JP3342744B2 - ヘリコプタのための胴体構造 - Google Patents

ヘリコプタのための胴体構造

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JP3342744B2 JP18146593A JP18146593A JP3342744B2 JP 3342744 B2 JP3342744 B2 JP 3342744B2 JP 18146593 A JP18146593 A JP 18146593A JP 18146593 A JP18146593 A JP 18146593A JP 3342744 B2 JP3342744 B2 JP 3342744B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前部構造体、後部構造
体及び着陸装置が連結されると共に、伝動ギヤボック
ス、主回転翼及び少なくとも１つのエンジンを支持する
中央構造体を有するヘリコプタの胴体であって、該中央
構造体が、胴体の外部形状を形成するカバー要素を取り
付ける骨組を有する型のヘリコプタの胴体に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】本発明により設計される胴体は多くの分
野に応用され得るけれども、本発明は、軽ヘリコプタの
設計、特に、主回転翼のハブの中心を垂直に通る航空機
の横断面に対して操縦室が片持ちされたヘリコプタの設
計について以下により詳しく説明されるであろう。
【０００３】通常の設計によれば、軽ヘリコプタの一般
的な構造は、それぞれ別個の作用を行う３つの不可欠な
部分からなっている。
【０００４】第１の部分は中央構造体と呼ばれ、種々の
飛行段階の間に航空機に与えられる力のすべて、特に、
主回転翼、トルク平衡回転翼、着陸装置、輸送される荷
物等に起因する力が伝達される剛性の組立体を形成して
いる。
【０００５】また、この中央構造体は、ヘリコプタの種
々の構成要素、特に、伝動ギヤボックス、主回転翼、エ
ンジン及び燃料タンクに対する支持体として働く。
【０００６】第２の部分は後部構造体もしくは尾部ブー
ムと呼ばれ、中央構造体に連結され、特に、後部のトル
ク平衡回転翼を支持する。この後部構造体は、大体にお
いて、シェルもしくはモノコック型のものであり、非常
に大きい剛性を示しかつ応力外皮要素により覆われた概
して円形のもしくは非円形の整形部材（フォーマ）もし
くはフレームから成り、該外皮要素は、後部構造体の剛
性に貢献し、このため、例えば、ストリンガによりたわ
みに対して長手方向に強化されている。後部構造体は、
普通、中央構造体の後部にボルト締めされるかリベット
締めされている。
【０００７】第３の部分は前部構造体もしくはリング・
フレームとも呼ばれ、概して、溶接された管の骨組（ス
ケルトン）から成るか、もしくは種々のドア、屋根及び
ルックアウトバブル（look-out bubble）が固定される
操縦室の円蓋シャーシを形成する複合の材料から製造さ
れる要素から成っている。この円蓋構造は、普通、操縦
室(キャビン)の床又は中央構造体の前部にボルトもしく
はリベット締めにより固定されている。
【０００８】中央構造体の設計として、該中央構造体に
ことの外大きい剛性を与えるよう種々の解決法が提起さ
れてきた。
【０００９】第１の設計によれば、中央構造体は、ヘリ
コプタの胴体の中央部分の外皮、外板を構成する固定式
のもしくは取外し可能なカバー要素、並びにドアのよう
な移動可能な要素が取り付けられる、管の枠組の形態で
製造された骨組からなっている。
【００１０】また、中央構造体の剛性を高めると同時に
その製造を簡単にするために、２つの整形部材（フォー
マ）もしくは剛性のフレームによるか、もしくは整形部
材を形成し、外部の輪郭が胴体の断面形状に対応する強
化された堅固な仕切りにより、中央構造体を製造するこ
