JP2009280079A - 車載用室内照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】組み付け時や組み付け後に意匠部に加えられる外力によって機能部が意匠部より外れない車載用室内照明装置を提供する。
【解決手段】内装用壁材及びボディに組み付けされ、一対の意匠側係止部２８が設けられた意匠部２０と、意匠部２０の室外側に配置され、一対の機能側係止部３４が設けられた機能部３０とを有し、機能部３０を意匠部２０に押圧することによって一対の意匠側係止部２８と一対の機能側係止部３４が係止される車載用室内照明装置１であって、各機能側係止部３４は、各意匠側係止部２８の外側から係止するよう設けられた。
【選択図】図３

Description

本発明は、機能部が係止された意匠部を車体側部材（内装用壁材、ボディ）に組み付けすることによって取り付けされる車載用室内照明装置に関する。

この種の従来の車載用室内照明装置として、特許文献１に開示されたものがある。この車載用室内照明装置１００は、図６に示すように、内装用壁材１０２の室内側に配置された意匠部１１０と、この意匠部１１０の室外側に配置された機能部１２０とを備えている。

内装用壁材１０２には、機能部用開口部１０２ａが設けられている。又、内装用壁材１０２の機能部用開口部１０２ａより外側には、ロックアーム係止孔１０２ｂと共にロックアーム挿通孔１０２ｃがそれぞれ２箇所に設けられている。

意匠部１１０は、ハウジング１１１と、このハウジング１１１の室内側のほぼ全体を覆うレンズカバー１１２とを備えている。ハウジング１１１の周縁部には、壁材用ロックアーム１１３とボディ用ロックアーム１１４が設けられている。この壁材用ロックアーム１１３が内装用壁材１０２のロックアーム係止孔１０２ｂに係止されることによって、意匠部１１０が内装用壁材１０２に組み付けされている。ボディ用ロックアーム１１４がボディ１０１の被係止部１０１ｂに係止されることによって、意匠部１１０がボディ１０１に組み付けされている。

ハウジング１１１のほぼ中央には光通過用開口部１１５が設けられている。この光通過用開口部１１５の周縁には機能部取付用立設壁１１６と機能部取付用枠１１７が設けられている。機能部取付用立設壁１１６の複数箇所には、意匠側係止部１１８が設けられている。

機能部１２０は、ハウジング１２１と、このハウジング１２１に収容されたランプ（図示せず）と、同じくハウジング１２１に装着されたスイッチ部１２２と、ワイヤーハーネスＷＨの接続部１２３とを有する。ハウジング１２１の複数箇所には、機能側係止部１２４が設けられている。機能部１２０は、意匠部１１０の機能部取付用立設壁１１６及び機能部取付用枠１１７の内部に配置されている。そして、機能部取付枠１１７にスイッチ部１２２が係止されていると共に、各機能側係止部１２４が各意匠側係止部１１８に係止されることによって意匠部１１０に組み付けされている。

次に、車載用室内照明装置１００の組み付け手順の一例を説明する。意匠部１１０のハウジング１１１の壁材用ロックアーム１１３を内装用壁材１０２のロックアーム係止孔１０２ｂに係止する。次に、意匠部１１０のハウジング１１１にレンズカバー１１２を組み付ける。次に、機能部１２０を斜めとし、スイッチ部１２２の一部を意匠部１１０の機能部取付用枠１１７に挿入し、その後、斜めの機能部１２０を機能部取付用立設壁１１６内に押し込む。これにより、各機能側係止部１２４が各意匠側係止部１１８に係止される。次に、機能部１２０にワイヤーハーネスＷＨを接続する。次に、意匠部１１０の各ボディ用ロックアーム１１４をボディ（図示せず）に係止すれば完了する。
特開２００６−２１６７０号公報

しかしながら、前記従来の車載用室内照明装置１００では、意匠部１１０のボディ用ロックアーム１１４をボディ（図示せず）に係止する際には、作業者は意匠部１１０をボディ側に向かって強く押圧する。作業者が意匠部１１０の中央を押圧すると、図８（ａ）に示すように、その押圧箇所を中心として意匠部１１０が凸状に撓む。すると、意匠部１１０の各意匠側係止部１１８がロック解除方向（図７（ｂ）、図８（ａ）のａ矢印方向）に変位し、図８（ｂ）に示すように、機能部１２０の機能係止部１２４と意匠側係止部１１８間の係止が外れるという問題がある。

