FR2933822A1 - Alternateur. - Google Patents

Abstract

Alternateur de véhicule comprenant un redresseur comprenant une pluralité de diodes (25) formant un circuit redresseur pleine-onde, deux dissipateurs de chaleur côté borne négative et positive (24, 22) et une carte de circuit imprimé (26) qui connecte les diodes (25) et une bobine de stator (21) entre elles. Les dissipateurs (24, 22) et la carte (26) sont montés sur un corps (3) au niveau d'une pluralité de portions de montage, qui sont superposées dans une direction axiale d'un arbre (8), à l'aide d'éléments de montage. Entre des portions adjacentes des portions de montage sont formées des portions de butée dans lesquelles ladite carte (26) est superposée et placée en butée avec ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24) ou ledit dissipateur de chaleur côté borne positive (22) et lesdites portions de butée sont fixées entre elles au moyen de rivets.

Description

j • 2933822 SR 34410 JP/JB 1 ALTERNATEUR ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION

Domaine de l'invention La présente invention concerne un alternateur qui est muni d'un redresseur qui est monté, par exemple, sur un véhicule pour redresser un courant alternatif généré dans une bobine de stator d'un stator en un courant continu.

Description de l'art connexe Dans le passé, dans un alternateur pour un véhicule tel que décrit dans un premier document de brevet (brevet japonais 4020211, paragraphes 0010-0013 et figures 2 à 4) il est prévu un redresseur 12 qui est connecté électriquement à une bobine de stator 16 pour redresser un courant alternatif généré dans la bobine de stator 16 en un courant continu. Le redresseur 12 comprend une pluralité de diodes 23, 25 qui forment un circuit redresseur pleine-onde, un dissipateur de chaleur côté borne négative 26 et un dissipateur de chaleur côté borne positive 24 qui servent respectivement à supporter ces diodes 23, 25 et une carte de circuit imprimé 20 qui sert à réaliser des connexions électriques entre les diodes 23, 25 et la bobine de stator 16, dans lequel le dissipateur de chaleur côté borne négative 26, le dissipateur de chaleur côté borne positive 24 et la carte de circuit imprimé 20 sont montés sur un corps 3 au niveau de trois portions de SR 34410 JP/JB 2 montage 20a, 20b, 20c, qui sont superposées les unes aux autres dans une direction axiale d'un arbre 6, à l'aide de vis 40. Dans ce cas, la carte de circuit imprimé 20 du redresseur 12 est agencée dans une condition de pont entre deux points des portions de montage 20a, 20b, 20c, et des portions de suppression de vibrations 20ab, 20ac, ayant chacune une épaisseur supérieure à celle de chacune des portions de montage 20a, 20b, 20c, sont prévues sur les portions de montage 20a, 20b, 20c, de manière à réduire la facilité ou fréquence d'apparition d'un mode de vibrations. En conséquence, l'apparition du mode de vibrations de la carte de circuit imprimé 20 entre les deux points précités peut être supprimée.

De plus, dans un redresseur d'un alternateur de véhicule tel que décrit dans un deuxième document de brevet (brevet japonais 3826775, paragraphe 0022 et figure 5) un raccord métallique de fixation 58 avec une portion femelle taraudée 59 formée dans celui-ci est insérée dans un bloc de jonction 50 et un trou traversant 44 est formé dans une région d'une ailette de refroidissement côté borne positive 42 dans une position opposée au raccord métallique de fixation 58, dans lequel un boulon de fixation 70 est amené à d'étendre ou pénétrer dans le trou traversant 44 dans l'ailette de refroidissement côté borne positive 42 pour être placé en engagement vissé avec la portion femelle taraudée 59 du raccord métallique de fixation 58, moyennant quoi l'ailette de refroidissement côté borne positive 42 et le bloc de jonction 50 sont solidement connectés entre eux.

