RU183890U1 - Полувагон - Google Patents
Полувагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU183890U1 RU183890U1 RU2017120814U RU2017120814U RU183890U1 RU 183890 U1 RU183890 U1 RU 183890U1 RU 2017120814 U RU2017120814 U RU 2017120814U RU 2017120814 U RU2017120814 U RU 2017120814U RU 183890 U1 RU183890 U1 RU 183890U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- racks
- intermediate transverse
- beams
- fixed
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов, в том числе полувагонов, в частности к конструкциям узлов соединения рамы с боковой стеной кузова вагона. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является предание большей жесткости и прочности конструкции кузова вагона. Технический результат достигается за счет того, что в полувагоне, включающем кузов, содержащий боковые стены, установленные на раме с хребтовой балкой, на которой закреплены промежуточные поперечные балки, при этом каждая боковая стена включает каркас в виде вертикальных боковых стоек, верхнюю и нижнюю обвязки, а боковые стойки продлены вниз за нижнюю обвязку и соединены с промежуточными балками рамы, при этом промежуточные поперечные балки выполнены переменной высоты и закреплены к вертикальным боковым стойкам с помощью накладки, соединяющей промежуточную поперечную балку с боковой продольной балкой и, продленной за нижнюю обвязку, частью боковой стойки, а накладка подкреплена усиливающим элементом, жестко закрепленным к поперечной балке и накладке.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов, в том числе полувагонов, в частности к конструкциям узлов соединения рамы с боковой стеной кузова вагона.
Известно соединение боковой стены кузова вагона с рамой с помощью профильного соединительного элемента, содержащего горизонтальную полку и вертикальную стойку и представляющего собой J-образный профиль, горизонтальная полка которого соединена с вертикальной стойкой под углом 90° без радиуса скругления, а вертикальная стойка в нижней части выполнена с внутренним радиусом закругления R=40-55 мм. Поверхность вертикальной стойки является продолжением обшивки боковой стенки кузова, - патент РФ на изобретение №2193499 от 28.11.2000 г.
При таком соединении боковой стены кузова с рамой вагона не достигается требуемая прочность и жесткость кузова, особенно при увеличении грузоподъемности вагона
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является конструкция полувагона, в которой стойки боковых стен продлены вниз за нижнюю обвязку и соединены со шкворневыми и промежуточными балками рамы вагона, - патент РФ на полезную модель №165694 «Полувагон» от 09.06.2016. Принято за прототип.
Недостатком конструкции является то, что конструкция трудоемка и не обладает достаточной жесткостью.
Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является предание большей жесткости и прочности конструкции кузова вагона.
Технический результат достигается за счет того, что в полувагоне, включающем кузов, содержащий боковые стены, установленные на раме с хребтовой балкой, на которой закреплены промежуточные поперечные балки, при этом каждая боковая стена включает каркас в виде вертикальных боковых стоек, верхнюю и нижнюю обвязки, а боковые стойки продлены вниз за нижнюю обвязку и соединены с промежуточными балками рамы, при этом промежуточные поперечные балки выполнены переменной высоты и закреплены к вертикальным боковым стойкам с помощью накладки, соединяющей промежуточную поперечную балку с боковой продольной балкой и, продленной за нижнюю обвязку, частью боковой стойки, а накладка подкреплена усиливающим элементом, жестко закрепленным к поперечной балке и накладке.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 показан общий вид грузового вагона;
на фиг. 2 показано сечение А-А на фиг. 1 (вид на узел крепления боковой стойки к поперечной балке).
В полувагоне, включающем кузов, содержащий боковые стены 1, установленные на раме с хребтовой балкой, на которой закреплены промежуточные поперечные балки 2, при этом каждая боковая стена 1 включает каркас в виде вертикальных боковых стоек 3, верхнюю и нижнюю 4 обвязки, а боковые стойки 3 продлены вниз за нижнюю обвязку 4 и соединены с промежуточными поперечными балками 2 рамы. Промежуточные поперечные балки 2 выполнены переменной высоты и закреплены к вертикальным боковым стойкам 3 с помощью накладки 5, соединяющей промежуточную поперечную балку 2 с боковой продольной балкой 6 и, продленной за нижнюю обвязку 4, частью боковой стойки 3, при этом накладка 5 подкреплена усиливающим элементом 7 жестко закрепленным к промежуточной поперечной балке 2 и накладке 5.
Предлагаемая полезная модель позволяет обеспечить необходимую жесткость и прочность конструкции полувагона, в районе соединения боковых стен кузова с рамой, за счет применения указанных усиливающих элементов.
Claims (1)
- Полувагон, включающий кузов, содержащий боковые стены, установленные на раме с хребтовой балкой, на которой закреплены промежуточные поперечные балки, при этом каждая боковая стена включает каркас в виде вертикальных боковых стоек, верхнюю и нижнюю обвязки, а стойки боковых стен продлены вниз за нижнюю обвязку и соединены с промежуточными балками рамы, отличающийся тем, что промежуточные поперечные балки выполнены переменной высоты и прикреплены к вертикальным боковым стойкам с помощью накладки, соединяющей промежуточную поперечную балку с боковой продольной и, продленной за нижнюю обвязку, частью боковой стойки, при этом накладка подкреплена усиливающим элементом, жестко закрепленным к промежуточной поперечной балке и накладке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017120814U RU183890U1 (ru) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | Полувагон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017120814U RU183890U1 (ru) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | Полувагон |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183890U1 true RU183890U1 (ru) | 2018-10-08 |
Family
ID=63794051
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017120814U RU183890U1 (ru) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | Полувагон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183890U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9346472B2 (en) * | 2013-09-12 | 2016-05-24 | National Steel Car Limited | Rail road freight car |
RU165060U1 (ru) * | 2016-03-21 | 2016-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный |
RU165694U1 (ru) * | 2016-06-09 | 2016-10-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
-
2017
- 2017-06-14 RU RU2017120814U patent/RU183890U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9346472B2 (en) * | 2013-09-12 | 2016-05-24 | National Steel Car Limited | Rail road freight car |
RU165060U1 (ru) * | 2016-03-21 | 2016-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Полувагон железнодорожный |
RU165694U1 (ru) * | 2016-06-09 | 2016-10-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU162696U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU165060U1 (ru) | Полувагон железнодорожный | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
RU186428U1 (ru) | Сочлененный грузовой вагон | |
CN103635371A (zh) | 铁道车辆 | |
RU178940U1 (ru) | Полувагон сочленённый | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
RU177823U9 (ru) | Полувагон | |
RU183890U1 (ru) | Полувагон | |
RU183705U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU161676U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU179062U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU186948U1 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU181476U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU2657712C1 (ru) | Полувагон сочлененный | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU188830U1 (ru) | Вагон-хоппер сочлененного типа | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU2448009C1 (ru) | Рама кузова железнодорожного вагона | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU184829U1 (ru) | Боковая стена железнодорожного полувагона | |
RU185590U1 (ru) | Кузов полувагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200615 |