JPH06191297A - 産業車両用オイルタンク及びオイルタンクの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】容易にタンクカバーをオイルタンクから着脱す
るとともに、オイルタンク内のオイルをオイルタンクの
外部から容易に確認する。 【構成】透明又は半透明の合成樹脂等にてフォークリフ
ト１のオイルタンク７を成形する。このオイルタンク７
を車両ボディ２に配設し、オイルタンク７内の作動油の
量及び状態をフォークリフト１外部から確認できるよう
に、該オイルタンク７と対向する位置のサイドフレーム
５に長孔５ａを形成する。また、オイルタンク７の上部
には、開口部１１を形成するとともに、その開口部１１
に対して、該開口部１１を閉塞するタンクカバー１３を
設ける。開口部１１及びタンクカバー１３のそれぞれ
に、該タンクカバー１３をオイルタンク７に取着するた
めの係止部及び係止爪を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は産業用車両用のオイルタ
ンクに係り、詳しくはオイルタンク内に貯留されたオイ
ルを作業者が容易に確認することができるオイルタンク
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフト等の産業車両は荷
役用の作動油のオイルタンクを備えており、このオイル
タンクは鋼板等からなる車体フレームを利用してこれと
一体的に形成されている。例えば、図７に示すように、
オイルタンク３１は鋼板を溶接することにより箱型に形
成されている。このオイルタンク３１の下部の一側に
は、サクションパイプ３２が設けられている。このサク
ションパイプ３２は図示しないオイルポンプに連結され
ている。また、オイルタンク３１の下部の他側には、ド
レン３３が設けられている。

【０００３】さらに、オイルタンク３１の上面には、上
方に開放された開口部３４が形成されている。この開口
部３４には、ボルト３５にてタンクカバー３６が固着さ
れるようになっている。このタンクカバー３６には、Ｌ
字状に屈曲したリターンパイプ３７が挿通されている。
このリターンパイプ３７にはオイルタンク３１内におい
て、リターンフィルタ３８が接続されている。また、タ
ンクカバー３６には、給油口３９が設けられ、この給油
口３９にはキャップ４０が取着されている。さらに、こ
のキャップ４０にはオイルレベルゲージ４１が固着され
ている。このオイルレベルゲージ４１は該ゲージ４１の
どの位置までオイル（作動油）が付着したかを確認する
ことによって、オイルタンク３１内のオイルの量を確認
するものである。

【０００４】ところが、オイルタンク３１は鋼板の溶接
構造物であるため、鋼板溶接時に飛散したスパッタやス
ケール等がオイルタンク３１内に残留し、作動油に混入
して各種油圧機器の損傷をまねくおそれがあった。

【０００５】そこで、本出願人は先に、実開平３−３８
２２５に示すオイルタンク（産業車両用油槽）を提案し
ている。このオイルタンクは、鋼板を溶接した外槽内に
は、ニトリルゴムを加硫成形して形成された膨縮性の内
槽が配設され、該内槽内にオイルを供給するようになっ
ている。従って、外槽を溶接して製作する時に、該外槽
内に残留したスパッタ等をオイルに混入することを防止
するようになっている。即ち、オイルタンク３１内に該
オイルタンク３１に適した前記内槽を配設することによ
って、オイルタンク３１は鋼板溶接時にその内部に残留
したスパッタ等を作動油内に混入することを防止できる
ようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このオ
イルタンク３１は鋼板製であるため、オイルタンク３１
内の作動油がオイルタンク３１外部から目視できないと
いう問題がある。このため、作動油の量を検査する作業
は前記オイルレベルゲージ４１をいちいち引き出し、該
オイルゲージ４１に作動油がどの位置まで付着したかと
いう作動油の付着状態にて確認しなければならず、非常
に面倒な作業であった。

【０００７】さらに、オイルタンク３１内の作動油がオ
イルタンク３１外部から目視できないため、作動油の劣
化状況が確認し難く、作動油の補給又は交換等のメンテ
ナンス時期を判断し難いという問題がある。

【０００８】また、タンクカバー３６はボルト３５にて
オイルタンク３１に固着されている。従って、タンクカ
バー３６をオイルタンク３１から着脱するにはボルト３
５の付け外しを行わねばならずボルト３５を付け外すた
めの工具を使用する等の手間がかかるとともに、時間が
かかるという問題がある。

