JP2009262695A - チャイルドシートの装着構造 - Google Patents

Abstract

【課題】チャイルドシートの装着時においても、テザーベルトにおけるフック及びテザーアンカの周辺の見栄えの悪化を抑制でき、かつテザーアンカの周辺へのゴミ、落下物等の混入を効果的に抑制できるチャイルドシートの装着構造を提供すること。
【解決手段】自動車３の最後部シート４の後方には、チャイルドシート１から引き出されたテザーベルト２を取り付けるためのベルト取付部６が設けてある。ベルト取付部６は、テザーベルト２のフック２１を係止するためのテザーアンカ６２と、テザーアンカ６２を覆うテザーカバー７とを有している。テザーカバー７は、テザーアンカ６２を覆う閉位置と、テザーアンカ６２を露出させる開位置とに回動可能に設けてあると共に、テザーアンカ６２にフック２１を係止する際に開位置に保持し、テザーアンカ６２にフック２１を係止した状態において、閉位置に保持するよう構成してある。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車におけるシートにチャイルドシートを装着する構造に関する。

乗用車等の自動車のシートにチャイルドシートを装着する方法としては、種々の取付方法が提案されている。例えば、特許文献１のチャイルドシートの取付構造においては、チャイルドシートの取付作業を容易にするために、シートのヘッドレストに貫通穴を設け、チャイルドシートのトップテザーを上記貫通穴に挿通させることが開示されている。この取付構造においては、トップテザーを、ヘッドレスト自体に設けた貫通穴を通すことにより、チャイルドシートの装着時にヘッドレストの取外しを不要にすることができ、貫通穴によりトップテザーの左右のズレ防止を行うガイド機能を果たすこともできる。

また、特許文献２のチャイルドシートアンカー装置においては、自動車のリアパーセルに設けた装着部にチャイルドシートアンカーを設け、このチャイルドシートアンカーにチャイルドシートフックを係合して、チャイルドシートをリアパッセンジャーシートに固定する装置が開示されている。この装置においては、装着部における開口部に、ヒンジ機構を介して閉塞するカバー体を設けており、チャイルドシートアンカーの不使用時にカバー体を閉じておき、このカバー体がなくならないようにしている。

しかしながら、特許文献１においては、トップテザーの係合部をテザーアンカに取り付ける部分に特別な工夫はなされていない。そのため、チャイルドシートの装着時には、トップテザーがシートバックの後方に露出し、チャイルドシートを装着した状態の見栄えがあまりよくない。また、特許文献２においても、チャイルドシートアンカーにチャイルドシートフックを係合したときには、カバー体が開いたままの状態になり、チャイルドシートを装着した状態の見栄えがあまりよくない。また、特許文献２においては、チャイルドシートの装着時において、カバー体が開いた状態にあると、装着部における開口部にゴミ、落下物等が混入するおそれがある。

特開２００４−９０６９４号公報 特開２００２−１０４０３７号公報

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、チャイルドシートの装着時においても、テザーベルトにおけるフック及びテザーアンカの周辺の見栄えが悪くなることを抑制することができ、かつベルト取付部のテザーアンカの周辺にゴミ、落下物等が混入することを効果的に抑制することができるチャイルドシートの装着構造を提供しようとするものである。

本発明は、自動車におけるシートにチャイルドシートを装着する構造において、
上記シートの後方には、上記チャイルドシートから引き出されたテザーベルトを取り付けるためのベルト取付部が設けてあり、
該ベルト取付部は、上記テザーベルトの先端部に設けたフックを係止するためのテザーアンカと、該テザーアンカを覆うテザーカバーとを有しており、
該テザーカバーは、上記テザーアンカを覆う閉位置と、該テザーアンカを露出させる開位置とに回動可能に設けてあると共に、上記テザーアンカに上記フックを係止する際に上記開位置に保持し、上記テザーアンカに上記フックを係止した状態において、上記閉位置に保持するよう構成してあることを特徴とするチャイルドシートの装着構造にある（請求項１）。

本発明のチャイルドシートの装着構造は、チャイルドシートの装着時において、テザーベルトにおけるフック及びテザーアンカの周辺の見栄えが悪くなることを防止する工夫を行っている。
具体的には、本発明のベルト取付部は、テザーベルトにおけるフックを係止するためのテザーアンカと、このテザーアンカを覆うテザーカバーとを有している。また、テザーカバーは、テザーアンカを覆う閉位置と、テザーアンカを露出させる開位置とに回動可能に設けてある。

