KR102545119B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

PTC 히터 안착부의 형상을 변경하여 PTC 히터가 이탈되거나 오조립되는 경우에도 정상 위치로 가이드할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부에 구비되며 냉각수 열원에 의해 공기를 가열하는 히터코어와, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열하는 전열히터를 포함하고, 상기 히터코어와 전열히터가 결합되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스에 형성되어 상기 히터코어 및 전열히터를 삽입시키는 삽입공; 상기 공조케이스에 삽입된 전열히터를 체결시키는 체결부; 및 상기 공조케이스에 형성되어 체결부를 안착시키는 가이드부를 포함하며, 상기 가이드부는 체결부의 체결 방향으로 일정 높이 돌출 형성된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 냉각수의 유동에 의해 공기를 가열하는 히터코어와 전원의 인가에 의해 공기를 가열하는 전열히터가 결합된 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 차량용 공조장치는 공조케이스의 내부에 냉각작용을 하는 증발기 및 가열작용을 하는 히터코어가 구비되며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
차량용 히터는 엔진의 냉각수 열원을 이용하는 히터코어(Heater Core) 이외에도 전원의 인가에 의해 발열하는 PTC 히터(Positive Temperature Cofficient Heater)와 같은 전열히터가 있다. PTC 히터는 PTC소자로 이루어진 열원부와, 열원부와 접촉하여 열을 방출하는 방열부와, 단자부 및 이들을 감싸 보호하는 하우징으로 이루어진다.
도 1은 종래의 PTC 히터를 구비한 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 입구 측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구 측에 복수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(10)와, 공조케이스(10)의 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(1)와, 내부에 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(2)와, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열하는 PTC 히터(3)와, 복수개의 도어를 포함한다.
공기토출구는 각각 모드도어(30)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13) 및 플로어 벤트(14)로 이루어진다. 증발기(1)와 히터코어(2)의 사이에는 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(20)가 구비된다. PTC 히터(3)는 공기 유동 방향으로 히터코어(2)의 하류에 구비되어, 히터코어(2)와 함께 난방 열원으로 작용한다.
PTC 히터(3)는 히터코어(2)를 지난 미가열된 공기를 가열시켜 따뜻한 바람을 토출시킨다. PTC 히터(3)는 히터코어(2)와 일정 간격 이격되어 있으며, 이로 인해 공조케이스에 별도 조립에 따른 공정수가 증가하고 공조케이스 내부의 공간을 차지하므로 공간 활용성이 떨어진다.
이러한 문제를 개선하기 위해, 히터코어에 PTC 히터가 결합되어 공조케이스에 일체로 조립되는 콤보형 PTC 히터가 개시된바 있다. 콤보형 PTC 히터는 PTC 히터가 히터코어에 밀착 조립되므로 히터코어를 지난 바람 전체가 PTC 히터를 통과하게 되어 열효율이 증대되며 조립 공정수를 감소시킬 수 있다.
종래의 콤보형 PTC 히터를 구비한 차량용 공조장치는 히터코어 및 PTC 히터의 조립시 정상 위치를 벗어난 위치에 결합되는 오조립 현상이 빈번히 발생하였고, 조립 유동 및 공정간 이동 등으로 인해 PTC 히터가 정상 위치에서 이탈되는 문제가 있었다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 PTC 히터 안착부의 형상을 변경하여 PTC 히터가 이탈되거나 오조립되는 경우에도 정상 위치로 가이드할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부에 구비되며 냉각수 열원에 의해 공기를 가열하는 히터코어와, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열하는 전열히터를 포함하고, 상기 히터코어와 전열히터가 결합되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스에 형성되어 상기 히터코어 및 전열히터를 삽입시키는 삽입공; 상기 공조케이스에 삽입된 전열히터를 체결시키는 체결부; 및 상기 공조케이스에 형성되어 체결부를 안착시키는 가이드부를 포함하며, 상기 가이드부는 체결부의 체결 방향으로 일정 높이 돌출 형성된다.
상기에서, 가이드부의 단부에 전열히터의 삽입 방향으로 갈수록 가이드부의 폭이 좁아지도록 경사진 챔퍼가 형성된다.
상기에서, 전열히터에 제1 체결공이 형성된 브라켓이 구비되고, 상기 삽입공에 인접한 공조케이스의 일면에 상기 제1 체결공에 대응되는 제2 체결공이 형성된 보스가 구비된다.
