JP2587383Y2 - 走行作業機の作動油タンク - Google Patents
走行作業機の作動油タンクInfo
- Publication number
- JP2587383Y2 JP2587383Y2 JP1992071245U JP7124592U JP2587383Y2 JP 2587383 Y2 JP2587383 Y2 JP 2587383Y2 JP 1992071245 U JP1992071245 U JP 1992071245U JP 7124592 U JP7124592 U JP 7124592U JP 2587383 Y2 JP2587383 Y2 JP 2587383Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil tank
- hydraulic oil
- opening
- seat
- coil spring
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- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はミニシャベル機や植苗
機その他、油圧作動式の作業機を備えた走行作業機の作
動油タンクに関する。
機その他、油圧作動式の作業機を備えた走行作業機の作
動油タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧作動式の作業機を備えた走
行作業機では本体側にポンプと作動油タンクとを備え、
そこからホースで加圧された作動油を作業機へ供給して
いる。作動油タンクはその上面にストレーナを交換する
ための比較的大きい開口と、給油のための比較的小さい
開口との２個の開口が設けられている。
行作業機では本体側にポンプと作動油タンクとを備え、
そこからホースで加圧された作動油を作業機へ供給して
いる。作動油タンクはその上面にストレーナを交換する
ための比較的大きい開口と、給油のための比較的小さい
開口との２個の開口が設けられている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、ストレ
ーナを交換するための開口と給油するための開口とを別
に設けたのでは、作動油タンクの上面の構造が複雑にな
るばかりか、その美観が低下し、運転環境の低下につな
がる。本考案は以上の問題点に鑑みて、作動油タンクの
上面構造を可及的にシンプルに構成して、運転席から見
える作動油タンクの外観を可及的に向上させ、併せて、
その構造を単純化してコストの低減を図り得る走行作業
機の作動油タンクを提供することを目的とするものであ
る。
ーナを交換するための開口と給油するための開口とを別
に設けたのでは、作動油タンクの上面の構造が複雑にな
るばかりか、その美観が低下し、運転環境の低下につな
がる。本考案は以上の問題点に鑑みて、作動油タンクの
上面構造を可及的にシンプルに構成して、運転席から見
える作動油タンクの外観を可及的に向上させ、併せて、
その構造を単純化してコストの低減を図り得る走行作業
機の作動油タンクを提供することを目的とするものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この考案は上記した不具
合を解消し、作業油タンクの上面構造をシンプルに構成
して、運転席から見える作業油タンクの外観を向上さ
せ、併せて、その構造を単純化してコストの低減を図ろ
うとするもので、油槽１３の上面にストレーナのエレメ
ント１６ａの交換用の開口２１を設け、油槽１３内で上
記開口２１の下方位置に設けた吸入管１４に座部１４ａ
を設け、その座部１４ａにエレメント１６ａを載置し、
このエレメント１６ａ上にロッド１７を配置すると共
に、このロッド（１７）の上端にコイルバネ（１８）を
配置し、前記開口（２１）を閉じるべく設けた蓋板（２
２）の下面により、前記コイルバネ１８を下方に押圧
し、更に前記蓋板２２に給油口２５ａを一体に設けた点
に特徴がある。
合を解消し、作業油タンクの上面構造をシンプルに構成
して、運転席から見える作業油タンクの外観を向上さ
せ、併せて、その構造を単純化してコストの低減を図ろ
うとするもので、油槽１３の上面にストレーナのエレメ
ント１６ａの交換用の開口２１を設け、油槽１３内で上