【０００９】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は容易にタンクカバーを
オイルタンクから着脱できるオイルタンクを提供するこ
とにある。また、第２の目的はオイルタンク内のオイル
をオイルタンクの外部から容易に確認できるオイルタン
クを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】第１の目的を達成するた
めに、第１の発明は、透明又は半透明の合成樹脂等にて
成形された産業車両用オイルタンクにおいて、オイルタ
ンクの上部に開口部を形成するとともに、その開口部に
対して、該開口部を閉塞するタンクカバーを設け、開口
部をタンクカバーに連結する連結部を開口部及びタンク
カバーのそれぞれに設けたことをその要旨とする。

【００１１】第２の目的を達成するために、第２の発明
は、透明又は半透明の合成樹脂等にて成形された産業車
両用オイルタンクを車両ボディに配設し、オイルタンク
内のオイルの量及び状態を産業車両外部から確認できる
ように、該オイルタンクと対向する位置のボディフレー
ムに窓孔を形成したことをその要旨とする。

【００１２】

【作用】従って、第１の発明によれば、オイルタンクの
上部に形成された開口部及び該開口部を閉塞するタンク
カバーにそれぞれ連結部を設け、これら連結部を係合さ
せることにより連結したり、その係合を解除することに
より、開口部に対してタンクカバーを着脱する。

【００１３】第２の発明によれば、産業車両には透明又
は半透明の合成樹脂等にて成形されたオイルタンクが配
設されている。そして、ボディフレームに形成された窓
孔、即ち、産業車両外部から作業者はオイルタンク内の
オイルの量及び状態を確認する。

【００１４】

【実施例】以下、本発明をリーチ式フォークリフトのオ
イルタンクに具体化した一実施例を図１〜図６に従って
説明する。

【００１５】図２は、リーチ式フォークリフト（以下、
単にフォークリフト）１の概略を示す側面図である。こ
のフォークリフト１の車両ボディ２にはその運転席Ｄ側
に、車体フレーム３が配設され、その車体フレーム３に
は前方（フォーク側）に向かって延びる支持フレーム４
が固着されている。これら車両フレーム３及び支持フレ
ーム４の右側には、ボディフレームとしてのサイドフレ
ーム５が固着されている。サイドフレーム５の略中央部
には窓孔としての長孔５ａが形成されている。この長孔
５ａは高さ方向に長く形成され、作業者が後述するオイ
ルタンク７に形成されたレベルゲージ８を視認できると
ともに、オイルタンク７内の作動油の量及び状態を視認
できるようになっている。

【００１６】図１は、車両ボディ２の内部構造を示して
いる。前記車体フレーム３及び支持フレーム４には、一
対のタンクブラケット６ａ，６ｂが互いに平行な状態で
固着されている。また、タンクブラケット６ａ，６ｂの
先端部は互いに内方に向かって屈曲されるとともに、タ
ンクブラケット６ａの略中央上部には切欠凹部６ｃが形
成されている。

【００１７】これらタンクブラケット６ａ，６ｂ間に
は、作動油を貯蔵するためのオイルタンク７が嵌着され
ている。このオイルタンク７は内部に貯蔵された作動油
の量及び劣化状態等が確認できるように半透明の合成樹
脂により形成されている。そして、このオイルタンク７
のサイドフレーム５側にはオイルタンク７に貯蔵された
作動油の量を確認するためのレベルゲージ８が成形され
ている。このレベルゲージ８は縦方向に複数の線８ａが
形成されるとともに、該線８ａにはオイルタンク７内に
貯蔵された作動油の上面Ｍ（図２参照）がその線８ａと
一致したとき、オイルタンク７内に作動油がどれだけの
量貯蔵されているかを示す数値が記されている。（尚、
本実施例では、この数値はリットルを表すとともに、本
オイルタンク７は３０リットルの作動油を貯蔵すること
ができる。）図２に示すように、このレベルゲージ８は
前記タンクブラケット６ａの切欠凹部６ｃ及びサイドフ
レーム５の長孔５ａを介して、フォークリフト１外部か
ら作業者が視認できるようになっている。即ち、作業者
はオイルタンク７の作動油の上面Ｍが前記線８ａに対し
てどのように位置しているかによって、オイルタンク７
内に貯蔵された作動油の量を視認するようになってい
る。さらに、作業者は長孔５ａ及び切欠凹部６ｃを介し
てオイルタンク７内の作動油の状態（劣化状態等）を視
認することができるようになっている。

