】しかし前記提案によるものは識別性は若干
向上するものの、標識領域がメッシュ模様として構成さ
れているため、溝深さを深くし得ず、又細溝が交差して
いるため標識領域に入射する光が乱反射するなどの要因
により、標識領域以外の面との明暗の差が少なくなる結
果、前記問題点の完全な解決には至っていない。

【０００６】本発明は、サイドウォール面に設けた表示
マークの外面を、一定方向にのびる多数の細溝により形
成しかつ細溝の溝深さ、溝間ピッチを規制することによ
り、表示マークの識別性を高めるとともに、マークの表
示が容易になしうる空気入りタイヤの提供を目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、タイヤのサイ
ドウォール面に設けた表示マークの外面を、一定方向に
のびかつ等ピッチで平行に配された多数の細溝が設けら
れた凹凸状断面とするとともに、この細溝の溝深さｂ
を０．３mm以上かつ１．０mm以下、溝間ピッチａに対す
る前記溝深さｂの比である溝深さｂ／ａを０．５以上
２．２以下とした空気入りタイヤである。

【０００８】前記細溝の溝深さｂを０．５mm以上とする
のが好ましく、さらに前記溝深さ比ｂ／ａを１．０以上
かつ２．０以下とするのが好ましい。

【０００９】なお表示マークとは、商号又は商標を表示
するための文字、記号、図形、又は模様などをいう。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の態様の一例を
図面に基づき説明する。図において空気入りタイヤ１
は、サイドウォール部１２の外向き面であるサイドウォ
ール面２に表示マーク３を設けている。

【００１１】表示マーク３は、商号又は商標を表示する
ための文字、記号、図形又は模様などをいう。本例では
第１図に示された「Ｄ」の文字で以て形成しており、以
下図面に基づき説明する。

【００１２】表示マーク３は、本例では、正規のサイド
ウォール面２より小高さで隆起した隆起部１３によっ
て、表示マーク３の輪郭が形成される。又本例において
は表示マーク３の周縁に沿って小巾の縁取り部１４が周
設され、この縁取り部１４に囲まれた内側には多数の細
溝４…を刻設した表示部１５が形設される。

【００１３】なお、前記表示マーク３は、隆起部を設け
ることなく前記サイドウォール面２と面一に前記構成の
表示部を形成してもく、又サイドウォール面２に凹設さ
れる凹部に前記構成の表示部を形設することも出来る。
しかし、サイドウォール部のゴムゲージを確保しタイヤ
の強度低下を招かないためには図１に示す如く、隆起部
を形成するのが好ましい。

【００１４】又、縁取り部１４は、タイヤ走行時におけ
るタイヤ自体の弾性変形及び外力により、細溝４の溝底
に生じやすいクラックの発生及び成長を防止するために
設けており、前述の如く表示マークをサイドウォール面
２と面一に、又はサイドウォール面より凹む凹所に設け
た場合には省略することも出来る。

【００１５】又表示マーク３の領域においては前記細溝
４は、定方向にのびかつ等ピッチで平行に配される。又
この細溝４に対して交差するような溝を設けてはならな
い。

【００１６】細溝４は、本例では第２図に示す如く逆台
形状として形成している。又、細溝４は、その溝深さｂ
を０．３mm以上かつ１．０mm以下、又溝間ピッチａに対
する溝深さｂの比である溝深さ比ｂ／ａを０．５以上か
つ２．２以下としている。又細溝５は、その溝壁面５が
サイドウォール面２に垂直な法線Ｎに対して０度以上か
つ３０度以下の角度θで外開きに形成される。

【００１７】これらの細溝４…の向きは、図５（Ａ）に
示す如くタイヤ半径線に対して傾けて配設される。なお
図５（Ｂ）に示す如くタイヤ半径線の方向、さらには図
５（Ｃ）に示す如く、タイヤ半径線と直角方向に配して
もよい。

【００１８】表示マーク３の領域をこのような細溝４…
によって形成することにより、タイヤのサイドウォール
面２を照射する光は、表示マーク３以外では該サイドウ
ォール面２が滑らかな面によって形成されているため、
光を反射させる一方、表示マーク３の領域では、光が細
溝４の壁面にあたり、サイドウォール面２とは異なる方
向に光を反射させる。

【００１９】従って、タイヤのサイドウォール面２を看
視した場合には、表示マーク３の領域は反射光が少な
く、領域外の部分とは、明暗の差が顕著に現れ、表示マ
ーク３の外面３Ａを他のサイドウォール面と同質かつ同
色のゴムで形成した場合であっても、表示マーク３を表
示をすることが出来る。

【００２０】細溝４は、前記溝深さｂが０．３mm未満で
は、表示マーク３以外のサイドウォール面２との目視に
よる差が少なく識別性に劣る一方、１．０mmをこえると
タイヤ成形時においてベアが発生しやすくなる。なお識
別性を高めるには溝深さｂが０．５mm以上であることが
好ましい。

