JP2010022113A - 交流発電機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この発明に係る車両用交流発電機では、全波整流回路を形成した複数のダイオード23と、このダイオード23を保持する負極側ヒートシンク24及び正極側ヒートシンク22と、ダイオード23とステータコイルとを電気的に接続するサーキットボード26とを有し、負極側ヒートシンク24、正極側ヒートシンク22及びサーキットボード26が、シャフトの軸線方向に重畳状態の複数の取付部位で取付部材を用いてケースに取り付けられた整流装置において、隣接した前記取付部位間に、サーキットボード26と負極側ヒートシンク24とが重なり当接した当接部位を形成し、この当接部位がリベット36により固定されている。
【選択図】図5
Description
このものの場合、整流装置12のサーキットボード20は、取付部20a,20b,20cの2点間で架橋状態であり、その振動モードの発生のし易さを、取付部20a,20b,20cに取付部20a,20b,20cよりも肉厚が大きな振動抑制部20ab,20acを設けることで、上記2点間のサーキットボード20の振動モードの発生を抑制している。
また、このようにして一体化された整流装置12は、それぞれの第2の絶縁部材42にねじ40を貫通し、リヤブラケット2に螺着することで、リヤブラケット2に固定されている。
そのため、車両搭載時に加わる振動が、即ダイオード23,25とサーキットボード20との接続部における破損を生じさせる虞があるという問題点があった。
また、整流装置12に設ける振動抑制部20ab,20acは、取付部20a,20b,20cよりも肉厚が大きいので、サーキットボード20自体の重量が増大し、そのまま上記接続部に加わる虞があるという問題点もあった。
また、端子台50に固定金具58をインサートするとともに、負極側放熱フィン32に固定ボルト70の締結作業用の貫通穴36を形成しており、構造が複雑であるという問題点もあった。
前記ステータコイルに電気的に接続されステータコイルで生じた交流を直流に整流する整流装置とを備え、前記整流装置は、全波整流回路を形成した複数の整流素子と、この整流素子を保持する負極側ヒートシンク及び正極側ヒートシンクと、前記整流素子と前記ステータコイルとを電気的に接続するサーキットボードとを有し、前記負極側ヒートシンク、前記正極側ヒートシンク及び前記サーキットボードが、前記シャフトの軸線方向に重畳状態の複数の取付部位で取付部材を用いて前記ケースに取り付けられた交流発電機において、隣接した前記取付部位間であって、前記サーキットボードと、前記負極側ヒートシンクまたは前記正極側ヒートシンクとが重なり当接した当接部位を形成し、この当接部位は、固定手段により固定されている。
以下、この発明の実施の形態1について図に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。
なお、実施の形態1で記載する符号は、背景技術において特許文献1,2に記載された符号とは、関連性は無く、新たな符号を各部材、部位に付して説明する。
図1はこの発明の実施の形態1の車両用交流発電機を示す断面図、図2は図1の整流装置14の平面図、図3は図1の負極側ヒートシンク24の平面図、図4は図2のIV−IV線に沿った矢視断面図、図5は図2のV−V線に沿った矢視断面図である。
この車両用交流発電機は、アルミニウム製のリヤブラケット2及びフロントブラケット1から構成されたケ−スと、リヤブラケット2のベアリング収納部3に嵌着されたリヤベアリング4及びフロントブラケット1のベアリング収納部5に嵌着されたフロントベアリング6により回転自在に支持されているとともに一端部にプ−リ7が固定されたシャフト8とを備えている。
また、車両用交流発電機は、シャフト8に固定されたランドル型の回転子9と、ケ−ス内の内壁面に固定されたステ−タ10と、シャフト8の他端部に固定され回転子9に電流を供給するスリップリング11と、スリップリング11に先端面は摺動する一対のブラシ12と、このブラシ12を収納したブラシホルダ13と、ステ−タ10に電気的に接続されステ−タ10で生じた交流を直流に整流する整流装置14と、ブラシホルダ13に嵌着されたヒ−トシンク15と、このヒ−トシンク15に接着されステ−タ10で生じた交流電圧を所定範囲内に制御する調整する電圧調整器16とを備えている。
ステ−タ10は、ステ−タコア20と、このステ−タコア20に導線が巻回され回転子9の回転に伴い、回転子コイル17からの磁束の変化で交流が生じるステ−タコイル21とを備えている。
正極側ヒートシンク22と負極側ヒートシンク24とは、径方向にほぼ平面状に配置され、ケース内に収納されている。正極側ヒートシンク22及び負極側ヒ−トシンク24は熱伝導率の高いアルミニウムで構成されている。
サーキットボード26の両側及び中間部には、サーキットボード用取付孔27が形成されている。各サーキットボード用取付孔27間には、サーキットボード用固定孔28が形成されている。
サーキットボート26と、正極側ヒートシンク22及び負極側ヒートシンク24とは、軸線方向に沿って並んで配置されている。
正極側ヒートシンク22のヒートシンク本体22aには、正極側ダイオード23が複数、周方向に間隔をおいて配設されている。このヒートシンク本体22aには、図4に示すように、サーキットボード用取付孔27に対応して正極側取付孔29が形成されている。
負極側ヒートシンク24のサーキットボード26側の面には、図3に示すように、負極側ダイオード25が複数、周方向に間隔をおいて配設されている。この負極側ヒートシンク24には、サーキットボード用取付孔27に対応して負極側取付孔30が形成されている。