記開口２１の下方位置に設けた吸入管１４に座部１４ａ
を設け、その座部１４ａにエレメント１６ａを載置し、
このエレメント１６ａ上にロッド１７を配置すると共
に、このロッド（１７）の上端にコイルバネ（１８）を
配置し、前記開口（２１）を閉じるべく設けた蓋板（２
２）の下面により、前記コイルバネ１８を下方に押圧
し、更に前記蓋板２２に給油口２５ａを一体に設けた点
に特徴がある。
【０００５】
【作 用】油槽１３の上方に設けたエレメント１６ａを
交換するための開口２１は、蓋板２２によって閉じられ
ており、その交換は、蓋板２２を取り外すことによって
行われる。また、作動油が消費され、その液面が所定以
下になったときは、蓋板２２に螺合された給油蓋２８を
緩めて給油する。よって、油槽１３の上方の面にはエレ
メント１６ａを交換するための唯一の開口２１のみが開
口している。
交換するための開口２１は、蓋板２２によって閉じられ
ており、その交換は、蓋板２２を取り外すことによって
行われる。また、作動油が消費され、その液面が所定以
下になったときは、蓋板２２に螺合された給油蓋２８を
緩めて給油する。よって、油槽１３の上方の面にはエレ
メント１６ａを交換するための唯一の開口２１のみが開
口している。
【０００６】
【実 施 例】以下、図示の実施例によってこの考案を
説明する。図１において、１はパワーショベルである。
このパワーショベル１は履帯２によって支持された車台
３上にスイングフレーム４を回転自在に支持している。
スイングフレーム４は鋼板を四角形の箱上に溶接して組
み立てたもので、その前端部にシャベル手段５を支持
し、後方にエンジンフード６によって覆われたエンジン
（図示してない）を支持している。それらの中間部には
左右方向の一側に偏して運転席７と他側に偏して作動油
タンク１０とが設けられている。８は運転者の頭上を覆
って設けられた日除け覆いである。
説明する。図１において、１はパワーショベルである。
このパワーショベル１は履帯２によって支持された車台
３上にスイングフレーム４を回転自在に支持している。
スイングフレーム４は鋼板を四角形の箱上に溶接して組
み立てたもので、その前端部にシャベル手段５を支持
し、後方にエンジンフード６によって覆われたエンジン
（図示してない）を支持している。それらの中間部には
左右方向の一側に偏して運転席７と他側に偏して作動油
タンク１０とが設けられている。８は運転者の頭上を覆
って設けられた日除け覆いである。
【０００７】作動油タンク１０は図２、図３で示すよう
に、大きな筐体の中を隔壁１２によって区画してその一
側に油槽１３が設けられている。この油槽１３内にある
作動油は図示してないポンプにより、吸入管１４を経て
作業機へ送られ、且つ、作業機からは還流管１５を介し
て戻される。１６は吸入管１４の開口部に設けられたス
トレーナである。このストレーナ１６は吸入管１４の開
口部に形成した座部１４ａにエレメント１６ａを載せ、
上方からロッド１７により下方へ向け弾性的に押し付け
て固定してある。すなわち、図４で示すように、ロッド
１７の上端部には受け金１７ａが螺合しロックナットで
緩み止めしてあって、その中にコイルバネ１８が挿入さ
れ、後述する蓋板２２で押さえている。
に、大きな筐体の中を隔壁１２によって区画してその一
側に油槽１３が設けられている。この油槽１３内にある
作動油は図示してないポンプにより、吸入管１４を経て
作業機へ送られ、且つ、作業機からは還流管１５を介し
て戻される。１６は吸入管１４の開口部に設けられたス
トレーナである。このストレーナ１６は吸入管１４の開
口部に形成した座部１４ａにエレメント１６ａを載せ、
上方からロッド１７により下方へ向け弾性的に押し付け
て固定してある。すなわち、図４で示すように、ロッド
１７の上端部には受け金１７ａが螺合しロックナットで
緩み止めしてあって、その中にコイルバネ１８が挿入さ
れ、後述する蓋板２２で押さえている。
【０００８】油槽１３の頂面には、比較的大きな開口２
１が設けられ、蓋板２２によって閉じられている。すな
わち、開口２１の外面側の周縁には座リング２３が水密
にろう付けされており、その上面に前記円板状の蓋板２
２が被せられ、４本のボルト２４によって螺着されてい
る。なお、９は油槽１３の側面に設けられた液位計測ゲ
ージであり、そこに示された３本の線はそれぞれ給油の
