JP3187110U - ガス容器およびフォークリフト - Google Patents
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Abstract
【課題】安全かつ簡易なガス充填作業、およびフォークリフト作業の効率化を可能にするガス容器およびフォークリフトを提供する。
【解決手段】フォークリフトに装着されるＬＰガス容器３において、充填されるガスの残量値が閾値を超えると、ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口３４と、フォークリフトのエンジンに直結された取出し口３５と、ガスの残量値が表示される表示部３３とを備えた。
【選択図】図３
【解決手段】フォークリフトに装着されるＬＰガス容器３において、充填されるガスの残量値が閾値を超えると、ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口３４と、フォークリフトのエンジンに直結された取出し口３５と、ガスの残量値が表示される表示部３３とを備えた。
【選択図】図３
Description
本考案は、ガス容器およびフォークリフトに関し、より詳細には、フォークリフトの内燃機関に用いられるガスが充填されたガス容器、およびガス容器を積載したフォークリフトに関する。
従来から温暖化による環境の悪化を懸念して、世界規模でCO2削減が要請されている。CO2削減対策として、低炭素エネルギーの利用への転換が進んでいる。低炭素エネルギーの中でもＬＰガス（Liquefied Petroleum Gas：液化石油ガス）は、排気ガスの中に窒素酸化物（NOX）や硫黄酸化物（SOX）などが非常に少ないエネルギーである。ＬＰガスは、家庭用および工業用の熱源として使用されるほか、自動車用燃料としても広く使用されている。
フォークリフトなどの運搬車両は、工場など屋内で運転される場合が多く、排気は浄化されていることが求められる。よってフォークリフトなどの運搬車両の燃料として、ガソリンではなくＬＰガスを使用することが奨められている。
排気を出さないバッテリーで駆動するフォークリフトも存在する。しかし、連続稼働時間が少ないことや、馬力が小さいなどの理由から、ＬＰガスを燃料として使用したエンジン式のフォークリフトも数多く存在している。
図１に従来のフォークリフトに装着されるＬＰガス容器の形状を示す。従来のＬＰガス容器１は、ＬＰガス容器１を所定の位置に直立の状態で設置することができるスカート１１と、ＬＰガスが充填される胴部１２を備える。また従来のＬＰガス容器１は、胴部１２に一定の圧力で充填され液化されたＬＰガスの内容量を確認するための液面計１３を備える。液面計１３は、ＬＰガス容器上部に設けられ、ＬＰガス容器１のガスの残量値が表示される。さらに従来のＬＰガス容器１は、ガス供給施設からガスを充填するための充填口１４と、ＬＰガス容器１に充填されたＬＰガスを、ホースを介してフォークリフトのエンジンへ供給するための取出し口１５を備える。
図２に従来のＬＰガス容器を装着した従来のフォークリフトの背面図を示す。フォークリフト２は、ＬＰガス容器１が積載されるカウンタウェイト２１と、ＬＰガス容器１を装着するための左側の取付具２２および右側の取付具２３とを備える。
従来のフォークリフト２は、図２に示すように家庭用のＬＰガス容器１をカウンタウェイト２１の上部に積載していた。家庭用のＬＰガス容器１は、ＬＰガス供給施設におけるＬＰガス充填装置を使用して、すべてのＬＰガス容器に一定の圧力で一定量のガスを自動的に充填しているため、ＬＰガス容器側にはガスの過充填に対する防止手段を施されていない。よって、過充填防止手段を施されていない家庭用のＬＰガス容器１をフォークリフト２に積載したままで、家庭用のＬＰガス容器１にガスを充填することは、非常な危険を伴う。したがって、ＬＰガス容器１のＬＰガスが空になった場合、人間の手によって重量のあるＬＰガス充填済みのＬＰガス容器と毎回交換する必要があったため、交換作業に時間がかかっていたという問題があった。
また、ＬＰガス充填済みのＬＰガス容器と交換するたび、ＬＰガスが空になったＬＰガス容器１の取出し口１５からホースを取り外し、ＬＰガス充填済みのＬＰガス容器に取り付ける必要があるので、ホースの付け替えの手間と時間がかかっていたという問題があった。
さらに、家庭用のＬＰガス容器１をフォークリフト２に積載したまま、家庭用のＬＰガス容器１のＬＰガスの残量を確認することは、液面計１３がＬＰガス容器上部にあるため見え辛く難しい場合があった。よって、ＬＰガス容器１を交換する時期を把握するのに手間がかかっていたという問題があった。
本考案は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、安全かつ簡易なガス充填作業、およびフォークリフト作業の効率化を可能にするガス容器およびフォークリフトを提供することにある。
本考案は、このような目的を達成するために、請求項１に記載の考案は、充填されるガスの残量値が閾値を超えると、前記ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口と、フォークリフトのエンジンに直結された取出し口と、前記ガスの残量値が表示される表示部とを備えたことを特徴とする。
以上説明したように、本考案によれば、作業員がフォークリフトに乗車したまま、積載しているＬＰガス容器のＬＰガスの残量を確認することが可能となり、さらに作業員がフォークリフトに乗車したまま、ＬＰガス容器へＬＰガスを充填することが可能となる。よってフォークリフト作業の効率化が可能となる。
以下、図面を参照しながら本考案の実施形態について詳細に説明する。
図３に本考案の一実施形態における、フォークリフトに装着されるＬＰガス容器の形状を示す。本考案の一実施形態にかかるＬＰガス容器３は、ＬＰガス容器３をフォークリフトに装着する際に使用するハンガー３１と、ＬＰガスが充填される胴部３２を備える。また本考案の一実施形態にかかるＬＰガス容器３は、胴部３２に一定の圧力で充填され液化されたＬＰガスの内容量を確認するための液面計（表示部）３３を側面に備える。さらに本考案の一実施形態にかかるＬＰガス容器３は、ＬＰガス供給施設からＬＰガスを充填するための充填口３４と、ＬＰガス容器３に充填されたＬＰガスを、ホースを介してフォークリフトのエンジンへ供給するための取出し口３５を上部に備える。
胴部３２は、従来のＬＰガス容器１と比較して、スカート１１がなくなった分、より多くのＬＰガスを収納することが可能となっている。よって、フォークリフトの運転時間を伸ばすことができるため、作業員は、より効率の良いフォークリフト作業を行うことが可能となる。
液面計３３は、ＬＰガス容器３の側面に備えられ、ＬＰガス容器３のガスの残量値が表示される。また液面計３３は、フォークリフトの運転席から見える位置に設置されている。よって、フォークリフトに乗車している作業員が、乗車したままＬＰガスの残量を確認することが可能となっている。したがって、作業員が後どのくらい作業できるのか短時間で把握することができ、作業の効率化を図れる。
