JP2003314239A

JP2003314239A - マグネットキャップ

Info

Publication number: JP2003314239A
Application number: JP2002114081A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Yamagishi; 大介山岸; Koichiro Morita; 康一郎森田
Original assignee: TOKYO MAGNET OYO SEIHIN KK
Current assignee: TOKYO MAGNET OYO SEIHIN KK
Priority date: 2002-04-17
Filing date: 2002-04-17
Publication date: 2003-11-06
Anticipated expiration: 2022-04-17
Also published as: JP4091787B2

Abstract

(57)【要約】【課題】製作が簡単で大量生産も容易であり、磁束面
を広くして磁束を増やし磁着力を高めたマクネットキャ
ップを提供する。【解決手段】車両のオイルパン１０やオイルクリーナ
等に設けられているドレーンボルト（ドレーンプラグ）
１３の頭部にマグネットを磁着させ、前記ドレーンボル
ト（ドレーンプラグ）１３の先端部１３ａに鉄粉を磁着
させて、オイル１４中の鉄粉６を捕捉、分離するマグネ
ットキャップ１であって、マグネットキャップ１は、筒
状に形成され、一端はコーナー部を有し、他端は筒状に
開放された本体２と、本体２に格納されたマグネット４
の下面をガードするプレート３と、磁力線を発生させて
磁界を形成するマグネット４と、マグネット４の上面を
保護するカバー５とから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のオイルパン
やオイルクリーナ等に設けられているドレーンボルト
（ドレンボルトともいう）やドレーンプラグ（ドレンプ
ラグともいう）をマグネットにより磁化させて、オイル
内に混入した鉄粉を、前記ドレーンボルトやドレーンプ
ラグの先端部に磁着させてオイルをクリーンにするマグ
ネットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のオイルタンク、オイルクリ
ーナ、（またはオイルフィルタともいう）等には、オイ
ルを抜き取るためにドレーンボルト（またはドレーンプ
ラグともいう）が設けられている。図４は、従来の車両
のオイルタンクとドレーンボルトを示し、図４（ａ）
は、オイルタンクの断面図、図４（ｂ）は、ドレーンボ
ルトに磁石を装填した図４（ａ）に示すＢ部拡大図であ
る。図４（ａ）に示すように、オイルタンク３０の下面
３１に漏れ防止のための銅ワッシャ３２を介してドレー
ンボルト３３が設けられている。エンジンピストンの往
復運動は、各摺動部や回転部の磨耗により、鉄粉（金属
粉）６を発生させ、発生した鉄粉６は研磨材となってさ
らに鉄粉６を発生させる。オイル１４に混入した鉄粉６
は、次第に酸化して酸化鉄７になり、スラッジをつくり
オイル１４を汚し、オイル１４の劣化を早める。一般に
ガソリンエンジンでは、走行距離が３０００ｋｍ、ディ
ーゼルエンジンでは、走行距離が５０００ｋｍに達する
と、オイルの潤滑機能が急激に低下する。

【０００３】その対策として、図４（ｂ）に示すよう
に、従来のドレーンボルト３３のねじ部中心に穴３３ａ
を設け、円柱状のマグネット（フェライト磁石）３４を
嵌入して一体とした磁石内蔵のドレーンボルト３３が知
られている。これにより、フェライト磁石３４の端面か
らは、磁力線が発生して、オイル中の鉄粉６を磁着、捕
捉することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４
（ｂ）に示すように、従来のマグネット内蔵のドレーン
ボルト３３は、ねじ部先端の中央にドリルにて穴３３ａ
を加工しなければならず、円柱のマグネットを埋め込む
方式では、マグネットの直径を大きくできないという問
題があった。また、直径が小さいため、磁束面が狭いの
で、磁着力が小さいという問題があった。フェライト磁
石３４では、中心部で０．０７Ｔ、外周部で０．１２Ｔ
（単位はテスラ（Ｔ））で、磁着力が小さいという問題
があった。

【０００５】そこで、本発明は、上記問題点を解決する
ためになされたもので、製作が簡単であり、磁束面を広
くして磁束を増やし、磁着力を高めたマクネットキャッ
チャーを提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明のうちの請求項１に記載された発明のマグネットキャ
ップは、車両のオイルパンやオイルクリーナ等に設けら
れているドレーンボルトやドレーンプラグの頭部にマグ
ネットを磁着させ、前記ドレーンボルトやドレーンプラ
グを磁化させて鉄粉を磁着させ、オイル中の鉄粉を捕捉
するマグネットキャップであって、前記マグネットキャ
ップは、筒状に形成され、一端はコーナー部を有し、他
端は筒状に開放された本体と、前記本体に格納されたマ
グネットの下面をガードするプレートと、磁力線を発生
させて磁界を形成するマグネットと、前記マグネットの
上面を保護するカバーと、から構成されることを特徴と
する。