とが提案されてきた。これら２つの整形部材は中央構造
体の剛性に寄与する応力外皮要素により一緒に連結さ
れ、該外皮要素もしくは外板要素の形状は、胴体の外部
外被に対応し、シェルもしくはモノコック型の構造体を
形成するように、ストリンガによりたわみに対して長手
方向に強化されている。整形部材（もしくはフォーマ）
は、また、長手方向のブームもしくは縦通材及び胴体の
外皮、外板を構成する薄く非剛性の外板要素により連結
され、薄いウエブ構造もしくは半応力外皮構造及び／ま
たは長手方向の仕切りを形成している。
【００１１】中央構造体は、次に、箱体の部分形状をな
し、概して、リング・フレーム構造によりその下部部分
において強化されて、片持ちされて延びるその前部部分
により、機室すなわち操縦室を少なくとも部分的に支持
する。箱体の部分形状を有する中央構造体は、燃料タン
クや１つまたは２つ以上の輸送貨物室への出入を許容す
る側部入口を有している。
【００１２】このような設計は、製造するためには複雑
で高価であり、ヘリコプタの使用に対する可能性を制限
し、そして、特に、荷積みの能力及び手段を減じるとい
う主な欠点を有する。
【００１３】
【発明の概要】本発明の目的はこれらの欠点を改善する
ことである。
【００１４】このため、本発明によれば、上述した型の
ヘリコプタの胴体は、中央構造体の骨組が、実質的に、
６枚の平らな骨組パネルにより組立てられた六面体の形
状を有することを特徴としている。
【００１５】それ故、安い価格で製造され得る概して平
らな要素すなわち骨組パネルからプリズムに似た中央構
造体の堅固な骨組（スケルトン）を構成するものであ
る。この骨組は、特に堅固であり、飛行中のヘリコプタ
に与えられる全体の力が通り抜けるヘリコプタの主要構
造体と呼ばれる構造を構成する。
【００１６】骨組は、前部横断パネル及び後部横断パネ
ル、２つの側部パネル、水平な上部パネル及び下部パネ
ルから成る平行六面の正六面体の形状を有している。
【００１７】好適な実施例によれば、前部横断パネルお
よび後部横断パネルの各々は、胴体の横断的な仕切り壁
を構成するように横側に延長され、その横断的な仕切り
壁の外形は、前記胴体の断面形状の輪郭に実質的に対応
する。
【００１８】それ故、中央構造体の骨組は、航空機の外
部の外皮もしくは外板を構成しながら中央構造体の堅固
性には寄与しない、例えば、フェアリング及びケースの
ような一組のカバー要素を受け入れるように適合され
る。
【００１９】六面体の形状を形成する骨組において、骨
組パネルにより区画された内部容積へのアクセスを容易
にするために、前部および後部横断パネルは、少なくと
も一方には中央開口を有し、好ましくはそれぞれに有し
ているのが良い。
【００２０】このように各横断パネルに形成されるアク
セス用開口は、２つの側部パネルにより横方向の範囲が
定められる程度の大きさである。
【００２１】同様に、２つの側部パネルにも、少なくと
も一方には中央開口を有し、好ましくは両方に有するこ
とが良い。
【００２２】本発明のもう１つの態様によれば、六面体
の形状を有する骨組において、骨組パネルにより区画さ
れた内部容積は、少なくとも１つの水平仕切りにより仕
切られる。
【００２３】それ故、骨組において骨組パネルにより区
画された内部容積を、特定の使用目的に帰属する幾つか
の空間に容易に分割することができる。
【００２４】本発明の好適な実施例によれば、骨組にお
いて骨組パネルにより区画された内部容積は、上部及び
下部の２つの水平仕切りにより、重ねられた３つの領域
に仕切られる。
【００２５】それ故、上部の水平仕切りは、水平な上部
パネル、前部および後部横断パネル及び２つの側部パネ
ルのそれぞれの対応する部分と協同して、トーション・
ボックス部分を構成すると共に、燃料タンクを収容でき
る骨組における上部の箱部分を形成する。