上記従来の車載用室内照明装置１００では、意匠部１１０に内装用壁材１０２を組み付けた後に、機能部１２０を意匠部１１０に組み付けしたが、意匠部１１０に機能部１２０を組み付けした後に、内装用壁材１０２を組み付けする手順を取る場合もある。このような装置では、意匠部１１０を内装用壁材１０２に組み付けする際にも、機能部１２０の係止が外れるおそれがある。

又、車載用室内照明装置１００を内装用壁材１０２及びボディ（図示せず）に組み付けた後に、意匠部１１０の中央箇所を機能部側に押圧する外力が作用される場合にも、同様の理由によって機能部１２０の係止が外れるおそれがある。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、組み付け時や組み付け後に意匠部に加えられる外力によって機能部が意匠部より外れない車載用室内照明装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、車体側部材に組み付けされ、意匠側係止部が設けられた意匠部と、意匠部の室外側に配置され、機能側係止部が設けられた機能部とを有し、機能部を意匠部に押圧することによって意匠側係止部と機能側係止部が係止される車載用室内照明装置であって、意匠側係止部と機能側係止部は、意匠部の中央が室外側に押圧された場合に、意匠側係止部が機能側係止部への係止を深くする方向に変位する配置に設定されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、機能側係止部は意匠側係止部の外側から係止するよう設定されていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、意匠側係止部と機能側係止部は、意匠部の長手方向にそれぞれ設けられたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、機能部を組み付けた意匠部を車体側部材に組み付けするべく、意匠部の中央箇所を押圧位置として意匠部を室外側に押圧したり、又、機能部と意匠部を車体側部材に組み付けた後に、意匠部の中央箇所が室外側に押圧されたりすると、押圧位置を中心として意匠部が凸状に撓み変形し、意匠側係止部が変位するが、その方向が意匠側係止部と機能側係止部間の係止を深める方向であるため、機能係止部と意匠側係止部間の係止が外れることがない。以上より、組み付け時や組み付け後に意匠部に加えられる外力によって機能部が意匠部より外れることがない。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる。

請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、意匠部の長手方向は、その直交方向に比べて意匠部の凸状の撓み変形による意匠側係止部の変位が大きいため、従来例では機能部のロックが外れる可能性が大きかったが、本発明では上述した理由によってむしろ逆に機能部のロック状態を確実に保持することに貢献する。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（一実施形態）
図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、図１は車載用室内照明装置の斜視図、図２は車載用室内照明装置の平面図、図３（ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＢ部拡大図、図４（ａ）は意匠部の中央を押圧した状態を示す断面図、図４（ｂ）は意匠部の中央を押圧しても機能側係止部と意匠側係止部間の係止が解除されないことを説明する要部断面図である。

図１及び図２に示すように、車載用室内照明装置１は、車両の天井位置の車体側部材であるボディ（図示せず）と内装用壁材（図示せず）に取り付けされ、内装用壁材（図示せず）の室内側に配置された意匠部２０と、この意匠部２０の室外側（意匠部２０とボディの間）に配置された機能部３０とを備えている。

ボディは、２箇所にロックアーム用切欠部（図示せず）を有し、この各ロックアーム用切欠部の各近傍に被係止部（図示せず）が設けられている。

内装用壁材には、機能部用開口部（図示せず）が形成されていると共に、機能部用開口部より外側にロックアーム係止孔（図示せず）とロックアーム挿通孔（図示せず）がそれぞれ２箇所に設けられている。

意匠部２０は、ハウジング２１と、このハウジング２１の室内側に組み付けされ、光通過開口部２１ａ（図３に示す）を含む室内側を覆うレンズカバー２２と、ハウジング２１の室内側より操作可能に組み付けられたスイッチ操作部（図示せず）とを備えている。ハウジング２１の周縁部で、且つ、対角線上の２箇所には、壁材用ロックアーム２４が設けられている。この壁材用ロックアーム２４が内装用壁材のロックアーム係止孔に係止されることによって、意匠部２０が内装用壁材に組み付けされている。又、ハウジング２１の周縁部で、且つ、他の対角線上の２箇所には、ボディ用ロックアーム２５が設けられている。このボディ用ロックアーム２５がボディの被係止部に係止されることによって、意匠部２０がボディに組み付けされている。