상기에서, 가이드부는 보스의 둘레 적어도 일부를 둘러싸도록 형성된다.
상기에서, 가이드부의 적어도 일면에는 절개부가 형성된다.
상기에서, 히터코어는: 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1 헤더탱크 및 제2 헤더탱크; 상기 제1 헤더탱크 또는 제2 헤더탱크에 구비되어 냉각수가 유입 및 배출되는 냉각수 파이프; 상기 제1 헤더탱크 및 제2 헤더탱크에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 튜브; 상기 튜브 사이에 개재되는 핀; 상기 튜브 및 핀의 조립체 양측을 지지하는 한 쌍의 사이드 플레이트를 포함하고, 상기 전열히터는: 단자부; 상기 단자부에 인가되는 전원에 의해 발열하는 발열부; 상기 발열부를 고정하며 발열부에서 발생된 열을 이를 통과하는 공기와 열교환시키는 판 형상의 지지부; 및 상기 지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하는 하우징을 포함한다.
상기에서, 전열히터의 일측에 폭 방향으로 요입된 제1 끼움홈이 형성되며, 상기 사이드 플레이트의 단부에 상기 제1 끼움홈에 삽입되도록 폭 방향으로 돌출 절곡된 꺾임돌기가 형성된다.
상기에서, 사이드 플레이트와 전열히터의 결합면 사이에 폭 방향으로 압착되면서 씰링을 수행하는 씰부재가 구비된다.
상기에서, 길이 방향으로 상기 씰부재와 제1 끼움홈 사이에 사이드 플레이트를 향해 돌출된 제1 돌출부가 형성되며, 상기 제1 돌출부가 씰부재와 꺾임돌기의 사이에 끼워지면서, 꺾임돌기가 제1 끼움홈에 삽입된 상태에서 씰부재가 폭 방향 및 길이 방향으로의 씰링을 수행한다.
상기에서, 길이 방향으로 제1 끼움홈의 반대측인 전열히터의 타측에 폭 방향으로 돌출된 제2 돌출부가 형성되며, 상기 공조케이스에 제2 돌출부를 삽입시키는 제2 끼움홈이 형성된다.
상기에서, 제2 돌출부는 길이 방향으로 히터코어와 체결부 사이에 형성된다.
상기에서, 히터코어와 전열히터의 마주하는 면에 복수의 튜브 단부와 지지부가 위치하며, 히터코어와 마주하는 지지부의 단면은 평면 구조이다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 가이드부의 구성을 통해 조립 유동 이외에도 조립 공정간 이동시 전열히터가 정상위치에서 이탈되는 경우에 브라켓이 가이드부에 의해 정위치로 안내되어 오조립에 의한 품질 문제를 개선할 수 있다. 아울러, 전열히터를 고정하는 구조를 제공하여 자동화 조립이 가능하며 생산 원가를 절감할 수 있고, 오조립에 의한 전열히터의 열원 손실 및 리크성 소음을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 PTC 히터를 구비한 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치와 히터코어 및 전열히터 조립체가 분리된 상태를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어와 전열히터의 분리 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어 및 전열히터 조립체가 결합된 공조케이스의 일부를 도시한 사시도이고,
도 6은 도 5의 A-A선을 따른 단면도이며,
도 7은 도 6의 B부위를 확대 도시한 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전열히터를 도시한 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스의 가이드부를 도시한 사시도이고,
도 10은 도 9의 C-C선을 따른 단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
이하의 설명에서, 도 3의 폭 방향은 차량 좌우 방향이다. 상기 폭 방향은 체결부의 체결 방향과 동일한 방향이며 전열히터의 삽입 방향과 동일한 방향이다. 또한, 도 3의 길이 방향은 차량 전후 방향이며, 높이 방향은 차량 상하 방향이다. 이하의 설명에서 폭 방향, 길이 방향 및 높이 방향은 설명의 편의를 위해 임의로 지정한 방향이며 이들 방향에 한정되는 것은 아니다.
도 2 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 입구 측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구 측에 복수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(100)와, 공조케이스(100)의 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(110)와, 내부에 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(120)와, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열하는 전열히터(130)와, 복수개의 도어를 포함한다.
공기토출구는 각각 모드도어(115)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114)로 이루어진다. 증발기(110)와 히터코어(120)의 사이에는 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(116)가 구비된다. 전열히터(130)는 공기 유동 방향으로 히터코어(120)의 하류에 구비되어, 히터코어(120)와 함께 난방 열원으로 작용한다.