【０００７】請求項１に記載された発明のマグネットキ
ャップによれば、ドレーンボルトの頭部に、筒状の本体
と、円形のプレートとカバーにガードされたマグネット
を磁着させることにより、従来のドレーンボルトに加工
を施すことがなく、オイル中の鉄粉を捕捉、分離するこ
とができるため、オイルの劣化を防止し、寿命を伸ばす
ことができる。また、ドレーンボルトの頭部にマグネッ
ト内蔵の本体を磁着し、筒状の本体とプレートによって
ガードすることにより、車両が砂利道を走行する際、石
の飛散や石の衝突によってマグネットが割れる割れ防止
やずれ防止、脱落防止ができる。さらに、製作が簡単で
あり、量産も容易である。

【０００８】請求項２に記載された発明は、前記本体に
格納された格納物の抜け止めとして、筒状の本体の外周
面をかしめ、内周面に複数の凸部を形成することを特徴
とする。

【０００９】請求項２に記載された発明によれば、筒状
の本体の外周面に複数のカシメにより凹部を形成し、結
果として、内周面に複数の凸部を形成することにより、
他端を挟持し、本体に格納された格納物の抜け止めとす
ることができる。

【００１０】請求項３に記載された発明は、請求項１に
記載のマグネットキャップであって、前記マグネットキ
ャップの磁着力は、一方が強く、他方は介在物を介して
弱くすることを特徴とする。

【００１１】請求項３に記載された発明によれば、ドレ
ーンボルトの頭部に磁着するマグネットの上面の磁着力
は最大限に強さを保持してオイル中の鉄粉を捕捉、分離
することに効果を発揮させ、その反対に、マグネットの
下面には、厚みのあるプレートを介在させることによ
り、マグネットの磁着力を弱めるとともに、マグネット
の下面から磁着面を遠ざけて距離を確保することによ
り、磁着力を弱めることができるので、車両の走行中に
くぎや鉄片等が磁着することを防止することができる。

【００１２】請求項４に記載された発明は、請求項１〜
請求項３のいずれか１項に記載のマグネットキャップで
あって、マグネットはネオジウム磁石であることを特徴
とする。

【００１３】請求項４に記載された発明によれは、ネオ
ジウム磁石（ネオジム磁石ともいう）は、ネオジム・鉄
・ボロン等を主成分とする焼結材の永久磁石であり、フ
ェライト磁石やサマリウム磁石よりも強力な永久磁石で
ある。ネオジウム磁石の磁束密度は、従来のフェライト
磁石の３〜５倍の０．３〜０．４Ｔを有する。このた
め、ネオジウム磁石を採用することにより、ドレーンボ
ルトのねじ部先端に埋め込む必要がなく、また、ドレー
ンボルトの頭部に磁着させることにより、ネオジウム磁
石の強力な磁力線によって、そのドレーンボルトが磁化
され、オイル中の鉄粉を捕捉、分離することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明のマグネットキャッ
プと、マグネットキャップを使用した実施形態について
図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明のマグ
ネットキャップの説明図であり、図１（ａ）は平面図、
図１（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は下面図、図１（ｄ）
は、図１（ａ）に示すＡ−Ａ線の断面図である。図１
（ｄ）に示すように、マグネットキャップ１は、本体２
と、プレート３と、マグネット４と、カバー５とから構
成される。本体２は、円筒状に形成されており、一端
（図中の下部）は折り返してコーナー部２ｃが形成さ
れ、円形の開口部２ｄが設けられている。また、他端
（図中の上部）は、筒状そのままに開放されており、こ
の筒状の本体２に、複数のプレート３と、マグネット４
と、カバー５が収納されている。本体２は、マグネット
キャップ１のケースであり、材質は、厚みがｔ０．５ｍ
ｍの黄銅（真鍮ともいう）製である。図１（ａ）、
（ｂ）に示すように、本体２の外周面には４個のカシメ
２ａが形成され、結果としてその裏側となる内周面に凸
部２ｂを形成することにより、これらの収納物が抜け出
ないようになっている。カシメ２ａの個数は複数個であ
ればよく、２，３個であってもよい。また、カシメ２ａ
の形状は、ここでは、三角型としたが、Ｃ型、Ｄ型、Ｉ
型、Ｌ型、Ｕ型等、その他の形状であってもよい。