また、このようにして一体化された整流装置14は、それぞれの第2の絶縁部材32に取付部材であるねじ(図示せず)が貫通し、リヤブラケット2に螺着することで、リヤブラケット2に固定されている。
この実施の形態では、サーキットボード26、正極側ヒートシンク22及び負極側ヒートシンク24がシャフト8の軸線方向に重畳された3箇所のそれぞれの取付部位で、取付部材であるねじを用いてリヤブラケット2に固定されている。
このリベット36の先端部が径方向に押し潰されることで、第1の突起部34の先端面と第2の突起部35の先端面とが当接する当接部位は、リベット36により強固に結合されている。
サーキットボード26は、例えばポリフェニレンサルファイド(PPS)樹脂で構成されており、また第1の絶縁部材31も、サーキットボード26と同じ樹脂を使用しており、熱履歴を経ても、取付孔27,29,30の近傍の取付部位のサーキットボード26及び第1の絶縁部材31と、固定孔28,33の近傍の固定部位のサーキットボード2とは、変化状態がほぼ同等となり、架橋状態の構成での歪みが生じるのを回避することができる。
なお、サーキットボード26及び第1の絶縁部材31は、必ずしも同一樹脂部材を用いることはなく、物性が近似したもの同士でもよい。
このようにすることで、樹脂材の劣化による寸法変化の影響を出来る限り少なくすることができる。
また、正極側ヒートシンク22が電蝕した場合でも、サーキットボード26は負極側ヒートシンク24に直接固定されているので、耐久性と耐振性とを損なわない。
また、第1の突起部34の先端面と第2の突起部35の先端面とが当接した当接部位を固定する固定手段として固定部材であるリベット36を用いたが、固定部材を用いることなく、固定手段として接着材を用いて第1の突起部34の先端面と第2の突起部35の先端面とを固定してもよい。この接着剤を用いることで、重量を増大させることなく、サーキットボード26の振動を抑制することができる。
また、上記実施の形態では、サーキットボード26と負極側ヒートシンク24との当接部位を、リベット36を用いて固定したが、サーキットボード26と正極側ヒートシンク22との当接部位を、リベット、接着材等の固定手段を用いて固定してもよい。
また、上記実施の形態では、車両用交流発電機について説明したが、この発明は、車両搭載用エンジンをエンジン、電動機及び水車等を駆動源として回転駆動されるその他の交流発電機にも適用できる。
また、整流素子として、ダイオード23,25以外に、例えばMOS−FET、IGBT、バイポーラトランジスタを用いてもよい。
Claims (8)
- ケースと、
このケースに回転自在に支持されたシャフトと、
このシャフトに固定された回転子と、
前記ケースの内壁面に固定されたステータコア及びこのステータコアに巻回されて構成されたステータコイルからなるステータと、
前記ステータコイルに電気的に接続されステータコイルで生じた交流を直流に整流する整流装置とを備え、
前記整流装置は、全波整流回路を形成した複数の整流素子と、この整流素子を保持する負極側ヒートシンク及び正極側ヒートシンクと、前記整流素子と前記ステータコイルとを電気的に接続するサーキットボードとを有し、
前記負極側ヒートシンク、前記正極側ヒートシンク及び前記サーキットボードが、前記シャフトの軸線方向に重畳状態の複数の取付部位で取付部材を用いて前記ケースに取り付けられた交流発電機において、
隣接した前記取付部位間に、前記サーキットボードと、前記負極側ヒートシンクまたは前記正極側ヒートシンクとが重なり当接した当接部位を形成し、この当接部位は、固定手段により固定されていることを特徴とする交流発電機。 - 前記固定手段は、各前記取付部材を結んで形成された円弧線より外径側に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の交流発電機。
- 前記固定手段は、前記円弧線の周方向中央部で、かつ前記整流素子に接近して設けられていることを特徴とする請求項2に記載の交流発電機。
- 前記当接部位では、前記サーキットボードと対面する、前記負極側ヒートシンクまたは前記正極側ヒートシンクに、サーキットボード側に突起した突起部が形成されており、この突起部の先端面が前記サーキットボードに当接していることを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の交流発電機。
- 前記突起部には、前記サーキットボードに形成されたサーキットボード用固定孔と同軸に形成されたヒートシンク用固定孔が形成されており、このヒートシンク用固定孔は、前記サーキットボード側での内径が、前記サーキットボード用固定孔の内径よりも大きく、
前記固定手段である固定部材は、前記サーキットボード用固定孔及び前記ヒートシンク用固定孔に挿入されていることを特徴とする請求項4に記載の交流発電機。 - 前記ヒートシンク用固定孔が形成された、前記負極側ヒートシンクまたは前記正極側ヒートシンクには、反サーキットボード側でヒートシンク用固定孔と連通した溝が形成されており、前記固定部材の先端部は、前記溝の底面に係止されていることを特徴とする請求項5に記載の交流発電機。
- 前記固定部材は、前記サーキットボード用固定孔と、前記負極側ヒートシンクに形成された前記ヒートシンク用固定孔とに挿入されていることを特徴とする請求項6に記載の交流発電機。
- 前記ケースは、第1のブラケットと第2のブラケットとから構成されており、前記第1のブラケットが前記負極側ヒートシンクを兼ねていることを特徴とする請求項1〜7の何れか1項に記載の交流発電機。
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