히터코어(120)는 공조케이스(100) 내부에 구비되며, 냉각수 열원에 의해 공기를 가열한다. 히터코어(120)는 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)와, 냉각수 파이프(121)와, 튜브(123)와, 핀(128) 및 사이드 플레이트(122)를 포함하여 이루어진다.
제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)는 높이 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비된다. 제1 헤더탱크(125)와 제2 헤더탱크(126) 중 하나에는 냉각수를 유입하기 위한 냉각수 파이프(121)가 구비되며, 다른 하나에는 냉각수를 배출하기 위한 냉각수 파이프(121)가 구비된다.
튜브(123)는 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 것으로서, 폭 방향으로 복수개가 나란하게 구비된다. 핀(128)은 복수개의 튜브(123) 사이에 개재되어, 이를 통과하는 공기와 열교환함으로써 열교환 성능을 향상시킨다. 사이드 플레이트(122)는 한 쌍으로 이루어지고 튜브(123) 및 핀(128)의 조립체 양측을 지지한다.
전열히터(130)는 공조케이스(100) 내부에 구비되며, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열한다. 전열히터(130)는 PTC 히터(Positive Temperature Cofficient Heater)로 이루어질 수 있다. 전열히터(130)는 단자부(132)와, 발열부(138)와, 지지부(131) 및 하우징(139)을 포함하여 이루어진다.
단자부(132)는 전원을 공급받기 위한 것이며, 발열부(138)는 높이 방향으로 복수개가 이격 배열되며, 단자부(132)에 인가되는 전원에 의해 발열한다. 발열부(138)는 전극을 구비하며 PTC 소자를 이용하는 발열튜브로 이루어질 수 있다. 지지부(131)는 판 형상으로 이루어지며, 발열부(138)를 고정하고 발열부(138)에서 발생된 열을 이를 통과하는 공기와 열교환시킨다. 하우징(139)은 지지부(131) 및 발열부(138)의 일측 단부를 지지한다.
히터코어(120)와 전열히터(130)는 결합되며, 일체로 공조케이스(100)에 삽입 조립된다. 공조케이스(100)에는 히터코어(120) 및 전열히터(130) 조립체를 삽입시키는 삽입공(119)이 형성된다. 히터코어(120)와 전열히터(130)는 먼저 조립된 후 공조케이스(100)에 일체로 삽입 조립될 수도 있으나, 히터코어(120)를 먼저 공조케이스(100)에 삽입한 후 전열히터(130)를 공조케이스(100)에 삽입하여 전열히터(130)를 공조케이스(100)에 체결함으로써 조립을 수행할 수도 있다. 전열히터(130)는 히터코어(120)의 헤더탱크(125,126)에 슬라이드 가능하게 삽입될 수 있다.
또한, 차량용 공조장치는 체결부를 구비한다. 체결부는 공조케이스(100)에 삽입된 전열히터(130)를 체결시킨다. 체결부는 전열히터(130)에 형성된 브라켓(134)으로 구현될 수 있다.
즉, 전열히터(130)의 일측에 브라켓(134)이 구비되며, 브라켓(134)에는 제1 체결공(135)이 형성된다. 브라켓(134)은 높이 방향으로 복수개가 이격 형성되며, 본 실시 예에서는 한 쌍이 형성되었다. 브라켓(134)은 길이 방향으로 하우징(139)의 일측에 형성되며 하우징(139)의 단부에서 길이 방향으로 연장 형성된다. 브라켓(134)은 길이 방향으로 하우징(139)의 양측 중 히터코어(120)와 결합되는 반대 측에 형성된다. 제1 체결공(135)은 폭 방향으로 관통 형성된다.
삽입공(119)에 인접한 공조케이스(100)의 일면에는 보스(101)가 구비된다. 보스(101)에는 제1 체결공(135)에 대응되는 위치에 제2 체결공(102)이 형성된다. 보스(101)는 공조케이스(100)에서 폭 방향으로 돌출된다. 스크류를 제1 체결공(135)과 제2 체결공(102)에 통과시켜 브라켓(134)이 보스(101)에 밀착됨으로써, 히터코어(120) 및 전열히터(130) 조립체가 공조케이스(100)에 체결된다.