【００１８】また、図１に示すように、このオイルタン
ク７のレベルゲージ８の成形された側面の下部にはドレ
ン口９が設けられ、該ドレン口９には合成樹脂製のドレ
ンプラグ９ａが取着されている。即ち、作動油を交換す
る時には、ドレンプラグ９ａをドレン口９から取り外
し、作動油を該ドレン口９からオイルタンク７外に流出
させるようになっている。

【００１９】さらに、このオイルタンク７の下部の前側
には、サクションパイプ１０が該オイルタンク７と一体
成形されている。そして、このサクションパイプ１０は
車両ボディ２内に配設された図示しないオイルポンプに
連結され、サクションパイプ１０から作動油がオイルポ
ンプ等の各油圧機器に供給されるようになっている。

【００２０】オイルタンク７の上面には、上方に開放さ
れた長方形状の開口部１１が形成されている。この開口
部１１の内周面には、該内周面の全周にわたって上方に
延びるとともに、その上端部が外方に延びる連結部とし
ての係止部１２が形成されている。

【００２１】図３に示すように、この係止部１２には、
略長方形状の合成樹脂製のタンクカバー１３が取着され
ている。タンクカバー１３の外周部は全周にわたって下
方に延びるとともに、その先端部が内方に延びる連結部
としての係止爪１４が形成されている。そして、前記開
口部１１の係止部１２と該係止爪１４とが係合すること
によって係止部１２とタンクカバー１３とが連結され、
タンクカバー１３はオイルタンク７に対して取着される
ようになっている。このタンクカバー１３がオイルタン
ク７に取着された状態においては、タンクカバー１３が
オイルタンク７にオイル漏れがないよう密着される。さ
らに、前記係止部１２と該係止爪１４との係合が解除さ
れることによって係止部１２とタンクカバー１３との連
結が解除され、タンクカバー１３がオイルタンク７から
取り外されるようになっている。

【００２２】また、タンクカバー１３には、合成樹脂製
のリターンパイプ１５が接着されている。このリターン
パイプ１５にはオイルタンク７内においてリターンフィ
ルタ１６が接続されている。即ち、サクションパイプ１
０から各種油圧機器等に流出した作動油は再度これらリ
ターンパイプ１５及びリターンフィルタ１６を介してオ
イルタンク７内に流入されるようになっている。

【００２３】さらに、タンクカバー１３には、給油口用
パイプ１７が接着されており、その先端部にはエアブリ
ザ１８が取着されている。即ち、この給油口用パイプ１
７から作動油を補充供給するようになっている。

【００２４】以上のように構成したオイルタンク７によ
れば、タンクブラケット６ａ，６ｂ間にオイルタンク７
を嵌着させることによって、オイルタンク７をフォーク
リフト１に確実に固定できる。従って、オイルタンク７
をフォークリフト１に固定するための取付ボルトや工具
が不必要となり、オイルタンク７のフォークリフト１へ
の取付をより容易に行うことができる。

【００２５】また、オイルタンク７は合成樹脂により成
形されている。従って、オイルタンク７を成形するの
に、従来のように、鋼板を溶接する必要がなく、オイル
タンク７内にスパッタやスケール等が残留して、作動油
内に混入することを防止することができる。このため、
このオイルタンク７に接続された各種油圧機器の損傷等
の悪影響を防止することができる。

【００２６】さらに、オイルタンク７は合成樹脂により
成形されているので、オイルタンク７の成形時におい
て、レベルゲージ８を容易に一体成形することができ
る。そして、本実施例では、オイルタンク７を半透明に
形成し、タンクブラケット６ａには切欠凹部６ｃを形成
し、サイドフレーム５に長孔５ａを形成した。従って、
作業者はフォークリフト１の外部からオイルタンク７内
に貯留されたオイルの量及び劣化状態等をこれら長孔５
ａ及び切欠凹部６ｃを介して容易に視認することができ
る。このとき、作業者は前記レベルゲージ８によって、
オイルタンク７内に貯留された作動油の量をより正確に
（本実施例ではリットルの単位で）知ることができる。
従って、作動油の補給又は交換等のメンテナンス時期を
速やかに判断して、これらメンテナンスを行うことがで
きる。