Comme représenté sur la figure 3 du premier document de brevet précité, dans ce redresseur 12, chacun des premiers éléments isolants 41 est d'une forme cylindrique et a une bride interposée entre le dissipateur de chaleur côté borne négative 26 et le dissipateur de chaleur côté borne positive 24. La carte de circuit imprimé 20, le dissipateur de chaleur côté borne positive 24 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 26 sont formés ou assemblés en une unité intégrale en amenant des deuxièmes éléments isolants 42, chacun desquels prend une forme cylindrique et a une bride, à s'étendre à travers des trous traversants dans les premiers éléments isolants 41 et le dissipateur de chaleur côté borne positive 24 et des trous dans les portions de montage 20a, 20b, 20c. En outre, le redresseur 12 ainsi assemblé d'une seule pièce est fixé solidement à un support arrière 2 en amenant les vis 40 à pénétrer ou s'étendre à travers les deuxièmes éléments isolants respectifs 42 pour être vissées avec le support arrière 2. Les brides des premiers éléments isolants 41 sont prises en sandwich entre le dissipateur de chaleur côté borne négative 26 et le dissipateur de chaleur côté borne positive 24 qui sont tous deux réalisés en aluminium et ont par conséquent des coefficients de dilatation thermique différents de ceux des premiers éléments isolants 41. En conséquence, dans le cas où l'alternateur serait monté sur un véhicule et utilisé dans un environnement dans lequel la température de l'alternateur varie de -40 degrés C à 120 degrés C, la connexion ou couplage mutuel de la carte de circuit intégré 20, du dissipateur de chaleur côté borne positive 24 et du dissipateur de chaleur côté borne négative 26 devient souvent instable. Par conséquent, il existe un problème en ce que des vibrations appliquées à l'alternateur quand il est monté sur le véhicule pourraient entraîner directement une détérioration ou rupture dans les portions de connexion des diodes 23, 25 et de la carte de circuit imprimé.

De plus, les portions de suppression de vibrations 20ab, 20ac prévues sur le redresseur 12 sont plus grandes en épaisseur que les portions de montage 20a, 20b, 20c, de sorte qu'il s'est également posé un autre problème en ce que le poids de la carte de circuit imprimé 20 elle-même est augmenté, donnant lieu à un fait que le poids accru pourrait être appliqué aux portions de connexion précitées. Egalement dans le deuxième document de brevet précité, le trou traversant 44 est formé dans l'ailette de refroidissement côté borne positive 42 qui recevra un potentiel et le boulon de fixation 70 est entré ou étendu à travers le trou traversant 44 et est ensuite accouplé au raccord métallique de fixation 58, de sorte qu'un autre problème s'est posé en ce qu'une décharge partielle peut se produire dans un environnement d'utilisation dans lequel des corps étrangers sont susceptibles de se fixer sur l'ailette de refroidissement côté borne positive 42. Par ailleurs, du fait que le raccord métallique de fixation 58 est inséré dans le bloc de jonction 50 et un trou traversant 36 pour l'opération d'accouplement du boulon de fixation 70 est formé dans l'ailette de refroidissement côté borne négative 32, un autre problème encore s'est posé en ce qu'il en résulte également une structure compliquée. RESUME DE L'INVENTION Par conséquent, la présente invention vise à remédier aux problèmes tels qu'indiqués ci-dessus et a pour objectif de proposer un alternateur qui est en 10 mesure de supprimer efficacement les vibrations d'une carte de circuit imprimé à l'aide d'une structure simple. En gardant à l'esprit l'objectif précité, un alternateur selon la présente invention comprend un 15 corps, un arbre qui est supporté en rotation par le corps, un rotor monté de manière fixe sur l'arbre, un stator qui est composé d'un noyau de stator qui est fixé solidement à une surface de paroi intérieure du corps et une bobine de stator qui est enroulée autour 20 du noyau de stator, et un redresseur qui est connecté électriquement à la bobine de stator pour redresser un courant alternatif généré dans la bobine de stator en un courant continu. Le redresseur a une pluralité d'éléments redresseurs qui forment un circuit 25 redresseur pleine-onde, une paire de dissipateurs de chaleur côté borne négative et positive qui maintiennent les éléments redresseurs, et une carte de circuit imprimé qui connecte électriquement les éléments redresseurs et la bobine de stator entre eux. 30 Le dissipateur de chaleur côté borne négative, le dissipateur de chaleur côté borne positive et la carte5 de circuit imprimé sont montés sur le corps au niveau d'une pluralité de portions de montage, qui sont superposées les unes aux autres dans une direction axiale de l'arbre, à l'aide d'éléments de montage.

