JP2009516612A - 分離構造を有する車輪ケーシング - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シャシーは、車輪展開開口部と同じ高さであって、着陸装置の固定軸受保持手段(10、11)を収納するロンジロン(3、3’、5)を備えるフレーム(2、3、4、5)を含むことができ、さらに、ロンジロンに固定された、着陸装置駆動方杖の固定軸受の収納用多角形(7、8、9)を含み、ロンジロンおよび多角形はトラス構造を実現する。
【選択図】図1
Description
2、4 クロスメンバー
3’、3、5 ロンジロン
6 構造外殻
7 固定アーム
8、9 収納多角形(コネクティングロッド)
10、11 固定軸受保持手段(軸受)
12 脚
13、14 固定軸受
15 方杖
16 スクエアリング固定具
17 部材結合アングル
18 胴体構造開口フレーム
19 外殻
20 着陸装置
21、22 構造フレーム
23 車輪
24 収納部
25 フランジ
27 収納部
28 固定具
29 固定軸
31、32 補強バー
151、152 フロント方杖
Claims (11)
- 応力の固定および受け取りを行うためのシャシー(2、3、3’、4、5、7、8、9)、および該シャシーに付け加えられ加圧応力を受け取るため構造外殻(6)を備えることを特徴とする飛行機の着陸装置(20)用の小体積車輪ケーシング(1)。
- シャシーが、車輪展開開口部と同じ高さであって、着陸装置の固定軸受保持手段(10、11)を収納するロンジロン(3、3’、5)を備えるフレーム(2、3、4、5)を含むことを特徴とする請求項1に記載の車輪ケーシング。
- シャシーがさらに、ロンジロンに固定された、着陸装置駆動方杖の固定軸受の収納用多角形(7、8、9)を含み、ロンジロンおよび多角形がトラス構造を実現することを特徴とする請求項2に記載の車輪ケーシング。
- 多角形が、方杖(15)の固定アーム(7)と、アーム保持用の少なくとも1つのコネクティングロッド(8、9)とで構成され、方杖(15)の固定軸受(13、14)が、ロンジロンから距離をおいた多角形の頂点のレベルで収納されることを特徴とする、請求項3に記載の車輪ケーシング。
- 構造外殻(6)が、飛行機の一部分が内側のシャシーのフレーム(2、3、4、5)とぴったり適合する輪郭を含むことを特徴とする請求項2に記載の車輪ケーシング。
- 構造外殻(6)が、格納された着陸装置(20)の断面の外殻とぴったり適合する形状の整形部分を形成する湾曲した縦方向断面構造であることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の車輪ケーシング。
- 構造外殻(6)が、曲率が、加えられる加圧圧力の応力を均衡化するのに適した、縦方向および横方向に湾曲した表面構造であることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の車輪ケーシング。
- シャシーが、車輪ケーシング(1)のフロント壁およびリア壁を形成する胴体の構造フレーム(21、22)で構成された両端サイドメンバ(2、4)を含むことを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の車輪ケーシング。
- ロンジロン(3、3’、5)がスクエアリング固定具(16)により前記フレーム(21、22)に結合されることを特徴とする請求項2または8に記載の車輪ケーシング。
- ロンジロン(3’)が、車輪ケーシングの縦方向側面に沿って配設された胴体構造開口フレーム(18)の部材結合アングル(17)をその凹形断面内に収納するU字形断面を有することを特徴とする、請求項2に記載の車輪ケーシング。
- 請求項1から10のいずれか1項に記載の車輪ケーシングを具備する飛行機。
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