【００２６】対称的に、下部の水平仕切りは、水平な下
部パネル、前部および後部横断パネル及び２つの側部パ
ネルの対応する部分と協同して、トーション・ボックス
部分を構成すると共に、燃料タンクを収容することがで
きる骨組の下部の箱部分を形成する。
【００２７】そして、上部及び下部の水平仕切りの対向
する面は、中央構造体の貨物積載用の貨物室の天井すな
わちバルクヘッドと床を構成し、この貨物室には、横断
及び／または側部パネルにそれぞれ形成された中央開口
によって容易にアクセスすることが可能である。
【００２８】貨物室の積載容量を増加しかつ貨物室への
アクセス方法を簡単にするために、上部及び下部の水平
仕切りにより垂直方向の範囲が定められるように横断パ
ネルに中央開口を設けるのが有利である。
【００２９】同様に、前記２つの側部パネルに形成され
る各々の中央開口は、上部および下部の水平仕切りによ
り垂直方向の範囲が定められる。
【００３０】本発明によれば、ヘリコプタの胴体の前部
構造体は、中央構造体の骨組を構成する２つの側部パネ
ルの下部部分にそれぞれ連結される２つの縦通材を有し
ている。
【００３１】それ故、箱部分の形状に製造された中央の
骨組の下部部分に向けて、機室すなわち操縦室からの荷
重による重力の理想的な伝達を確実にすることができ
る。
【００３２】本発明の好適な実施例によれば、２つの縦
通材の各部分は、対応する側部パネルと一体に製造され
る。
【００３３】それ故、中央構造体と一体にされた前部構
造体の部分を低価格で製造することが可能であり、そし
て力の伝達をさらに高めることが可能である。
【００３４】本発明のもう１つの特徴によれば、前部構
造体は、実質的に下部の水平仕切りの範囲に延びる機室
の床を有している。
【００３５】それ故、中央構造体の骨組を構成する前部
横断パネルが、下部の水平仕切りにより垂直方向の範囲
が定められる非常に高い中央開口を有するとき、機室の
床と下部の水平仕切りとは実質的に連続した荷重面を形
成することとなる。
【００３６】本発明のもう１つの特徴によれば、前部構
造体は、中央構造体の骨組の前部横断パネルに固定する
ための手段、すなわち、中央構造体との連結を行うため
の手段を有している。
【００３７】同様に、後部構造体は、中央構造体の骨組
の後部横断パネルに固定するための手段を有し、そし
て、好ましくは、中央構造体の骨組における後部横断パ
ネルの上部の箱部分の範囲を定める部分に固定するため
の手段を有している。
【００３８】添付図面は、本発明がいかに製造され得る
かを明瞭にするであろう。これらの図において、同じ参
照数字は同様の要素を示す。
【００３９】
【実施例】図１に示されるヘリコプタは、中央構造体１
０と、前部構造体１２と、後部構造体１４とから成って
いる。
【００４０】中央構造体１０は、図２に示される中央の
骨組１６から成り、該骨組１６には、例えば上部のケー
ス１８及び下部のフェアリング（整形板）２０のような
カバー要素が装着される。
【００４１】前部構造体１２は、円蓋２２及びドア２４
を含む。
【００４２】後部構造体１４は、通常の設計にしたがっ
て、尾部ブームもしくは尾部支材により構成され、これ
については詳細には説明しない。
【００４３】中央構造体１０は、また、例えば、スキッ
ドを有する型の着陸装置２６を収容している。
【００４４】本発明によれば、ヘリコプタの中央構造体
１０は、実質的に平行六面状の六面体の形状を有してい
る、特に、図４から図６に示される骨組１６を有してい
る。
【００４５】骨組１６は、いずれも平らな、前部横断パ
ネル２８、後部横断パネル３０、左の側部パネル３２、
右の側部パネル３４、水平な上部パネル３６、そして水
平な下部パネル３８から成っている。
【００４６】ヘリコプタの前部構造体１２を支持するた
めに設けられた前部横断パネル２８は、左の側部パネル
３２、右の側部パネル３４及び上部パネル３６により範
囲が定められる断面矩形の輪郭を超えて外方に延びて胴
体の横断的な仕切り壁を構成し、該仕切り壁の輪郭３９
は、ヘリコプタの胴体の中央部分の外被の外部形状に実
質的に対応している。
【００４７】前部横断パネルは矩形の中央開口４０を有
し、該開口の幅は、側部パネル ３２及び３４間の距離
と横断的に同程度なものである。
【００４８】尾部ブーム並びにスキッド型の着陸装置の
後部の交差部材を支持するように設けられた後部の横断
パネル３０もまた、その外側の輪郭４２が中央部分にお
ける胴体の断面の輪郭に部分的に対応するように、側部
パネル３２及び３４の両側に横断的に延びている。
【００４９】後部横断パネル３０は、前部横断パネル２
８の中央開口４０と同じ寸法の矩形の中央開口４４（図
６）を有している。
【００５０】平行な側部パネル３２及び３４は、実質的
に矩形の形状であり、各々は、それぞれ矩形の中央開口
４６及び４８を有している。
【００５１】上部パネル３６は、主伝動ギヤボックス、
図３に参照数字５０で示された回転翼支柱の懸垂ロッ
ド、エンジンもしくはエンジン群、並びに主回転翼の制
御要素を支持するために設けられた堅い矩形のパネルで
ある。
【００５２】これらの骨組パネル２８、３０、３２、３
４及び３６は、例えば、プレス加工されたアルミニウム
合金で製造され、この技術は、金属原板からの単一の操
作による局部スタンピングによって、かつ、例えば、継
目板のような輪郭を付けられた部分により、他のパネル
への接合のために必要な接合面に適合するつば付き穴に
よって、強化されたパネルを得ることを可能とする。
【００５３】変形例として、パネルは例えば複合材料か
ら製造することもできる。
【００５４】下部の水平パネル３８は、以後説明するよ
うに、特に、大量の燃料タンクを支持するために設けら
れるとき、アルミニウム／ハニカムのサンドウイッチ構
造の形態で製造されるのが好ましい。
【００５５】本発明によれば、六面体の骨組１６の内部
容積は、水平に重ねられた３つの領域に分割される。
【００５６】この分割法は、上部の水平仕切り５２及び
下部の水平仕切り５４が示されている図７及び図８によ
り特に示されている。
【００５７】上部および下部の水平仕切り５２及び５４
は、実質的に矩形形状のパネルから成っている。
【００５８】上部および下部の水平仕切り５２及び５４
は、対応する垂直な横断パネルや側部パネルに形成され
た開口４０、４４、４６及び４８の垂直方向の範囲を定
めるように垂直方向で位置付けられる。
【００５９】好ましくは、型に合わせて切断されたアル
ミニウム合金で製造された下部の水平仕切り５４は、第
１の領域すなわち下部の箱部分５６を、上部から漏れの
無いようにふさぐ。
【００６０】平行六面体の下部の箱部分５６は、トーシ
ョン・ボックス並びに下部の燃料タンクを構成する。
【００６１】下部の水平仕切り５４は、燃料を収容しか
つ箱部分５６に配置された柔軟なブリベット（blivet）
（図示せず）にアクセスすることを許可し得るように取
り除かれることができなければならない。
【００６２】サンドウイッチ構造の形態で製造されるの
が好ましい上部の水平仕切り５２は、区画もしくは上部
の箱部分５８を、下部から漏れの無い方法でふさぐ。
【００６３】平行六面体の上部の箱部分５８は、トーシ
ョン・ボックス並びに上部の燃料タンクを構成する。
【００６４】上部の仕切り５２は、燃料を収容するブリ
ベット（blivet）にアクセスすることが許容されるため
に、取り除くことができるように設計されなければなら
ない。
【００６５】図３に示されるように、ヘリコプタの前部
の構造は、リング精紡の形状であると言われる形状を構
成するように前部の２つの縦通材６０及び６２を含んで
いる。
【００６６】縦通材６０及び６２は、横材（図示せず）
によって、機室（キャビン）の床のすべてもしくは一部
分を構成する軽合金の薄板６４に対して横断的に連結さ
れる。
【００６７】図９及び図１０に示された実施例によれ
ば、縦通材６０及び６２は、本質的に、側部パネル３２
及び３４の２つの伸長部６６及び６８から成り、それら
伸長部６６及び６８は、例えば、側部パネル３２及び３
４と同じ材料から作られている。
【００６８】縦通材６０，６２は、図１０に示されるよ
うに、補足的な水平プレート７０及び７２により、かつ
横断端プレート７４及び７６により強固にされている。
【００６９】図１１に示される変形において、機室の床
は、単一の水平プレート７８から成り、縦通材の強固さ
は前部の横断プレート８０により完全である。
【００７０】縦通材６０及び６２は、変形の場合、側部
パネルとは独立した要素の形態で製造されることがで
き、中央の六面体の骨組１６の下部のトーション・ボッ
クス部分５６の下部の横方向の側面上に継目板により固
定されることができる。
【００７１】後部の横断仕切り３０は、尾部ブームを受
けるように設けられており、該尾部ブームは、例えば、
整形部材により堅固にされたサンドイッチ構造の外板に
よりもしくはモノコック構造を構成する剛性のフレーム
により構成される。
【００７２】尾部ブームは、好ましくは、上部のトーシ
ョン・ボックス部分５８の範囲を定める後部横断パネル
３０の上部部分の４つの隅に位置する４点において離れ
てボルト締めされる。
【００７３】図３及び図１１に示されているように、中
央の骨組１６は、水平の棚構造体８２により完全にな
り、該棚構造体８２は、前部および後部横断パネル２８
及び３０間で長手方向に延びると共に、例えば、横方向
に設置される電気装備品を受け入れるように設けられ
る。
【００７４】六面体の中央の骨組１６の本発明による設
計は、中央構造体１０を平らな要素から作ることを可能
とし、該平らな要素は、製造するのが特に容易であり、
かつモノコック型の中央構造体の製造に対して用いられ
る扱いにくい形状を有した構造要素を作るために必要と
される工具よりも、複雑でなく安価な工具で足りる。
【００７５】平らな骨組パネルは迅速かつ確実に組み立
てられ得る。
【００７６】ヘリコプタの胴体の、その中央部分におけ
る外部の形態は、主要な力の伝導には寄与しないカバー
要素の使用によって定まる。
【００７７】六面体の骨組の内部容積の最適な使用は、
該容積を垂直方向に重ねられた３つの空間に分割するこ
とにより、優れた力の吸収を提供する上部及び下部部分
における２つのトーション・ボックス部分の形成を可能
とすると共に、中央の骨組の全質量を減じることを可能
とし、そして中央構造体に後部構造体を簡単に固定でき
ることを可能とする。
【００７８】六面体の骨組の内部容積の分割は、また、
中央領域において貨物室と呼ばれる大きな積載用容積を
分離、確保することを可能とする。
【００７９】貨物室は、その４つの垂直面のそれぞれ
に、ヘリコプタの多様な利用を許容する広い開口を有し
ている。
【００８０】貨物室には、前部において、機室すなわち
キャビンに通じるハッチ・ドアが装備され、他方、下部
の水平仕切り５４により構成されるその床は、好ましく
は、機室の床へ伸長部として延びる。
【００８１】後部に対して、すなわち後部横断パネル３
０を超えて、貨物室は、ドアを形成するケーシングによ
り閉成され、このことは、胴体の中央部分及び尾部ブー
ム間の空気力学的な流れの連続性をさらに提供する。
【００８２】中央の骨組１６の横側の外板要素には、貨
物室の横側開口の寸法に対応する寸法のドアが左右の横
側に取り付けられる。
【００８３】取り付けられたドアもしくはハッチ・ドア
と一致する４つの開口が形成された六面体を形成する骨
組パネルが区画する貨物室は、図１２から図２１までに
示された多くの使用態様を許容する。
【００８４】図１２及び図１３においては、通常の使用
が示されており、貨物室８４は、横からのアクセスもし
くは後部からのアクセスに対する種々の可能性を有した