意匠部２０の室外側で、且つ、中央位置には、光通過開口部２１ａを囲むように機能部保持枠２７が立設されている。この機能部保持枠２７の互いに対向する外面には、一対の意匠側係止部２８が設けられている。一対の意匠側係止部２８は、意匠部２０の長手方向Ｌに設けられている。

機能部３０は、ハウジング３１と、このハウジング３１に装着されたランプ（図示せず）と、同じくハウジング３１に装着されたスイッチ部３３と、ワイヤーハーネスＷＨの接続部（図示せず）とを有する。

ハウジング３１の互いに対向する位置には、一対の機能側係止部３４が設けられている。一対の機能側係止部３４は、機能部３０を意匠部２０に組み付ける場合に一対の意匠側係止部２８に対応する位置であり、意匠側係止部２８と同様に意匠部２０の長手方向Ｌに設けられている。各機能側係止部３４は、ハウジング３１に一体に形成されており、ハウジング３１の外壁面よりも外側にＬ字状に延びるアーム部３４ａ（図３に示す）とこのアーム部３４ａの内面に突出する係止爪３４ｂ（図３に示す）とから構成されている。これにより、各機能側係止部３４は、対応する意匠側係止部２８に外側から係止するよう構成されている。

つまり、意匠側係止部２８と機能側係止部３４は、意匠部２０の中央箇所が室外側に押圧された場合に、意匠側係止部２８が機能側係止部３４への係止を深くする方向に変位する配置に設定されている。

次に、車載用室内照明装置１の組み付け手順の一例を説明する。先ず、意匠部２０の機能部保持枠２７ａ内に機能部３０を押し込む。すると、機能部３０の一対の機能係止部３４が意匠部２０の一対の意匠係止部２８に弾性変形によって係止する。これによって、図３（ａ）に示すように、意匠部２０に機能部３０が組み付けされる。

次に、機能部３０を組み付けた意匠部２０の壁材用ロックアーム２４を内装用壁材１０のロックアーム係止孔（図示せず）に位置合わせし、壁材用ロックアーム２４を内装用壁材側に押圧する。すると、壁材用ロックアーム２４が撓み変形してロックアーム係止孔（図示せず）への挿入が許容される。意匠部２０を挿入完了位置まで挿入すると、壁材用ロックアーム２４が撓み復帰変形し壁材用ロックアーム２４がロックアーム係止孔（図示せず）に係止される。又、内装用壁材（図示せず）の機能部用開口部より突出した機能部３０にワイヤーハーネスを組み付ける。これによって、意匠部２０と機能部３０が内装用壁材１０に組み付けされる。

次に、意匠部２０の２箇所のボディ用ロックアーム２５をボディ（図示せず）のロックアーム用切欠部（図示せず）に位置合わせし、意匠部２０をボディ側に押圧する。すると、ボディ用ロックアーム２５が撓み変形してロックアーム用切欠部（図示せず）に入り込み、ボディ用ロックアーム２５の挿入が許容される。意匠部２０を挿入完了位置まで挿入すると、ボディ用ロックアーム２５が撓み復帰変形してボディ（図示せず）の被係止部（図示せず）に係止される。これで、車載用室内照明装置１の組み付けが完了する。

上記車載用室内照明装置１の組み付け過程にあって、機能部３０を組み付けた意匠部２０を内装用壁材（図示せず）に組み付けする際に、又は、機能部３０と内装用壁材（図示せず）を組み付けた意匠部２０をボディ（図示せず）に組み付けする際に、意匠部２０の中央箇所を押圧位置として意匠部２０を室外側（内装用壁材側又はボディ側）に押圧すると、図４（ａ）に示すように、押圧位置を中心として意匠部２０が凸状に撓み変形する。すると、この撓み変形によって、一対の意匠側係止部２８が互いの間隔を広げる方向（ａ矢印方向）に変位しようとするが、その方向がロック解除方向とは逆、つまり、係止を深める方向であるため、意匠係止部２８と機能側係止部３４間の係止が外れることがない。

