RU2008125086A - Отсек шасси с раздельной конструкцией - Google Patents
Отсек шасси с раздельной конструкцией Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008125086A RU2008125086A RU2008125086/11A RU2008125086A RU2008125086A RU 2008125086 A RU2008125086 A RU 2008125086A RU 2008125086/11 A RU2008125086/11 A RU 2008125086/11A RU 2008125086 A RU2008125086 A RU 2008125086A RU 2008125086 A RU2008125086 A RU 2008125086A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chassis
- frame
- polygons
- aircraft
- side members
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
- B64C25/14—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like fore-and-aft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Toys (AREA)
- Patch Boards (AREA)
- Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)
Abstract
1. Отсек шасси уменьшенного объема (1) для шасси (20) летательного аппарата, отличающийся тем, что содержит каркас (2, 3, 3′, 4, 5, 7, 8, 9) для обеспечения крепления и восприятия усилий от шасси и конструкцию-оболочку (6), соединенную с каркасом, для восприятия усилий наддува. ! 2. Отсек шасси по п.1, отличающийся тем, что каркас содержит раму (2, 3, 4, 5), находящуюся на уровне проема выпуска шасси и содержащую лонжероны (3, 3′, 5), на которых установлены средства фиксации опор (10, 11) крепления шасси. ! 3. Отсек шасси по п.2, отличающийся тем, что каркас дополнительно содержит многоугольники (7, 8, 9) для установки опор крепления подкоса управления шасси, закрепленные на лонжеронах, при этом лонжероны и многоугольники образуют решетчатую конструкцию. ! 4. Отсек шасси по п.3, отличающийся тем, что многоугольники состоят из поперечины (7) крепления подкоса (15) и из, по меньшей мере, одной тяги (8, 9) крепления поперечины, при этом опоры (13, 14) крепления подкоса (15) установлены на уровне вершин многоугольников, удаленных от лонжеронов. ! 5. Отсек шасси по п.2, отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) имеет контур, повторяющий раму (2, 3, 4, 5) каркаса во внутренней части летательного аппарата. ! 6. Отсек шасси по одному из предыдущих пп., отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) является конструкцией с продольным изогнутым профилем, образующим обтекатель, форма которого адаптирована под огибающую профиля убранного шасси (20). ! 7. Отсек шасси по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) является конструкцией с поверхностно изогнутой в продольном и поперечном направлениях, кривизна которой выполнена с возможностью уравновешивания действующи
Claims (16)
1. Отсек шасси уменьшенного объема (1) для шасси (20) летательного аппарата, отличающийся тем, что содержит каркас (2, 3, 3′, 4, 5, 7, 8, 9) для обеспечения крепления и восприятия усилий от шасси и конструкцию-оболочку (6), соединенную с каркасом, для восприятия усилий наддува.
2. Отсек шасси по п.1, отличающийся тем, что каркас содержит раму (2, 3, 4, 5), находящуюся на уровне проема выпуска шасси и содержащую лонжероны (3, 3′, 5), на которых установлены средства фиксации опор (10, 11) крепления шасси.
3. Отсек шасси по п.2, отличающийся тем, что каркас дополнительно содержит многоугольники (7, 8, 9) для установки опор крепления подкоса управления шасси, закрепленные на лонжеронах, при этом лонжероны и многоугольники образуют решетчатую конструкцию.
4. Отсек шасси по п.3, отличающийся тем, что многоугольники состоят из поперечины (7) крепления подкоса (15) и из, по меньшей мере, одной тяги (8, 9) крепления поперечины, при этом опоры (13, 14) крепления подкоса (15) установлены на уровне вершин многоугольников, удаленных от лонжеронов.
5. Отсек шасси по п.2, отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) имеет контур, повторяющий раму (2, 3, 4, 5) каркаса во внутренней части летательного аппарата.
6. Отсек шасси по одному из предыдущих пп., отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) является конструкцией с продольным изогнутым профилем, образующим обтекатель, форма которого адаптирована под огибающую профиля убранного шасси (20).
7. Отсек шасси по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) является конструкцией с поверхностно изогнутой в продольном и поперечном направлениях, кривизна которой выполнена с возможностью уравновешивания действующих на нее усилий давления наддува.
