CN2402596Y - 飞机起落架机械式控制装置 - Google Patents

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飞机起落架机械式控制装置,主要由起落架、滑动固定套、缆绳等几部分组成。缆绳固定连接在起落架的底端,起落架的收起和打开由缆绳控制,起落架上套有管状的滑动固定套,该滑动固定套沿起落架可以上下滑动:起落架处于收起状态时,滑动固定套位于起落架的上部;起落架处于打开状态时,滑动固定套下滑使起落架的折弯处被套住,起到对起落架的固定作用。本实用新型结构简单、故障率低。

Description

飞机起落架机械式控制装置
本实用新型涉及一种飞机起落架控制装置，特别是一种机械控制的飞机起落架装置。
在飞机的飞行过程中，为了保证高空飞行的速度和减少油耗，飞机都收起起落架；待到目的地临降落前再将起落打开。现有的飞机起落架是由液压系统控制的摇臂式结构，由于种种原因，或因油路、或因电路出故障，经常出现在飞机临降落前起落架发生故障而打不开或收不起来。如上海东方电视台报道：1999年9月11日晚，上海虹桥机场的一架东航客机MD-11飞机就因液压系统出了故障打不开起落架而冒险迫降。另据《温州日报》1999年3月11日报道：3月8日下午3时50分，一架从温州飞往北京、由中国国际航空公司内蒙古公司执行的航班，载着106名乘客的波音737(300型)飞机刚从温州机场起飞，就向机场紧急报告。：“飞机离地面约100米，控制飞机起落架的三只跳开关中的一只已跳了出来，切断了起落架的电源，飞机起落架无法收起！准备飞回降落。”
现有的飞机起落架液压控制系统复杂、繁琐，故障频繁，轻则影响飞机的正常飞行，重则机毁人亡。长期以来，人们需要一种容易控制、低故障率的飞机起落架。
本实用新型的目的是：提供一种结构简单、容易控制的低故障率飞机起落架机械式控制装置。
本实用新型是这样实现的：飞机起落架机械式控制装置，主要由起落架、滑动固定套、缆绳等几部分组成。缆绳固定连接在起落架的底端，起落架的收起和打开由缆绳控制：向上拉起缆绳即收起起落架；松开缆绳，在重力作用下，起落架自动打开。起落架上套有管状的滑动固定套，该滑动固定套沿起落架可以上下滑动：起落架处于收起状态时，滑动固定套位于起落架的上部；起落架处于打开状态时，滑动固定套下滑使起落架的折弯处被套住，起到对起落架的固定作用。
为了加固滑动固定套，在其两侧有对称的两个固定翼与之斜交，既起到对滑动固定套的固定作用，又可以控制滑动固定套的上下滑动。
本实用新型的优点是结构简单，操作容易，故障率低，克服了现有的液压系统控制的起落架故障率高的缺点。
下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述。
附图1，本实用新型飞机起落架机械式控制装置的起落架收起状态的示意图。
附图2，本实用新型飞机起落架机械式控制装置的起落架打开状态的示意图。
图中：1--起落架，2--滑动固定套，3--固定翼，4--缆绳。
参照附图1，飞机起落架机械式控制装置，主要由起落架、滑动固定套、缆绳等几部分组成。缆绳(4)固定连接在起落架(1)的底端，起落架(1)的收起和打开由缆绳(4)控制：向上拉起缆绳(4)即收起起落架(1)；松开缆绳(4)，在重力作用下，起落架(1)自动打开。起落架(1)上套有管状的滑动固定套(2)，该滑动固定套(2)沿起落架(1)可以上下滑动：起落架(1)处于收起状态时，滑动固定套(2)位于起落架(1)的上部。
为了加固滑动固定套(2)，在其两侧有对称的两个固定翼(3)与之斜交，既起到对滑动固定套(2)的固定作用，又可以控制滑动固定套(2)的上下滑动。
参照附图2，起落架(1)处于打开状态时，滑动固定套(2)下滑使起落架(1)的折弯处被套住，起到对起落架(1)的固定作用。

Claims (2)

1.飞机起落架机械式控制装置，主要由起落架、滑动固定套、缆绳等几部分组成，其特征在于：缆绳固定连接在起落架的底端，起落架上套有管状的滑动固定套。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：滑动固定套的两侧有对称的两个固定翼。
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