JP2009152110A - 圧着構造及び圧着方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、オープンクリンプバレル20による導体Waの圧着構造である。オープンクリンプバレル20が、前後方向に沿って連続して設けられた複数の圧着部21,22を有している。雌型端子1のコンダクタバレル20は、展開状態で複数の圧着部21,22の幅がそれぞれ異なるように形成されている。そして、複数の圧着部21,22が、ともに前後方向に沿って均一な高さαに圧縮されている。
【選択図】図1
Description
一方、端子の圧着部では、導体の圧縮率を高くするほど、圧着部の引張り強度が高くなる。ただし、導体の圧縮率が高くなりすぎると、圧着部の導体の断面積が減少することによって、圧縮部の引張り強度が低下する。
特に、アルミニウム線は、銅線と比較して機械的強度が低く、また表面に酸化被膜が形成されやすい。したがって、アルミニウム線と端子とを圧着により接続する場合、銅線の場合と比較して、電気的特性にとって好ましい導体の圧縮率と機械的特性にとって好ましい導体の圧縮率との乖離が大きくなる。
本発明は、上記した問題を解決するためになされたものであり、その目的は、端子の圧着部で電気的特性及び機械的特性をともに最適とすることが可能な圧着構造及び圧着方法を提供することにある。
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた複数の圧着部を有し、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記複数の圧着部の幅がそれぞれ異なるように形成され、
前記複数の圧着部が、ともに前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されていることを特徴とする。
ここで、展開状態とは、打ち抜き加工したまま(曲げ加工する前)の状態を意味する。
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた第一圧着部及び第二圧着部を有し、
前記第二圧着部が、前記第一圧着部に対して前記導体の先端側に形成され、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記第二圧着部の幅が前記第一圧着部の幅と比較して広くなるように形成され、
前記第一圧着部及び前記第二圧着部が、ともに前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されていることを特徴とする。
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた複数の圧着部を有し、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記複数の圧着部の幅がそれぞれ異なるように形成され、
前記複数の圧着部が、ともに一対のアンビル及びクリンパによって前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されることを特徴とする。
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた第一圧着部及び第二圧着部を有し、
前記第二圧着部が、前記第一圧着部に対して前記導体の先端側に形成され、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記第二圧着部の幅が前記第一圧着部の幅と比較して広くなるように形成され、
前記第一圧着部及び前記第二圧着部が、ともに一対のアンビル及びクリンパによって前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されることを特徴とする。
ここで、本発明の請求項1乃至4に記載されたオープンクリンプバレルは、導体を圧着するオープンクリンプバレルを意味する。
また、本願請求項1に係る圧着構造又は請求項3に係る圧着方法によれば、複数の圧着部を導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮すればよく、一対のアンビル及びクリンパのみで導体を圧着するオープンクリンプバレル全体の圧着作業を行うことができるため、圧着時の管理工数を増加させることもない。
図1は、本発明の実施の形態に係る雌型端子を被覆付電線とともに示す斜視図である。図2は、図1に示す雌型端子の平面部である。図3は、図1に示す雌型端子の側面図である。図4は、図1に示す雌型端子の底面図である。図5は、図1に示す雌型端子の展開状態を示す平面図である。図6は、図3の6−6線に沿う断面図である。図7は、図3の7−7線に沿う断面図である。図8は、圧着工具により図1に示す雌型端子の圧着部に導体を圧着するときの状態を示す模式図である。なお、図1から図7では、被覆付電線Wの導体Waの延びる方向を前後方向とし、導体Waの相手コンタクト側(リセプタクル部10側)を前方とする。
オープンクリンプバレルは、自動機による作業に適しているという理由により、端子の圧着部の形状として広く利用されている。ここで、自動車の配線(ワイヤーハーネス)は、多数の電線からなるので、自動機による作業を前提とせざるを得ない。また、自動車の配線では、走行に伴う振動によって芯線(導体)が損傷することをできるだけ防ぐために、インシュレーションバレルを設けて保持力を向上させる必要がある。したがって、オープンクリンプバレルは、特に自動車用の端子として利用されている。
図1から図4に示す雌型端子1は、基部13と、基部13から前方に向かって延びるリセプタクル部10と、基部13から後方に向かって延びるバレル部15とを備えている。雌型端子1は、打ち抜き加工された金属板を曲げ加工することにより形成されている。曲げ加工前の状態(以下、「展開状態」という)の雌型端子1は、図5に示すように、平板状である。
バレル部15は、オープンクリンプバレルとして形成され、被覆付電線Wを圧着する。バレル部15は、被覆付電線Wの導体Waを圧着するコンダクタバレル20と、被覆付電線Wの絶縁被覆Wbを圧着するインシュレーショングリップ30とを有している。
インシュレーショングリップ30は、図1に示すように、前後方向から見た断面がU字形になるように形成されている。
なお、図1から図5では、雌型端子1がコンタクトキャリアCに接続されている状態を示しているが、雌型端子1は、加工後にはコンタクトキャリアCから切断される。