【００１５】プレート３は、マグネットを石の飛散や衝
突からマグネットの割れを防止するとともに、くぎ、金
属片等が磁着しないように磁着力を弱めるための介在物
である。さらに、もう一方の磁着面に強い磁力を持たせ
る効果を発揮する。プレート３は、円形に成形したステ
ンレス板を挿入している。材質はＳＵＳ４３０材で、厚
みがｔ２ｍｍのものを２枚としているが、３，４枚と増
やしてもよいし、厚い材料、例えばｔ５〜９ｍｍを１枚
にしてもよく、また、それを複数枚重ね合わせても構わ
ない。また、その他の材質のものであっても構わない。
このように、これらの介在物であるプレートを下面に介
在させることにより、マグネットの下面から磁着面を遠
ざけて距離を確保し、磁着力を弱めることができる。

【００１６】マグネット４は、例えば、直径が２０ｍ
ｍ、厚みは３ｍｍのネオジウム磁石である。このサイズ
は、ドレーンボルトやドレーンプラグの頭部のサイズに
合わせて変更しても構わない。ネオジウム磁石の磁束密
度は、厚みを２倍の６ｍｍにしても２倍にはならない特
性があるので、３ｍｍの厚みで、最小のコストで、マグ
ネットキャップ１のマグネット４を構成することができ
る。ネオジウム磁石のマグネット４は、中心部で０．３
２Ｔ、外周部で０．３５Ｔを有する。カバー５は、ネオ
ジウム磁石の表面を保護するために、薄板のＳＵＳ３０
４（ステンレス）が好適である。厚みはｔ０．３ｍｍで
あり、非磁性体であるが、薄いため磁力を通すので磁力
の低下にはならない。材質はこの他、プラスチック板、
アルミ板等でもよいが、マグネット４の外周面をコーテ
ィングしてもよい。

【００１７】図２は、本願発明の使用例を示す説明図で
あり、図２（ａ）はオイルタンクの断面図、図２（ｂ）
は、図２（ａ）に示すＡ部拡大図である。図２（ａ）に
示すように、オイルタンク１０の下面１１に漏れ防止の
ための銅ワッシャ１２を介してドレーンボルト１３が螺
着されている。オイル交換の際、使用済みのオイル１４
は、スパナ等の工具により、ドレーンボルト１３が抜き
取られ、オイルがドレーン（排出）される。そして、銅
ワッシャ１２を介してドレーンボルト１３が螺着されて
から、新しいオイルを供給して、オイル交換が行われ
る。

【００１８】そこで、オイル交換が行われた後、本発明
のマグネットキャップ１をドレーンボルト１３の頭部に
磁着させることにより、図２（ｂ）に示すように、マグ
ネットキャップ１のネオジウム磁石４の磁力線による磁
界が放散し、ドレーンボルト１３が磁化されるだけでな
く、雌ねじの先端部１１ａや外周部１１ｂも磁化され、
オイル１４に混入した鉄粉６を捕捉し、オイル１４の劣
化を防止することができる。このように、鉄粉６を捕捉
して分離することにより、オイル１４の劣化を防止し、
寿命を伸ばすことができる。

【００１９】次に、本発明のマグネットキャップ１を使
用して、オイルタンク１０内の鉄粉６を除去する方法に
ついて説明する。図２（ｂ）において、マグネットキャ
ップ１を磁着力に勝る力によって、マグネットキャップ
１を取り外し、スパナ工具により、ドレーンボルト１３
を緩め、その後、ドレーンボルト１３を手で回して抜き
取る。すると、ドレーンボルト１３の先端部１３ａに
は、鉄粉６が磁着されており、それらをウェスにより除
去する。さらに、使用済みのオイル１４がドレーン口に
集積した鉄粉６を洗い流すようにしながら排出させる。

【００２０】続いて、図３は、本願発明のもう１つの使
用例を示す説明図であり、図３（ａ）はオイルクリーナ
の一部破断した斜視図、図３（ｂ）はドレーンプラグの
頭部にマグネットキャップを磁着した様子を示すＡ部の
断面拡大図である。オイルクリーナ１５は、オイルに混
入したごみ、鉄粉（金属粉）、カーボンなどの混入物を
取り除くことを役目としており、オイルポンプ１６によ
りオイルを循環させ、内蔵したフィルタ・エレメント１
７でろ過するようになっている。下部には、オイルを排
出するドレーンプラグ１３が配置されており、ドレーン
プラグ１３を抜き取ることにより、オイルクリーナ１５
内のオイルを排出させることができる。図３（ｂ）に示
すように、頭部１３ｂに本発明のマグネットキャップ１
を磁着させることにより、マグネットキャップ１のネオ
ジウム磁石４により、ドレーンボルト１３が磁化され、
鉄粉を捕捉することができる。これにより、オイル内の
鉄粉を積極的に捕捉し、鉄粉の回収をすることができ
る。