공조케이스(100)에는 가이드부(103)가 구비된다. 가이드부(103)는 보스(101)가 형성된 공조케이스(100)의 일면에 형성되어 체결부를 안착시킨다. 즉, 가이드부(103)는 전열히터(130)의 브라켓(134)을 안착하도록 가이드하는 기능을 한다. 가이드부는 체결부의 체결 방향, 즉 폭 방향으로 일정 높이 돌출 형성된다. 가이드부(103)는 보스(101)의 둘레 적어도 일부를 둘러싸도록 형성된다.
가이드부(103)는 보스(101)의 돌출 길이보다 더 높게 폭 방향으로 돌출된다. 바람직하게는, 가이드부(103)는 보스(101)의 둘레를 모두 감싸도록 보스(101)의 둘레 중 3개의 면에 벽 형태로 돌출 형성된다.
가이드부(103)는 전열히터(130), 즉 히터코어와 전열히터의 조립체가 공조케이스(100)의 삽입공(119)에 슬라이드 삽입되는 조립 과정에서, 브라켓(134)이 공조케이스의 안착부에서 이탈 또는 오조립되는 경우 정상 위치로 유도하는 기능을 한다.
또한, 가이드부(103)는 조립 유동 이외에도 조립 공정간 이동시 전열히터가 정상위치에서 이탈되는 경우에도 스크류로 브라켓(134)과 보스(101) 간을 체결할 때 브라켓(134)이 가이드부(103)에 의해 정위치로 안내되어 오조립에 의한 품질 문제를 개선할 수 있다. 아울러, 전열히터(130)를 고정하는 구조를 제공하여 자동화 조립이 가능하며 생산 원가를 절감할 수 있고, 오조립에 의한 전열히터의 열원 손실 및 리크성 소음을 방지할 수 있다.
가이드부(103)의 단부에는 챔퍼(104)가 형성된다. 챔퍼(104)는 전열히터(130)의 삽입 방향, 즉 폭 방향으로 갈수록 가이드부(103)의 폭이 좁아지도록 경사지게 형성된다. 챔퍼(104)는 가이드부(103)의 단부 모서리를 경사지게 깎아 형성할 수 있다. 챔퍼(104)는 전열히터(130)의 체결시 브라켓(134)을 보스(101)의 정위치로 더욱 원활히 안내하여 정조립 안내 효과를 더욱 높일 수 있다.
가이드부(103)의 적어도 일면에는 절개부(105)가 형성될 수 있다. 절개부(105)는 폭 방향으로 내측으로 요입되게 형성된다. 절개부(105)는 3개의 면 중 가운데 면에 형성할 수 있다. 절개부(105)는 스크류를 회전시키는 조립공구(Tool)와의 간섭을 방지하는 기능을 한다. 절개부(105)는 가이드부(103)의 체결부 안내 기능을 충분히 할 수 있는 정도 내에서 적당한 크기로 형성한다.
전열히터(130)의 일측에는 제1 끼움홈(137)이 형성된다. 제1 끼움홈(137)은 전열히터(130)의 하우징(139) 프레임 내측에 폭 방향으로 요입 형성된다. 또한, 사이드 플레이트(122)의 단부에는 꺾임돌기(124)가 형성된다. 꺾임돌기(124)는 제1 끼움홈(137)에 삽입되도록 사이드 플레이트(122)에서 폭 방향으로 돌출 절곡 형성된다.
이와 같이, 제1 끼움홈(137) 및 꺾임돌기(124)는 맞물림 구조로 이루어져, 히터코어(120)와 전열히터(130)를 서로 길이 방향으로 서로 구속하며 조립시 전열히터(130)가 공조케이스(100)의 정위치에 오도록 안내하는 기능도 함께 수행할 수 있다.
사이드 플레이트(122)와 전열히터(130)의 결합면 사이에는 씰부재(140)가 구비된다. 씰부재(140)는 사이드 플레이트(122)와 전열히터(130)의 하우징(139) 사이에 위치하며, 폭 방향으로 압착되면서 씰링을 수행한다. 씰부재(140)는 스크류로 브라켓(134)과 공조케이스(100)의 보스(101)를 체결시 전열히터(130)가 히터코어(120)의 사이드 플레이트(122)를 향해 눌리게 되어, 씰부재(140)가 도 7의 화살표 방향으로 압착 변형된다.