また、車載用室内照明装置１を内装用壁材（図示せず）及びボディ（図示せず）に組み付けた後に、意匠部２０の中央箇所を機能部３０側に押圧する外力が作用される場合にも、同様の理由によって機能部３０の係止が外れるおそれがない。以上より、組み付け時や組み付け後に意匠部２０に加えられる外力によって機能部３０が意匠部２０より外れることがない。

この実施形態では、一対の意匠側係止部２８と一対の機能側係止部３４は、意匠部２０の長手方向Ｌにそれぞれ設けられている。意匠部２０の長手方向Ｌは、その直交方向に比べて意匠部２０の凸状の撓み変形による意匠側係止部２８の変位が大きいため、従来例では機能部３０のロックが外れる可能性が大きかったが、本発明では上述した理由によってむしろ逆に機能部３０のロック状態を確実に保持することに貢献する。

（第１変形例）
図５（ａ）は第１変形例に係る車載用室内照明装置の断面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ部拡大図である。図５（ａ）、（ｂ）に示すように、第１変形例では、意匠部２０の意匠側係止部２８ａは機能部保持枠２７に開口された係止孔にて形成されている。他の構成は、前記実施形態のものと同様であるため、図面の同一構成箇所には同一符号を付してその説明を省略する。

この第１変形例でも、前記実施形態と同様の理由によって、機能部３０が意匠部２０より外れることがない。

（第２変形例）
前記実施形態の第２変形例としては、前記機能側係止部３４は、ハウジング３１に一体に形成されていたが、ハウジング３１と別体にて形成しても良い。このようにすれば、ハウジング３１の樹脂成形条件に拘束されることなく形成することができる。又、機能側係止部３４を、係止部としての機能のみを配慮した材料にて形成することができる。

（その他）
尚、前記実施形態では、意匠側係止部２８と機能側係止部３４が一対だけ設けられているが、機能部３０を強固に意匠部に組み付けする場合には、二対以上設けるか、他の係止部を少なくとも一箇所設けることが好ましい。

尚、前記実施形態では、意匠部２０は、一対の意匠側係止部２８と共に機能部３０のほぼ全周囲を囲む機能部保持枠２７を有するため、機能部３０の外れを更に確実に防止できるという効果がある。

尚、前記実施形態では、車載用室内照明装置１を車室の天井に取り付ける場合を示したが、取付け場所は車室の天井に限定するものではない。

本発明の一実施形態を示し、車載用室内照明装置の斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、車載用室内照明装置の平面図である。 本発明の一実施形態を示し、（ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図３（ａ）のＢ部拡大図である。 本発明の一実施形態を示し、（ａ）は意匠部の中央を押圧した状態を示す断面図、（ｂ）は意匠部の中央を押圧しても機能側係止部と意匠側係止部間の係止が解除されないことを示す要部断面図である。 （ａ）は第１変形例に係る車載用室内照明装置の断面図、（ｂ）は図５（ａ）のＣ部拡大図である。 従来例の車載用室内照明装置の分解斜視図である。 （ａ）は従来例の車載用室内照明装置の断面図、（ｂ）は図７（ａ）のＥ部拡大図である。 従来例を示し、（ａ）は意匠部の中央を押圧した状態を示す断面図、（ｂ）は意匠部の中央を押圧すると機能側係止部と意匠側係止部間の係止が解除されることを示す要部断面図である。

符号の説明

１ 車載用室内照明装置
２０ 意匠部
２８ 意匠側係止部
３０ 機能部
３４ 機能側係止部

Claims (3)

1. 車体側部材に組み付けされ、意匠側係止部が設けられた意匠部と、前記意匠部の室外側に配置され、機能側係止部が設けられた機能部とを有し、前記機能部を前記意匠部に押圧することによって前記意匠側係止部と前記機能側係止部が係止される車載用室内照明装置であって、
   前記意匠側係止部と前記機能側係止部は、前記意匠部の中央が室外側に押圧された場合に、前記意匠側係止部が前記機能側係止部への係止を深くする方向に変位する配置に設定されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
2. 請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
   前記機能側係止部は、前記意匠側係止部の外側から係止するよう設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
3. 請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
   前記意匠側係止部と前記機能側係止部は、前記意匠部の長手方向に設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。

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