JP2009179201A - 車両用開閉体のヒンジ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】開閉体たるトランクリッド5を支持する長尺のヒンジ部材10が自動車2の開口部4に回動自在に設けられ、トランクリッド5の開閉動作に伴いヒンジ部材10が回動する車両用開閉体のヒンジ構造1であって、ヒンジ部材10には、ヒンジ部材10を覆うカバー部材30が設けられ、カバー部材30の外周面のうち開口部4のコーナー部4aに対向する部分の形状が、コーナー部4aの形状に倣って形成されていることを特徴とする。
【選択図】図2
Description
しかし、特許文献1に記載のヒンジ構造では、ヒンジカバーの断面が大型化するために開口部内に張り出し、開口部のスペースが減少してしまうという問題があった。
また、開口部のコーナー部は、多くの場合曲線状(円弧状)に形成されているが、従来のヒンジ構造は、特許文献1に開示されているように、角張った形状に形成されているので、開口部のコーナー部にヒンジ構造を近づけると、両者のクリアランスにばらつきが生じ、見栄えが悪くなるという問題があった。
図1に示すように、自動車2は、その後部にトランクルーム3と、トランクルーム3の開口部4を開閉するトランクリッド5を有している。本実施形態に係るヒンジ構造1は、車体に対して開閉体たるトランクリッド5を回動自在に支持する装置である。ヒンジ構造1の一端側は、トランクリッド5の裏面に固定されており、ヒンジ構造1の他端側は、トランクルーム3の内部において車体に回動自在に固定されている。また、ヒンジ構造1は、トランクリッド5の左右端部及び開口部4の左右のコーナー部4aに1つずつ配設されている。なお、左右のコーナー部4a(より詳しくは開口部4の前側の左右のコーナー部4a)は、曲線状に形成されている。左右のヒンジ構造1は、互いに対照な構造なので、以下の説明では左側に配置されたヒンジ構造1について主に説明する。
図2、図3に示すように、ヒンジ構造1は、主に、鉤状に形成された長尺のヒンジ部材10と、ヒンジ部材10に沿って配線された線状部材20と、ヒンジ部材10及び線状部材20を覆うカバー部材30と、から構成されている。
湾曲部12は、回転軸Cを中心とする所定径の円に沿うように折れ曲がりながら湾曲している。この軸支部11と湾曲部12の間の空間にトランクルーム3の開口部4の縁部が配置されることとなる(図2(a)(b)参照)。湾曲部12の左右の周面12a,12bには、カバー部材30を取り付けるためのカバー取付孔12cが穿設されている。また、湾曲部12の回転軸Cと反対側の周面12dには、線状部材20を取り付けるための線状部材取付孔12eが穿設されている。
トランクリッド取付部13は、トランクリッド5の裏面に例えばボルトで固定されている。トランクリッド取付部13には、ボルトを挿通するためのボルト挿通孔13aが上下方向に穿設されている。
図4に示すように、外側カバー31の内周面31cには、外側カバー31の延在方向と直交する方向に壁状の横リブ31eが形成されている。そして、この横リブ31eのヒンジ部材10側の端部31fには、クリップ34が立設されている。
図5に示すように、内側カバー32の内周面32cには、内側カバー32の延在方向と直交する方向に壁状の横リブ32eが形成されている。そして、この横リブ32eのヒンジ部材10側の端部32fには、クリップ34が立設されている。内側カバー32のクリップ34は、外側カバー31のクリップ34と略同一の構造であるので、詳細な説明を省略する。
図6に示すように、ハーネスクリップ23は、ハーネス21をヒンジ部材10の線状部材取付孔12eに組み付けるための樹脂製の部材である。ハーネスクリップ23は、環状部23aと、当接部23bと、突部23cと、掛止部23dと、を備えている。
図7に示すように、カバー部材30の外周面のうち開口部4のコーナー部4aに対向する部分、すなわち、外側カバー31の外周面31aは、開口部4のコーナー部4aに倣った形状に形成されている。換言すれば、外側カバー31の外周面31aは、開口部4のコーナー部4aと略平行に形成されている。これにより、外側カバー31の外周面31aとコーナー部4aとの間隔が略一定になり、ヒンジ構造1の外観が向上する。
そのため、カバー部材30のうちコーナー部4aから離れた部分を構成する内側カバー32の成形自由度が向上し、内側カバー32を開口部4の内方へ極力張り出さない形状にすることができる。
4 開口部
4a コーナー部
5 トランクリッド(開閉体)
10 ヒンジ部材
20 線状部材
30 カバー部材
31 外側カバー
32 内側カバー
Claims (6)
- 開閉体を支持する長尺のヒンジ部材が車体の開口部に回動自在に設けられ、前記開閉体の開閉動作に伴い前記ヒンジ部材が回動する車両用開閉体のヒンジ構造であって、
前記ヒンジ部材には、前記ヒンジ部材を覆うカバー部材が設けられ、
前記カバー部材の外周面のうち前記開口部のコーナー部に対向する部分の形状が、前記コーナー部の形状に倣って形成されていることを特徴とする車両用開閉体のヒンジ構造。 - 前記カバー部材は、前記コーナー部側に設けられる外側カバーと、前記開口部の内方側から前記外側カバーに係合される内側カバーと、を有していることを特徴とする請求項1に記載の車両用開閉体のヒンジ構造。
- 前記外側カバー及び前記内側カバーは、それぞれ、前記ヒンジ部材に組み付けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両用開閉体のヒンジ構造。
- 前記ヒンジ部材は、前記カバー部材の断面内部において前記コーナー部寄りに配設されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両用開閉体のヒンジ構造。
- 前記ヒンジ部材は、前記カバー部材の断面内部において前記外側カバーに隣接して配設されていることを特徴とする請求項2に記載の車両用開閉体のヒンジ構造。
- 前記ヒンジ部材に沿って配設される線状部材を有し、前記線状部材は、前記ヒンジ部材の回動軌跡を含む面上に、前記ヒンジ部材に隣接して設けられていることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の車両用開閉体のヒンジ構造。
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