上限、中位、および下限を示している。
１が設けられ、蓋板２２によって閉じられている。すな
わち、開口２１の外面側の周縁には座リング２３が水密
にろう付けされており、その上面に前記円板状の蓋板２
２が被せられ、４本のボルト２４によって螺着されてい
る。なお、９は油槽１３の側面に設けられた液位計測ゲ
ージであり、そこに示された３本の線はそれぞれ給油の
上限、中位、および下限を示している。
【０００９】蓋板２２には給油口２５ａを設けた給油口
部材２５と、前記ロッド１７を押圧するための突起２
６、および蓋板２２を指で持ち上げるためのフック２７
とが設けられている。給油口部材２５は給油口（ねじ
孔）２５ａから筒部２５ｂが下方へ向けて液位計測ゲー
ジ９の中程まで延長されている。この筒部２５ｂは、そ
の下端までしか作動油が入らないようにするものであ
り、それ以上作動油を供給しても、この筒部２５ｂ内に
作動油が溜まるだけの機能を持つものである。作動油が
適正量以上に供給されると戻り作動油の多い時は内圧が
高くなり、作動油タンク１０が破裂する恐れがある。逆
に作動油が少ないと作動油不足となるものであり、液位
計測ゲージ９を見ながら適正量の作動油を供給すること
ができる。また、２８は給油口２５ａへ着脱自在に螺合
された給油蓋である。
部材２５と、前記ロッド１７を押圧するための突起２
６、および蓋板２２を指で持ち上げるためのフック２７
とが設けられている。給油口部材２５は給油口（ねじ
孔）２５ａから筒部２５ｂが下方へ向けて液位計測ゲー
ジ９の中程まで延長されている。この筒部２５ｂは、そ
の下端までしか作動油が入らないようにするものであ
り、それ以上作動油を供給しても、この筒部２５ｂ内に
作動油が溜まるだけの機能を持つものである。作動油が
適正量以上に供給されると戻り作動油の多い時は内圧が
高くなり、作動油タンク１０が破裂する恐れがある。逆
に作動油が少ないと作動油不足となるものであり、液位
計測ゲージ９を見ながら適正量の作動油を供給すること
ができる。また、２８は給油口２５ａへ着脱自在に螺合
された給油蓋である。
【００１０】突起２６は前記受け金１７ａの孔に緩く嵌
合してコイルバネ１８の上部を支承するもので、コイル
バネ１８はこの突起２６と前記受け金１７ａとの間に圧
縮状態で介装され、適度な荷重でエレメント１６ａを座
部１４ａ上へ押し付けている。なお、給油蓋２８には、
図５，図６で示すように、そのねじ部外周に軸方向の圧
抜き溝２９が設けてあり、給油に際して、あるいはスト
レーナのエレメント１６ａを交換するに際して、給油蓋
２８を少し緩めれば、油槽１３の内部の圧力が抜け、開
口２１や給油口２５ａの周辺に付着した作動油が吹き出
して、その周囲を汚すことのないようにする。なお、１
９は作動油タンク１０の底部に設けたドレーンボルトで
ある。
合してコイルバネ１８の上部を支承するもので、コイル
バネ１８はこの突起２６と前記受け金１７ａとの間に圧
縮状態で介装され、適度な荷重でエレメント１６ａを座
部１４ａ上へ押し付けている。なお、給油蓋２８には、
図５，図６で示すように、そのねじ部外周に軸方向の圧
抜き溝２９が設けてあり、給油に際して、あるいはスト
レーナのエレメント１６ａを交換するに際して、給油蓋
２８を少し緩めれば、油槽１３の内部の圧力が抜け、開
口２１や給油口２５ａの周辺に付着した作動油が吹き出
して、その周囲を汚すことのないようにする。なお、１
９は作動油タンク１０の底部に設けたドレーンボルトで
ある。
【００１１】この考案に係る実施例は以上のように構成
されているので、ストレーナのエレメント１６ａを交換
するときは、まず、給油蓋２８を少し緩めて内部の圧力
を抜く。次にボルト２４を外し、蓋板２２を木ハンマー
で軽く叩いて座リング２３から剥離させた後、指をフッ
ク２７に掛けて取り外す。そして、コイルバネ１８と共
にロッド１７を持ち上げて取り外し、最後に吸入管１４
の座部１４ａに載置されたエレメント１６ａを取り外
す。そして、以上と全く逆の過程を経て新しいエレメン
ト１６ａを取り付けるものである。
されているので、ストレーナのエレメント１６ａを交換
するときは、まず、給油蓋２８を少し緩めて内部の圧力
を抜く。次にボルト２４を外し、蓋板２２を木ハンマー
で軽く叩いて座リング２３から剥離させた後、指をフッ
ク２７に掛けて取り外す。そして、コイルバネ１８と共