そして、チャイルドシートをシートに装着する際には、テザーカバーを開位置に回動させてテザーアンカを露出させ、このテザーアンカにテザーベルトにおけるフックを係止する。このとき、テザーカバーを開位置に保持することができ、テザーアンカへのフックの係止を容易に行うことができる。
その後、テザーカバーを閉位置に回動させて保持することにより、フックをテザーアンカに係止した状態において、フックが外部にできるだけ露出しないようにすることができ、フック及びテザーアンカの周辺の見栄えが悪くなることを抑制することができる。

また、チャイルドシートをシートに装着した状態において、テザーカバーが閉位置に保持してあることにより、ベルト取付部のテザーアンカの周辺にゴミ、落下物等が混入することを効果的に抑制することができる。
なお、チャイルドシートの未装着時においては、テザーカバーを閉位置に保持しておくことにより、テザーアンカが外部へ露出することを防止して、このテザーアンカの周辺の見栄えが悪くなることを防止することができる。

それ故、本発明のチャイルドシートの装着構造によれば、チャイルドシートの装着時においても、テザーベルトにおけるフック及びテザーアンカの周辺の見栄えが悪くなることを抑制することができ、かつベルト取付部のテザーアンカの周辺にゴミ、落下物等が混入することを効果的に抑制することができる。

上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記テザーカバーは、後方側に設けた回動支点部を中心に回動して上記テザーアンカの前方側を開放するよう回動可能であり、上記テザーカバーの前方側には、テザー補助カバーが回動可能に設けてあり、該テザー補助カバーは、上記シートへの上記チャイルドシートの装着時には、上記フック又は上記テザーベルトの下方に退避した開位置に移動する一方、上記シートへの上記チャイルドシートの未装着時には、上記テザーカバーと共に上記テザーアンカを覆う閉位置に移動するよう構成することが好ましい（請求項２）。
この場合には、テザーカバー以外に、テザー補助カバーを用いることにより、チャイルドシートの未装着時において、テザーカバー及びテザー補助カバーを閉位置に保持することにより、テザーアンカの周辺が外部に露出することを効果的に抑制することができる。
また、チャイルドシートの装着時に、テザー補助カバーをフック又はテザーベルトの下方に退避させることにより、テザー補助カバーに、周辺の物が衝突し難くすることができる。これにより、テザー補助カバーが破損することを防止することができる。

また、上記テザー補助カバーは、バネの付勢力によって上記閉位置に保持されると共に、上記フックを上記テザーアンカに係止させるときに上記バネの付勢力に抗して上記開位置に移動するよう構成することが好ましい（請求項３）。
この場合には、シートへのチャイルドシートの装着を行う作業者は、バネの付勢力に抗してテザー補助カバーを容易に開位置へ移動させることができる。また、チャイルドシートの未装着時には、テザー補助カバーを、バネの付勢力によって外部からの操作を必要とせず、閉位置に復帰させて保持させることができる。

また、上記自動車は、コンバーチブルカー又はオープンカーであり、上記シートは、上記コンバーチブルカー又はオープンカーにおける最後部シートであり、該最後部シートは、シートバックの上部に、前方へ倒すことができるよう構成した可倒式のヘッドレストを配設してなり、該ヘッドレストの後方には、車両衝突時に該ヘッドレストを支えると共に車両前後方向に向けた貫通穴を形成するアーチ状のロールバーが設けてあり、上記ベルト取付部は、上記ロールバーの下方位置に設けてあり、上記フックは、上記テザーベルトを上記シートバックと上記ヘッドレストとの間を通した状態で、上記テザーアンカに係止させるよう構成してあり、上記チャイルドシートの装着構造は、上記ヘッドレストを前方へ倒すことによって上記シートバックの上方に形成された作業スペースを利用して、上記フックを上記テザーアンカに係止することができるよう構成することが好ましい（請求項４）。

