JP2009293821A - 温度検出器 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用空調装置を構成する熱交換器に装着された温度測定手段のハーネスが、前記熱交換器に供給された送気風によって振動することを回避する。
【解決手段】ホルダ３０は、本体部３４と、その一端が前記本体部３４に対して着脱自在な扉部３６とを有し、この中の本体部３４は、筒部材１４を介してサーミスタを保持するための第１保持部３８と、該筒部材１４の端部から突出したハーネス１６を保持するための第２保持部４０とを有する。第１保持部３８と第２保持部４０の境界に形成された挟持通路５４は、幅方向が水平方向に沿って延在する状態（横方向）のハーネス１６を挿入することが可能である。一方、扉部３６に形成された段部８０と第２保持部４０とによって形成されるクリアランスには、幅方向が鉛直方向に沿って延在する状態（縦方向）のハーネス１６のみを挿入することが可能である。従って、ハーネス１６は、前記挟持通路５４から前記クリアランスに至る途中で略９０°捻られ、縦方向となった状態でホルダ３０の第２保持部４０から突出する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用空調装置を構成する熱交換器の温度を測定するための温度検出器に関する。

車両用空調装置は、ブロアユニットから送気された外気を冷却するためのエバポレータ（冷却用熱交換器）を具備する。すなわち、外気は、エバポレータ内を流通する冷媒と熱交換することで冷却されて冷却外気となる。その後、一部がヒータに接触して昇温されて加熱外気となり、この加熱外気が、ヒータに接触することなくバイパス通路を通過した残余の冷却外気と混合され、所定温度の空調風として吹出口から車室内に導出される。

なお、冷却外気のヒータないしバイパス通路への供給量は、エバポレータの近傍に配置されたダンパ機構を構成する扉部材の開度によって調整される。

ここで、前記エバポレータの所定の位置には、温度検出器の先端の温度検出部が当接している（例えば、特許文献１、２参照）。該温度検出器によりエバポレータの温度が検出され、その結果に基づいて、図示しない温度制御機構がエバポレータに流通する冷媒の温度を所定の範囲内に制御する。

温度検出器は、ホルダを介してエバポレータに保持される。すなわち、ホルダには挿入用突起が形成されており、該挿入用突起がエバポレータのフィンに挿入・係止されることでホルダがエバポレータに保持される。

特開２００６−１７４０６号公報 特開２００６−２３２２５７号公報

特許文献１の図１４及び特許文献２の図７に示されるように、温度検出器の端部にはハーネス（リード線）が接続される。上記した通り、エバポレータにはブロアユニットから外気が送気風として供給されるので、ハーネスが撓んでいる場合、該ハーネスは、この送気風が接触することによって振動する。この際の振動量は、特許文献１の図１４に示されるようにハーネスの引き出し量が多いほど大きくなる。

振動量が大きいハーネスがエバポレータや前記ダンパ機構に接触すると、異音が発生する原因となる。また、仮にダンパ機構にハーネスが絡んでしまうと、ダンパ機構の扉部材が所定の開度になることが妨げられたり、開閉する扉部材によってハーネスが切断される懸念がある。

以上の不具合を回避するべく、ハーネスの引き出し量を少なくすることが想起される。この場合、ハーネスの振動量が小さくなるからである。しかしながら、この場合、エバポレータの特に中央部近傍の温度を測定することができなくなるという不具合が惹起される。

本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、ハーネスの引き出し量を多くしても該ハーネスの振動量を小さくすることが可能であり、このためにハーネスがエバポレータやダンパ機構に接触することを回避し得る温度検出器を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、車両用空調装置を構成する熱交換器の温度を測定する温度測定手段と、前記温度測定手段及び該温度測定手段の端部に接続されたハーネスの双方を保持するとともに前記熱交換器に保持されるホルダとを有する温度検出器であって、
前記ハーネスは、幅方向寸法が高さ方向寸法に比して大きく、
前記ホルダには、前記温度測定手段の検出部を通すための貫通孔と、前記ハーネスを通すための第１挟持部及び第２挟持部とが形成され、
前記貫通孔に近接する前記第１挟持部の幅方向寸法が、幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能に設定されるとともに、残余の前記第２挟持部の幅方向寸法が、幅方向が鉛直方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能であり且つ幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入不可能に設定され、
前記ハーネスは、その幅方向が水平方向に延在した状態で前記第１挟持部に挿入されるとともに、その幅方向が鉛直方向に延在した状態で前記第２挟持部に挿入されることに伴い、前記第１挟持部から前記第２挟持部に至る途中で捻られた状態で前記ホルダに保持されていることを特徴とする。

