FR2967843A1 - Appareil redresseur d'alternateur automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un appareil redresseur d'alternateur automobile qui comprend une carte de circuit (30) qui inclut : des premier (31) et second (39) corps moulés ; et une pluralité de bornes incluant chacune : des portions de borne d'électrode positive (52) et négative (53) auxquelles sont respectivement connectés un fil conducteur (24a) de l'élément redresseur côté positif (24) et un fil conducteur (28a) de l'élément redresseur côté négatif (28) ; et une portion de liaison. Les bornes sont chacune maintenues entre les premier et second corps moulés en résine de façon à être séparées de sorte que la portion de liaison soit disposée entre des surfaces d'accouplement du premier et second (corps moulés en résine, les portions de borne d'électrode positive et négative sont respectivement insérées à travers le premier et second corps moulés en résine.

Description

APPAREIL REDRESSEUR D'ALTERNATEUR AUTOMOBILE CONTEXTE DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un appareil redresseur d'alternateur automobile qui est entraîné par un moteur de véhicule pour générer de la puissance électrique, et concerne en particulier la construction d'une carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur.

Description de l'art connexe Les appareils redresseurs d'alternateur automobile classiques incluent : un dissipateur de chaleur côté positif sur lequel sont montés des éléments redresseurs côté positif ; un dissipateur de chaleur côté négatif sur lequel sont montés des éléments redresseurs côté négatif ; et une carte de circuit qui connecte les éléments redresseurs côté positif aux éléments redresseurs côté négatif de façon à configurer un circuit en pont (voir la littérature de brevet 1 (Publication internationale n° WO/2006/033 136 (Brochure)), par exemple).

Dans les appareils redresseurs d'alternateur automobile classiques, la carte de circuit est un corps moulé en résine qui est en forme de fer à cheval, par exemple, et une pluralité de bornes qui connectent les éléments redresseurs côté positif et les éléments redresseurs côté négatif de façon à configurer un circuit en pont sont moulées par insert. Toutefois, du fait que les bornes ont chacune des formes complexes qui incluent des portions de coude en une pluralité de positions, lors du moulage par insert, il est nécessaire d'installer les bornes dans le moule de façon à les positionner à des positions prédéterminées tout en assurant des postures souhaitées, et il existe de nombreux joints de moule, et un problème posé a été la médiocre aptitude au moulage.

RESUME DE L'INVENTION La présente invention vise à résoudre les problèmes ci-dessus et un objectif de la présente invention consiste à proposer un appareil redresseur d'alternateur automobile peu coûteux dans lequel une carte de circuit est configurée en utilisant des premier et second corps moulés en résine qui ont été divisés en portions avant et arrière pour maintenir des bornes depuis des côtés opposés afin d'améliorer l'aptitude au moulage de la carte de circuit. Afin d'atteindre l'objectif ci-dessus, selon un aspect de la présente invention, il est proposé un appareil redresseur d'alternateur automobile incluant : un dissipateur de chaleur côté positif sur lequel est montée une pluralité d'éléments redresseurs côté positif ; un dissipateur de chaleur côté négatif qui est disposé de façon à être séparé du dissipateur de chaleur côté positif, et sur lequel est montée une pluralité d'éléments redresseurs côté négatif ; et une carte de circuit qui est disposée entre le dissipateur de chaleur côté positif et le dissipateur de chaleur côté négatif, et qui connecte la pluralité d'éléments redresseurs côté positif et la pluralité d'éléments redresseurs côté négatif pour configurer un circuit en pont. La carte de circuit inclut : un premier corps moulé en résine électriquement isolant ; un second corps moulé en résine électriquement isolant qui est empilé conjointement avec le premier corps moulé en résine et intégré avec le premier corps moulé en résine ; et une pluralité de bornes incluant chacune : une portion de borne d'électrode positive à laquelle est connecté un fil conducteur de l'élément redresseur côté positif pour y être connecté ; une portion de borne d'électrode négative à laquelle est connecté un fil conducteur de l'élément redresseur côté négatif pour y être connecté ; et une portion de liaison qui relie la portion de borne d'électrode positive et la portion de borne d'électrode négative. Les bornes de la pluralité de bornes sont chacune maintenues entre le premier corps moulé en résine et le second corps moulé en résine de façon à être séparées les unes des autres de telle sorte que la portion de liaison soit disposée entre des surfaces d'accouplement du premier corps moulé en résine et du second corps moulé en résine, la portion de borne d'électrode positive est insérée à travers le second corps moulé en résine, et la portion de borne d'électrode négative est insérée à travers soit le premier corps moulé en résine, soit le second corps moulé en résine. Avantageusement un moyen assurant une isolation électrique qui assure une isolation électrique entre des bornes adjacentes de ladite pluralité de bornes est configuré entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine.

Avantageusement ledit moyen assurant une isolation électrique est un joint à labyrinthe qui est constitué par des évidements et protubérances qui sont formés sur lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine de façon à séparer les portions de liaison adjacentes les unes des autres. Avantageusement ledit moyen assurant une isolation électrique est une couche de résine électrique isolante qui est interposée entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine. Avantageusement ladite couche de résine électrique isolante est configurée en vulcanisant une résine électriquement isolante qui est formée entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine de façon à séparer lesdites portions de liaison adjacentes les unes des autres.

Avantageusement une paroi périphérique est disposée de façon à faire saillie autour d'une circonférence entière depuis une portion de bord périphérique externe d'au moins l'une desdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine ; et ladite couche de résine électriquement isolante est configurée en remplissant un espace qui est formé entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine par ladite paroi périphérique avec une résine électriquement isolante qui est vulcanisée à l'intérieur.

Avantageusement ledit moyen assurant une isolation électrique est un premier organe élastique caoutchouteux qui est disposé entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine de façon à séparer lesdites portions de liaison adjacentes les unes des autres, et qui est pressé et maintenu entre ledit premier corps moulé en résine et ledit second corps moulé en résine.