この場合には、コンバーチブルカー又はオープンカーの最後部シートにおいて、チャイルドシートの装着を容易に行うことができ、チャイルドシートの装着時における見栄えの悪化を抑制することができる。また、この場合には、チャイルドシートの装着時においても、上記テザーカバーを閉位置に保持しておくことにより、ベルト取付部のテザーアンカの周辺に、ルーフをオープンにしたコンバーチブルカー又はオープンカーの走行時に生じる風が巻き込まれることを効果的に抑制することができる。

以下に、本発明のチャイルドシートの装着構造にかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例のチャイルドシート１の装着構造は、図１、図２に示すごとく、自動車３におけるシート４にチャイルドシート１を装着するための構造である。シート４の後方には、チャイルドシート１から引き出されたテザーベルト（トップテザー）２を取り付けるためのベルト取付部６が設けてある。ベルト取付部６は、テザーベルト２の先端部に設けたフック２１を係止するためのテザーアンカ６２と、テザーアンカ６２を覆うテザーカバー７とを有している。テザーカバー７は、図２に示すごとく、テザーアンカ６２を覆う閉位置７０１と、図７に示すごとく、テザーアンカ６２を露出させる開位置７０２とに回動可能に設けてあると共に、テザーアンカ６２にフック２１を係止する際に開位置７０２に保持し、テザーアンカ６２にフック２１を係止した状態において、閉位置７０１に保持するよう構成してある。

以下に、本例のチャイルドシート１の装着構造につき、図１〜図７を参照して詳説する。
図１に示すごとく、本例の自動車３は、乗用自動車としてのコンバーチブルカーであり、本例のチャイルドシート１を装着するシート４は、コンバーチブルカーにおける最後部シート４である。この最後部シート４は、シートバック４１のリクライニング機能を有しておらず、シートバック４１の姿勢が固定されたものである。
図４に示すごとく、本例の最後部シート４は、シートバック４１の上部に、前方Ｆへ倒すことができるよう構成した可倒式のヘッドレスト４２を配設してなる。このヘッドレスト４２は、シートバック４１の側部等に設けた操作レバーを操作することによって、シートバック４１の上部に設けた回動支点を中心に車両前方Ｆへ傾倒するよう構成してある。

図１、図３に示すごとく、本例のコンバーチブルカーの車内後部３１においては、ヘッドレスト４２の後方に、車両衝突時にヘッドレスト４２を後方から支えると共に車両前後方向に向けた貫通穴５１を形成するアーチ状のロールバー５が設けてなる。このロールバー５は、逆Ｕ字形状の骨組形状を有するロールバーフレーム５２を、樹脂製のロールカバー５３によって覆って形成してある。
また、図１に示すごとく、コンバーチブルカーの最後部シート４の上方（ロールバー５及びヘッドレスト４２の上方）には、後方ウィンドウガラス３４が配設されている。本例のテザーベルト２におけるフック２１は、テザーベルト２をシートバック４１とヘッドレスト４２との間を通した状態で、テザーアンカ６２に係止させるよう構成してある。

同図に示すごとく、本例のベルト取付部６は、車内後部３１に設けたロールバー５の下方位置に設けてある。車両後部を構成するフレーム３２には、アンカーブラケット３３が設けてあり、本例のテザーアンカ６２は、アンカーブラケット３３に取り付けてある。ベルト取付部６は、テザーアンカ６２と、テザーアンカ６２を設けるよう陥没形成した開口部６１と、この開口部６１を閉じるためのテザーカバー７とテザー補助カバー８とによって構成されている。

図６、図７に示すごとく、本例のテザーカバー７は、後方側に設けた回動支点部７１を中心に回動してテザーアンカ６２の前方側Ｆを開放するよう回動可能である。本例のテザーカバー７は、板形状を有しており、閉位置７０１においては、板形状の板面を略鉛直方向に向けて保持され（図２参照）、開位置７０２においては、板形状の板面を鉛直方向に対して傾斜させた状態で保持される（図７参照）。

図２、図５に示すごとく、テザーカバー７の閉位置７０１における保持は、テザーカバー７に設けた第１被係止部（弾性変形可能な爪）７３を、ベルト取付部６における開口部６１の周辺に設けた第１係止部６３に係止することによって行われる。また、図７に示すごとく、テザーカバー７の開位置７０２における保持は、テザーカバー７の回動支点部７１の周辺に設けた第２被係止部７４をベルト取付部６における開口部６１の周辺に設けた第２係止部６４に係止することによって行われる。