【００２７】さらに、本実施例では、タンクブラケット
６ａに切欠凹部６ｃを形成した。このため、タンクブラ
ケット６ａ，６ｂの高さをより高くすることができ、オ
イルタンク７をより確実に嵌着することができる。

【００２８】また、タンクカバー１３は係止爪１４と開
口部１１の係止部１２とが係合することによって、オイ
ルタンク７に対して容易に着脱することができる。ま
た、タンクカバー１３がオイルタンク７に取着された状
態においては、タンクカバー１３がオイルタンク７に密
着され、パッキン等のシール材を使用することなくオイ
ル漏れを防止することができる。さらに、従来のよう
に、タンクカバー３６をボルト３５にてオイルタンク３
１に固着する場合に比して、ボルト３５を付け外した
り、該ボルト３５を付け外すための工具を使用する等の
手間や時間を節約することができる。

【００２９】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）上記実施例では、本発明を産業車両としてリーチ
式のフォークリフト１に実施したが、他のフォークリフ
ト及び各種産業車両に実施してもよい。

【００３０】（２）上記実施例では、オイルタンク７を
半透明に形成したが、透明であってもよい。また、オイ
ルタンク７を不透明の容器にて形成し、レベルゲージ８
が成形された部分等の外部から見える部分のみ透明又は
半透明に形成してもよい。

【００３１】（３）上記実施例において、図４，図５に
示すように、円形に開口部１１を設け、この開口部１１
に連結部として雄ねじ部１９を形成する。そして、円形
のカバー部２０ａとキャップ部２０ｂとからなるタンク
カバー２０を設け、該キャップ部２０ｂには連結部とし
ての雌ねじ部２０ｃを形成する。そして、カバー部２０
ａを開口部１１上に載置する。この状態において、前記
キャップ部２０ｂの雌ねじ部２０ｃを前記雄ねじ１９に
螺入することによって前記雄ねじ部１９及び雌ねじ部２
０ｃを係合連結させ、タンクカバー１３をオイルタンク
７に密着させるよう構成してもよい。

【００３２】（４）上記実施例では、サクションパイプ
１０をオイルタンク７と一体成形したが、図６に示すよ
うに、サクションパイプ１０をオイルタンク７に挿通し
て、接着してもよい。

【００３３】（５）上記実施例では、３０リットル用の
オイルタンク７を使用したが、勿論、前記オイルタンク
７より大型のオイルタンク（例えば６０リットル用）或
いは小型のオイルタンクを使用してもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように第１の発明によれ
ば、容易にタンクカバーをオイルタンクから着脱できる
優れた効果がある。また、第２の発明によれば、オイル
タンク内のオイルをオイルタンクの外部から容易に確認
できる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例において、リーチ
式フォークリフトの車両ボディ内にオイルタンクを嵌着
する状態を示す部分分解斜視図である。

【図２】一実施例において、リーチ式フォークリフトを
示す側面図である。

【図３】一実施例において、オイルタンクにタンクカバ
ーを取着した状態を示す断面図である。

【図４】別例において、オイルタンクにタンクカバーを
取着した状態を示す断面図である。

【図５】別例において、オイルタンクにタンクカバーを
取着した状態を示す斜視図である。

【図６】別例において、オイルタンクにサクションパイ
プを接着した状態を示す断面図である。

【図７】従来例におけるオイルタンクの分解斜視図であ
る。

【符号の説明】 ２…車両ボディ、５…ボディフレームとしてのサイドフ
レーム、５ａ…窓孔としての長孔、１１…開口部、１２
…係止部、１３…タンクカバー、１４…係止部としての
係止爪。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 9/22 Ｚ 7515−3Ｆ Ｆ１５Ｂ 1/06 9235−3Ｈ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透明又は半透明の合成樹脂等にて成形さ
   れた産業車両用オイルタンクにおいて、 オイルタンクの上部に開口部を形成するとともに、その
   開口部に対して、該開口部を閉塞するタンクカバーを設
   け、開口部をタンクカバーに連結する連結部を開口部及
   びタンクカバーにそれぞれ設けた産業車両用オイルタン
   ク。
2. 【請求項２】 透明又は半透明の合成樹脂等にて成形さ
   れた産業車両用オイルタンクを車両ボディに配設し、オ
   イルタンク内のオイルの量及び状態を産業車両外部から
   確認できるように、該オイルタンクと対向する位置のボ
   ディフレームに窓孔を形成した産業車両用オイルタンク
   の取付構造。