【００２１】又、前記溝深さ比ｂ／ａが０．５未満で
は、他のサイドウォール面２との明暗の差が少なく表示
マーク３の識別が困難となる一方、前記比ｂ／ａが２．
２をこえると溝部にゴムが流れにくくなり、ベアが生じ
やすくなる。なお溝深さ比ｂ／ａを１．０以上かつ２．
０以下の範囲とすることによって前記欠点をより一層排
除することが出来る。

【００２２】さらに、溝壁面５の前記法線Ｎに対する傾
き角度θが０度以下の内開きでは、成形加工が困難とな
り、又３０度をこえて大となれば他のサイドウォール面
との間の明暗の差が少なくなり識別性に劣る。傾き角度
θは、１５〜２５度の範囲とするのがより好ましい。

【００２３】なお、前記構成の細溝４…に対して交差す
る溝を設け、表示マークをメッシュ模様として形成した
場合には、溝壁面５の面積が減じることにより、他のサ
イドウォール面２との明暗の差が少なくなる。従って、
細溝４は、一定方向にのみ条設される溝であることに限
定しなければならない。

【００２４】表示マーク３は、加硫成形の際にタイヤ輪
郭形成時に併せて形成される。図７に示す如くタイヤ成
形金型Ａに表示マーク３の領域相当位置に凹所２１を形
成するとともに、この凹所２１に細溝３の断面形状に合
う山部が連なる多数の突条２２を形設する。

【００２５】加硫成形においてサイドウォールゴム２Ｇ
をタイヤ成形金型Ａに向かって押圧することによって、
前記凹所２１に対応して図１に示すような表示マーク３
が形成される。

【００２６】なお表示マーク３は、サイドウォールゴム
２Ｇの表面に、ゴム組成又は色が異なる薄厚のシートを
貼付け、前述の加硫処理の際にサイドウォールゴム２Ｇ
と一体に接着させてもよい。

【００２７】前記細溝４は、溝深さｂ及び溝深さ比ｂ／
ａが前記規制値を充足する範囲において、その細溝４の
溝底ラインと直交する溝断面形状において、図３に示す
如くＶ字状に、又は図４に示す如く外面、溝底を円弧に
よって形成される波状に形成してもよく、又細溝４の溝
断面形状が、例えば鋸歯状など非対象であってもよい。

【００２８】さらには、図６に示す如く表示マーク３の
回りを囲んで隆起高さｈが５mm以下の縁取り領域１６を
設けることも出来る。このように本発明の形態は種々な
態様のものに変形できる。

【００２９】

【実施例】前記構成に係る表示マーク３について、表１
に示す仕様により試作する（実施例１〜６）とともに、
その見映え及び品質の確認を行った。なお本願構成以外
の表示マーク（比較例１〜４）についても併せて試作
し、その性能の比較を行った。なお評価は次のような基
準により行った。

【００３０】ａ）黒さ及びコントラスト表２の示す如く黒さ及びコントラストを１０人の配点者
により５段評価しその合計点を表示した。ｂ）ベアの発生各試料について目視により判定する。テスト結果を表１
に示す。

【００３１】

【表１】

【００３２】

【表２】

【００３３】テストの結果、実施例のものは比較例のも
のに比べて識別性が高くかつベアの発生もなかった。

【００３４】

【発明の効果】叙上の如く、本発明の空気入りタイヤ
は、前記構成を具えることにより、表示マークを従来の
ものに比べてより明瞭に表示でき、識別性を高め、かつ
その成形に際してベアの発生がなく、品質の安定を図り
うる。

【００３５】しかも加硫金型による押圧成形が採用で
き、製造が容易でありコストダウンを図りうる。又従来
の表示マークのように採色を変えることなく表示が可能
であるため、さらに製造コストを低減しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す斜視図であ
る。

【図２】そのＸ−Ｘ線断面図である。

【図３】細溝の他の態様を示す断面図である。

【図４】細溝の他の態様を示す断面図である。

【図５】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、ともに細溝の向き
を示す平面図である。

【図６】他の実施の形態を示す斜視図である。

【図７】製法の一例を示す断面図である。

【図８】従来技術を示す斜視図である。

【符号の説明】

２サイドウォール面３表示マーク４細溝５溝壁面ａ溝間ピッチｂ溝深さＮ法線

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤのサイドウォール面に設けた表示マ
ークの外面を、一定方向にのびかつ等ピッチで平行に配
された多数の細溝が設けられた凹凸状断面とするととも
に、この細溝の溝深さｂを０．３mm以上かつ１．０mm以下、
溝間ピッチａに対する前記溝深さｂの比である溝深さｂ
／ａを０．５以上かつ２．２以下とした空気入りタイ
ヤ。
【請求項２】前記細溝は、溝深さｂが０．５mm以上であ
るとともに、前記溝深さ比ｂ／ａが１．０以上かつ２．
０以下であることを特徴とする請求項１記載の空気入り
タイヤ。
【請求項３】前記細溝は、その溝壁面が前記サイドウォ
ール面に垂直な法線に対して０度以上かつ３０度以下の
角度で外開きをなすことを特徴とする請求項１記載の空
気入りタイヤ。