Entre des portions adjacentes des portions de montage sont formées des portions de butée dans lesquelles la carte de circuit imprimé est superposée et placée en butée avec le dissipateur de chaleur côté borne négative ou le dissipateur de chaleur côté borne positive, et les portions de butée sont fixées entre elles au moyen d'un dispositif de fixation. Selon l'alternateur de la présente invention, entre des portions adjacentes des portions de montage sont formées des portions de butée dans lesquelles la carte de circuit imprimé est superposée et placée en butée avec le dissipateur de chaleur côté borne négative ou le dissipateur de chaleur côté borne positive, et les portions de butée sont fixées entre elles au moyen d'un dispositif de fixation, de sorte qu'il est obtenu un effet avantageux en ce que les vibrations de la carte de circuit imprimé peuvent être supprimées d'une manière fiable. Les objets, caractéristiques et avantages ci-dessus et autres de la présente invention ressortiront mieux pour l'homme du métier de la description détaillée ci-après d'un mode de réalisation préféré de la présente invention prise conjointement aux dessins annexés.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Sur les dessins : la figure 1 est une vue en coupe transversale représentant un alternateur pour un véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue de face en élévation représentant un redresseur sur la figure 1 ; la figure 3 est une vue de face en élévation représentant un dissipateur de chaleur côté borne 10 négative sur la figure 2 ; la figure 4 est une vue en coupe suivant la flèche suivant la ligne IV-IV dans des parties de montage de la figure 2 ; la figure 5 est une vue en coupe suivant la flèche 15 suivant la ligne V-V dans des parties fixées de la figure 2 ; et la figure 6 est une vue agrandie de la figure 5.

DESCRIPTION DETAILLEE DU MODE DE REALISATION PREFERE 20 Maintenant, un mode de réalisation préféré de la présente invention sera décrit en détail en référence aux dessins annexés. Dans toutes les figures respectives, les éléments ou parties identiques ou correspondantes sont identifiés par les mêmes numéros 25 et lettres de référence. Ici, noter que les numéros et lettres de référence utilisés dans le mode de réalisation suivant de la présente invention n'ont pas de correspondance avec ceux utilisés à l'égard des premier et deuxième 30 documents de brevet mentionnés ci-dessus, décrits dans la partie arrière-plan de l'invention et la description ci-dessous sera effectuée avec des éléments et parties individuels du mode de réalisation de la présente invention qui sont désignés par de nouveaux numéros et lettres de référence.

Mode de réalisation 1. En se référant aux dessins et d'abord à la figure 1, il est représenté, en vue en coupe transversale, un alternateur pour un véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en plan représentant un redresseur 14 sur la figure 1 et la figure 3 est une vue en plan représentant un dissipateur de chaleur côté borne négative 24 de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe suivant la flèche suivant la ligne IV-IV sur la figure 2 et la figure 5 est une vue en coupe suivant la flèche suivant la ligne V-V sur la figure 2. Cet alternateur pour un véhicule (ci-après indiqué également comme un alternateur de véhicule) est pourvu d'un corps 3 qui est composé d'un support avant 1 et d'un support arrière 2 tous deux réalisés en aluminium, et d'un arbre 8 qui est supporté en rotation par un palier avant 6 monté dans une portion de réception de palier 5 du support avant 1 et par un palier arrière 4 monté dans une portion de réception de palier 3 du support arrière 2 et a une poulie 7 montée de manière fixe dessus au niveau d'une portion d'extrémité de celui-ci. De plus, l'alternateur de véhicule est muni en outre d'un rotor de type échelon 9 qui est monté fixe sur l'arbre 8, un stator 10 qui est fixé à une surface de paroi intérieure du corps 3, une bague glissante 11 qui est montée fixe sur l'autre extrémité de l'arbre 8 pour délivrer du courant électrique au rotor 9, une paire de balais 12 qui ont leurs faces terminales de pointe en contact glissant avec la bague glissante 11, un support de balai 13 qui sert à recevoir les balais 12, un redresseur 14 qui est connecté électriquement au stator 10 pour redresser un courant alternatif généré dans le stator 10 en un courant continu, et un dissipateur de chaleur 15 qui est installé dans le support de balais 13, et un régulateur de tension 16 qui est collé sur le dissipateur de chaleur 15 pour contrôler et réguler une tension alternative générée dans le stator 10 pour qu'elle soit dans une plage prédéterminée.

Le rotor 9 est composé d'une bobine de rotor 17 qui génère un flux magnétique quand un courant électrique circule à travers celle-ci, et un noyau de champ 18 qui est agencé de manière à entourer la bobine de rotor 17 avec son pôle magnétique qui est formé par le flux magnétique ainsi généré dans le noyau de champ 18. Deux ventilateurs centrifuges de refroidissement 19 sont soudés sur des côtés axialement opposés du noyau de champ 18. Le stator 10 est composé d'un noyau de stator 20 et d'une bobine de stator 21 qui est formée par un conducteur enroulé autour du noyau de stator 20 et sert à générer un courant alternatif en fonction d'une variation du flux magnétique provenant de la bobine de rotor 17.

Le redresseur 14 comprend un dissipateur de chaleur côté borne positive 22 qui est composé d'un corps principal de dissipateur de chaleur 22a en forme de bande en arc circulaire, et d'une pluralité d'ailettes 22b agencée verticalement sur le côté arrière du corps principal de dissipateur de chaleur 22a, une pluralité de diodes côté borne positive 23 qui servent d'éléments redresseurs, formés par moulage en résine, et sont soudées de manière fixe à une surface du corps principal de dissipateur de chaleur côté borne positive 22a, un dissipateur de chaleur côté borne négative 24 en forme de bande en arc circulaire, qui est mis à la masse en étant en contact de surface avec le support arrière 2, une pluralité de diodes côté borne négative 25 qui servent d'éléments redresseurs, formés par moulage en résine, et sont soudées de manière fixe au dissipateur de chaleur de borne négative 24, et une carte de circuit imprimé 26 dans laquelle un câblage pour la connexion électrique entre les diodes respectives 23, 25 et la bobine de stator 21 est formé par moulage à encastrement, où le courant alternatif triphasé généré dans le stator 10 est redressé en un courant continu. Le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 sont agencés sensiblement dans une configuration diamétralement planaire et sont reçus dans le corps 3. Le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 sont réalisés en aluminium à haute conductivité thermique. La carte de circuit imprimé 26 est destinée à maintenir des bornes de formes désirées au moyen d'une résine isolante et a une forme de bande en arc circulaire, similaire à celle du dissipateur de chaleur côté borne négative 24 et du dissipateur de chaleur côté borne positive 22. Une pluralité de trous de montage de carte de circuit imprimé 27 est formée dans des portions latérales opposées et une portion intermédiaire de la carte de circuit imprimé 26. Des trous de fixation de carte de circuit imprimé 28 sont formés entre des trous adjacents parmi les trous de montage de carte de circuit imprimé 27. La carte de circuit imprimé 26, le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 sont disposés en relation côte à côte suivant la direction axiale.

La pluralité de diodes côté borne positive 23 est agencée à intervalles circonférentiels sur le corps principal de dissipateur de chaleur 22a du dissipateur de chaleur côté borne positive 22. Des trous de montage côté borne positive 29 sont formés dans le corps principal de dissipateur de chaleur 22a dans des positions correspondant aux trous de montage de carte de circuit imprimé 27, comme représenté sur la figure 4. La pluralité de diodes côté borne négative 25 est agencée à intervalles circonférentiels sur une surface du dissipateur de chaleur côté borne négative 24 sur le côté de la carte de circuit imprimé 26. Des trous de montage côté borne négative 30 sont formés dans le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 dans des positions correspondant aux trous de montage de carte de circuit imprimé 27.

Comme représenté sur la figure 4, chacun des premiers éléments isolants 31 de forme cylindrique a une bride 31a interposée entre le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 et le dissipateur de chaleur côté borne positive 22. Un deuxième élément isolant 32 de forme cylindrique avec une bride s'étend à travers le trou de montage de carte de circuit imprimé 27 correspondant dans la carte de circuit imprimé 26, un trou de montage côté borne positive 29 correspondant dans le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et un trou correspondant dans le premier élément isolant 31. Au moyen des deuxièmes éléments isolants 32, qui s'étendent à travers la carte de circuit imprimé 26, le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et le premier élément isolant 31, la carte de circuit imprimé 26, le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 sont assemblés d'une seule pièce ou connectés entre eux.

De plus, le redresseur 14 ainsi assemblé intégralement est fixé solidement au support arrière 2 en forçant les éléments de montage sous la forme de vis (non représentées) à pénétrer ou s'étendre à travers les deuxièmes éléments isolants 32 respectifs pour être vissés avec le support arrière 2. Dans ce mode de réalisation, la carte de circuit imprimé 26, le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 sont fixés solidement au support arrière 2 au niveau de trois positions ou portions de montage superposées dans la direction axiale de l'arbre 8 au moyen des éléments de montage sous la forme de vis. Comme représenté sur la figure 5, le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 est formé avec une pluralité de premières portions en saillie 34 (bien qu'une seule soit illustrée). Chacune des premières portions en saillie 34 a un trou de fixation de dissipateur de chaleur 33 formé à travers qui correspond à l'un des trous de fixation de carte de circuit imprimé 28 correspondant. De plus, la carte de circuit imprimé 26 est formée avec une pluralité de deuxièmes portions en saillie 35 (bien qu'une seule soit illustrée), chacune desquelles a une surface terminale de pointe placée en butée contre une extrémité de pointe d'une première portion en saillie 34 correspondante. Chacune des deuxièmes portions en saillie 35 a un trou de fixation de carte de circuit imprimé 28 disposé en alignement avec le trou de fixation de dissipateur de chaleur 33 dans une première portion en saillie 34 correspondante. Une pluralité d'éléments de fixation sous la forme de rivets 36, qui constituent un dispositif de fixation de la présente invention, s'étendent ou pénètrent à travers les trous de fixation de carte de circuit imprimé 28 correspondants et les trous de fixation de dissipateur de chaleur 33 correspondants, respectivement. Chacun des rivets 36 est disposé au niveau d'une portion centrale de manière circonférentielle d'une ligne en arc circulaire reliant des éléments adjacents parmi les éléments de montage sous la forme de vis et dans une position presque adjacente à l'un desdits éléments redresseurs 25. Chaque rivet 36 a sa portion de pointe exposée à une rainure 39 formée dans le dissipateur de chaleur côté borne négative 24. La portion de pointe de chaque rivet 36 est écrasée dans la direction diamétrale pour s'engager avec une surface inférieure de chaque rainure correspondante 39, moyennant quoi des positions ou portions de butée, au niveau desquelles la face d'extrémité de la première portion en saillie 34 et la face d'extrémité des deuxièmes portions en saillie 35 sont aboutées entre elles, sont accouplées fortement entre elles au moyen des rivets 36 qui sont écrasés. La figure 6 est une vue agrandie des parties essentielles de la figure 5, où chacun des trous de fixation de dissipateur de chaleur 33 a un diamètre intérieur qui est plus supérieur à un diamètre intérieur de chacun des trous de fixation de carte de circuit imprimé 28. Par conséquent, même dans le cas où il existerait un léger décalage ou écart dans la position de superposition entre la carte de circuit imprimé 26 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24, la portion de pointe d'un rivet 36, quand il est inséré dans un trou de fixation de carte de circuit imprimé 28 et un trou de fixation de dissipateur de chaleur 33, est empêchée de heurter un coin ou portion périphérique d'une ouverture d'entrée du trou de fixation de dissipateur de chaleur 33, moyennant quoi une éventuelle détérioration ou cassure du rivet 36 et d'une première portion en saillie 34 correspondante peut être évitée et, en même temps, l'efficacité d'assemblage de ceux-ci peut être améliorée. De plus, le diamètre intérieur de chacun des trous de fixation de dissipateur de chaleur 33 devient plus petit suivant une direction dans laquelle un rivet 36 est inséré, de sorte qu'une surface de paroi intérieure de chaque trou de fixation de dissipateur de chaleur 33 forme une surface conique. Cette surface conique peut être formée d'une manière simple en utilisant une pente d'extraction quand le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 est moulé par moulage sous pression. Par ailleurs, les premières portions en saillie 34 font saillie vers la carte de circuit imprimé 26 à partir d'une surface de montage du dissipateur de chaleur côté borne négative 24 à laquelle sont reliées de manière fixe les diodes côté borne négative 25, de sorte qu'une quantité augmentée en conséquence d'air de refroidissement généré en relation avec la rotation des ventilateurs centrifuges 19 heurte les premières portions en saillie 34 et les deuxièmes portions en saillie 35 et, ainsi, les premières portions en saillie 34 et les deuxièmes portions en saillie 35 fonctionnent comme des ailettes pour la dissipation de chaleur. Par ailleurs, du fait que les premières portions en saillie 34 et les deuxièmes portions en saillie 35 sont agencées dans des positions proches des diodes côté borne négative 25 correspondantes qui sont des éléments chauffants, alors l'effet de dissipation de chaleur dû aux premières portions en saillie 34 et aux deuxièmes portions en saillie 35 est important.