圧着工具40は、図8に示すように、雌型端子1を位置決めして保持するアンビル41と、アンビル41に保持された雌型端子1のコンダクタバレル20を上方から圧縮するクリンパ42とを備えている。アンビル41及びクリンパ42のコンダクタバレル20に接触する圧縮面は、雌型端子1の前後方向にわたって平坦でよい。
アンビル41の上面には、雌型端子1が設置される設置溝43が設けられている。設置溝43は、コンダクタバレル20の背面にフィットするU字状の断面を有する。設置溝43は、前後方向に沿って設けられている。なお、図8では、前後方向は、奥行き方向となっている。そして、アンビル41は、設置溝43に設置された雌型端子1のコンダクタバレル20の底面を下方から保持する。
被覆付電線Wの導体Waに雌型端子1のコンダクタバレル20を圧着する際には、まず、雌型端子1を、初期状態の圧着工具40のアンビル41の設置溝43上に設置する。また、被覆付電線Wの導体Waを、アンビル41の設置溝43上に設置された雌型端子1のコンダクタバレル20内に挿入する。
次に、クリンパ42をアンビル41側に向かって下降させて、アンビル41及びクリンパ42によるコンダクタバレル20の圧縮変形を開始する。ここで、コンダクタバレル20の第一圧着部21及び第二圧着部22は、ともに一対のアンビル41及びクリンパ42により同時に圧縮変形される。クリンパ42の下降を開始すると、図8(b)に示すように、コンダクタバレル20の第一圧着部21の幅方向の両端部及び第二圧着部22の幅方向の両端部が、それぞれアンビル41の圧縮溝44の内側面に沿って変形する。
また、クリンパ42をさらに下降させると、コンダクタバレル20の第一圧着部21の及び第二圧着部22が、それぞれコンダクタバレル20に挿入された導体Waを取り囲むように変形される。また、コンダクタバレル20の第一圧着部21の幅方向の両端部及び第二圧着部22の幅方向の両端部が、コンダクタバレル20に挿入された導体Waを圧縮する。そして、第一圧着部21及び第二圧着部22がコンダクタバレル20に挿入された導体Waを圧縮することによって、導体Wa同士の間の隙間及び導体Waとコンダクタバレル20との間の隙間が塞がれていく。
すなわち、展開状態において互いに異なる幅を有する第一圧着部21及び第二圧着部22は、一対のアンビル41及びクリンパ42によって、ともに同じ高さαになるまで、同時に(1回の圧縮工程で)圧縮される。また、雌型端子1のコンダクタバレル20は、展開状態で第二圧着部22の幅が第一圧着部21の幅と比較して広くなるように形成されている。
したがって、導体Waを圧着したコンダクタバレル20によれば、導体Waの圧着部21,22で電気的特性及び機械的特性をともに最適とすることが可能となる。
例えば、本実施の形態では、コンダクタバレル20が、第一圧着部21及び第二圧着部22からなる構成となっている。しかしながら、コンダクタバレル20が、前後方向に沿って連続して設けられた3つ以上の圧着部を有する構成としても構わない。この場合、雌型端子1のコンダクタバレル20は、展開状態で3つ以上の圧着部の幅がそれぞれ異なるように形成される。そして、3つ以上の圧着部を、ともに前後方向に沿って均一な高さに圧縮する。これにより、3つ以上の圧着部で、それぞれ異なる導体Waの圧縮率を得ることが可能となる。
さらに、本実施の形態では、本発明に係る圧着構造を電気コネクタ用の雌型端子1に適用している。しかしながら、本発明に係る圧着構造は、雄型端子、インシュレーショングリップを備えていない圧着端子等、種々の圧着端子に適用することができる。
10 リセプタクル部
11 端子挿入口
13 基部
15 バレル部
20 コンダクタバレル
21 第一圧着部
22 第二圧着部
30 インシュレーショングリップ
C コンタクトキャリア
40 圧着工具
41 アンビル
42 クリンパ
43 設置溝
44 圧縮溝
W 被覆付電線
Wa 導体
Wb 絶縁被覆
Claims (4)
- オープンクリンプバレルによる導体の圧着構造であって、
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた複数の圧着部を有し、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記複数の圧着部の幅がそれぞれ異なるように形成され、
前記複数の圧着部が、ともに前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されていることを特徴とする圧着構造。 - オープンクリンプバレルによる導体の圧着構造であって、
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた第一圧着部及び第二圧着部を有し、
前記第二圧着部が、前記第一圧着部に対して前記導体の先端側に形成され、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記第二圧着部の幅が前記第一圧着部の幅と比較して広くなるように形成され、
前記第一圧着部及び前記第二圧着部が、ともに前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されていることを特徴とする圧着構造。 - オープンクリンプバレルによる導体の圧着方法であって、
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた複数の圧着部を有し、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記複数の圧着部の幅がそれぞれ異なるように形成され、
前記複数の圧着部が、ともに一対のアンビル及びクリンパによって前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されることを特徴とする圧着方法。 - オープンクリンプバレルによる導体の圧着方法であって、
前記オープンクリンプバレルが、前記導体の延びる方向に沿って連続して設けられた第一圧着部及び第二圧着部を有し、
前記第二圧着部が、前記第一圧着部に対して前記導体の先端側に形成され、
前記オープンクリンプバレルは、展開状態で前記第二圧着部の幅が前記第一圧着部の幅と比較して広くなるように形成され、
前記第一圧着部及び前記第二圧着部が、ともに一対のアンビル及びクリンパによって前記導体の延びる方向に沿って均一な高さに圧縮されることを特徴とする圧着方法。
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