JP2009255790A - 車両カウル部の外気導入構造 - Google Patents

Abstract

【課題】外観を損なうことなく、十分な外気導入性能を確保することができる車両カウル部の外気導入構造を提供すること。
【解決手段】フロントガラス１の下端からフロントフード２の後端までの間に配置される金属製カウルパネル７に別体の意匠ガーニッシュ９を取り付け、該意匠ガーニッシュ９に外気導入口９ａを形成する。又、前記金属製カウルパネル７のフロントフード２側端縁に切欠き７ａを形成し、該切欠き７ａに前記意匠ガーニッシュ９を配置するとともに、該意匠ガーニッシュ９とフロントフード２間の隙間δ１を前記金属製カウルパネル７の前記切欠き７ａ以外の部位とフロントフー２ド間の隙間よりも大きく設定する。更に、前記意匠ガーニッシュ９の色を暗色とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、フロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置される車両カウル部の外気導入構造に関するものである。

車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間にはカウルパネルが配置されているが、このカウルパネルには外気導入機能や歩行者保護機能が求められる。近年、軽量化や燃費の改善、耐久性の向上等を目的としてカウルパネルを樹脂で構成することが行われている。

ところで、特許文献１には、エンジンフード（フロントフード）の後縁部が、閉じた状態でのカウルパネルの前縁部の直下に位置させる構成が提案されており、これによればフロントガラスの前面はエンジンフードとの間に僅かな隙間が形成されるものの、エンジンフードの後縁部がカウルパネルの下方に入り込んでいるために外部から前記隙間を通してカウルボックス内の内部が見えず、美観を損ねることがない。
実開平１−１２３９７７号公報

しかしながら、特許文献１において提案された構成では、フロントフードとカウルパネルとの間の隙間からカウルパネル内が見えないことは有益であるが、とは言え、外気導入量の確保のために隙間を広げれば、外観上の美観を損なうという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外観を損なうことなく、十分な外気導入性能を確保することができる車両カウル部の外気導入構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、フロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置されるカウルパネルに別体の意匠ガーニッシュを取り付け、該意匠ガーニッシュに外気導入口を形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記カウルパネルのフロントフード側端縁に切欠きを形成し、該切欠きに前記意匠ガーニッシュを配置するとともに、該意匠ガーニッシュとフロントフード間の隙間を前記カウルパネルの前記切欠き以外の部位とフロントフード間の隙間よりも大きく設定したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記意匠ガーニッシュの色を暗色としたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記カウルパネルを金属製とし、該カウルパネルの下側に暗色の樹脂製カウルカバーを配置するとともに、該樹脂製カウルカバーに外気導入口を形成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、カウルパネルに別体の意匠ガーニッシュを取り付けることによって外観が大きく損なわれることがなく、意匠ガーニッシュに形成された外気導入口によって必要十分な外気導入量を確保することができる。

請求項２記載の発明によれば、意匠ガーニッシュとフロントフード間の隙間をカウルパネルの切欠き以外の部位とフロントフード間の隙間よりも大きく設定したため、外観的な影響が軽微な意匠ガーニッシュとフロントフード間の隙間から多量の外気を導入することができ、必要十分な外気導入量を確保することができる。

請求項３記載の発明によれば、意匠ガーニッシュの色を暗色としたため、光が届きにくくて一般的には暗色となる隙間（意匠ガーニッシュとフロントフード間の隙間）と意匠ガーニッシュとが一体的に見え、その部分の隙間が大きくなっても外観や質感が低下することがなく、大きな隙間から十分な量の外気を導入することができる。

請求項４記載の発明によれば、樹脂製カウルカバーが意匠面を構成する金属製カウルパネルの下側に配置されるため、該樹脂製カウルカバーに外気導入口を意匠に影響を与えることなく比較的自由に形成することができ、意匠ガーニッシュに形成された外気導入口に加えて樹脂カウルカバーに形成された外気導入口からも十分な量の外気を導入することができる。又、フロントフードとカウルパネルの隙間から見える部分が暗色の樹脂製カウルカバーであるため、隙間から塗装の付きづらいカウルボックス内が見えることがなく、美観を損ねることがない。