荷物区画型の相当な積載用容積を構成する。
【００８５】図１４及び図１５は、開口４６及び４８を
通して貨物室の横側に突出する大きい長さ及びかなりの
重量の荷物８６を運ぶ可能性を示しており、これは、荷
物が実質的に回転翼ヘッドもしくはロータ・ヘッドの中
心の下に横断的に延びるので、ヘリコプタの質量中心の
変更を生じないという点において特に有利である。
【００８６】図１６及び図１７においては、例えば１つ
または２つ以上の後部座席の撤去を前以て行うことによ
り、貨物室を超えて部分的に前後方向で機室内に（開口
４０を通して）延びる大きな長さの荷物８８を運べるこ
との可能性を示している。図１６及び図１７に見ること
ができるように、荷物は、後部ドアを撤去した後、後部
横断パネル３０に形成された中央開口４４を通して中央
部分を超えて後方に突出し、そして、このことは、後部
開口４４の上部のトーション・ボックスに連結される尾
部ブームを妨害することなく行うことができる。
【００８７】図１８及び図１９においては、例えば、後
部を通して装荷されたレール上を滑動し得る担架９０で
もって医療運送を行うために本発明によるヘリコプタを
利用できることを示している。
【００８８】このような利用は、すべてのドアを閉じた
後、医療チームの２人のメンバーでもって、もしくは１
人のメンバーと医療設備ユニットとでもって飛行するこ
とを可能とする。
【００８９】図２０及び図２１においては、担架９０を
横方向から積む医療運送に対する利用が示されている。
飛行は、すべてのドアを閉じた後行われる。先の形態と
比較して、この医療運送モードは、担架の吊り上げ作業
もしくは地面への荷物の吊り下げ作業を行うことを可能
とし、これらの作業は、パイロットがその操縦位置から
視覚的に監視し得る。さらに、傷付いた者及び医療職員
は、エンジンからの排出ガス並びに回転する回転翼に露
出されることが少ない。医療職員は、また、担架を積載
するためにドアに容易にアクセスすることができる。
【００９０】さらに、他の利用が可能であり、特に、大
きな付属物の輸送を必要とするような、例えば、貨物室
の横のドアを取り外して農業用散布を行う場合に、これ
らはヘリコプタの質量中心を下げることなく行われる。
【００９１】本発明による設計によれば、また、貨物室
の横のドアの敷居が、水平な上部パネル３６上に位置す
る主機械要素に保守を行わなければならない整備員に対
し台を構成しているという点において、保守作業を容易
にしている。
【００９２】貨物室は、また、燃料タンクの保守が必要
なときに、燃料タンクを収容する領域を形成する取り外
し可能な水平仕切りに対して、保守要員が容易にアクセ
スできるようになっている。
【００９３】最後に、本発明による構造は、中央の骨組
と胴体の外部の外皮要素との間に残された種々の空間
に、飛行制御装置（固定式であろうとなかろうと）を配
列するための多くの可能性を与える。飛行制御装置は、
次に、接近ハッチを取り外すことにより、すべての保守
作業のために、容易に接近可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】中央構造体が本発明の教示により製造された軽
ヘリコプタの部分側面図である。
【図２】本発明の教示により製造された中央の骨組の概
括的な形状を示すために種々の構成要素を分解して示す
図１と同様の図である。
【図３】本発明の教示による中央の骨組の好適な実施例
を示す斜視図である。
【図４】六面体の骨組を構成する６つの骨組パネルを、
それぞれの開口と共に示す斜視図である。
【図５】前部の横断パネルが取り外された図４と同様の
図である。
【図６】後部の横断パネルを詳細に示す斜視図である。
【図７】六面体の骨組の内部容積を分割するための２つ
の水平仕切りを示す図５と同様の図である。
【図８】２つの側部パネルのうちの１つが取り外された
図７と同様の図である。