充填口３４は、ＬＰガスの過充填を防止するための逆止弁（安全弁）が設けられている。充填されるＬＰガスの液状のガスの残量値が閾値を超えると、ＬＰガスが過充填されないように、ＬＰガス容器３の充填口３４が閉じる。
取出し口３５は、ＬＰガス容器３に充填されたＬＰガスを燃料としてフォークリフトのエンジンに供給するため、フォークリフトのエンジンに直結されている。
充填口３４に逆止弁が設けられていることにより、取出し口３５からのホースをフォークリフトのエンジンに繋げたままＬＰガスを充填できるので、ＬＰガス容器交換時におけるホースの付け替えの煩わしさを軽減することが可能となる。
なお、本考案の一実施形態にかかるＬＰガス容器３は、自動車に積載されているＬＰガス容器とは異なり、フォークリフトに積載可能な大きさで製造される。
図４に本考案の一実施形態にかかるＬＰガス容器を装着したフォークリフトの背面図を示す。本考案の一実施形態にかかるフォークリフト４は、ＬＰガス容器３が積載されるカウンタウェイト４１と、従来のＬＰガス容器３を装着するための左側の取付具４２および右側の取付具４３とを備える。ＬＰガス容器３は、フォークリフト４の後部に設けられたカウンタウェイト４１の上部に積載され、左側の取付具４２および右側の取付具４３によって固定される。
図４に示すＬＰガス容器３は、図２に示したＬＰガス容器１と比較して、スカート１１がない分、胴部が大きいのが見て取れる。
本実施形態によれば、作業員がフォークリフトに乗車したまま、積載しているＬＰガス容器のＬＰガスの残量を確認することが可能となり、さらに作業員がフォークリフトに乗車したまま、ＬＰガス容器へＬＰガスを充填することが可能となる。よってフォークリフト作業の効率化が可能となる。
１、３ ＬＰガス容器
２、４ フォークリフト
１１ スカート
１２、３２ 胴部
１３、３３ 液面計
１４、３４ 充填口
１５、３５ 取出し口
２１、４１ カウンタウェイト
２２、２３、４２、４３ 取付具
３１ ハンガー
２、４ フォークリフト
１１ スカート
１２、３２ 胴部
１３、３３ 液面計
１４、３４ 充填口
１５、３５ 取出し口
２１、４１ カウンタウェイト
２２、２３、４２、４３ 取付具
３１ ハンガー
Claims (5)
- 充填されるガスの残量値が閾値を超えると、前記ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口と、
フォークリフトのエンジンに直結された取出し口と、
前記ガスの残量値が表示される表示部と
を備えたことを特徴とするガス容器。 - 充填されるガスの残量値が閾値を超えると、前記ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口と、
フォークリフトのエンジンに直結された取出し口と、
前記ガスの残量値が表示される表示部と
を備え、
前記フォークリフトの後部に積載されることを特徴とするガス容器。 - 充填されるガスの残量値が閾値を超えると、前記ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口と、
フォークリフトのエンジンに直結された取出し口と、
前記ガスの残量値が表示される表示部と
を備え、
前記表示部が、前記フォークリフトの運転席から見える位置に設置され、前記フォークリフトの後部に積載されていることを特徴とするガス容器。 - 充填されるガスの残量値が閾値を超えると、前記ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口と、
フォークリフトのエンジンに直結された取出し口と、
前記ガスの残量値が表示される表示部と
を備えたガス容器を後部に積載したことを特徴とするフォークリフト。 - 充填されるガスの残量値が閾値を超えると、前記ガスが充填されないように、充填口を閉じる安全弁を有する充填口と、
フォークリフトのエンジンに直結された取出し口と、
前記ガスの残量値が表示される表示部と
を備えたガス容器を後部に積載し、
前記表示部は、前記フォークリフトの運転席から見える位置に設置されていることを特徴とするフォークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013005039U JP3187110U (ja) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | ガス容器およびフォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013005039U JP3187110U (ja) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | ガス容器およびフォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3187110U true JP3187110U (ja) | 2013-11-07 |
Family
ID=50430701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013005039U Expired - Lifetime JP3187110U (ja) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | ガス容器およびフォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3187110U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023056951A (ja) * | 2021-10-08 | 2023-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料タンク |
-
2013
- 2013-08-30 JP JP2013005039U patent/JP3187110U/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023056951A (ja) * | 2021-10-08 | 2023-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料タンク |
| JP7459854B2 (ja) | 2021-10-08 | 2024-04-02 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料タンク |
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