又、カウル部の意匠面を金属製カウルパネルで構成したため、車両の前部から側部にかけて、フロントガラスを除く殆どの意匠面が塗装を施した金属パネルで構成されることとなり、昔の車と同様な質感を得て車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる。

更に、金属製カウルパネルを車体色と同色とすることによって、該金属製カウルパネルの塗装を車体の塗装と同時に行うことができるため、塗装コストが大幅に削減されるとともに、金属製カウルパネルと車体との色合わせが完全に一致するために車両の外観を高めることができる。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る外気導入構造を備えた車両前部の部分斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面図、図４はカウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図、図５は樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図、図６は同樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図、図７はカウル部の左端部の車体への取付構造を示す部分斜視図、図８は車両カウル部の組付構造を示す分解斜視図である。

図１〜図３に示すように、車両前部のフロントガラス１の下端とその前方に位置するフロントフード２の後端との間にはカウル部３が車幅方向に沿って設けられている。そして、カウル部３の左右両端部には金属製のフェンダパネル４が隣接しており、該フェンダパネル４とカウル部３との見切り線に沿った車両後方には左右一対のフロントピラー５を含むサイドボディ６が繋がっている。

ところで、本実施の形態においては、図２及び図３に示すように、カウル部３は、フロントフード２に連続する意匠面を構成する金属製カウルパネル７とその下方に配された樹脂製カウルカバー８とで２層構造として構成されている。ここで、金属製カウルパネル７は、フロントフード２と同じ質感を有する金属で構成されており、鋼板をプレス成形することによって得られ、これには車体色と同色の塗装が施されている。

又、図８に示すように、金属製カウルパネル７の前縁の幅方向中央には横方向に細長い切欠き７ａが形成されており、この切欠き７ａには樹脂製の意匠ガーニッシュ９が取り付けられている。この意匠ガーニッシュ９は暗色系の黒い樹脂にて一体成形されており、図４に詳細に示すように、これには横方向に長いスリット状の複数の外気導入口９ａが形成されている。そして、図２に示すように、意匠ガーニッシュ９とフロントフード２との間には隙間δ１が形成され、この隙間δ１は、図３に示すように金属製カウルパネル７（切欠き７ａが形成されていない部分）とフロントフード２との隙間δ２よりも大きく（δ１＞δ２）設定されている。

他方、前記樹脂製カウルカバー８は、樹脂の一体成形品であって、その長手方向（横方向）の長さは金属製カウルパネル７のそれよりも若干短く、幅方向（前後方向）の長さ（幅寸法）は金属製カウルパネル７のそれよりも若干長く（幅広に）設定されている。そして、この樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）には、図５に示すように、前後方向に長いスリット状の複数の外気導入口８ａが形成される一方、該外気導入口８ａが形成されていない図６に示す他側の片側半分（右半分）は、不図示のワイパーモジュールを上方から覆っている。尚、図２において、１０はウォッシャノズルに洗浄液を供給するためのウォッシャホースである。

又、図２及び図３に示すように、樹脂製カウルカバー８の前端部上にはリブ状の突起８ｂが全幅に亘って斜め上方に一体に突設されており、この突起８ｂにはゴム等の弾性材から成るシール部材１１が被着されており、このシール部材１１が前記フロントフード２の後端裏面に当接してエンジンルーム１２をシールしている。ここで、樹脂製カウルカバー８の突起８ｂの基端部には、肉厚が部分的に薄い脆弱部８ｃが形成されており、この脆弱部８ｃが当該樹脂製カウルカバー８の割れの起点となる。又、図２に示すように、樹脂製カウルカバー８には補強用リブ８ｄが形成されており、図３に示すように、樹脂製カウルカバー８には縦壁８ｅが形成されている。

次に、カウル部３を構成する前記金属製カウルパネル７と樹脂製カウルカバー８及び意匠ガーニッシュ９の組付構造を図８に基づいて説明する。

先ず、樹脂カウルカバー８の複数箇所（本実施の形態では４箇所）を車体側のカウルフロントパネル１３にクリップ１４によって取り付け、又、樹脂製カウルカバー８に部組みされたクリップ（本実施の形態では３箇所）を車体側のカウルトップパネル２０に取り付け、その上に金属製カウルパネル７を取り付け、この金属製カウルパネル７に意匠ガーニッシュ９を取り付ける。