Avantageusement ledit premier organe élastique caoutchouteux est formé en forme de bague de façon à entourer ladite portion de liaison. Avantageusement ledit premier organe élastique caoutchouteux est formé en une forme de feuille qui est disposée sur une surface entière entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine. Avantageusement des ouvertures qui entourent chacune desdites portions de liaison sont formées sur 20 ledit premier organe élastique caoutchouteux. Avantageusement un second organe élastique caoutchouteux est pressé et maintenu entre ladite portion de liaison et au moins l'une desdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et 25 dudit second corps moulé en résine. Avantageusement une rainure de logement de borne est évidée dans au moins l'une desdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine et dudit second corps moulé en résine ; et les bornes de 30 ladite pluralité de bornes sont respectivement maintenues entre ledit premier corps moulé en résine et ledit second corps moulé en résine de telle sorte que lesdites portions de liaison soient logées dans ladite rainure de logement de borne. Avantageusement une ouverture de positionnement est formée sur ladite portion de liaison, une goupille de positionnement est disposée de façon à reposer dans ladite rainure de logement de borne, et ladite portion de liaison est logée dans ladite rainure de logement de borne en insérant ladite goupille de positionnement dans ladite ouverture de positionnement. Avantageusement une portion d'évidement de couplage est évidée dans une surface d'accouplement qui est en regard de ladite rainure de logement de borne, et ledit premier corps moulé en résine et ledit second corps moulé en résine sont intégrés par emboîtement de ladite goupille de positionnement dans ladite portion d'évidement de couplage. Selon la présente invention, du fait qu'une pluralité de bornes sont maintenues entre un premier corps moulé en résine et un second corps moulé en résine de telle sorte qu'une portion de liaison soit disposée entre des surfaces d'accouplement du premier corps moulé en résine et du second corps moulé en résine, il n'est pas nécessaire de mouler par insert les bornes dans le premier corps moulé en résine et le second corps moulé en résine. Ainsi, lorsque le premier corps moulé en résine et le second corps moulé en résine sont en cours de moulage, il n'est pas nécessaire d'installer les bornes dans un moule de façon à les positionner à des positions prédéterminées tout en assurant des postures souhaitées, et les positions d'obturation de moule sont également réduites. Ainsi, l'aptitude au moulage du premier corps moulé en résine et du second corps moulé en résine est améliorée significativement et le rendement est également accru, permettant de réduire les coûts.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en coupe longitudinale qui montre un alternateur automobile selon un mode de 10 réalisation 1 de la présente invention ; la figure 2 est un diagramme de configuration de circuit pour l'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 3 est une vue en élévation avant qui 15 montre un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 4 est une vue en perspective en éclaté qui montre l'appareil redresseur d'alternateur 20 automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 5 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne V-V de la figure 3 de façon à être visualisée dans la direction des flèches ; 25 la figure 6 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne VI-VI de la figure 3 de façon à être visualisée dans la direction des flèches ; la figure 7 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne VII-VII de la figure 3 de façon à être 30 visualisée dans la direction des flèches ; la figure 8 est une vue en élévation avant qui montre une carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 9 est une vue en perspective en éclaté qui montre la carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 10 est une vue en élévation avant qui montre un second corps moulé en résine de la carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 11 est une vue en coupe qui est prise 15 suivant la ligne XI-XI de la figure 8 de façon à être visualisée dans la direction des flèches ; la figure 12 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne XII-XII de la figure 8 de façon à être visualisée dans la direction des flèches ; 20 la figure 13 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne XIII-XIII de la figure 8 de façon à être visualisée dans la direction des flèches ; la figure 14 est une vue en élévation avant qui montre un second corps moulé en résine d'une carte de 25 circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 2 de la présente invention ; la figure 15 est une vue en élévation avant qui montre une partie d'un second corps moulé en résine 30 d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 3 de la présente invention ; la figure 16 est une vue en coupe qui montre une partie de la carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 3 de la présente invention ; la figure 17 est une vue en élévation avant qui montre un second corps moulé en résine d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 4 de la présente invention ; la figure 18 est une vue en élévation avant qui montre une partie d'un second corps moulé en résine d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 5 de la présente invention ; la figure 19 est une vue en coupe qui montre une partie d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 6 de la présente invention ; la figure 20 est une vue en coupe qui montre une partie d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 7 de la présente invention ; et la figure 21 est une vue en coupe qui montre une partie d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon un mode de réalisation 8 de la présente invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES On explique à présent des modes de réalisation préférés d'un appareil redresseur d'alternateur automobile selon la présente invention en référence aux dessins.

Mode de réalisation 1 La figure 1 est une vue en coupe longitudinale qui montre un alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 2 est un diagramme de configuration de circuit pour 20 l'alternateur automobile selon de la présente invention. La élévation avant qui montre d'alternateur automobile selon d'alternateur automobile selon de la présente invention. La coupe qui est prise suivant la de façon à être visualisée le mode de réalisation 1 figure 3 est une vue en un appareil redresseur le mode de réalisation 1 figure 4 est une vue en le mode de réalisation 1 figure 5 est une vue en ligne V-V de la figure 3 dans la direction des de la présente invention. perspective en éclaté qui La montre l'appareil redresseur flèches. La figure 6 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne VI-VI de la figure 3 de façon à être visualisée dans la direction des flèches. La figure 7 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne 25 VII-VII de la figure 3 de façon à être visualisée dans la direction des flèches. La figure 8 est une vue en élévation avant qui montre une carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la 30 présente invention. La figure 9 est une vue en perspective en éclaté qui montre la carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 10 est une vue en élévation avant qui montre un second corps moulé en résine de la carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 11 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne XI-XI de la figure 8 de façon à être visualisée dans la direction des flèches. La figure 12 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne XII-XII de la figure 8 de façon à être visualisée dans la direction des flèches. La figure 13 est une vue en coupe qui est prise suivant la ligne XIII-XIII de la figure 8 de façon à être visualisée dans la direction des flèches. Sur la figure 1, un alternateur automobile 1 inclut : un boîtier 4 qui est constitué par une console avant 2 et une console arrière 3 qui sont chacune approximativement en forme de tasse et constituées d'aluminium ; un arbre 6 qui est supporté avec faculté de rotation dans le boîtier 4 au moyen d'une paire de paliers 5 ; une poulie 7 qui est fixée à une portion d'extrémité de l'arbre 6 qui fait saillie vers l'avant depuis le boîtier 4 ; un rotor 8 qui est fixé à l'arbre 6 et qui est disposé à l'intérieur du boîtier 4 ; des ventilateurs 11 qui sont fixés à deux surfaces d'extrémité du rotor 8 dans une direction axiale de celui-ci ; un stator 12 qui est fixé au boîtier 4 de façon à entourer le rotor 8 ; une paire de bagues collectrices 15 qui sont fixées à une portion de l'arbre 6 qui fait saillie vers l'arrière depuis le boîtier 4, et qui fournissent un courant électrique au rotor 8 ; un appareil redresseur 20 qui est approximativement en forme de C, qui est disposé à l'extérieur des bagues collectrices 15 en forme de ventilateur qui est centré autour de l'arbre 6 dans un plan qui est perpendiculaire à l'arbre 6, et qui redresse des tensions alternatives qui sont générées dans le stator 12 en une tension continue ; une paire de balais 17 qui sont logés à l'intérieur d'un porte- balai 16 qui est disposé à l'extérieur de la paire de bagues collectrices 15 entre des extrémités en forme de C approximative de l'appareil redresseur 20 de façon à glisser sur les bagues collectrices 15 respectives ; un régulateur de tension 18 qui est monté sur le porte- balai 16 et qui ajuste la grandeur des tensions alternatives qui sont générées dans le stator 12 ; et un couvercle protecteur 19 qui est monté sur la console arrière 3 de façon à couvrir l'appareil redresseur 20, le porte-balai 16 et le régulateur de tension 18.

Le rotor 8 est un rotor Lundell et inclut : un enroulement de champ 9 qui génère un flux magnétique lors du passage d'un courant d'excitation ; et un noyau magnétique 10 disposé de façon à couvrir l'enroulement de champ 9, et dans lequel des pôles magnétiques sont formés par le flux magnétique. Le stator 12 inclut : un noyau de stator cylindrique 13 ; et un enroulement de stator 14 qui est monté dans le noyau de stator 13, et dans lequel un courant alternatif apparaît en raison de changements dans le flux magnétique provenant de l'enroulement de champ 9 qui accompagnent la rotation du rotor 8, et est disposé de telle sorte que le noyau de stator 13 soit maintenu par la console avant 2 et la console arrière 3 à partir de deux extrémités axiales de façon à entourer le rotor 8. L'enroulement de stator 14 est constitué par deux enroulements à courant alternatif triphasé montés en étoile. On explique dans la suite la configuration de l'appareil redresseur 20 en référence aux figures 3 à 13. Comme le montrent les figures 3 et 4, l'appareil redresseur 20 comporte : un dissipateur de chaleur côté positif 21 sur lequel sont montés six éléments redresseurs côté positif 24 ; un dissipateur de chaleur côté négatif 25 sur lequel sont montés six éléments redresseurs côté négatif 28 ; et une carte de circuit 30 qui connecte les éléments redresseurs côté positif 24 et les éléments redresseurs côté négatif 28 de façon à configurer des circuits en pont. Le dissipateur de chaleur côté positif 21 est formé d'aluminium, par exemple approximativement en forme de C, comme le montrent les figures 3 et 6. Six ouvertures d'ajustement d'éléments redresseurs 22 sont formées sur le dissipateur de chaleur côté positif 21 de façon à être espacées circonférentiellement, et de telle sorte que chacune passe par une direction de l'épaisseur. Deux ouvertures de maintien de carte de circuit 23 sont également formées sur le dissipateur de chaleur côté positif 21 de façon à être espacées circonférentiellement, et de telle sorte que chacune passe par une direction de l'épaisseur.

Comme le montre la figure 5, les éléments redresseurs côté positif 24 sont configurés par obturation dans une résine d'un élément semi-conducteur qui a été formé dans une jonction p-n, par exemple, et comportent : un fil conducteur 24a qui est connecté à une anode ; et une base de cuivre cylindrique 24b qui est connectée à une cathode. Les éléments redresseurs côté positif 24 sont montés sur le dissipateur de chaleur côté positif 21 par emboîtement des bases 24b dans les ouvertures d'ajustement d'éléments redresseurs 22 respectives de telle sorte que les fils conducteurs 24a s'étendent vers l'extérieur sur un côté surface arrière. Des dentelures sont formées sur les surfaces circonférentielles externes des bases 24b, assurant une résistance d'engagement et une connexion électrique suffisantes.

Le dissipateur de chaleur côté négatif 25 est formé d'aluminium, par exemple, approximativement en forme de C, comme le montre la figure 4. Six ouvertures d'ajustement d'éléments redresseurs 26 sont formées sur le dissipateur de chaleur côté négatif 25 de façon à être espacées circonférentiellement, et de telle sorte que chacune passe par une direction de l'épaisseur. Deux ouvertures de maintien de carte de circuit 27 sont également formées sur le dissipateur de chaleur côté négatif 25 de façon à être espacées circonférentiellement, et de telle sorte que chacune passe par une direction de l'épaisseur. Comme le montre la figure 6, les éléments redresseurs côté négatif 28 sont configurés par obturation dans une résine d'un élément semi-conducteur qui a été formé dans une jonction p-n, par exemple, et comporte : un fil conducteur 28a qui est connecté à une cathode ; et une base de cuivre cylindrique 28b qui est connectée à une anode. Les éléments redresseurs côté négatif 28 sont montés sur le dissipateur de chaleur côté négatif 25 par emboîtement des bases 28b dans les ouvertures d'ajustement d'élément redresseur 26 respectives de telle sorte que les fils conducteurs 28a s'étendent vers l'extérieur sur un côté surface avant. Des dentelures sont formées sur des surfaces circonférentielles externes des bases 28b, assurant une résistance d'engagement et une connexion électrique suffisantes. Comme le montrent les figures 8 à 10, la carte de circuit 30 comporte : des premier et second corps moulés en résine 31 et 39 qui sont moulés approximativement en forme de C en utilisant une résine électriquement isolante telle que le polytéréphtalate de butylène (PBT), etc. ; et six bornes 50 qui sont maintenues entre les premier et second corps moulés en résine 31 et 39, et qui connectent les éléments redresseurs côté positif 24 et les éléments redresseurs côté négatif 28 de façon à configurer des circuits en pont. Six portions saillantes en labyrinthe 32 sont disposées de façon à faire saillie d'une surface arrière (une surface d'accouplement) du premier corps moulé en résine 31 de façon à diviser la surface arrière du premier corps moulé en résine 31 en sept régions circonférentiellement. Une ouverture d'insertion de fil conducteur côté positif 33, une ouverture d'insertion de fil conducteur côté négatif 34 et une ouverture d'insertion de fil de sortie 35 sont formées dans chacune des six régions qui n'incluent pas le centre circonférentiel du premier corps moulé en résine 31 qui est divisé par les portions saillantes en labyrinthe 32 de façon à être séparées les unes des autres et de façon à passer par le premier corps moulé en résine 31 dans une direction avant-arrière. Des portions tubulaires formant guide-fil conducteur côté négatif 36 sont disposées de façon à reposer sur le côté surface avant du premier corps moulé en résine 31 de façon à correspondre aux ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 34 respectives, et communiquer avec le côté surface arrière du premier corps moulé en résine 31 à travers les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 34. Deux portions saillantes d'ajustement 37 sont disposées de façon à faire saillie de la surface avant du premier corps moulé en résine 31 de façon à être séparées dans une direction circonférentielle. Sept portions saillantes de couplage 38 sont disposées de façon à faire saillie de la surface arrière du premier corps moulé en résine 31 de façon à être séparées dans une direction circonférentielle. Six rainures en labyrinthe 40 sont évidées dans une surface avant (une surface d'accouplement) du second corps moulé en résine 39 de façon à diviser la surface avant du second corps moulé en résine 39 en sept régions circonférentiellement. Une ouverture d'insertion de fil conducteur côté positif 41, une ouverture d'insertion de fil conducteur côté négatif 42 et une ouverture d'insertion de fil de sortie 43 sont formées dans chacune des six régions qui n'incluent pas le centre circonférentiel du second corps moulé en résine 39 qui est divisé par les rainures en labyrinthe 40 de façon à être séparées les unes des autres de façon à passer par le second corps moulé en résine 39 dans une direction avant-arrière. Les portions tubulaires formant guide-fil conducteur côté positif 44 et les portions formant guide-fil de sortie 45 sont disposées de façon à reposer sur le côté surface arrière du second corps moulé en résine 39 de façon à correspondre aux ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 41 respectives et aux ouvertures d'insertion de fil de sortie 43, et communiquent avec le côté surface avant du second corps moulé en résine 39 à travers les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 41 et les ouvertures d'insertion de fil de sortie 43. Deux portions saillantes d'ajustement 46 sont disposées de façon à faire saillie de la surface arrière du second corps moulé en résine 39 de façon à être séparées dans une direction circonférentielle. Des rainures de logement de borne 47 sont évidées dans la surface avant dans chacune des six régions qui n'incluent pas le centre circonférentiel du premier corps moulé en résine 31 qui est divisé par les portions saillantes en labyrinthe 32 de façon à relier les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 41, les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 42 et les ouvertures d'insertion de fil de sortie 43. Sept portions d'évidement de couplage 48 sont formées dans le second corps moulé en résine 39 de façon à passer au travers depuis l'avant vers l'arrière afin d'être séparées dans une direction circonférentielle. Une goupille de positionnement 49 est disposée de façon à reposer dans chacune des rainures de logement de borne 47. Ici, le premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 sont formés de telle sorte que lorsque la surface arrière du premier corps moulé en résine 31 et la surface avant du second corps moulé en résine 39 sont empilées ensemble, les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 33, les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 34 et les ouvertures d'insertion de fil de sortie 35 du premier corps moulé en résine 31 sont en regard des ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 41, des ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 42 et des ouvertures d'insertion de fil de sortie 43 du second corps moulé en résine 39, les portions saillantes de couplage 38 du premier corps moulé en résine 31 sont en regard des portions d'évidement de couplage 48 du second corps moulé en résine 39, les portions saillantes en labyrinthe 32 sont en regard des rainures en labyrinthe 40, et les portions saillantes d'ajustement 37 et 46 du premier corps moulé en résine 31 et du second corps moulé en résine 39 sont coaxiales. De plus, les portions saillantes en labyrinthe 32 et les rainures en labyrinthe 40 s'ajustent ensemble pour constituer un joint à labyrinthe qui fonctionne comme un moyen assurant une isolation électrique.

Les bornes 50 sont formées par moulage sous presse d'une feuille de cuivre, par exemple, et comportent : une portion de liaison 51 qui est logée dans les rainures de logement de borne 47 ; une portion de borne d'électrode positive 52 qui est coudée à angle droit par rapport à la portion de liaison 51 et qui est insérée depuis une ouverture d'insertion de fil conducteur côté positif 41 du second corps moulé en résine 39 à travers une portion formant guide-fil conducteur côté positif 44 ; une portion de borne d'électrode négative 53 qui est coudée à angle droit par rapport à la portion de liaison 51 dans une direction opposée à la portion de borne d'électrode positive 52 et qui est insérée à partir d'une ouverture d'insertion de fil conducteur côté négatif 34 du premier corps moulé en résine 31 à travers une portion formant guide-fil conducteur côté négatif 36 ; une portion de borne de fil de sortie 54 qui est coudée à angle droit par rapport à la portion de liaison 51 dans une direction similaire à la portion de borne d'électrode négative 53 et qui est insérée à travers une ouverture d'insertion de fil de sortie 35 du premier corps moulé en résine 31 ; et une ouverture de positionnement 55 qui est formée de façon à passer par la portion de liaison 51, dans laquelle une goupille de positionnement 49 peut être emboîtée.

Pour assembler une carte de circuit 30 qui est configurée de cette manière, les bornes 50 sont tout d'abord disposées dans les rainures de logement de borne 47 respectives en logeant les portions de liaison 51 dans les rainures de logement de borne 47 tout en insérant les portions de borne d'électrode positive 52 à travers les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 41 dans les portions formant guide-fil conducteur côté positif 44, et en emboîtant les goupilles de positionnement dans les ouvertures de positionnement 55. Ensuite, la surface arrière du premier corps moulé en résine 31 est orientée vers la surface avant du second corps moulé en résine 39, le premier corps moulé en résine 31 est empilé sur le second corps moulé en résine 39, et le premier corps moulé en résine 31 est pressé contre le second corps moulé en résine 39. Ainsi, les portions de borne d'électrode négative 53 sont insérées à travers les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 34 dans les portions formant guide-fil conducteur fil de sortie 54 sont d'insertion de fil de saillantes de couplage portions d'évidement de carte de circuit 30 qui et 8. Ici, comme le montre la figure 11, les portions de liaison 51 des bornes 50 sont positionnées, fixées et logées dans les rainures de logement de borne 47 par emboîtement des goupilles de positionnement 49 dans les ouvertures de positionnement 55. Comme le montre la figure 12, le premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 sont positionnés, fixés et intégrés par emboîtement des portions saillantes de couplage 38 dans les portions d'évidement de couplage 48. De plus, comme le montre la figure 13, les bornes circonférentiellement adjacentes 50 sont côté négatif 36, les portions de borne de insérées dans les ouvertures sortie 35, et les portions 38 sont emboîtées dans les couplage 48 pour assembler la est montrée sur les figures 4 espacées les unes des autres par un joint à labyrinthe par ajustement des portions saillantes en labyrinthe 32 dans les rainures en labyrinthe 40. On explique par la suite un procédé d'assemblage 5 de l'appareil redresseur 20. Tout d'abord, la carte de circuit 30 est disposée entre une surface arrière du dissipateur de chaleur côté positif 21 sur lequel les éléments redresseurs côté positif 24 ont été montés et une surface avant du 10 dissipateur de chaleur côté négatif 25 sur lequel les éléments redresseurs côté négatif 28 ont été montés. Ensuite, comme le montre la figure 7, les portions saillantes d'ajustement 37 et 46 sont emboîtées dans les ouvertures de maintien de carte de circuit 23 et 27 15 des dissipateurs de chaleur côté positif et côté négatif 21 et 25. Le dissipateur de chaleur côté positif 21, la carte de circuit 30 et le dissipateur de chaleur côté négatif 25 sont ainsi stratifiés et intégrés par la force d'engagement des portions 20 saillantes d'ajustement 37 et 46 dans les ouvertures de maintien de carte de circuit 23 et 27. Ici, comme le montre la figure 5, les fils conducteurs 24a des éléments redresseurs côté positif 24 passent du côté surface avant de la carte de 25 circuit 30 aux portions formant guide-fil conducteur côté positif 44 qu'ils pénètrent en passant par les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 33 et 41, et leurs extrémités viennent en contact avec les portions de borne d'électrode 30 positive 52. Comme le montre la figure 6, les fils conducteurs 28a des éléments redresseurs côté négatif 28 passent du côté surface arrière de la carte de circuit 30 aux portions formant guide-fil conducteur côté négatif 36 qu'ils pénètrent en passant par les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 42 et 34, et leurs extrémités viennent en contact avec les portions de borne d'électrode négative 53. L'appareil redresseur 20 est ensuite assemblé par soudage TIG (« Tungsten inert gas ») les fils conducteurs 24a et les portions de borne d'électrode positive 52, et les fils conducteurs 28a et les portions de borne d'électrode négative 53. Comme le montre la figure 2, cet appareil redresseur 20 est configuré en deux ponts de diode triphasés qui sont formés en agençant en parallèle trois paires d'éléments redresseurs qui ont été configurés en connectant les éléments redresseurs côté positif 24 et les éléments redresseurs côté négatif 28 en série. Un appareil redresseur 20 qui a été assemblé de cette manière est monté sur l'alternateur automobile 1 en orientant le dissipateur de chaleur côté négatif 25 vers la console arrière 3, et en arrimant à une surface d'extrémité externe de la console arrière 3 un boulon de montage (non montré) qui est inséré à travers le dissipateur de chaleur côté positif 21, la carte de circuit 30 et le dissipateur de chaleur côté négatif 25. Le dissipateur de chaleur côté positif 21, la carte de circuit 30 et le dissipateur de chaleur côté négatif 25 sont intégrés fermement par la force d'arrimage provenant de ce boulon de montage, et le dissipateur de chaleur côté négatif 25 est connecté électriquement à la console arrière 3. De plus, l'isolation électrique est assurée entre le dissipateur de chaleur côté positif 21 et le boulon de montage. En outre, bien que non montré, des boulons de borne de sortie sont montés sur le dissipateur de chaleur côté positif 21, sont connectés électriquement aux cathodes de chacun des éléments redresseurs côté positif 24 par l'intermédiaire du dissipateur de chaleur côté positif 21, et constituent des bornes de sortie de l'appareil redresseur 20. Les anodes de chacun des éléments redresseurs côté négatif 28 sont mises à la masse par l'intermédiaire du dissipateur de chaleur côté négatif 25 et de la console arrière 3. De plus, les fils de sortie 14a de l'enroulement de stator 14 passent par les portions formant guide-fil de sortie 45 et les ouvertures d'insertion de fil de sortie 43 et 35, sont acheminés vers un côté surface avant de la carte de circuit 30, et leurs extrémités viennent en contact avec les portions de borne de fil de sortie 54. Les fils de sortie 14a et les portions de borne de fil de sortie 54 sont soudés par TIG. Des points de connexion respectifs entre les éléments redresseurs côté positif 24 et les éléments redresseurs côté négatif 28 des ponts de diode triphasés sont ainsi connectés à des portions d'extrémité des enroulements de phase des enroulements à courant alternatif triphasés respectifs de l'enroulement de stator 14 à travers les bornes 50, comme le montre la figure 2. En outre, l'enroulement de champ 9 est connecté au régulateur de tension 18 par l'intermédiaire des bagues collectrices 15 et des balais 17.

On explique dans la suite le fonctionnement d'un alternateur automobile 1 configuré de cette manière. Tout d'abord, un courant électrique est fourni à l'enroulement de champ 9 du rotor 8 au moyen des balais 17 et des bagues collectrices 15, générant un flux magnétique. Des pôles cherchant le Nord (N) et cherchant le Sud (S) sont formés de manière alternée dans une direction circonférentielle sur des portions circonférentielles externes du noyau magnétique 10 par ce flux magnétique. Dans le même temps, un couple de rotation provenant d'un moteur thermique (non montré) est transféré à l'arbre 6 au moyen d'une courroie (non montrée) et de la poulie 7, mettant en rotation le rotor 8. Ainsi, des champs magnétiques rotatifs sont appliqués à l'enroulement de stator 14 dans le stator 12, générant des forces électromotrices dans l'enroulement de stator 14. Des courants alternatifs par ces forces électromotrices à courant alternatif sont redressés en courant continu par l'appareil redresseur 20, et fournis à des charges embarquées, et à une batterie, etc. Les charges embarquées sont ainsi entraînées, et la batterie est chargée. Selon le mode de réalisation 1, une carte de circuit 30 est configurée de telle sorte que les bornes 50 sont maintenues à partir des côtés opposés par des premier et second corps moulés en résine 31 et 39. Ainsi, lorsque les premier et second corps moulés en résine 31 et 39 sont en cours de moulage, il n'est pas nécessaire d'installer les bornes 50 dans le moule de façon à les positionner à des positions prédéterminées tout en assurant des postures souhaitées, et les positions d'obturation de moule sont également réduites. L'aptitude au moulage des premier et second corps moulés en résine 31 et 39 est ainsi significativement améliorée et le rendement est également accru, permettant de réduire les coûts. Du fait que les bornes circonférentiellement adjacentes 50 sont séparées les unes des autres par un joint à labyrinthe qui résulte des portions saillantes en labyrinthe 32 et des rainures en labyrinthe 40 qui s'ajustent ensemble, les occurrences de court-circuit électrique parmi les bornes 50 peuvent être supprimées même si une matière étrangère telle que de l'eau, etc., s'introduit entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39. Du fait que les rainures de logement de borne 47 logeant les portions de liaison 51 des bornes 50 sont évidées dans la surface avant du second corps moulé en résine 39, l'installation des bornes 50 est facilitée, améliorant l'assemblage de la carte de circuit 30. De plus, du fait que les goupilles de positionnement 49 sont disposées de façon à reposer dans les rainures de logement de borne 47 et les ouvertures de positionnement 55 qui peuvent être ajustées conjointement avec les goupilles de positionnement 49 sont formées sur les portions de liaison 51, les bornes 50 sont positionnées en logeant les portions de liaison 51 dans les rainures de logement de borne 47, et l'inclinaison des bornes 50 est également empêchée, améliorant encore l'assemblage de la carte de circuit 30.

Du fait qu'une pluralité de portions saillantes de couplage 38 sont disposées de façon à reposer sur une surface arrière du premier corps moulé en résine 31, et que les portions d'évidement de couplage 48 qui peuvent être ajustées conjointement avec les portions saillantes de couplage 38 respectives sont évidées dans une surface avant du second corps moulé en résine 39, les premier et second corps moulés en résine 31 et 39 peuvent être assemblés dans un état positionné en ajustant les portions saillantes de couplage 38 conjointement avec les portions d'évidement de couplage 48, améliorant l'assemblage de la carte de circuit 30. Du fait que les premier et second corps moulés en résine 31 et 39 sont également intégrés par la force d'engagement entre les portions d'évidement de couplage 48 et les portions saillantes de couplage 38, la manipulation de la carte de circuit 30 est facilitée, améliorant l'assemblage de l'appareil redresseur 20. De plus, dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, des rainures de logement de borne sont formées sur une surface avant d'un second corps moulé en résine, mais des rainures de logement de borne peuvent également être formées sur une surface arrière d'un premier corps moulé en résine, ou peuvent également être formées à la fois sur la surface arrière du premier corps moulé en résine et la surface avant du second corps moulé en résine. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, des goupilles de positionnement sont formées dans des rainures de logement de borne, et des ouvertures de positionnement sont formées sur des portions de liaison de bornes, mais les ouvertures de positionnement peuvent également être positionnées dans les rainures de logement de borne, et les goupilles de positionnement formées sur les portions de liaison des bornes. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, les portions saillantes en labyrinthe et les rainures en labyrinthe sont individuellement formées, mais le nombre de portions saillantes de labyrinthe et de rainures en labyrinthe peut également être augmenté, et des espaces entre les évidements et protubérances formés en de multiples étapes. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, des portions saillantes en labyrinthe sont formées sur une surface arrière d'un premier corps moulé en résine, et des rainures en labyrinthe sont formées sur une surface avant d'un second corps moulé en résine, mais des portions saillantes en labyrinthe peuvent également être formées sur une surface avant d'un second corps moulé en résine, et des rainures en labyrinthe formées sur une surface arrière d'un premier corps moulé en résine. Dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, des portions saillantes de couplage sont disposées de façon à reposer sur une surface arrière d'un premier corps moulé en résine, et des portions d'évidement de couplage sont évidées dans une surface avant d'un second corps moulé en résine, mais des portions d'évidement de couplage peuvent également être évidées dans une surface arrière d'un premier corps moulé en résine, et des portions saillantes de couplage disposées de façon à reposer sur une surface avant d'un second corps moulé en résine.

Mode de réalisation 2 La figure 14 est une vue en élévation qui montre un second corps moulé en résine d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention.

Dans le mode de réalisation 2, des bornes circonférentiellement adjacentes sont espacées les unes des autres par des couches de résine électriquement isolantes qui fonctionnent comme un moyen assurant une isolation électrique au lieu d'un joint à labyrinthe entre des portions saillantes en labyrinthe et des rainures en labyrinthe. Spécifiquement, comme le montre la figure 14, les bornes 50 sont disposées sur un second corps moulé en résine 39 de telle sorte que des portions de liaison 51 sont logées à l'intérieur de rainures de logement de borne 47, puis une résine liquide électriquement isolante 60 est appliquée à une surface avant du second corps moulé en résine 39 de telle sorte que la surface avant du second corps moulé en résine 39 est divisée en sept régions circonférentiellement. Une carte de circuit est assemblée en empilant ensemble et en intégrant un premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39. La résine électriquement isolante 60 qui est interposée entre des surfaces d'accouplement entre le premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 se vulcanisent pour constituer des couches de résine électriquement isolantes qui séparent les portions de liaison 51 des bornes circonférentiellement adjacentes 50 les unes des autres.

Selon le mode de réalisation 2, du fait que les bornes circonférentiellement adjacentes 50 sont séparées les unes des autres par des couches de résine électriquement isolantes qui sont formées en vulcanisant une résine électriquement isolante 60, les occurrences de court-circuit électrique parmi les bornes 50 peuvent être supprimées même si une matière étrangère telle que de l'eau, etc., s'introduit entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39.

Mode de réalisation 3 La figure 15 est une vue en élévation avant qui montre une partie d'un second corps moulé en résine d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 3 de la présente invention et la figure 16 est une vue en coupe qui montre une partie de la carte de circuit qui constitue l'appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 3 de la présente invention. Dans le mode de réalisation 3, comme le montre la figure 15, une paroi périphérique 56 est disposée de façon à reposer sur une portion de bord périphérique externe d'une surface avant d'un second corps moulé en résine 39 autour d'une circonférence entière. Ainsi, comme le montre la figure 16, un espace est formé par la paroi périphérique 56 entre des surfaces d'accouplement entre un premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 qui ont été empilés ensemble et intégrés, et une couche de résine électriquement isolante 61 est configurée en remplissant l'espace en question par l'intermédiaire d'un orifice d'injection (non montré) avec une résine liquide électriquement isolante qui est vulcanisée à l'intérieur.

Selon le mode de réalisation 3, du fait qu'approximativement toutes les régions entre les surfaces d'accouplement entre le premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 sont remplies avec une couche de résine électriquement isolante 61, une matière étrangère telle que l'eau, etc., n'entrera pas entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39. Ainsi, les bornes circonférentiellement adjacentes 50 sont fiablement séparées les unes des autres, empêchant des occurrences de court-circuit électrique entre les bornes 50. De plus, dans les modes de réalisation 2 et 3 ci- dessus, la couche de résine électriquement isolante qui est interposée entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine a seulement besoin de posséder des propriétés électriquement isolantes, et une résine époxy, une résine de silicone, etc. peuvent être utilisées, mais du point de vue de la résistance aux vibrations, il est préférable d'utiliser une résine de silicone ou une résine d'uréthane, etc., qui devient un corps élastique caoutchouteux après vulcanisation.

Mode de réalisation 4 La figure 17 est une vue en élévation avant qui montre un second corps moulé en résine d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 4 de la présente invention.

Dans le mode de réalisation 4, des bornes circonférentiellement adjacentes sont séparées les unes des autres à l'aide de premiers organes élastiques caoutchouteux 62 qui fonctionnent comme un moyen assurant une isolation électrique au lieu d'un joint à labyrinthe entre les portions saillantes en labyrinthe et les rainures en labyrinthe. Les premiers organes élastiques caoutchouteux 62 sont formés en forme de tige à l'aide d'un caoutchouc synthétique électriquement isolant tel qu'un caoutchouc de silicone ou un caoutchouc d'uréthane, etc. Comme le montre la figure 17, les bornes 50 sont disposées sur un second corps moulé en résine 39 de telle sorte que les portions de liaison 51 soient logées à l'intérieur des rainures de logement de borne 47, puis les premiers organes élastiques caoutchouteux en forme de tige sont disposés de telle sorte que la surface avant du second corps moulé en résine 39 soit divisée en sept régions circonférentiellement. Une carte de circuit est assemblée en empilant ensemble et en intégrant un premier corps moulé en résine 31 (non montré) et le second corps moulé en résine 39.

Selon le mode de réalisation 4, du fait que les premiers organes élastiques caoutchouteux 62 sont pressés et maintenus entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39 et déformées élastiquement, et séparent des bornes circonférentiellement adjacentes 50 les unes des autres, des occurrences de court-circuit électrique parmi les bornes 50 peuvent être supprimées même si de la matière étrangère telle que de l'eau, etc. s'introduit entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39. De plus, dans le mode de réalisation 4, les premiers organes élastiques caoutchouteux sont disposés sur une surface avant d'un second corps moulé en résine, mais les premiers organes élastiques caoutchouteux peuvent également être fabriqués en appliquant une résine liquide de silicone, etc., à la surface avant du second corps moulé en résine et en le vulcanisant dessus, par exemple, puis un premier corps moulé en résine et le second corps moulé en résine peuvent être empilés ensemble et intégrés.

Mode de réalisation 5 La figure 18 est une vue en élévation avant qui montre une partie d'un second corps moulé en résine d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 5 de la présente invention. Sur la figure 18, des premiers organes élastiques caoutchouteux 63 qui fonctionnent comme un moyen assurant une isolation électrique sont formés en forme de bague à l'aide d'un caoutchouc synthétique électriquement isolant tel qu'un caoutchouc de silicone ou un caoutchouc d'uréthane, etc., et sont disposés de façon à entourer les rainures de logement de borne 47 sur une surface avant d'un second corps moulé en résine 39. Dans le mode de réalisation 5, une carte de circuit est assemblée en empilant ensemble et en intégrant un premier corps moulé en résine 31 (non montré) et le second corps moulé en résine 39 sur lequel les premiers organes élastiques caoutchouteux 63 ont été disposés. Ainsi, du fait que les premiers organes élastiques caoutchouteux 63 sont pressés et maintenus entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39 et autour des rainures de logement de borne 47 dans un état élastiquement déformé, les bornes circonférentiellement adjacentes 50 peuvent être séparées les unes des autres plus fiablement, permettant de supprimer plus fiablement les occurrences de court-circuit électrique entre les bornes 50.