8. Отсек шасси по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что каркас содержит крайние траверсы (2, 4), образованные шпангоутами (21, 22) конструкции фюзеляжа и образующие переднюю стенку и заднюю стенку отсека (1) шасси.
9. Отсек шасси по п.2, отличающийся тем, что каркас содержит крайние траверсы (2, 4), образованные шпангоутами (21, 22) конструкции фюзеляжа и образующие переднюю стенку и заднюю стенку отсека шасси, причем
лонжероны (3, 3', 5) соединены с упомянутыми шпангоутами (21, 22) при помощи уголковых крепежных металлических элементов.
10. Отсек шасси по п.2, отличающийся тем, что лонжероны (3') имеют П-образный профиль, в полый участок которого заходит уголок (17) соединения элементов незамкнутых шпангоутов (18) конструкции фюзеляжа, расположенных вдоль продольных сторон отсека шасси.
11. Летательный аппарат, оборудованный отсеком шасси по п.1.
12. Летательный аппарат по п.11, отличающийся тем, что каркас содержит раму (2, 3, 4, 5), находящуюся на уровне проема выпуска шасси и содержащую лонжероны (3, 3', 5), на которых установлены средства фиксации опор (10, 11) крепления шасси.
13. Летательный аппарат по п.12, отличающийся тем, что каркас дополнительно содержит многоугольники (7, 8, 9) для установки опор крепления подкоса управления шасси, закрепленные на лонжеронах, при этом лонжероны и многоугольники образуют решетчатую конструкцию.
14. Летательный аппарат по п.13, отличающийся тем, что многоугольники состоят из поперечины (7) крепления подкоса (15) и из, по меньшей мере, одной тяги (8, 9) крепления поперечины, при этом опоры (13, 14) крепления подкоса (15) установлены на уровне вершин многоугольников, удаленных от лонжеронов.
15. Летательный аппарат по п.12, отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) имеет контур, повторяющий раму (2, 3, 4, 5) каркаса во внутренней части летательного аппарата.
16. Летательный аппарат по п.11, отличающийся тем, что конструкция-оболочка (6) является конструкцией с профилем изогнутым, по меньшей мере, в одном из направлений, продольном и поперечном, и образует обтекатель, форма которого адаптирована под огибающую профиля убранного шасси.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0553535 | 2005-11-21 | ||
| FR0553535A FR2893587B1 (fr) | 2005-11-21 | 2005-11-21 | Case de train a structure dissociee |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008125086A true RU2008125086A (ru) | 2009-12-27 |
| RU2415779C2 RU2415779C2 (ru) | 2011-04-10 |
Family
ID=36754665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008125086/11A RU2415779C2 (ru) | 2005-11-21 | 2006-11-14 | Отсек шасси с раздельной конструкцией |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8336819B2 (ru) |
| EP (1) | EP1960264B1 (ru) |
| JP (1) | JP5301280B2 (ru) |
| CN (1) | CN101312876B (ru) |
| AT (1) | ATE437798T1 (ru) |
| BR (1) | BRPI0618726A2 (ru) |
| CA (1) | CA2627933C (ru) |
| DE (1) | DE602006008180D1 (ru) |
| FR (1) | FR2893587B1 (ru) |
| RU (1) | RU2415779C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007057400A1 (ru) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2888816B1 (fr) * | 2005-07-20 | 2007-08-31 | Airbus France Sas | Panneau auto-raidi monolithique |
| FR2893587B1 (fr) * | 2005-11-21 | 2009-06-05 | Airbus France Sas | Case de train a structure dissociee |
| FR2917369B1 (fr) | 2007-06-15 | 2009-08-07 | Airbus France Sas | Case de train d'atterrissage a encombrement reduit |