本例のテザー補助カバー８は、テザーカバー７の前方側Ｆに配設してあり、図７に示すごとく、最後部シート４へのチャイルドシート１の装着時には、フック２１の下方に退避した開位置８０２に移動する一方、図５に示すごとく、最後部シート４へのチャイルドシート１の未装着時には、テザーカバー７と共にテザーアンカ６２を覆う閉位置８０１に移動するよう構成してある。また、テザー補助カバー８は、バネ８１の付勢力を受けて上昇して閉位置８０１に移動し、作業者がテザーベルト２のフック２１をテザーアンカ６２へ係止する際の力を受けて、バネ８１の付勢力に抗して下降して開位置８０２に移動するよう構成されている。
図５に示すごとく、本例のテザーカバー７及びテザー補助カバー８は、最後部シート４にチャイルドシート１を装着していない状態において、それぞれの閉位置７０１、８０１において、車内後部３１におけるベルト取付部６に設けた開口部６１を閉塞するよう構成されている。

本例のコンバーチブルカーの最後部シート４にチャイルドシート１を装着する際には、作業者は、まず、図４に示すごとく、ヘッドレスト４２がシートバック４１の上部における定位置（通常位置）にある状態において、テザーベルト２のフック２１をヘッドレスト４２とシートバック４１との間に挟む。次いで、作業者は、図４、図６に示すごとく、ヘッドレスト４２を前方Ｆへ倒し、テザーベルト２のフック２１をヘッドレスト４２とシートバック４１との間から後方へ引き抜く。このとき、作業者は、ヘッドレスト４２を前方Ｆへ倒したことによってシートバック４１の上方に形成された作業スペースＸを利用して、フック２１をテザーアンカ６２に係止することができる。

次いで、図７に示すごとく、テザーカバー７を開位置７０２に回動させて保持すると共に、テザーアンカ６２を露出させ、テザーベルト２のフック２１をテザーアンカ６２に係止する。このとき、テザー補助カバー８は、作業者がテザーベルト２のフック２１をテザーアンカ６２へ係止する際の力を受けて、バネ８１の付勢力に抗して開位置８０２に移動する。そして、テザー補助カバー８は、フック２１によって押さえられて、開位置８０２に保持される。

また、上記テザーベルト２のフック２１をテザーアンカ６２に係止するときには、テザーカバー７を開位置７０２に保持することができ、上記係止を容易に行うことができる。その後、作業者は、テザーベルト２をチャイルドシート１側へ引き込み、図１に示すごとく、チャイルドシート１の装着におけるテザーベルト（トップテザー）２の取付を完了することができる。
また、同図に示すごとく、テザーカバー７を閉位置７０１に回動させて保持することにより、フック２１をテザーアンカ６２に係止した状態において、フック２１が外部にできるだけ露出しないようにすることができ、フック２１の周辺の見栄えが悪くなることを抑制することができる。

また、チャイルドシート１を最後部シート４に装着した状態において、テザーカバー７が閉位置７０１に保持してあることにより、ベルト取付部６のテザーアンカ６２の周辺にゴミ、落下物等が混入することを効果的に抑制することができる。
また、本例においては、チャイルドシート１の装着時において、テザーカバー７を閉位置７０１に保持しておくことにより、ベルト取付部６のテザーアンカ６２の周辺に、ルーフをオープンにしたコンバーチブルカーの走行時に生じる風が巻き込まれることを効果的に抑制することができる。

また、本例においては、チャイルドシート１の装着時に、テザー補助カバー８をフック２１の下方に退避させておくことにより、テザー補助カバー８に、周辺の物が衝突し難くすることができる。これにより、テザー補助カバー８が破損することを防止することができる。

なお、チャイルドシート１の未装着時においては、テザーカバー７及びテザー補助カバー８を閉位置７０１、８０１に保持しておくことにより、テザーアンカ６２が外部へ露出することを防止して、このテザーアンカ６２の周辺の見栄えが悪くなることを防止することができる。また、チャイルドシート１の未装着時には、テザー補助カバー８を、バネ８１の付勢力によって外部からの操作を必要とせず、閉位置８０１に復帰させて保持させることができる。