にロッド１７を持ち上げて取り外し、最後に吸入管１４
の座部１４ａに載置されたエレメント１６ａを取り外
す。そして、以上と全く逆の過程を経て新しいエレメン
ト１６ａを取り付けるものである。
【００１２】
【考案の効果】この考案にかかる走行作業機の作動油タ
ンクは、油槽１３の上面にストレーナのエレメント１６
ａの交換用の開口２１を設け、油槽１３内で上記開口２
１の下方位置に設けた吸入管１４に座部１４ａを設け、
その座部１４ａにエレメント１６ａを載置し、このエレ
メント１６ａ上にロッド１７を配置すると共に、このロ
ッド（１７）の上端にコイルバネ（１８）を配置し、前
記開口（２１）を閉じるべく設けた蓋板（２２）の下面
により、により、前記コイルバネ１８を下方に押圧し、
更に前記蓋板２２に給油口２５ａを一体に設けて構成さ
れている。
ンクは、油槽１３の上面にストレーナのエレメント１６
ａの交換用の開口２１を設け、油槽１３内で上記開口２
１の下方位置に設けた吸入管１４に座部１４ａを設け、
その座部１４ａにエレメント１６ａを載置し、このエレ
メント１６ａ上にロッド１７を配置すると共に、このロ
ッド（１７）の上端にコイルバネ（１８）を配置し、前
記開口（２１）を閉じるべく設けた蓋板（２２）の下面
により、により、前記コイルバネ１８を下方に押圧し、
更に前記蓋板２２に給油口２５ａを一体に設けて構成さ
れている。
【００１３】従って、油槽１３の上面に、ストレーナの
エレメント１６ａを交換するための開口２１とこの開口
２１を閉る蓋板２２を設けると共に、この蓋板２２に給
油口２５ａを一体的に設けるように構成したので、油槽
１３の上面にはエレメント１６ａの挿通に必要な最小限
の大きさの小さな開口２１を１か所空けるだけで済むか
ら、油槽１３の上面における小さな開口２１の場所取り
には設計上の自由度があり、小さな開口２１の蓋板２２
によるシールが容易かつ完全にできて油漏れが発生しに
くい上に、油槽１３の上面の構造と外観がフラットかつ
シンプルでまとまりが良くなり、油槽１３の上面の加工
コストを低減でき、また油槽１３の上面の強度が向上す
るという顕著な効果が得られる。また、ロッド１７の上
端のコイルバネ１８を、開口２１を閉じる蓋板２２によ
り、下方に押圧するように構成し、コイルバネ１８によ
って付勢されたロッド１７によりストレーナのエレメン
ト１６ａを吸入管１４の座部１４ａに一定の荷重で密接
に押しつけるので、機体の動揺等によってもエレメント
１６ａと座部１４ａに隙間が生ずることがなく、隙間か
ら濾過されない油を吸入管１４内に吸入するおそれがな
い。
エレメント１６ａを交換するための開口２１とこの開口
２１を閉る蓋板２２を設けると共に、この蓋板２２に給
油口２５ａを一体的に設けるように構成したので、油槽
１３の上面にはエレメント１６ａの挿通に必要な最小限
の大きさの小さな開口２１を１か所空けるだけで済むか
ら、油槽１３の上面における小さな開口２１の場所取り
には設計上の自由度があり、小さな開口２１の蓋板２２
によるシールが容易かつ完全にできて油漏れが発生しに
くい上に、油槽１３の上面の構造と外観がフラットかつ
シンプルでまとまりが良くなり、油槽１３の上面の加工
コストを低減でき、また油槽１３の上面の強度が向上す
るという顕著な効果が得られる。また、ロッド１７の上
端のコイルバネ１８を、開口２１を閉じる蓋板２２によ
り、下方に押圧するように構成し、コイルバネ１８によ
って付勢されたロッド１７によりストレーナのエレメン
ト１６ａを吸入管１４の座部１４ａに一定の荷重で密接
に押しつけるので、機体の動揺等によってもエレメント
１６ａと座部１４ａに隙間が生ずることがなく、隙間か
ら濾過されない油を吸入管１４内に吸入するおそれがな
い。
【００１４】なお、給油口２５ａを閉じる給油蓋２８の
雄ネジ部外面に軸方向の圧抜き溝２９を設ければ、給油
蓋２８を僅かに緩めるだけで内部の圧力が抜け、蓋板２
２や給油蓋２８を取り外した瞬間に、内圧による作動油
の吹き出しが軽減され、作動油タンク１０の上面を一層
清潔に保つことができる効果を生じる。
雄ネジ部外面に軸方向の圧抜き溝２９を設ければ、給油
蓋２８を僅かに緩めるだけで内部の圧力が抜け、蓋板２
２や給油蓋２８を取り外した瞬間に、内圧による作動油
の吹き出しが軽減され、作動油タンク１０の上面を一層
清潔に保つことができる効果を生じる。