すなわち、本発明においては、温度測定手段の端部に対し、その幅方向が水平方向に延在した状態、換言すれば、横方向に接続されたハーネスがホルダ内で捻られ、幅方向が鉛直方向に延在した状態（縦方向）に変換されてホルダから突出する。このように縦方向となって延在するハーネスは、送気風に対する接触面積が小さい。従って、送気風から受ける圧力が小さくなる。

また、ハーネスに送気風が接触した場合であっても、縦方向で送気風を受ける場合、横方向で送気風を受けるハーネスに比して剛性が高くなる。縦方向の場合、送気風が流通する方向に沿う寸法が横方向に比して大きくなるからである。

以上の点が相俟って、ハーネスが振動し難くなる。従って、ハーネスの引き出し量を多くしても、該ハーネスの振動量を小さくすることが可能となる。このため、該ハーネスがエバポレータやダンパ機構に接触することが回避され、結局、異音の発生が回避されるとともに、ダンパ機構の扉部材の開閉が妨げられたり、開閉する扉部材によってハーネスが切断される懸念が払拭される。

なお、本発明においては、ホルダに開閉可能な扉部を設け、該扉部に前記第２挟持部を形成するようにしてもよい。

さらに、ホルダに、前記第１挟持部から前記第２挟持部に至るまでの間に第３挟持部を設け、この第３挟持部に、幅方向が水平方向に延在した状態（横方向）のハーネスを挿入・挟持させると、ホルダがハーネスを一層堅牢に挟持し得るようになるので好適である。

そして、温度検出器は、ハーネスを保持するとともに前記熱交換器に保持される把持部材を有するものであってもよい。この把持部材に、断面が楕円形状の楕円状貫通孔を形成するとともに、前記楕円状貫通孔の長径を、幅方向が鉛直方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能であり且つ幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入不可能に設定し、且つ鉛直方向に沿って延在させれば、ホルダから縦方向となって突出したハーネスを引き出し途中で縦方向に維持することが著しく容易となる。すなわち、送気風から受ける圧力を小さく、且つ送気風に対する剛性を高くした状態を維持することが容易であり、このため、ハーネスが振動することを一層容易に回避することができる。

しかも、この場合、ハーネスを延伸した状態でホルダと把持部材によって保持すれば、ハーネスに対して所定の張力が作用する。従って、ハーネスが撓むことが有効に抑制され、これにより、ハーネスが振動することが一層抑制される。

本発明によれば、温度測定手段の端部から横方向（幅方向が水平方向に延在する状態）として延在するハーネスをホルダ内で捻り、縦方向（幅方向が鉛直方向に延在する状態）としてホルダから突出させるようにしている。このように縦方向に変換されて延在するハーネスは、送気風から受ける圧力が小さくなることに加え、送気風が流通する方向に沿う寸法が大きくなるために剛性が高くなる。従って、引き出し量が多い場合であっても、その振動を抑制することができる。

ハーネスの振動を抑制することにより、該ハーネスがエバポレータやダンパ機構に接触することが回避される。このため、異音の発生が回避されるとともに、ダンパ機構の扉部材の開閉が妨げられたり、開閉する扉部材によってハーネスが切断される懸念を払拭することができる。

以下、本発明に係る温度検出器につき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本実施の形態に係る温度検出器１０が装着されたエバポレータ１２の概略斜視図である。この図１から諒解されるように、本実施の形態においては、エバポレータ１２の略中央部に、温度測定手段としてのサーミスタを収容した金属製の筒部材１４（図２参照）が配置される。そして、筒部材１４の端部からは、前記サーミスタに接続されてリード線として機能するハーネス１６が突出している。

図２及び図３に示すように、筒部材１４は、その先端部がテーパー状に縮径した長尺なピン形状をなし、他端部である円盤状端部１８近傍には、テーパー状に縮径する小径部２０が設けられている。この中、前記先端部がエバポレータ１２のチューブ２２に当接する（図１参照）。なお、後述するように、筒部材１４は、隣接するチューブ２２、２２間に波状に設けられたフィン２３に保持される。ここで、図１においては、フィン２３の一部のみを図示している。