| FR2925462B1 (fr) * | 2007-12-20 | 2010-07-30 | Airbus France | Case de rangement d'un train avant pour aeronef |
| JP2012510913A (ja) * | 2008-12-05 | 2012-05-17 | メシエ−ダウティ・インコーポレイテッド | 二重フックドア機構 |
| FR2947241B1 (fr) * | 2009-06-29 | 2012-12-07 | Airbus France | Encadrement d'une ouverture menagee dans un fuselage d'aeronef |
| CN101850844B (zh) * | 2010-05-24 | 2013-04-10 | 南京航空航天大学 | 一种飞机起落架 |
| FR2969119B1 (fr) | 2010-12-17 | 2013-02-08 | Airbus Operations Sas | Partie avant d'un fuselage d'aeronef integrant une case de rangement de train d'atterrissage |
| FR2983170B1 (fr) | 2011-11-30 | 2014-09-19 | Airbus Operations Sas | Structure avant de fuselage d'aeronef comprenant un train d'atterrissage |
| FR2983826B1 (fr) * | 2011-12-12 | 2013-12-20 | Airbus Operations Sas | Structure avant d'avion perfectionnee a compartiment pour train d'atterrissage. |
| CN104176244B (zh) * | 2014-09-17 | 2016-03-30 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架舱门联动收放装置 |
| CN106218866B (zh) * | 2016-08-19 | 2018-07-27 | 中航飞机起落架有限责任公司 | 一种起落架的护板随动机构 |
| CN107891965B (zh) * | 2017-10-08 | 2021-03-30 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种基于弹射起飞的无人机前起落架舱段 |
| FR3086270A1 (fr) * | 2018-09-20 | 2020-03-27 | Airbus Operations | Module de train d'atterrissage avant pour aeronef |
| CN109720538B (zh) * | 2018-11-12 | 2023-08-01 | 中航通飞华南飞机工业有限公司 | 一种飞机机身侧面内置轮舱结构 |
| CN112173084B (zh) * | 2020-09-25 | 2023-04-07 | 中国直升机设计研究所 | 无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法 |
| CN112478140B (zh) * | 2020-12-02 | 2023-09-22 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种无人机起落架连接结构 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB502567A (en) * | 1937-08-17 | 1939-03-17 | Leonard Eugene Cowey | Improvements in or relating to tail supporting wheels or their equivalents for aircraft |
| GB527111A (en) * | 1939-03-31 | 1940-10-02 | George Herbert Dowty | Improvements relating to aircraft with retractable undercarriages |
| US2437574A (en) * | 1944-05-13 | 1948-03-09 | Budd Co | Aircraft |
| US2667316A (en) * | 1951-04-25 | 1954-01-26 | Bell Aircraft Corp | Retractable aircraft undercarriage |
| US2826381A (en) * | 1954-03-26 | 1958-03-11 | Lockheed Aircraft Corp | Landing gear for aircraft |
| US2982500A (en) * | 1958-10-09 | 1961-05-02 | Lucien Rene | Retractable landing gear |
| US3136506A (en) * | 1961-08-29 | 1964-06-09 | Dowty Rotol Ltd | Aircraft landing gear |
| US4228975A (en) * | 1979-05-29 | 1980-10-21 | The Boeing Company | Kneeling nose landing gear assembly |
| US4579301A (en) * | 1984-03-07 | 1986-04-01 | Rolf Brand | Pilot module |
| JP3147539B2 (ja) * | 1992-10-05 | 2001-03-19 | 本田技研工業株式会社 | 航空機の降着装置 |
| CN2255403Y (zh) * | 1995-10-26 | 1997-06-04 | 徐裕龄 | 一种飞机起落架 |
| US5897078A (en) * | 1995-12-15 | 1999-04-27 | The Boeing Company | Multi-service common airframe-based aircraft |
| US5692703A (en) * | 1996-05-10 | 1997-12-02 | Mcdonnell Douglas Corporation | Multiple application wheel well design |
| US6766984B1 (en) * | 1998-07-16 | 2004-07-27 | Icom Engineering Corporation | Stiffeners for aircraft structural panels |
| FR2782495B1 (fr) * | 1998-08-19 | 2000-11-10 | Aerospatiale | Structure avant d'avion |
| CN2402596Y (zh) * | 1999-09-01 | 2000-10-25 | 张新民 | 飞机起落架机械式控制装置 |
| US6811120B1 (en) * | 2003-04-15 | 2004-11-02 | Adam Aircraft Industries, Inc. | Modular spar tunnel |