【図１】この考案を実施したパワーショベルの左側面図
である。
である。
【図２】その作動油タンクを示す左側面図である。
【図３】その平面図である。
【図４】そのＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】給油蓋２８の正面図である。
【図６】そのＶＩ−ＶＩ断面図である。
１０ 作動油タンク １３ 油槽 １６ａ エレメ
ント ２５ 給油口部材 ２８ 給油蓋
ント ２５ 給油口部材 ２８ 給油蓋
Claims (1)
- 【請求項１】油槽（１３）の上面にストレーナのエレメ
ント（１６ａ）の交換用の開口（２１）を設け、油槽
（１３）内で上記開口（２１）の下方位置に設けた吸入
管（１４）に座部（１４ａ）を設け、その座部（１４
ａ）にエレメント（１６ａ）を載置し、このエレメント
（１６ａ）上にロッド（１７）を配置すると共に、この
ロッド（１７）の上端にコイルバネ（１８）を配置し、
前記開口（２１）を閉じるべく設けた蓋板（２２）の下
面により、前記コイルバネ（１８）を下方に押圧し、更
に前記蓋板（２２）に給油口（２５ａ）を一体に設けて
なる走行作業機の作動油タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992071245U JP2587383Y2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 走行作業機の作動油タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992071245U JP2587383Y2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 走行作業機の作動油タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0635133U JPH0635133U (ja) | 1994-05-10 |
| JP2587383Y2 true JP2587383Y2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=13455124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992071245U Expired - Lifetime JP2587383Y2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 走行作業機の作動油タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587383Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4962935B2 (ja) * | 2005-12-19 | 2012-06-27 | 株式会社小松製作所 | 建設車両 |
| JP2008057149A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | 建設機械のタンク |
| JP6769782B2 (ja) * | 2016-08-24 | 2020-10-14 | 住友建機株式会社 | ショベル |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6386033U (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-04 | Komatsu Mfg Co Ltd |
-
1992
- 1992-10-13 JP JP1992071245U patent/JP2587383Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0635133U (ja) | 1994-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980113 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980825 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |