JP2009292611A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】作動油タンク内のオイルフィルタを交換する際、作業性を向上させることができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作動油タンク３０を備えたフォークリフトにおいて、作動油タンク３０は、上面に第１開口部３１１が形成された作動油タンク本体３１と、作動油タンク本体３１の第１開口部３１１を覆い、かつ第２開口部３２１Ａが形成されたタンクカバー３２と、タンクカバー３２の第２開口部３２１Ａを覆うサブカバー３３とを備え、タンクカバー３２には、第２開口部３２１Ａに対応した位置にフィルタ収容部３２２が設けられ、フィルタ収容部３２２には、作動油タンク本体３１に戻される作動油を濾過するオイルフィルタ３２６が収容されている構成とした。従って、オイルフィルタ３２６の交換をする際、作業員はサブカバー３３を取り外すのみで交換でき、作業性を向上させることができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、フォークリフト等の作業車両に関する。

従来、車両に搭載された作動油タンク内のオイルフィルタは、作動油を作動油タンク内に戻すリターンパイプの先端部分に取り付けられ、作動油タンクの底面付近に位置していることが知られている（特許文献１）。

特開平６−１９１２９７号公報

しかしながら、従来においては、リターンパイプが大きなタンクカバーに一体に取り付けられているため、オイルフィルタを交換する際には、オイルフィルタを大きなタンクカバー毎作動油タンクから取り外さなければならず、作業が大掛かりで煩雑化するという問題がある。

本発明の目的は、作動油タンク内のオイルフィルタを交換する際、作業性を向上させることができる作業車両を提供することにある。

本発明の請求項１に係る作業車両は、作動油タンクを備えた作業車両であって、前記作動油タンクは、上面に第１開口部が形成された作動油タンク本体と、前記作動油タンク本体の第１開口部を覆い、かつ第２開口部が形成されたタンクカバーと、前記タンクカバーの第２開口部を覆うサブカバーとを備え、前記タンクカバーには、前記第２開口部に対応した位置にフィルタ収容部が設けられ、前記フィルタ収容部には、前記作動油タンク本体に戻される作動油を濾過するオイルフィルタが収容されていることを特徴とする。

請求項２に係る作業車両は、請求項１に記載の作業車両において、前記サブカバーと前記オイルフィルタとの間には、当該オイルフィルタを前記フィルタ収容部の底面側に押圧する付勢手段が設けられ、前記オイルフィルタは中空部を有する筒状に形成されるとともに、前記フィルタ収容部の内壁と前記オイルフィルタの外壁との間には、空間が形成され、前記オイルフィルタの中空部の上部には、前記中空部と前記空間とを連通させるリリーフ弁が取り付けられていることを特徴とする。

請求項３に係る作業車両は、請求項１または請求項２に記載の作業車両において、前記サブタンクの底面には、ドレンパイプが設けられ、前記ドレンパイプの先端部分は、前記作動油タンク本体の底面に設けられた磁石付きプラグの上方に位置していることを特徴とする。

以上において、請求項１の発明によれば、作動油タンク本体の第１開口部を覆うタンクカバーには第２開口部が形成され、この第２開口部をサブカバーが覆っているので、第２開口部の下方に設けられたフィルタ収容部内のオイルフィルタの交換をする際には、作業員はサブカバーを取り外すのみで容易に交換でき、フィルタ交換の作業性を向上させることができる。

請求項２の発明によれば、サブカバーとオイルフィルタとの間に付勢手段が設けられることで、オイルフィルタをフィルタ収容部の底面側に押圧でき、安定して位置させることができる。また、オイルフィルタの中空部の上部には、リリーフ弁が取り付けられているので、オイルフィルタの外壁とフィルタ収容部の内壁との間の空間内に、オイルフィルタの目詰まり等により作動油が過大に流れ込んだ際には、当該空間内の圧力が上昇して、リリーフ弁が作動し、オイルフィルタを通さずに作動油も当該空間から直接、オイルフィルタの中空部へ作動油を流すことができ、作動油がフィルタ収容部から溢れ出たり、逆流したりすることを防止できる。

請求項３の発明によれば、ドレンパイプの先端は、作動油タンク底面に設けられた磁石付きのプラグの上方に位置しているため、作動油タンク内にドレンされてきた作動油中の鉄粉等を磁石付きプラグで良好に除去できる。

〔フォークリフトの概略構成〕
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係る作業車両としてのフォークリフト１０全体を示す側面図、図２は、フォークリフト１０全体の平面図である。
フォークリフト１０は、車体１１の前後にそれぞれ左右の前輪１２および後輪１３を備えた４輪型であり、車体１１内に搭載された図示しないエンジンで駆動されるエンジンフォークリフトである。ただし、本発明のフォークリフトとしては、後輪１３が１つだけの３輪型であってもよい。

車体１１の前側には、荷役用の作業機１４が設けられている。作業機１４は、鉛直に立設されたマスト１５と、マスト１５に沿って昇降するフォーク爪１６と、フォーク爪１６を昇降駆動するリフトシリンダ１７と、車体１１に対して作業機１４全体を所定角度範囲で前後に傾斜させるチルトシリンダ１８とを備えている。

車体１１には、オペレータが着座するための運転席１９が設けられている。運転席１９の上方は、車体１１上に取り付けられたヘッドガード２０で覆われている。運転席１９は下方のフードパネル２１に一体に設けられている。フードパネル２１は上下に開閉自在に設けられ、フードパネル２１の下方には、エンジン、油圧ポンプが収容されている。また、車体１１の右側方には、車体フレーム４１（図３）の一部によって作動油タンク３０（図３）が形成され、車体１１の左側方には、同様な燃料タンク（図示略）が形成されている。

フードパネル２１の前方には、やはり開閉自在なデッキパネル２２が設けられ、後方にはサブボンネット２３が設けられている。デッキパネル２２を開けることで、エンジンで用いられるオイルフィルタの交換作業等が行え、サブボンネット２３を開けることで、ラジエータへのエンジン冷却水の補給等が行えるようになっている。

車体１１の後側には、カウンターウェイト２４が設けられている。カウンターウェイト２４には、内部を前後に貫通する風洞２５が設けられている。エンジンの冷却ファンにより車体１１の下部側から吸引された冷却空気は、エンジン表面およびラジエータを冷却した後に、風洞２５を通して後方側に排出される。

〔作動油タンクの構成〕
図３はフォークリフト１０の作動油タンク３０の斜視図である。
作動油タンク３０は、作動油が貯留される作動油タンク本体３１と、作動油タンク本体３１の上面に設けられた第１開口部３１１（図３での２点鎖線）を覆うタンクカバー３２と、タンクカバー３２に設けられたサブカバー３３とで構成される。

作動油タンク本体３１は、複数の金属製板体が組み合わされた車体フレーム４１の一つの内部空間を利用して形成されている。この作動油タンク本体３１の上面には、長方形状の第１開口部３１１の他、作動油が給油される給油口３４が設けられ、作動油を給油する際は、フードパネル２１を開けることで給油口３４から給油が行える。

作動油タンク本体３１の底面には、作動油を排出させる排出孔３５が設けられ、この排出孔３５は、作動油中の鉄粉等を吸着する磁石が取り付けられたプラグ３６で止められている。また、作動油タンク本体３１の側面の下方位置には、円筒状に形成された金属製のストレーナー３７が配置されている。ストレーナー３７には、図示しない油圧ポンプの吸入口が連結される。油圧ポンプを駆動することで、作動油がストレーナー３７にて濾過されながら吸入され、リフトシリンダ１７およびチルトシリンダ１８等に供給される。

図４に示す斜視図、および図５に示す図３のＡ−Ａ矢視図を参照すると、タンクカバー３２は、矩形状のタンクカバー本体３２１と、タンクカバー本体３２１の第２開口部３２１Ａに対応した位置で下方に延設された円筒状のフィルタ収容部３２２と、フィルタ収容部３２２の底部に取り付けられるドレンパイプ３２３とで構成される。作動油タンク３０にタンクカバー３２を取り付ける際、タンクカバー３２のフィルタ収容部３２２およびドレンパイプ３２３は、第１開口部３１１から作動油タンク本体３１に収容される。このため、第１開口部３１１は、これらフィルタ収容部３２２およびドレンパイプ３２３を挿通できるような大きさに形成されている。

タンクカバー本体３２１は、作動油タンク本体３１の第１開口部３１１を覆う大きさであり、タンクカバー本体３２１の外周付近には、作動油タンク本体３１の上面に対してボルト５０止めするための複数の貫通孔３２４が形成され、タンクカバー本体３２１の第２開口部３２１Ａ周辺には、サブカバー３３を取り付けるための複数のネジ孔３２５が形成されている。

図５に示すフィルタ収容部３２２内には、リフトシリンダ１７やチルトシリンダ１８等から戻った作動油中の不純物を濾過する円筒状のオイルフィルタ３２６が収容され、オイルフィルタ３２６の外壁とフィルタ収容部３２２の内壁との間には、空間３２７が形成されている。オイルフィルタ３２６の内部には、ドレンパイプ３２３と連通する中空部３２８が形成されている。

円板状のサブカバー３３は、タンクカバー本体３２１の第２開口部３２１Ａを覆う大きさであり、ネジ孔３２５に螺合されるボルト５０によってタンクカバー３２に取り付けられている。このようなサブカバー３３には、作動油をフィルタ収容部３２２へドレンさせるドレンホース３３Ａが取り付けられている。

サブカバー３３の内面側（ドレンホース３３Ａとは反対側の面）には、オイルフィルタ３２６をフィルタ収容部３２２の底面側に押圧する付勢手段としてのスプリング３３１が取り付けられ、オイルフィルタ３２６の中空部３２８の上部には、リリーフ弁３３２が取り付けられている。

リフトシリンダ１７やチルトシリンダ１８等からドレンホース３３Ａを通してドレンされた作動油は、空間３２７に入り、オイルフィルタ３２６の外周から濾過されながら中空部３２８内に流入し、ドレンパイプ３２３を通して作動油タンク本体３１内に戻される。ドレンパイプ３２３の先端部分は、図３に示すように、作動油タンク本体３１の底面に設けられたプラグ３６の上方に位置している。これにより、オイルフィルタ３２６で除去しきれない作動油中の鉄粉等が、プラグ３６に取り付けられた磁石に吸着される。

リリーフ弁３３２は、フィルタ収容部３２２内の作動油が溢れたり、逆流したりすることを防止するものである。具体的には、オイルフィルタ３２６が目詰まり等している場合において、空間３２７に作動油が流れ込むと、オイルフィルタ３２６で濾過されずに空間３２７内に溜まり続け、空間３２７内の圧力が上昇する。空間３２７が所定圧力以上になると、リリーフ弁３３２が開弁し、作動油はオイルフィルタ３２６を通過せずに、空間３２７から直接中空部３２８へ流れ込み、作動油タンク本体３１内に戻ることになる。

本実施形態によれば、オイルフィルタ３２６は、タンクカバー３２で封止されたフィルタ収容部３２２内に収容されているため、作業員は、タンクカバー３２に設けられたサブカバー３３を開けるのみで、フィルタ収容部３２２に収容されたオイルフィルタ３２６を容易に交換でき、作業性を向上させることができる。また、作動油タンク本体３１の上面には、第１開口部３１１が大きく形成されているため、サブカバー３２を外すことで作動油タンク本体３１の内部の様子を視認でき、さらに作動油タンク本体３１内の清掃等を容易にできる。

なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

例えば、前記実施形態においてのフォークリフト１０は、エンジンフォークリフトであったが、バッテリを駆動源に用いた電動式のフォークリフトであってもよい。

本発明は、フォークリフトに利用できる他、小型の油圧ショベル、ホイールローダ等の作業車両にも利用できる。

本発明の一実施形態に係るフォークリフト全体を示す側面図。 前記実施形態に係るフォークリフト全体を示す平面図。 前記フォークリフトの作動油タンクを示す斜視図。 前記作動油タンクのタンクカバーを示す斜視図。 図３でのＡ−Ａ矢視図。

符号の説明

１０…フォークリフト（作業車両）、３０…作動油タンク、３１…作動油タンク本体、３２…タンクカバー、３３…サブカバー、３６…プラグ、３７…ストレーナー、３１１…第１開口部、３２１…タンクカバー本体、３２１Ａ…第２開口部、３２２…フィルタ収容部、３２３…ドレンパイプ、３２６…オイルフィルタ、３２７…空間、３２８…中空部、３３１…スプリング（付勢手段）、３３２…リリーフ弁。

Claims (3)

1. 作動油タンクを備えた作業車両であって、
   前記作動油タンクは、
   上面に第１開口部が形成された作動油タンク本体と、
   前記作動油タンク本体の第１開口部を覆い、かつ第２開口部が形成されたタンクカバーと、
   前記タンクカバーの第２開口部を覆うサブカバーとを備え、
   前記タンクカバーには、前記第２開口部に対応した位置にフィルタ収容部が設けられ、
   前記フィルタ収容部には、前記作動油タンク本体に戻される作動油を濾過するオイルフィルタが収容されている
   ことを特徴とする作業車両。
2. 請求項１に記載の作業車両において、
   前記サブカバーと前記オイルフィルタとの間には、当該オイルフィルタを前記フィルタ収容部の底面側に押圧する付勢手段が設けられ、
   前記オイルフィルタは中空部を有する筒状に形成されるとともに、前記フィルタ収容部の内壁と前記オイルフィルタの外壁との間には、空間が形成され、
   前記オイルフィルタの中空部の上部には、前記中空部と前記空間とを連通させるリリーフ弁が取り付けられている
   ことを特徴とする作業車両。
3. 請求項１または請求項２に記載の作業車両において、
   前記サブタンクの底面には、ドレンパイプが設けられ、
   前記ドレンパイプの先端部分は、前記作動油タンク本体の底面に設けられた磁石付きプラグの上方に位置している
   ことを特徴とする作業車両。

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