【図９】後部横断パネルと、各々が前部の縦通材を含ん
だ２つの側部パネルの変形例とを示す斜視図である。
【図１０】水平な仕切り並びに前部の縦通材の強化要素
等の骨組と他の構成パネルをさらに示す図９と同様の図
である。
【図１１】特に機室の床並びに補足的な棚構造を構成す
る補足的な要素を示す図１０と同様の図である。
【図１２】中央の骨組に形成される貨物室に対する第１
の積載態様を示すヘリコプタの胴体の側面図である。
【図１３】図１２により示されたヘリコプタを部分断面
で示す平面図である。
【図１４】胴体が本発明の教示に従って製造されている
ヘリコプタの１つの積載態様及び使用態様を示す側面図
である。
【図１５】図１４により示されたヘリコプタを部分断面
で示す平面図である。
【図１６】胴体が本発明の教示に従って製造されている
ヘリコプタのもう１つの積載態様及び使用態様を示す側
面図である。
【図１７】図１６により示されたヘリコプタを部分断面
で示す平面図である。
【図１８】胴体が本発明の教示に従って製造されている
ヘリコプタのさらにもう１つの積載態様及び使用態様を
示す側面図である。
【図１９】図１８により示されたヘリコプタを部分断面
で示す平面図である。
【図２０】胴体が本発明の教示に従って製造されている
ヘリコプタの他の積載態様及び利用態様を示す側面図で
ある。
【図２１】図２０により示されたヘリコプタを部分断面
で示す平面図である。
【符号の説明】
１０ 中央構造体 １２ 前部構造体 １４ 後部構造体 １６ 骨組 １８ 上部のケース ２０ フェアリング ２２ 円蓋 ２４ ドア ２６ 着陸装置 ２８ 前部横断パネル ３０ 後部横断パネル ３２ 左の側部パネル ３４ 右の側部パネル ３６ 水平な上部パネル ３８ 水平な下部パネル ４０、４４、４６、４８ 中央開口 ５２ 上部の水平仕切り ５４ 下部の水平仕切り ５６ 下部の箱部分 ５８ 上部の箱部分 ６０、６２ 縦通材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 英国特許出願公開1289366（ＧＢ，Ａ) スイス国特許出願公開664333（ＣＨ, Ａ３) 米国特許2827251（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B64C 1/12

Claims (15)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 着陸装置（２６）、後部構造体（１４）
    及び前部構造体（１２）が連結されると共に、伝動ギヤ
    ボックス、主回転翼及び少なくとも１つのエンジン（５
    ０）を支持する中央構造体（１０）を有するヘリコプタ
    の胴体であって、前記中央構造体（１０）が、胴体の外
    部形状を形成するカバー要素を取り付ける骨組（１６）
    を有し、この骨組が、前部横断パネル（２８）、後部横
    断パネル（３０）、２つの側部パネル（３２，３４）、
    上部パネル（３６）および下部パネル（３８）の６枚の
    平らな骨組パネルにより組立てられた六面体の形状を有
    し、この６枚の骨組パネルが貨物室（８４）を形成する
    ことのできる有効な内部容積を区画し、前記側部パネル
    （３２，３４）の少なくとも一方とそれに対応するカバ
    ー要素には横側からのアクセスのための開口（４６，４
    ８）が形成されているところのヘリコプタの胴体。
  2. 【請求項２】 前記前部横断パネル（２８）および後部
    横断パネル（３０）が横断的な仕切り壁を構成するよう
    に横側に延長され、この横断的な仕切り壁の外形（３
    ９、４２）が、前記胴体の断面の外側の輪郭に実質的に
    対応しているところの請求項１記載のヘリコプタの胴
    体。
  3. 【請求項３】 前記前部横断パネル（２８）および後部