ここで、上記金属製カウルパネル７の左右両端下面には別体のカウルブラケット１５がそれぞれ固着されており、金属製カウルパネル７は、その左右両端の計４箇所が図７に示すフェンダパネル４内側の１段下がったフランジ面４ａに２種類のクリップ１６，１７（図７及び図８参照）によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８にクリップ１４によって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８（図８参照）による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられる。尚、図７には金属製カウルパネル７の幅方向一端（左端）の取付構造のみを示すが、他端（右端）の取付構造も同様であるため、これについての図示は省略する。

そして、最後に意匠ガーニッシュ９の２箇所を意匠ガーニッシュ９に部組みされた不図示のクリップによって金属製カウルパネル７に取り付ければ、カウル部３の組み付けが完了する。

而して、以上のように本実施の形態では、金属製カウルパネル７に別体の意匠ガーニッシュ９を取り付け、該意匠ガーニッシュ９に外気導入口９ａを形成するとともに、意匠ガーニッシュ９とフロントフード２間の隙間δ１（図２参照）を金属製カウルパネル７の切欠き７ａ以外の部位とフロントフード２間の隙間δ２（図３参照）よりも大きく（δ１＞δ２）設定したため、意匠ガーニッシュ９の外気導入口９ａと隙間δ２に加えて大きな隙間δ１から多量の外気を導入することができ、十分な外気導入性能を確保することができる。そして、金属製カウルパネル７に別体の意匠ガーニッシュ９を取り付けるとともに、該意匠ガーニッシュ９とフロントフード２間の隙間δ１を大きくしても車両の外観性が大きく損なわれることがない。その理由を以下に説明する。

即ち、仮に意匠ガーニッシュ９を設けず、金属製カウルパネル７とフロントフード２との間に図３に示すような小さな見切り隙間δ２を車幅方向に全幅に亘って形成した場合、小さな隙間δ２から必要十分な量の外気を導入することができない。そこで、外気導入量を増やすために見切り隙間を広げると、その大きな隙間から内部が見えて質感が低下してしまう。又、見切り隙間の一部だけを広げると、その広げた部分が目立って外観を損なってしまう。

そこで、本実施の形態では、金属製カウルパネル７に別体の意匠ガーニッシュ９を取り付け、該意匠ガーニッシュ９の部分だけ見切り幅を広げる構成を採用したため、意匠ガーニッシュ９の外気導入部分においては、図２に示すように、十分な外気流入面積を確保することができ、必要十分な量の外気を導入することができる。そして、意匠ガーニッシュ９には外気導入口９ａが形成されているため、隙間δ１，δ２からの外気導入量が不足する場合であっても、その不足分を外気導入口９ａからの外気の導入によって補うことができる。

又、外観に関しても、別体の意匠ガーニッシュ９を配置することによって、その見切り幅の変化を目立たなくすることができる。即ち、意匠ガーニッシュ９は金属製カウルパネル７の一部の細い範囲に設けられ、又、意匠ガーニッシュ９の色を暗色としたため、光が届きにくくて一般的には暗色となる隙間（意匠ガーニッシュ９とフロントフード２間の隙間）と意匠ガーニッシュ９とが一体的に見え、その部分の隙間が大きくなっても外観や質感が低下することがない。

更に、本実施の形態では、樹脂製カウルカバー８が意匠面を構成する金属製カウルパネル７の下側に配置されるため、該樹脂製カウルカバー８に外気導入口８ａを意匠に影響を与えることなく比較的自由に形成することができ、意匠ガーニッシュ９に形成された外気導入口９ａに加えて樹脂カウルカバー８に形成された外気導入口８ａからも十分な量の外気を導入することができる。そして、フロントフード２とカウルパネル７の隙間から見える部分が暗色の樹脂製カウルカバー８であるため、隙間から塗装の付きづらいカウルボックス内が見えることがなく、美観を損ねることがない。