En outre, chacun des trous de fixation de carte de circuit imprimé 28 est formé au niveau d'un côté de diamètre extérieur d'un arc circulaire reliant les trous de montage de carte de circuit imprimé 27 formés dans trois positions. En conséquence, un côté diamètre extérieur de la carte de circuit imprimé 26, sur lequel l'amplitude de vibration de celle-ci est supérieure à un côté diamètre intérieur de celle-ci, est accouplé intégralement avec le dissipateur de chaleur côté borne négative 24, moyennant quoi la résistance aux vibrations de la carte de circuit imprimé 26 peut être améliorée. De plus les premières portions en saillie 34 formées sur le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 s'étendent suivant la direction axiale des rivets 36, et la portion de butée de la face de pointe de chaque première portion en saillie 34 et la face de pointe de chaque deuxième portion en saillie 35 correspondante sont disposées près de portions de connexion d'une borne 37 exposée à partir de la carte de circuit imprimé 26 et d'une borne 38 correspondante amenée à partir d'une diode côté borne positive 23 correspondante. En conséquence, la distance entre les portions en butée et les portions de connexion correspondantes devient plus courte, de sorte que l'amplitude de vibration des portions de connexion par rapport à la vibration de la carte de circuit imprimé 26 autour des portions de butée, qui est l'origine de la vibration, peut être supprimée pour être faible, en permettant ainsi d'améliorer la résistance aux vibrations des portions de connexion.

En outre, en supposant que la hauteur des deuxièmes portions en saillie 35 de la carte de circuit imprimé 26 est S1 et la hauteur du dissipateur de chaleur côté borne négative 24 est H1, la valeur de S1 est sensiblement égale à la somme d'une épaisseur S2 de la carte de circuit imprimé 26 au niveau des trous de montage 27 et d'une épaisseur H2 de la bride 31a d'un premier élément isolant 31. La carte de circuit intégré 26 est réalisée, par exemple, en résine de polysulfure de phénylène (PPS) et les premiers éléments isolants 31 sont également composés de la même résine que la carte de circuit imprimé 26. Même en suivant un historique thermique, la carte de circuit imprimé 26 et les premiers éléments isolants 31 au niveau des portions de montage à proximité des trous de montage 27, 29, 30 et la carte de circuit imprimé 26 au niveau des portions fixées à proximité des trous de fixation 28, 33 ont un changement d'état sensiblement identique, et il est donc possible d'éviter la génération d'une déformation dans la construction en pont. Ici, noter que la carte de circuit imprimé 26 et les premiers éléments isolants 31 ne sont pas nécessairement constitués du même matériau de résine, mais qu'ils peuvent être constitués de matériaux ayant des propriétés physiques similaires. Par ailleurs, dans les portions en butée dans lesquelles la face de pointe de chaque première portion en saillie 34 et la face de pointe de chaque deuxième portion en saillie 35 correspondante sont aboutées l'une à l'autre, il est souhaitable que le rapport (A2/A1) entre l'épaisseur A2 du dissipateur de chaleur côté borne négative 24, qui est un élément en métal, et l'épaisseur Al du redresseur 14, qui va d'une surface frontale de la carte de circuit imprimé 26 à une surface arrière du dissipateur de chaleur côté borne négative 24, soit égal ou supérieur à 1/2. De cette manière, l'influence d'une variation de dimension due à une détérioration du matériau de résine peut être diminuée autant que possible.