| US6824100B1 (en) * | 2003-08-15 | 2004-11-30 | The Boeing Company | Airplane landing gear |
| FR2893587B1 (fr) * | 2005-11-21 | 2009-06-05 | Airbus France Sas | Case de train a structure dissociee |
| FR2893588B1 (fr) * | 2005-11-21 | 2008-02-01 | Airbus France Sas | Case de train a structure en caissons |
| FR2903656B1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-09-26 | Airbus France Sas | Case de rangement du train avant d'un avion. |
-
2005
- 2005-11-21 FR FR0553535A patent/FR2893587B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-11-14 RU RU2008125086/11A patent/RU2415779C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-11-14 CA CA2627933A patent/CA2627933C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-14 JP JP2008540607A patent/JP5301280B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-14 CN CN2006800433656A patent/CN101312876B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-14 DE DE602006008180T patent/DE602006008180D1/de active Active
- 2006-11-14 BR BRPI0618726-9A patent/BRPI0618726A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-11-14 WO PCT/EP2006/068462 patent/WO2007057400A1/fr active Application Filing
- 2006-11-14 AT AT06819477T patent/ATE437798T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-11-14 EP EP06819477A patent/EP1960264B1/fr active Active
- 2006-11-14 US US12/094,378 patent/US8336819B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE602006008180D1 (de) | 2009-09-10 |
| FR2893587B1 (fr) | 2009-06-05 |
| RU2415779C2 (ru) | 2011-04-10 |
| BRPI0618726A2 (pt) | 2011-09-06 |
| US20100032521A1 (en) | 2010-02-11 |
| EP1960264B1 (fr) | 2009-07-29 |
| CN101312876B (zh) | 2010-12-29 |
| US8336819B2 (en) | 2012-12-25 |
| CN101312876A (zh) | 2008-11-26 |
| CA2627933A1 (fr) | 2007-05-24 |
| JP2009516612A (ja) | 2009-04-23 |
| JP5301280B2 (ja) | 2013-09-25 |
| CA2627933C (fr) | 2014-04-29 |
| FR2893587A1 (fr) | 2007-05-25 |
| WO2007057400A1 (fr) | 2007-05-24 |
| ATE437798T1 (de) | 2009-08-15 |
| EP1960264A1 (fr) | 2008-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008125086A (ru) | Отсек шасси с раздельной конструкцией | |
| RU2008125146A (ru) | Отсек шасси с кессонной конструкцией | |
| RU2465171C2 (ru) | Отсек шасси уменьшенных габаритных размеров | |
| JP3342744B2 (ja) | ヘリコプタのための胴体構造 | |
| RU2438922C2 (ru) | Силовой набор пола для фюзеляжа воздушного судна | |
| CA2232110C (en) | Vehicle construction | |
| JP2009516611A5 (ru) | ||
| ATE552173T1 (de) | Aufhängungsstruktur für ein triebwerk für ein flugzeug | |
| JP2009516612A5 (ru) | ||
| CN106488869B (zh) | 车辆和底盘 | |
| CN101432189A (zh) | 飞机机身结构及其制造方法 | |
| CN105539587A (zh) | 一种客车模块化后悬梁结构 | |
| CN110920872A (zh) | 用于飞行器的前起落架模块和飞行器 | |
| CN214685136U (zh) | 用于制造司机室的组装平台 | |
| CN108725744A (zh) | 一种无人直升机中空拱形桁架机身结构 | |
| RU2343089C2 (ru) | Опора для установки главного редуктора с несущим винтом | |
| CN109017999B (zh) | 一种汽车的前动力总成机构及汽车 | |
| CN209209034U (zh) | 一种大容量承载无人机 | |
| CN217396655U (zh) | 车辆的前端结构和具有其的车辆 | |
| CN216734750U (zh) | 一种无人机脚架 | |
| CN218536475U (zh) | 一种车载冰箱制冷设备支架及车辆 | |
| CN215944857U (zh) | 一种物流无人机机身及物流无人机 | |
| RU2338668C2 (ru) | Пилон подвески двигателя к крылу | |
| RU130952U1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат | |
| JP2009179129A (ja) | 合成樹脂製の乗用簡易車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20120221 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201115 |