Mode de réalisation 6 La figure 19 est une vue en coupe qui montre une partie d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 6 de la présente invention. Sur la figure 19, un premier organe élastique caoutchouteux 64 qui fonctionne comme un moyen assurant une isolation électrique est formé en forme de feuille en utilisant un caoutchouc synthétique tel qu'un caoutchouc de silicone ou un caoutchouc d'uréthane, etc., est disposé sur approximativement toutes les surfaces entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39, et pressé et maintenu entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39. De plus, bien que non montré, des ouvertures sont formées sur des portions du premier organe élastique caoutchouteux 64 qui correspondent à des portions de couplage entre les portions saillantes de couplage 38 et les portions d'évidement de couplage 48, les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté positif 41, les ouvertures d'insertion de fil conducteur côté négatif 42 et les ouvertures d'insertion de fil de sortie 43. Dans le mode de réalisation 6, du fait que le premier organe élastique caoutchouteux en forme de feuille 64 est pressé et maintenu entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine 31 et 39 et est interposé entre les premier et second corps moulés en résine 31 et 39 dans un état élastiquement déformé, les bornes circonférentiellement adjacentes 50 peuvent être séparées les unes des autres plus fiablement, permettant de supprimer plus fiablement les occurrences de court-circuit électrique entre les bornes 50. De plus, dans le mode de réalisation 6 ci-dessus, le premier organe élastique caoutchouteux en forme de feuille a une forme qui couvre approximativement toutes les surfaces entre les surfaces d'accouplement des premier et second corps moulés en résine, et des ouvertures sont formées au niveau de portions qui correspondent aux portions de couplage entre les portions saillantes de couplage et les portions d'évidement de couplage, les ouvertures d'insertion côté positif, les ouvertures d'insertion côté négatif et les ouvertures d'insertion de fil de sortie, mais les ouvertures qui entourent les rainures de logement de borne peuvent également être en outre formées sur le premier organe élastique caoutchouteux.

Mode de réalisation 7 La figure 20 est une vue en coupe qui montre une partie d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 7 de la présente invention. Dans le mode de réalisation 7, comme le montre la figure 20, des seconds organes élastiques caoutchouteux 65 qui sont formés à l'aide d'un caoutchouc de silicone ou d'un caoutchouc d'uréthane, etc., sont disposés sur des surfaces avant de portions de liaison 51 respectives. Une carte de circuit est assemblée en empilant ensemble et intégrant un premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39.

Selon le mode de réalisation 7, du fait que les seconds organes élastiques caoutchouteux 65 sont maintenus sous pression entre les portions de liaison 51 et une surface arrière d'un premier corps moulé en résine 31, et sont déformés élastiquement, les seconds organes élastiques caoutchouteux 65 fonctionnent comme des amortisseurs, absorbant les vibrations qui sont transmises à la carte de circuit depuis un véhicule, permettant ainsi d'augmenter la résistance aux vibrations de l'appareil redresseur. Ici, dans le mode de réalisation 7, des seconds organes élastiques caoutchouteux sont disposés sur des surfaces avant de portions de liaison, mais des seconds organes élastiques caoutchouteux peuvent également être fabriqués en appliquant une résine liquide de silicone, etc., aux surfaces avant des portions de liaison et en la faisant vulcaniser dessus, par exemple, puis un premier corps moulé en résine et le second corps moulé en résine peuvent être empilés ensemble et intégrés. Il est préférable de disposer les seconds organes élastiques caoutchouteux sur les portions de liaison de façon à ce qu'ils soient à proximité étroite de portions de borne d'électrode positive, de portions de borne d'électrode négative et de portions de borne de fil de sortie, qui vibrent facilement.

Mode de réalisation 8 La figure 21 est une vue en coupe qui montre une partie d'une carte de circuit qui constitue un appareil redresseur d'alternateur automobile selon le mode de réalisation 8 de la présente invention.

Sur la figure 21, des goupilles de positionnement 49 sont disposées de façon à reposer dans des rainures de logement de borne 47 de façon à s'étendre vers l'extérieur depuis les rainures de logement de borne 47. Des portions d'évidement de couplage 57 sont évidées dans une surface arrière d'un premier corps moulé en résine 31 de façon à être en regard des goupilles de positionnement 49. Lorsque le premier corps moulé en résine 31 et un second corps moulé en résine 39 sont en train d'être empilés ensemble, le premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 sont intégrés par emboîtement des goupilles de positionnement 49 dans les portions d'évidement de couplage 57. Selon le mode de réalisation 8, du fait que le premier corps moulé en résine 31 et le second corps moulé en résine 39 sont positionnés et intégrés par des forces de mise en prise entre les goupilles de positionnement 49 et les portions d'évidement de couplage 57, les portions saillantes de couplage 38 ne sont plus nécessaires, facilitant la préparation du second corps moulé en résine 39. De plus, dans chacun des modes de réalisation précédents, un porte-balai, un régulateur de tension et un appareil redresseur sont disposés axialement à l'extérieur d'une console arrière, mais ces parties peuvent également être disposées à l'intérieur d'une console arrière de façon à être en regard d'un rotor, par exemple. Dans ce cas, le second dissipateur de chaleur est arrimé à une surface de paroi interne de la console arrière, les portions formant guide-fil de sortie sont disposées de façon à reposer sur une surface avant d'un premier corps moulé en résine, et les portions de borne de fil de sortie des bornes s'étendent vers l'extérieur vers un côté de surface arrière du second corps moulé en résine.

Dans chacun des modes de réalisation précédents, un porte-balai, un régulateur de tension et un appareil redresseur sont disposés à une extrémité de console arrière, mais ces parties peuvent également être disposées à une extrémité de console avant. Dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, six éléments redresseurs côté positif et six éléments redresseurs côté négatif sont montés sur les dissipateurs de chaleur côté positif et côté négatif, mais les nombres des éléments redresseurs côté positif et côté négatif ne sont pas limités à six, et si l'enroulement de stator est constitué par un seul jeu d'enroulement à courant alternatif triphasé, par exemple, trois dissipateurs de chaleur côté positif et trois dissipateurs de chaleur côté négatif devraient être montés sur les éléments redresseurs côté positif et côté négatif, et il devrait y avoir trois bornes de carte de circuit. Dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, les dissipateurs de chaleur côté positif et côté négatif sont chacun constitués par des corps uniques de dissipateur de chaleur approximativement en forme de C, mais les dissipateurs de chaleur côté positif et côté négatif peuvent également être configurés en agençant une pluralité de corps de dissipateur de chaleur approximativement en forme de C.

Dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, des dissipateurs de chaleur côté positif et côté négatif ne comportant aucune ailette de rayonnement ont été utilisés, mais il va sans dire que des dissipateurs de chaleur côté positif et côté négatif qui comportent des ailettes de rayonnement peuvent également être utilisés.

Dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, un appareil redresseur qui est configuré en empilant un dissipateur de chaleur côté positif, une carte de circuit et un dissipateur de chaleur côté négatif est arrimé à une console arrière, mais l'ordre d'agencement axial de ces parties n'est pas limité à l'ordre constitué par le dissipateur de chaleur côté positif, la carte de circuit, le dissipateur de chaleur côté négatif et la console arrière. Par exemple, un ordre passant par un dissipateur de chaleur côté négatif, une carte de circuit, un dissipateur de chaleur côté positif et la console arrière, un ordre passant par un dissipateur de chaleur côté positif, un dissipateur de chaleur côté négatif, une carte de circuit et une console arrière, un ordre passant par un dissipateur de chaleur côté négatif, un dissipateur de chaleur côté positif, une carte de circuit et une console arrière, un ordre passant par une carte de circuit, un dissipateur de chaleur côté positif, un dissipateur de chaleur côté négatif et une console arrière, ou un ordre passant une carte de circuit, un dissipateur de chaleur côté négatif, un dissipateur de chaleur côté positif et une console arrière est également acceptable. Les portions formant guide-fil conducteur côté positif, les portions formant guide-fil conducteur côté négatif et les portions formant guide-fil conducteur de stator doivent être disposées de façon à faire saillie du premier corps moulé en résine et du second corps moulé en résine de la carte de circuit de façon à correspondre à l'ordre susmentionné d'agencement axial. Si le dissipateur de chaleur côté positif est disposé près de la console arrière, un organe électriquement isolant doit être interposé entre le dissipateur de chaleur côté positif et la console arrière.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1. Appareil redresseur d'alternateur automobile qui redresse un courant alternatif par une force électromotrice à courant alternatif qui est généré dans un stator d'alternateur automobile en courant continu, ledit appareil redresseur comprenant : un dissipateur de chaleur côté positif (21) sur lequel est montée une pluralité d'éléments redresseurs côté positif (24) ; un dissipateur de chaleur côté négatif (25) qui est disposé de façon à être séparé dudit dissipateur de chaleur côté positif (21), et sur lequel est montée une pluralité d'éléments redresseurs côté négatif (28) ; et une carte de circuit (30) qui est disposée de façon à être empilée avec ledit dissipateur de chaleur côté positif (21) et ledit dissipateur de chaleur côté négatif (25), et qui connecte ladite pluralité d'éléments redresseurs côté positif (24) et ladite pluralité d'éléments redresseurs côté négatif (28) pour configurer un circuit en pont, ledit appareil redresseur d'alternateur automobile étant caractérisé en ce que : ladite carte de circuit (30) comprend : - un premier corps moulé en résine électriquement isolant (31) ; - un second corps moulé en résine électriquement isolant (39) qui est empilé ensemble avec ledit premier corps moulé en résine (31) et intégré avec ledit premier corps moulé en résine (31) ; et - une pluralité de bornes (50) comprenant chacune :-- une portion de borne d'électrode positive (52) à laquelle est connecté un fil conducteur (24a) dudit élément redresseur côté positif (24) pour y être connecté ; -- une portion de borne d'électrode négative (53) à laquelle est connecté un fil conducteur (28a) dudit élément redresseur côté négatif (30) pour y être connecté ; et -- une portion de liaison (51) qui relie ladite portion de borne d'électrode positive (52) et ladite portion de borne d'électrode négative (53) ; et les bornes (50) de ladite pluralité de bornes sont chacune maintenues entre ledit premier corps moulé en résine (31) et ledit second corps moulé en résine (39) de façon à être séparées les unes des autres de telle sorte que ladite portion de liaison (51) soit disposée entre des surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39), ladite portion de borne d'électrode positive (52) est insérée à travers ledit second corps moulé en résine (39), et ladite portion de borne d'électrode négative (53) est insérée à travers soit ledit premier corps moulé en résine (31), soit ledit second corps moulé en résine (39).
2. 2. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 1, dans lequel un moyen assurant une isolation électrique (32, 40, 61 à 64) qui assure une isolation électrique entre des bornes adjacentes de ladite pluralité de bornes (50) est configuré entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corpsmoulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39).
3. 3. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 2, dans lequel ledit moyen assurant une isolation électrique est un joint à labyrinthe (32, 40) qui est constitué par des évidements et protubérances qui sont formés sur lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39) de façon à séparer les portions de liaison adjacentes (51) les unes des autres.
4. 4. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 2, dans lequel ledit moyen assurant une isolation électrique est une couche de résine électrique isolante (61) qui est interposée entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39).
5. 5. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 4, dans lequel ladite couche de résine électrique isolante (61) est configurée en vulcanisant une résine électriquement isolante (60) qui est formée entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39) de façon à séparer lesdites portions de liaison adjacentes (51) les unes des autres.30
6. 6. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 4, dans lequel : une paroi périphérique (56) est disposée de façon à faire saillie autour d'une circonférence entière depuis une portion de bord périphérique externe d'au moins l'une desdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39) ; et ladite couche de résine électriquement isolante (61) est configurée en remplissant un espace qui est formé entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39) par ladite paroi périphérique (56) avec une résine électriquement isolante qui est vulcanisée à l'intérieur.
7. 7. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 2, dans lequel ledit moyen assurant une isolation électrique est un premier organe élastique caoutchouteux (62 à 64) qui est disposé entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39) de façon à séparer lesdites portions de liaison adjacentes (51) les unes des autres, et qui est pressé et maintenu entre ledit premier corps moulé en résine (31) et ledit second corps moulé en résine (39).
8. 8. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 7, dans lequel ledit premier 30 organe élastique caoutchouteux (63) est formé en formede bague de façon à entourer ladite portion de liaison (51).
9. 9. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 7, dans lequel ledit premier organe élastique caoutchouteux (64) est formé en une forme de feuille qui est disposée sur une surface entière entre lesdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39).
10. 10. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 9, dans lequel des ouvertures qui entourent chacune desdites portions de liaison (51) sont formées sur ledit premier organe élastique caoutchouteux (64).
11. 11. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 2, dans lequel un second organe élastique caoutchouteux (65) est pressé et maintenu entre ladite portion de liaison (51) et au moins l'une desdites surfaces d'accouplement dudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39).
12. 12. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel : une rainure de logement de borne (47) est évidée 30 dans au moins l'une desdites surfaces d'accouplementdudit premier corps moulé en résine (31) et dudit second corps moulé en résine (39) ; et les bornes (50) de ladite pluralité de bornes sont respectivement maintenues entre ledit premier corps moulé en résine (31) et ledit second corps moulé en résine (39) de telle sorte que lesdites portions de liaison (51) soient logées dans ladite rainure de logement de borne (47).
13. 13. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 12, dans lequel une ouverture de positionnement (55) est formée sur ladite portion de liaison (51), une goupille de positionnement (49) est disposée de façon à reposer dans ladite rainure de logement de borne (47), et ladite portion de liaison (51) est logée dans ladite rainure de logement de borne (47) en insérant ladite goupille de positionnement (49) dans ladite ouverture de positionnement (55).
14. 14. Appareil redresseur d'alternateur automobile selon la revendication 13, dans lequel une portion d'évidement de couplage (57) est évidée dans une surface d'accouplement qui est en regard de ladite rainure de logement de borne (47), et ledit premier corps moulé en résine (31) et ledit second corps moulé en résine (39) sont intégrés par emboîtement de ladite goupille de positionnement (49) dans ladite portion d'évidement de couplage (57).