それ故、本例のチャイルドシート１の装着構造によれば、チャイルドシート１の装着時においても、テザーベルト２におけるフック２１及びテザーアンカ６２の周辺の見栄えが悪くなることを抑制することができ、かつベルト取付部６のテザーアンカ６２の周辺にゴミ、落下物等が混入することを効果的に抑制することができる。

実施例における、チャイルドシートを最後部シートに装着した状態を示す断面説明図。 実施例における、チャイルドシートを最後部シートに装着した状態を拡大して示す断面説明図。 実施例における、コンバーチブルカーの車内後部に設けたロールバーを示す斜視図。 実施例における、テザーベルトのフックをヘッドレストとシートバックとの間に挟み込んだ状態を示す断面説明図。 実施例における、テザーカバー及びテザー補助カバーによってベルト取付部の開口部を閉塞した状態を拡大して示す断面説明図。 実施例における、テザーカバーを回動させてテザーアンカの前方側を開放させた状態を示す断面説明図。 実施例における、テザーカバーを回動させてテザーアンカの前方側を開放させた状態を拡大して示す断面説明図。

符号の説明

１ チャイルドシート
２ テザーベルト
２１ フック
３ 自動車
３１ 車内後部
３３ アンカーブラケット
３４ 後方ウィンドウガラス
４ 最後部シート
４１ シートバック
４２ ヘッドレスト
５ ロールバー
５１ 貫通穴
６ ベルト取付部
６１ 開口部
６２ テザーアンカ
７ テザーカバー
７１ 回動支点部
８ テザー補助カバー
８１ バネ

Claims (4)

1. 自動車におけるシートにチャイルドシートを装着する構造において、
   上記シートの後方には、上記チャイルドシートから引き出されたテザーベルトを取り付けるためのベルト取付部が設けてあり、
   該ベルト取付部は、上記テザーベルトの先端部に設けたフックを係止するためのテザーアンカと、該テザーアンカを覆うテザーカバーとを有しており、
   該テザーカバーは、上記テザーアンカを覆う閉位置と、該テザーアンカを露出させる開位置とに回動可能に設けてあると共に、上記テザーアンカに上記フックを係止する際に上記開位置に保持し、上記テザーアンカに上記フックを係止した状態において、上記閉位置に保持するよう構成してあることを特徴とするチャイルドシートの装着構造。
2. 請求項１において、上記テザーカバーは、後方側に設けた回動支点部を中心に回動して上記テザーアンカの前方側を開放するよう回動可能であり、
   上記テザーカバーの前方側には、テザー補助カバーが回動可能に設けてあり、
   該テザー補助カバーは、上記シートへの上記チャイルドシートの装着時には、上記フック又は上記テザーベルトの下方に退避した開位置に移動する一方、上記シートへの上記チャイルドシートの未装着時には、上記テザーカバーと共に上記テザーアンカを覆う閉位置に移動するよう構成してあることを特徴とするチャイルドシートの装着構造。
3. 請求項２において、上記テザー補助カバーは、バネの付勢力によって上記閉位置に保持されると共に、上記フックを上記テザーアンカに係止させるときに上記バネの付勢力に抗して上記開位置に移動するよう構成してあることを特徴とするチャイルドシートの装着構造。
4. 請求項１〜３のいずれか一項において、上記自動車は、コンバーチブルカー又はオープンカーであり、
   上記シートは、上記コンバーチブルカー又はオープンカーにおける最後部シートであり、
   該最後部シートは、シートバックの上部に、前方へ倒すことができるよう構成した可倒式のヘッドレストを配設してなり、
   該ヘッドレストの後方には、車両衝突時に該ヘッドレストを支えると共に車両前後方向に向けた貫通穴を形成するアーチ状のロールバーが設けてあり、
   上記ベルト取付部は、上記ロールバーの下方位置に設けてあり、
   上記フックは、上記テザーベルトを上記シートバックと上記ヘッドレストとの間を通した状態で、上記テザーアンカに係止させるよう構成してあり、
   上記ヘッドレストを前方へ倒すことによって上記シートバックの上方に形成された作業スペースを利用して、上記フックを上記テザーアンカに係止することができるよう構成したことを特徴とするチャイルドシートの装着構造。

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