씰부재(140)의 구성을 통해 히터코어(120) 및 전열히터(130) 조립체가 공조케이스(100)의 체결시 압착되면서 히터코어(120)와 전열히터(130) 간의 틈, 히터코어(120)와 공조케이스(100) 간의 틈, 및 전열히터(130)와 공조케이스(100) 간의 틈을 씰링하여 에어 리크 및 리크성 소음을 최소화한다.
또한, 길이 방향으로 씰부재(140)와 제1 끼움홈(137) 사이에는 제1 돌출부(133)가 형성된다. 제1 돌출부(133)는 전열히터(130)의 하우징(139) 내측면에서 사이드 플레이트(122)를 향해 돌출된다. 제1 돌출부(133)는 씰부재(140)와 꺾임돌기(124)의 사이에 끼워지면서, 꺾임돌기(124)가 제1 끼움홈(137)에 삽입된 상태에서 씰부재(140)가 폭 방향 및 길이 방향으로의 씰링을 수행하게 된다.
이와 같은 씰부재(140), 제1 돌출부(133), 제1 끼움홈(137) 및 꺾임돌기(124)의 맞물림 구조와 씰링 구조를 통해, 히터코어(120), 전열히터(130) 및 공조케이스(100) 간의 결합력을 높임과 동시에 씰링성을 더욱 향상시킬 수 있다. 또한, 씰부재(140)의 위치를 제1 돌출부(133)와 제1 끼움홈(137) 및 꺾임돌기(124)의 맞물림 구조 인접한 부위에 배치하여, 씰부재의 양을 최소화하면서 효율적인 씰링을 수행할 수 있다.
한편, 씰부재(140)는 전열히터(130)에 구비된 점에서 큰 이점을 갖는다. 즉, 히터코어(120)에는 공조케이스(100)에 삽입된 상태에서 씰링을 유지하기 위해 별도의 씰부재가 헤더탱크(125,126)를 포함한 튜브(123) 전체를 감싸게 되는데, 전열히터(130)를 히터코어(120)에 밀착하여 결합시(일 예로 슬라이딩 삽입시) 히터코어(120)에 감겨 있던 씰부재가 벗겨지거나 파손될 수 있다.
씰부재(140)가 전열히터(130)에 구비되고 씰부재(140)가 전열히터(130)의 체결시 체결 방향으로 압착되는 구성을 통해, 전열히터(130)와 밀착되는 히터코어(120)의 부분에는 씰부재를 형성하지 않고 전열히터(130)와 밀착되지 않는 부분에만 씰부재를 구비하여 공조케이스(100)와의 사이에 씰링을 수행하며 전열히터(130)와 히터코어(120)의 사이에 씰부재(140)가 씰링을 수행함으로써, 씰부재의 손상을 방지할 수 있다.
아울러, 길이 방향으로 제1 끼움홈(137)의 반대측인 전열히터(130)의 타측에 제2 돌출부(136)가 형성된다. 제2 돌출부(136)는 전열히터(130)의 내측 프레임 상에서 폭 방향으로 돌출 형성된다. 공조케이스(100)에는 제2 돌출부(136)를 삽입시키는 제2 끼움홈(106)이 대응되는 위치에 형성된다. 이 경우, 제2 돌출부(136)는 길이 방향으로 히터코어(120)와 체결부 사이에 형성된다.
제2 돌출부(136) 및 제2 끼움홈(106)은 히터코어(120) 및 전열히터(130) 조립체를 공조케이스(100)에 삽입한 상태에서 가고정시켜 스크류로 브라켓(134)과 보스(101)를 체결시 브라켓(134)이 정위치에 있게 하며, 히터코어(120) 및 전열히터(130) 조립체를 공조케이스(100)에 대해 길이 방향으로 구속시켜 결합력을 더욱 증대시킨다.