又、カウル部３の意匠面を金属製カウルパネル７で構成したため、車両の前部から側部にかけて、フロントガラス１を除く殆どの意匠面が塗装を施した金属パネルで構成されることとなり、昔の車と同様な質感を得て車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる。そして、金属製カウルパネル７を車体色と同色とすることによって、該金属製カウルパネル７の塗装を車体の塗装と同時に行うことができるため、塗装コストが大幅に削減されるとともに、金属製カウルパネル７と車体との色合わせが完全に一致するために車両の外観が高められる。

そして、本実施の形態では、図５に示すように樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）に外気導入口８ａを形成し、樹脂製カウルカバー８の外気導入口８ａが形成されていない片側半分（右半分）で不図示のワイパーモジュールを覆うようにしたため、外気導入口８ａによって必要な外気導入量を確保しつつ、ワイパーモジュールの被水を防ぐことができる。

因みに、金属製カウルパネルを備えた従来の車両では、ワイパーモジュールを用いていなかった（モータがカウル部内に設けられていなかった）ため、被水防止の要件が緩く、外気導入口をワイパーの上に設置することができたが、近年のワイパーモジュールは、モータをカウル内に収納する構造を採用しているため、該ワイパーモジュールへの被水を防ぐ必要があり、更に逆側の外気導入口への水や雪等の侵入を防ぐ必要がある。このため、金属製のカウルパネルを採用する構成では、外気導入口を意匠面上に違和感なく設けることが課題であった。

而して、本実施の形態では、ワイパーからも外気導入口からも遠い位置に意匠ガーニッシュ９を配置し、該意匠ガーニッシュ９に形成された外気導入口９ａでは足りない外気導入量を見切りで補うために、意匠ガーニッシュ９の部分だけの見切り幅（隙間δ１）を広げて必要十分な量の外気を導入するようにしたため、前記課題を解決することができる。

その他、本実施の形態では、図３に示すように、樹脂製カウルカバー８に縦壁８ｅを形成したため、本体側の外気導入口１９への水等の浸入を防ぐことができる。

本発明に係る外気導入構造を備えた車両前部の部分斜視図である。 図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 カウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図である。 樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。 樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図である。 カウル部の左端部の車体への取付構造を示す部分斜視図である。 車両カウル部の組付構造を示す分解斜視図である。

符号の説明

１ フロントガラス
２ フロントフード
３ カウル部
４ フェンダパネル
４ａ フェンダパネルのフランジ面
５ フロントピラー
６ サイドボディ
７ 金属製カウルパネル
７ａ 金属製カウルパネルの切欠き
８ 樹脂製カウルカバー
８ａ 樹脂製カウルカバーの外気導入口
８ｂ 樹脂製カウルカバーの突起
８ｃ 樹脂製カウルカバーの脆弱部
８ｄ 樹脂製カウルカバーの補強用リブ
８ｅ 樹脂製カウルカバーの縦壁
９ 意匠ガーニッシュ
９ａ 意匠ガーニッシュの外気導入口
１０ ウォッシャホース
１１ シール部材
１２ エンジンルーム
１３ カウルフロントパネル
１４ クリップ
１５ カウルブラケット
１６，１７ クリップ
１８ スクリュー
１９ 本体側の外気導入口
２０ カウルトップパネル
δ１ 樹脂製ガーニッシュとフロトフード間の隙間
δ２ 金属製カウルパネルとフロトフード間の隙間

Claims (4)

1. フロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置されるカウルパネルに別体の意匠ガーニッシュを取り付け、該意匠ガーニッシュに外気導入口を形成したことを特徴とする車両カウル部の外気導入構造。
2. 前記カウルパネルのフロントフード側端縁に切欠きを形成し、該切欠きに前記意匠ガーニッシュを配置するとともに、該意匠ガーニッシュとフロントフード間の隙間を前記カウルパネルの前記切欠き以外の部位とフロントフード間の隙間よりも大きく設定したことを特徴とする請求項１記載の車両カウル部の外気導入構造。
3. 前記意匠ガーニッシュの色を暗色としたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両カウル部の外気導入構造。
4. 前記カウルパネルを金属製とし、該カウルパネルの下側に暗色の樹脂製カウルカバーを配置するとともに、該樹脂製カウルカバーに外気導入口を形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両カウル部の外気導入構造。
   

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