【００２１】本発明は、これらの実施形態のみに限定さ
れるものではなく、本発明の技術的思想に基づく限りに
おいて、適宜に変更することが可能である。例えば、カ
シメ２ａは、打痕によらずに、本体２の要部を折り曲げ
ても構わない。また、ドレーンボルト（ドレーンプラ
グ）１３の頭部１３ｂにマグネットを磁着させて、オイ
ル１４中の鉄粉６を捕捉、分離するマグネットキャップ
１であるとしたが、マグネットキャップ１は、オイルタ
ンク１０の下面１１に、直接、磁着しても構わない。

【００２２】

【発明の効果】請求項１に記載された発明によれば、ド
レーンボルトの頭部に、筒状の本体と円形プレートにガ
ードされたマグネットを磁着させることにより、従来の
ドレーンボルトに加工を施すことがなく、オイル中の鉄
粉を捕捉、分離することができるため、オイルの劣化を
防止し、寿命を伸ばすことができる。また、ドレーンボ
ルトの頭部にマグネット内蔵の本体を磁着し、筒状の本
体によってガードすることにより、車両が砂利道を走行
する際、石の飛散や石の衝突によってマグネットが割れ
る割れ防止やずれ防止、脱落防止ができる。さらに、製
作が容易である。

【００２３】請求項２に記載された発明によれば、筒状
の本体の外周面に複数のカシメにより凹部を形成し、結
果として、内周面に複数の凸部を形成することにより、
一端を挟持し、本体に格納された格納物の抜け止めとす
ることができる。

【００２４】請求項３に記載された発明によれば、ドレ
ーンボルトの頭部に磁着するマグネットの上面の磁着力
は最大限に強さを保持してオイル中の鉄粉を捕捉、分離
することに効果を発揮させ、その反対に、マグネットの
下面には、厚みのあるプレートを介在させることによ
り、マグネットの下面から磁着面を遠ざけて距離を確保
し、磁着力を弱めることができるので、車両の走行中に
くぎや鉄片等が磁着することを防止することができる。

【００２５】請求項４に記載された発明によれば、ネオ
ジウム磁石を採用することにより、ドレーンボルトのね
じ部先端に埋め込む必要がなく、また、ドレーンボルト
の頭部に磁着させることにより、ネオジウム磁石の強力
な磁力線によって、そのドレーンボルトが磁化され、オ
イル中の鉄粉を捕捉、分離することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のマグネットキャップの説明図であり、
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は下面図、
（ｄ）は、（ａ）に示すＡ−Ａ線の断面図である。

【図２】本発明の使用例を示す説明図であり、（ａ）は
オイルタンクの断面図、（ｂ）は、（ａ）に示すＡ部拡
大図である。

【図３】本願発明のもう１つの使用例を示す説明図であ
り、（ａ）はオイルクリーナの一部破断した斜視図、
（ｂ）はドレーンプラグの頭部にマグネットキャップを
磁着した様子を示すＡ部の断面拡大図である。

【図４】従来の車両のオイルタンクとドレーンボルト
と、磁石を装填したドレーンボルトを示し、（ａ）は、
オイルタンクの断面図、（ｂ）は、ドレーンボルトに磁
石を装填した（ａ）に示すＢ部拡大図である。

【符号の説明】

１マグネットキャップ２本体２ａカシメ２ｂ凸部２ｃコーナー部２ｄ開口部３プレート４マグネット（ネオジウム磁石）５カバー６鉄粉（金属粉）７酸化鉄１０オイルタンク１１下面１１ａ先端部１１ｂ外周部１２銅ワッシャ１３ドレーンボルト（ドレーンプラグ）１３ａ先端部１３ｂ頭部１４オイル１５オイルクリーナ１６オイルポンプ１７フィルタ・エレメント

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ１６Ｎ 31/00 Ｂ０１Ｄ 35/02 Ｅ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のオイルパンやオイルクリーナ等に設
けられているドレーンボルトやドレーンプラグの頭部に
マグネットを磁着させ、前記ドレーンボルトやドレーン
プラグを磁化させて鉄粉を磁着させ、オイル中の鉄粉を
捕捉するマグネットキャップであって、前記マグネットキャップは、筒状に形成され、一端はコ
ーナー部を有し、他端は筒状に開放された本体と、前記本体に格納されたマグネットの下面をガードするプ
レートと、磁力線を発生させて磁界を形成するマグネットと、前記マグネットの上面を保護するカバーと、から構成されることを特徴とするマグネットキャップ。
【請求項２】前記本体に格納された格納物の抜け止めと
して、筒状の本体の外周面をかしめ、内周面に複数の凸
部を形成することを特徴とする請求項１に記載のマグネ
ットキャップ。
【請求項３】前記マグネットキャップの磁着力は、一方
が強く、他方は介在物を介して弱くすることを特徴とす
る請求項１に記載のマグネットキャップ。
【請求項４】前記マグネットは、ネオジウム磁石である
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に
記載のマグネットキャップ。