En outre, les trous de fixation de dissipateur de chaleur 33 sont formés seulement dans le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 pour le fixer sans prévoir aucun trou dans le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 qui n'est pas fixé à la carte de circuit imprimé 26, et les rivets 36 sont insérés pour pénétrer ou s'étendre à travers les trous de fixation de carte de circuit imprimé 28 de la carte de circuit imprimé 26 et les trous de fixation de dissipateur de chaleur 33, de manière que la carte de circuit imprimé 26 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 soient fortement accouplés entre eux en écrasant les portions de pointe des rivets 36 dans la direction diamétrale. Par ailleurs, la carte de circuit imprimé 26 est fixée solidement au dissipateur de chaleur côté borne négative 24 qui est mis à la masse, moyennant quoi il est possible de supprimer la génération d'une décharge même dans un environnement d'utilisation dans lequel des corps étrangers sont fixés sur les portions fixes précitées.

De plus, même si dissipateur de chaleur côté borne positive 22 a été corrodé de manière électrolytique, la carte de circuit imprimé 26, étant directement fixée au dissipateur de chaleur côté borne négative 24, ne perd pas sa durabilité et sa résistance aux vibrations. Par ailleurs, les portions d'extrémité des rivets 36 sont écrasées tout en étant élargies ou étendues dans la direction diamétrale ou radiale sans faire saillie à partir de la rainure 39, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de changer ou modifier le profil du support arrière 2 à cause des rivets 36. Ici, noter que dans le mode de réalisation précité, les rivets 36 sont utilisés comme des éléments de fixation, mais d'autres types d'éléments de fixation tels que des vis, goupilles, tourillons ou similaires peuvent être utilisés. De plus, des rivets aveugles peuvent être utilisés. En outre, les rivets 36, constituant les éléments de fixation, sont utilisés comme le dispositif de fixation qui sert à fixer les portions de butée entre elles où les faces de pointe des premières portions en saillie 34 et les faces de pointe des deuxièmes portions en saillie 35 sont en butées entre elles, mais les faces de pointe des premières portions en saillie 34 et les faces de pointe des deuxièmes portions en saillie 35 peuvent être fixées entre elles en utilisant des éléments ou matériaux adhésifs ou de liaison pour le dispositif de fixation au lieu d'utiliser des éléments de fixation. En utilisant de tels éléments ou matériaux adhésifs ou de liaison, la vibration de la carte de circuit imprimé 26 peut être supprimée sans augmenter le poids de celle-ci. En outre, les deuxièmes portions en saillie 35 de la carte de circuit imprimé 26 peuvent être supprimées ou ne pas être formées et les faces de pointe des premières portions en saillie 34 du dissipateur de chaleur côté borne négative 24 peuvent être placées en contact direct avec la carte de circuit imprimé 26. De plus, bien que dans le mode de réalisation précité les portions de butée de la carte de circuit imprimé 26 et le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 soient connectées entre eux de manière fixe à l'aide des rivets 36, les portions de butée de la carte de circuit imprimé 26 et le dissipateur de chaleur côté borne positive 22 peuvent être connectées entre eux de manière fixe en utilisant un dispositif de fixation tel que des rivets, matériaux de liaison ou adhésifs, etc. Par ailleurs, le support arrière 2 peut servir de 20 dissipateur de chaleur côté borne négative. Bien que dans le mode de réalisation précité il ait été fait référence à l'alternateur de véhicule dans lequel le dissipateur de chaleur côté borne négative 24 est disposé dans une position diamétralement à 25 l'extérieur du dissipateur de chaleur côté borne positive 22, la présente invention peut être appliquée à un alternateur de véhicule dans lequel le dissipateur de chaleur côté borne positive disposé dans une position diamétralement à l'extérieur du dissipateur de 30 chaleur côté borne négative.