上記したように、筒部材１４を構成する前記円盤状端部１８からは、ハーネス１６が突出している。図２に示すように、このハーネス１６は、検出制御回路（図示せず）からサーミスタに向かって電流が流れる往線２４と、サーミスタから検出制御回路に向かって電流が流れる復線２６とが絶縁皮膜２８で被覆されることで構成されている。

すなわち、ハーネス１６内では、往線２４及び復線２６が互いに平行に並べられている。以降、往線２４及び復線２６が水平方向に沿って平行状態にあるときのハーネス１６の水平方向に沿う寸法を幅方向寸法と表記するとともに、このときのハーネス１６の鉛直方向に沿う寸法を高さ方向寸法と表記し、各々の参照符号をＷ１、Ｈ１とする。図２から諒解されるように、幅方向寸法Ｗ１は高さ方向寸法Ｈ１に比して大きい。

温度検出器１０は、さらに、ホルダ３０と、該ホルダ３０から離間した位置でエバポレータ１２のフィン２３に装着されたクリップ３２（把持部材）とを有する。この中、ホルダ３０は、図２、図４及び図５に示すように、本体部３４と、その一端が前記本体部３４に対して着脱自在な扉部３６とが１つの部材として一体的に形成されて構成されている。なお、ホルダ３０及びクリップ３２は、いずれも樹脂材からなる。

本体部３４は、筒部材１４を介してサーミスタを保持するための第１保持部３８と、該筒部材１４の円盤状端部１８から突出したハーネス１６を保持するための第２保持部４０とを有する。

略立方体形状の第１保持部３８には、前記筒部材１４を通すための貫通孔４２が形成されている（図３及び図４参照）。この貫通孔４２の内壁には、前記小径部２０の縮径形状に対応するテーパー状縮径部４４が形成されており、このため、円盤状端部１８が該テーパー状縮径部４４に堰止される。これにより、筒部材１４の抜け止めがなされる。

また、第１保持部３８には、その先端面の外壁から貫通孔４２の内壁に至るまでに２本の溝４６、４８が切欠形成されており（図２、図４及び図５参照）、これにより、該溝４６、４８同士の間に、可撓性を示す爪部５０が先端面に形成された形態となっている。この爪部５０の先端部には返し部５２が設けられており、該返し部５２は、筒部材１４の円盤状端部１８の上端面に当接することで筒部材１４、ひいてはサーミスタを固定する（図３参照）。

図３及び図５に示すように、第１保持部３８における第２保持部４０に臨む側の端面には、ハーネス１６を通すための挟持通路５４が形成されている。この挟持通路５４が、ハーネス１６を挟持するための第１挟持部として機能する。

挟持通路５４の幅方向寸法Ｗ２（図４及び図５参照）は、ハーネス１６の幅方向寸法Ｗ１に略対応する。すなわち、挟持通路５４は、幅方向が水平方向に沿って延在する状態のハーネス１６、換言すれば、横方向となっているハーネス１６を挿入することが可能である。

第１保持部３８に比して若干長尺な第２保持部４０は、その一側面が開口しており（図２参照）、前記扉部３６は、この開口を閉塞する（図４及び図５参照）。勿論、扉部３６は、該扉部３６から第２保持部４０に橋架され且つ幅狭であるために可撓性を示す第１連結部５６及び第２連結部５８からなるヒンジ機構６０（図５参照）の作用下に、第２保持部４０に対して開閉自在である。

第２保持部４０の他側面をなす壁部６２の内壁には、下突起部６４及び上突起部６６が互いに対向するようにして突出形成されている。これら下突起部６４及び上突起部６６は、第２保持部４０の長手方向に略直交する方向に指向して互いに平行に延在している。この中、下突起部６４には、鉛直下方を臨むようにして返し爪６８が形成されている。

下突起部６４と上突起部６６との間のクリアランスの寸法Ｈ２（図３参照）は、ハーネス１６の高さ方向寸法Ｈ１と略同等である。従って、このクリアランスには、横方向のハーネス１６を挿入することは可能であるが、幅方向が鉛直方向に沿って延在する状態のハーネス１６、すなわち、縦方向となったハーネス１６を挿入することは困難である。

