JP2009538777A5

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Publication number: JP2009538777A5
Application number: JP2009512592A
Authority: JP
Filing date: 2007-05-31
Publication date: 2013-02-21
Anticipated expiration: 2027-05-31

Description

このような理由により、本発明によれば、動力伝達装置の摩擦損失及び劣化損失は、最小にされる。これは、動力伝達装置の少なくとも一部を流体密な被覆部によって被覆し、該流体密な被覆部を潤滑剤で満たして、前記動力伝達装置の当該部分を連続的に、かつ均一に前記潤滑剤で洗浄することによって、動力伝達装置の摩擦損失及び劣化損失を最小になるようにした。このような形式で、劣化の機械的な影響は、特に歯車伝動装置及びスピンドル駆動装置の領域において、無視できる程度に小さく維持することができる。

歯車伝動装置１０及びスピンドル駆動装置１２は、ケーシング４のチャンバ１６ａ，１６ｂ，１６ｃ及び１６ｄ内に配置されている。本発明によれば、これらのチャンバは、動力伝達装置８の当該の構成部材の流体密な被覆部を形成するように、構成されている。この流体密な被覆部は、液状又は固形の潤滑剤によって満たされているので、動力伝達装置の当該の構成部分は、連続的かつ均質に潤滑剤によって洗浄される。チャンバ１６ａ，１６ｂ，１６ｃ及び１６ｄは、互いに独立して構成されているか、又は互いに結合されて構成されている。また、例えばボーデンケーブル（Bowdenzuege）として構成されたケーブル１４ａ，１４ｂも潤滑剤で満たされる。

冒頭に述べたように、当該の流体密な被覆部を潤滑剤で満たすことによって、駆動装置６と車輪パーキングブレーキとの間の機械的な動力伝達経路上の摩擦損失及び劣化損失を減少させることができる。この場合に重要なことは、動力伝達装置８の効率が、操作装置２の耐用年数に亘って事実上変化しない、ということである。

Claims

駆動装置（６）と動力伝達装置（８）と、パーキングブレーキの引張分力を検出するための装置とを有する、車両車輪のための少なくとも１つのパーキングブレーキを操作するための方法において、
動力伝達装置（８）の少なくとも一部を流体密な被覆部によって被覆し、該流体密な被覆部を潤滑剤で満たして、前記動力伝達装置（８）の当該部分を連続的に、かつ均一に前記潤滑剤で洗浄することによって、動力伝達装置（８）の摩擦損失及び劣化損失を減少させ、
パーキングブレーキの引張分力を検出するために、動力測定を、駆動装置（６）で直接行うか、又は駆動装置（６）によって行うことを特徴とする、パーキングブレーキを操作するための方法。
駆動装置（６）と動力伝達装置（８）と、パーキングブレーキの引張分力を検出するための装置とを有する、自動車車輪用の少なくとも１つのパーキングブレーキを操作するための装置において、
引張分力を検出するための装置が、動力伝達装置（８）の摩擦損失及び劣化損失を減少させるための手段と、駆動装置（６）において直接的に動力測定を行うか又は駆動装置（６）によって動力測定を行うための手段とを有しており、動力伝達装置（８）の摩擦損失及び劣化損失を減少させるための前記手段が、動力伝達装置（８）の少なくとも一部を流体密に被覆する被覆部から成っていて、該被覆部が潤滑剤で満たされていることを特徴とする、パーキングブレーキを操作するための装置。
前記動力伝達装置（８）が、歯車伝動装置（１０）と、スピンドル駆動装置（１２）と、ケーブル（１４ａ，１４ｂ）とを有しており、少なくとも歯車伝動装置（１０）とスピンドル駆動装置（１２）とが、流体密な被覆部内に配置されている、請求項２記載の装置。
前記歯車伝動装置（１０）と前記スピンドル駆動装置（１２）とが、前記駆動装置（６）と一緒に共通のケーシング（４）内に配置されており、前記流体密の被覆部が、歯車伝動装置（１０）とスピンドル駆動装置（１２）とを収容する、前記ケーシング（４）内のチャンバをカプセル状に包囲したものより成っている、請求項３記載の装置。
有利にはボーデンケーブルとして構成されたケーブル（１４ａ，１４ｂ）が潤滑剤で満たされている、請求項３又は４記載の装置。
動力伝達装置（８）の当該部分を緩衝する潤滑剤が設けられている、請求項２から５までのいずれか１項記載の装置。
動力測定を行うための手段が、駆動装置（６）に配置されたセンサより成っている、請求項２から６までのいずれか１項記載の装置。
動力測定を行う前記手段が、駆動装置（６）に供給されたエネルギーを直接検出することによって、又は駆動装置（６）に供給されたエネルギーから導出可能な、駆動装置（６）の運転値を直接検出することによって、形成されている、請求項２から６までのいずれか１項記載の装置。
前記駆動装置（６）が電動モータであって、電動モータに供給された電流、又は電動モータに供給された電流から導き出される、電動モータの運転値が検出される、請求項８記載の装置。
引張分力を検出する際にゼロ位置調節を可能にするために、駆動装置（６）の、ブレーキ力なしの操作部分を、パーキングブレーキを操作する装置内に作用する摩擦力を検出するために利用する調整手段が設けられている、請求項２から８までのいずれか１項記載の装置。