한편, 히터코어(120)와 전열히터(130)의 마주하는 면에 복수의 튜브(123) 단부와 지지부(131)가 위치한다. 히터코어(120)와 마주하는 지지부(131)의 단면은 평면 구조로 이루어진다. 따라서, 전열히터(130)의 체결시 튜브(123)들 사이에 개재되는 히터코어(120)의 핀(128)이 손상되는 것을 방지할 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 공조케이스 110: 증발기
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 모드도어 116: 템프도어
120: 히터코어 121: 냉각수 파이프
122: 사이드 플레이트 123: 튜브
124: 꺾임돌기 125: 제1 헤더탱크
126: 제2 헤더탱크 128: 핀
130: 전열히터 131: 지지부
132: 단자부 133: 제1 돌출부
134: 브라켓 135: 제1 체결공
136: 제2 돌출부 137: 제1 끼움홈
106: 제2 끼움홈 138: 발열부
139: 하우징 140: 씰부재

Claims (12)

  1. 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되며 냉각수 열원에 의해 공기를 가열하는 히터코어(120)와, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열하는 전열히터(130)를 포함하고, 상기 히터코어(120)와 전열히터(130)가 결합되는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 공조케이스(100)에 형성되어 상기 히터코어(120) 및 전열히터(130)를 삽입시키는 삽입공(119);
    상기 공조케이스(100)에 삽입된 전열히터(130)를 체결시키는 체결부; 및
    상기 공조케이스(100)에 형성되어 체결부를 안착시키는 가이드부(103)를 포함하며, 상기 가이드부(103)는 체결부의 체결 방향으로 일정 높이 돌출 형성되며,
    상기 히터코어(120)는: 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126); 상기 제1 헤더탱크(125) 또는 제2 헤더탱크(126)에 구비되어 냉각수가 유입 및 배출되는 냉각수 파이프(121); 상기 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 튜브(123); 상기 튜브(123) 사이에 개재되는 핀(128); 상기 튜브(123) 및 핀(128)의 조립체 양측을 지지하는 한 쌍의 사이드 플레이트(122)를 포함하고,
    상기 전열히터(130)는: 단자부(132); 상기 단자부(132)에 인가되는 전원에 의해 발열하는 발열부(138); 상기 발열부(138)를 고정하며 발열부(138)에서 발생된 열을 이를 통과하는 공기와 열교환시키는 판 형상의 지지부(131); 및 상기 지지부(131) 및 발열부(138)의 일측 단부를 지지하는 하우징(139)을 포함하며,
    상기 전열히터(130)의 일측에 폭 방향으로 요입된 제1 끼움홈(137)이 형성되며,
    상기 사이드 플레이트(122)의 단부에 상기 제1 끼움홈(137)에 삽입되도록 폭 방향으로 돌출 절곡된 꺾임돌기(124)가 형성되고,
    상기 사이드 플레이트(122)와 전열히터(130)의 결합면 사이에 폭 방향으로 압착되면서 씰링을 수행하는 씰부재(140)가 구비되는 차량용 공조장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 가이드부(103)의 단부에 전열히터(130)의 삽입 방향으로 갈수록 가이드부(103)의 폭이 좁아지도록 경사진 챔퍼(104)가 형성된 차량용 공조장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 전열히터(130)에 제1 체결공(135)이 형성된 브라켓(134)이 구비되고,
    상기 삽입공(119)에 인접한 공조케이스(100)의 일면에 상기 제1 체결공(135)에 대응되는 제2 체결공(102)이 형성된 보스(101)가 구비되는 차량용 공조장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 가이드부(103)는 보스(101)의 둘레 적어도 일부를 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 가이드부(103)의 적어도 일면에는 절개부(105)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1 항에 있어서,
    길이 방향으로 상기 씰부재(140)와 제1 끼움홈(137) 사이에 사이드 플레이트(122)를 향해 돌출된 제1 돌출부(133)가 형성되며, 상기 제1 돌출부(133)가 씰부재(140)와 꺾임돌기(124)의 사이에 끼워지면서, 꺾임돌기(124)가 제1 끼움홈(137)에 삽입된 상태에서 씰부재(140)가 폭 방향 및 길이 방향으로의 씰링을 수행하는 차량용 공조장치.
  10. 제1 항에 있어서,
    길이 방향으로 제1 끼움홈(137)의 반대측인 전열히터(130)의 타측에 폭 방향으로 돌출된 제2 돌출부(136)가 형성되며, 상기 공조케이스(100)에 제2 돌출부(136)를 삽입시키는 제2 끼움홈(106)이 형성되는 차량용 공조장치.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 제2 돌출부(136)는 길이 방향으로 히터코어(120)와 체결부 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제1 항에 있어서,
    상기 히터코어(120)와 전열히터(130)의 마주하는 면에 복수의 튜브(123) 단부와 지지부(131)가 위치하며, 히터코어(120)와 마주하는 지지부(131)의 단면은 평면 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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