扉部３６は、前記第１連結部５６又は前記第２連結部５８の各々を介して第２保持部４０にそれぞれ連結された第１Ｌ字状部７０、第２Ｌ字状部７２と、これら第１Ｌ字状部７０、第２Ｌ字状部７２の先端部同士に橋架された橋架部７４とを有し、この中、橋架部７４には、前記下突起部６４の返し爪６８を係止するための係止溝７６が形成されている。すなわち、この係止溝７６には、その底面から略垂直に若干立ち上がった垂直壁部（図示せず）が存在する。前記扉部３６が閉止されるとき、前記下突起部６４は、前記返し爪６８を含む先端がその可撓性によって垂直壁部を一端乗り超える。そして、橋架部７４の端面が第２保持部４０に着座した際には、前記返し爪６８が該垂直壁部に堰止される。これにより、扉部３６が位置決め固定される。

また、第２Ｌ字状部７２には、第２保持部４０の長手方向に沿って延在する幅広部７８が突出形成されている。そして、この幅広部７８には、段部８０が陥没形成されている。この段部８０が存在することにより、扉部３６が開口を閉塞した際、第２Ｌ字状部７２と第２保持部４０の後端部との間にクリアランスが形成され、このクリアランスが、ハーネス１６を挟持するための第２挟持部となる。

このクリアランスの幅方向寸法Ｗ３（図５参照）は、ハーネス１６の高さ方向寸法Ｈ１に対応する。すなわち、このクリアランスには、縦方向となったハーネス１６を挿入することは可能であるが、横方向となっているハーネス１６を挿入することは困難である。

第２保持部４０の後端部には、挿入用突起８２が筒部材１４よりも長尺となるように突出形成されている。この挿入用突起８２は、エバポレータ１２のフィン２３に挿入される。

なお、上記から諒解されるように、下突起部６４及び上突起部６６は、挟持通路５４と段部８０との間でハーネス１６を挟持する第３挟持部として機能する。

一方、クリップ３２（図２参照）は、幅広の第１挟持扉８４及び第２挟持扉８６と、これら第１挟持扉８４及び第２挟持扉８６の各々の下端部から突出形成された挿入用突起８８、９０とを有する。勿論、これら挿入用突起８８、９０も、前記挿入用突起８２と同様に、エバポレータ１２のフィン２３に挿入される。

第１挟持扉８４及び第２挟持扉８６は、その上端部同士でのみ互いに連結されており、従って、この上端部を起点として互いに接近又は離間する。換言すれば、第１挟持扉８４及び第２挟持扉８６が開閉される。なお、この開閉は、作業者が行う。

第１挟持扉８４と第２挟持扉８６の上端部近傍には、互いに離間する方向に陥没が設けられている。このため、第１挟持扉８４及び第２挟持扉８６が閉止された際、互いの上端部近傍に、その断面が楕円形状の楕円状貫通孔９２が形成される。この楕円状貫通孔９２に、ハーネス１６が通される。

楕円状貫通孔９２は、その長径Ｄ１及び短径Ｄ２がハーネス１６の幅方向寸法Ｗ１、高さ方向寸法Ｈ１と略同等に設定されるとともに、長径Ｄ１が鉛直方向に沿って延在するように形成されている。従って、楕円状貫通孔９２には、縦方向となったハーネス１６が通される。

以上から諒解されるように、ハーネス１６は、筒部材１４の円盤状端部１８から挟持通路５４を経由して下突起部６４及び上突起部６６に挟持されるまで横方向であり、その後、略９０°に捻られ、段部８０に通されて扉部３６と第２保持部４０に挟持された以降は縦方向である。勿論、ハーネス１６は、クリップ３２においても縦方向として保持され、ホルダ３０とクリップ３２の間では撓みが生じないように可及的に高い張力で延伸されている。

本実施の形態に係る温度検出器１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。

車両用空調装置が起動されると、ブロアユニットが付勢され、これにより外気が送気風としてエバポレータ１２に供給される。

この際、送気風がハーネス１６に接触する。しかしながら、本実施の形態においては、ハーネス１６がホルダ３０とクリップ３２との間で撓まないようにして保持されている。しかも、ハーネス１６が縦方向となって延在しているので、送気風に対する接触面積が小さい。その上、ハーネス１６に送気風が接触した場合でも、縦方向、すなわち、往線２４と復線２６とが送気風の流通方向に沿って並列されたハーネス１６は、往線２４と復線２６とが送気風の流通方向に対して直交する方向に並列された横方向のハーネス１６に比して、送気風に対する剛性が高い。この場合、送気風が流通する方向に沿う寸法が横方向に比して大きいからである。