    横断パネル（３０）の少なくとも一方が中央開口（４
    ０、４４）を有するところの請求項２記載のヘリコプタ
    の胴体。
  4. 【請求項４】 前記中央開口（４０、４４）が、前記２
    つの側部パネル（３２、３４）によってその横方向の範
    囲を定められているところの請求項３記載のヘリコプタ
    の胴体。
  5. 【請求項５】 前記六面体を有する骨組（１６）におい
    て、骨組パネルにより区画された内部容積が、少なくと
    も一つの水平仕切り（５２、５４）によって仕切られて
    いるところの請求項１記載のヘリコプタの胴体。
  6. 【請求項６】 前記六面体を有する骨組（１６）におい
    て、骨組パネルにより区画された内部空間が、上部（５
    ２）及び下部（５４）の２つの水平仕切りに より、垂直
    方向に重ねられた３つの領域に仕切られているところの
    請求項５記載のヘリコプタの胴体。
  7. 【請求項７】 前記上部の水平仕切り（５２）が、上部
    パネル（３６）、前部および後部横断パネル（２８、３
    ０）、および２つの側部パネル（３２、３４）の対応す
    る部分と協同して骨組（１６）の上部箱部分（５８）を
    形成し、前記下部の水平仕切り（５４）が、下部パネル
    （３８）、前部および後部横断パネル（２８、３０）、
    および２つの側部パネル（３２、３４）の対応する部分
    と協同して骨組（１６）の下部箱部分（５６）を形成
    し、さらに、前記上部の水平仕切り（５２）と下部の水
    平仕切り（５４）の対向する面が貨物室（８４）のバル
    クヘッド及び床を構成するところの請求項６記載のヘリ
    コプタの胴体。
  8. 【請求項８】 前記前部および後部横断パネル（２８、
    ３０）の少なくとも一方が中央開口（４０、４４）を有
    し、この中央開口（４０、４４）が、前記上部の水平仕
    切り（５２）と下部の水平仕切り（５４）によりその垂
    直方向の範囲を定められているところの請求項６記載の
    ヘリコプタの胴体。
  9. 【請求項９】 前記２つの側部パネル（３２、３４）に
    形成される中央開口（４６、４８）が、上部の水平仕切
    り（５２）および下部の水平仕切り（５４）によりその
    垂直方向の範囲を定められているところの請求項６記載
    のヘリコプタの胴体。
  10. 【請求項１０】 前記前部構造体が、前記２つの側部パ
    ネル（３２、３４）の下部部分にそれぞれ連結されてい
    る縦通材（６０、６２）を有するところの請求項２記載
    のヘリコプタの胴体。
  11. 【請求項１１】 前記縦通材（６０、６２）の少なくと
    も一部分が、それぞれ対応する側部パネル（３２、３
    ４）と一体に製造されているところの請求項１０記載の
    ヘリコプタの胴体。
  12. 【請求項１２】 前記前部構造体が、下部の水平仕切り
    （５４）の範囲に延びる機室の床を有しているところの
    請求項８記載のヘリコプタの胴体。
  13. 【請求項１３】 前記前部構造体を、前記前部横断パネ
    ル（２８）に固定するための手段を有するところの請求
    項１記載のヘリコプタの胴体。
  14. 【請求項１４】 前記後部構造体を、前記後部横断パネ
    ル（３０）に固定す るための手段を有するところの請求
    項１記載のヘリコプタの胴体。
  15. 【請求項１５】 前記後部構造体を、前記後部横断パネ
    ル（３０）の上部箱部分（５８）の範囲を定める部分に
    固定するための手段を有するところの請求項１４記載の
    ヘリコプタの胴体。
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