En outre, bien que dans le mode de réalisation précité il ait été fait référence à l'alternateur pour l'utilisation dans un véhicule, la présente invention peut également être appliquée à d'autres types d'alternateurs qui sont entraînés pour tourner au moyen d'une source d'entraînement telle qu'un moteur, un moteur électrique, un moulin à eau, etc., au lieu d'un moteur pour utilisation dans un véhicule. De plus, pour les éléments redresseurs, il est possible d'utiliser des transistors à effet de champ MOS, des transistors bipolaires à grille isolée ou des transistors bipolaires par exemple, au lieu des diodes 23, 25. Alors que l'invention a été décrite dans les termes d'un mode de réalisation préféré, l'homme du métier appréciera que l'invention peut être mise en oeuvre avec des modifications dans l'esprit et la portée des revendications jointes.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Alternateur comprenant : un corps (3) ; un arbre (8) qui est supporté en rotation par le corps (3) ; un rotor (9) monté de manière fixe sur l'arbre (8) ; un stator (10) qui est composé d'un noyau de stator (20) qui est fixé solidement à une surface de paroi intérieure dudit corps (3) et une bobine de stator (21) qui est enroulée autour du noyau de stator (20) ; et un redresseur (14) qui est connecté électriquement à la bobine de stator (21) pour redresser un courant alternatif généré dans la bobine de stator (21) en un courant continu ; caractérisé en ce que ledit redresseur (14) a une pluralité d'éléments redresseurs (25) qui forment un circuit redresseur pleine-onde, une paire de dissipateurs de chaleur côté borne négative et positive (24, 22) qui maintiennent les éléments redresseurs (25), et une carte de circuit imprimé (20) qui connecte électriquement les éléments redresseurs (25) et la bobine de stator (21) entre eux ; en ce que ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24), ledit dissipateur de chaleur côté borne positive (22) et ladite carte de circuit imprimé (20) sont montés sur ledit corps (3) au niveau d'une pluralité de portions de montage (20a, 20b, 20c), qui sont superposées les unes aux autres dans une directionaxiale de l'arbre (8), à l'aide d'éléments de montage ; et en ce qu'entre des portions adjacentes des portions de montage (20a, 20b, 20c) sont formées des portions de butée dans lesquelles ladite carte de circuit imprimé (26) est superposée et placée en butée avec ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24) ou ledit dissipateur de chaleur côté borne positive (22), et lesdites portions de butée sont fixées entre elles au moyen d'un dispositif de fixation.
2. 2. Alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation est disposé dans une position diamétralement à l'extérieur d'une ligne d'arc circulaire qui relie lesdits éléments de montage entre eux.
3. 3. Alternateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation est disposé au niveau d'une position circonférentielle centrale d'une ligne d'arc circulaire reliant des éléments adjacents parmi lesdits éléments de montage et dans une position proche d'éléments adjacents parmi lesdits éléments redresseurs (25).
4. 4. Alternateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites portions de butée, ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24) ou ledit dissipateur de chaleur côté borne positive (22) faisant face à la carte de circuit imprimé (26) a une portion en saillie (34 ou 35)qui fait saillie vers ladite carte de circuit imprimé (26) et ladite portion en saillie (34 ou 35) a sa face d'extrémité placée en butée avec ladite carte de circuit imprimé (26).
5. 5. Alternateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite portion en saillie (34 ou 35) a un trou de fixation de dissipateur de chaleur (33) formé à travers celle-ci en alignement avec un trou de fixation de carte de circuit imprimé (28) formé à travers ladite carte de circuit imprimé (26) et ledit trou de fixation de dissipateur de chaleur (33) a un diamètre intérieur sur son côté proche de ladite carte de circuit imprimé (26) supérieur à un diamètre intérieur dudit trou de fixation de carte de circuit imprimé (28) ; et en ce qu'un élément de fixation (36), qui constitue un dispositif de fixation, est inséré dans ledit trou de fixation de carte de circuit imprimé (28) et ledit trou de fixation de dissipateur de chaleur (33).
6. 6. Alternateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24) ou ledit dissipateur de chaleur côté borne positive (22), dans lequel ledit trou de fixation de dissipateur de chaleur (33) est formé, a une rainure (39) formée dans celui-ci en communication avec ledit trou de fixation de dissipateur de chaleur (33) au niveau d'un côté de celui-ci opposé à ladite carte de circuit imprimé (26) et ledit élémentde fixation (36) a une portion d'extrémité engagée avec une surface inférieure de ladite rainure (39).
7. 7. Alternateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément de fixation (36) est inséré dans ledit trou de fixation de carte de circuit imprimé (28) et ledit trou de fixation de dissipateur de chaleur (33) formé dans ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24).
8. 8. Alternateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit corps (3) est composée d'un premier support (2) et d'un deuxième support (1) et ledit premier support (2) sert comme ledit dissipateur de chaleur côté borne négative (24).