以上のような理由から、送気風によってハーネス１６が振動することが有効に抑制される。すなわち、本実施の形態によれば、ホルダ３０から突出したハーネス１６を縦方向にしているので、ハーネス１６の引き出し量を多くしても該ハーネス１６の振動量を小さくすることが可能である。

従って、ハーネス１６がエバポレータ１２やダンパ機構に接触することが回避され、このために異音が発生することが回避される。また、ダンパ機構にハーネス１６が絡むことも回避されるので、ダンパ機構の扉部材が所定の開度になることが妨げられたり、開閉する扉部材によってハーネス１６が切断される懸念も払拭される。

なお、上記した実施の形態では、挟持通路５４（第１挟持部）と段部８０（第２挟持部）の間において、下突起部６４及び上突起部６６で第３挟持部を形成してハーネス１６を挟持するようにしているが、第３挟持部を設ける必要は特にない。

また、扉部３６を形成する必要も特になく、例えば、図６に示すように、ホルダの本体部１００に、一端部では横方向のハーネス１６を挿入することが可能であり、他端部では縦方向のハーネス１６のみを挿入することが可能な溝１０２を形成し、この本体部１００の上方を閉塞部材で閉塞するようにしてもよい。この場合、前記溝１０２の一端部が第１挟持部に相当し、他端部が第２挟持部に相当する。

さらに、本発明は、ハーネス１６の引き出し量を少なくしても適用し得ることはいうまでもない。

本実施の形態に係る温度検出器が装着されたエバポレータ（熱交換器）の概略斜視図である。 本実施の形態に係る温度検出器の要部分解斜視構成図である。 本実施の形態に係る温度検出器を構成するホルダの長手方向に沿う概略縦断面図である。 図３のホルダの上方平面図である。 サーミスタ及び筒部材を保持した状態のホルダの概略全体斜視図である。 別の実施の形態に係るホルダを構成する本体部の要部概略斜視図である。

符号の説明

１０…温度検出器 １２…エバポレータ
１４…筒部材 １６…ハーネス
２２…チューブ ２３…フィン
２４…往線 ２６…復線
３０…ホルダ ３２…クリップ
３４…本体部 ３６…扉部
３８…第１保持部 ４０…第２保持部
４２…貫通孔 ５０…爪部
５４…挟持通路 ６０…ヒンジ機構
６４…下突起部 ６６…上突起部
６８…返し爪 ７６…係止溝
８０…段部 ８２、８８、９０…挿入用突起
９２…楕円状貫通孔 １００…本体部
１０２…溝

Claims (4)

1. 車両用空調装置を構成する熱交換器の温度を測定する温度測定手段と、前記温度測定手段及び該温度測定手段の端部に接続されたハーネスの双方を保持するとともに前記熱交換器に保持されるホルダとを有する温度検出器であって、
   前記ハーネスは、幅方向寸法が高さ方向寸法に比して大きく、
   前記ホルダには、前記温度測定手段の検出部を通すための貫通孔と、前記ハーネスを通すための第１挟持部及び第２挟持部とが形成され、
   前記貫通孔に近接する前記第１挟持部の幅方向寸法が、幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能に設定されるとともに、残余の前記第２挟持部の幅方向寸法が、幅方向が鉛直方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能であり且つ幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入不可能に設定され、
   前記ハーネスは、その幅方向が水平方向に延在した状態で前記第１挟持部に挿入されるとともに、その幅方向が鉛直方向に延在した状態で前記第２挟持部に挿入されることに伴い、前記第１挟持部から前記第２挟持部に至る途中で捻られた状態で前記ホルダに保持されていることを特徴とする温度検出器。
2. 請求項１記載の温度検出器において、前記ホルダが開閉可能な扉部を有し、前記扉部に前記第２挟持部が形成されていることを特徴とする温度検出器。
3. 請求項１又は２記載の温度検出器において、前記ホルダに、前記第１挟持部から前記第２挟持部に至るまでの間に第３挟持部が設けられ、且つ前記第３挟持部には、幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能であることを特徴とする温度検出器。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の温度検出器において、さらに、前記ハーネスを保持するとともに前記熱交換器に保持される把持部材を有し、且つ前記把持部材に、断面が楕円形状である楕円状貫通孔が形成され、
   前記楕円状貫通孔は、幅方向が鉛直方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入可能であり且つ幅方向が水平方向に延在した状態の前記ハーネスを挿入不可能に設定された長径が鉛直方向に沿って延在するものであることを特徴とする温度検出器。

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