JP2009150494A - 自動変速機のロックアップクラッチ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、エンジン側と自動変速機側との回転速度差であるロックアップクラッチのスリップ量を目標スリップ量となるように制御するロックアップクラッチ制御手段を備える自動変速機のロックアップクラッチ制御装置において、エンジンに対する要求負荷の変化率が所定の閾値以上のとき、目標スリップ量を所定の増加率で増加させ(S4)、目標スリップ量増加手段によって増加した目標スリップ量を所定の減少率で減少させ(S6)、このときの所定の減少率は、要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの運転状態が、要求負荷の増加に対するトルクコンバータの自動変速機側の回転速度の増加率が低い運転状態であるほど、低く設定される。
【選択図】図2
Description
Tslip_total=Tslip_base+Tslip ・・・(2)
ここで、Tslipは目標スリップ量、Tslip(−1)は1ジョブ前の目標スリップ量、dltTslipは目標スリップ量増加量(所定の増加率)、Tslip_baseはベースとなる目標スリップ量である。
Tslip_total=Tslip_base+Tslip ・・・(4)
ここで、dltTslipDは目標スリップ量減少量(所定の減少率)であり、dltTslipD≦0である。
2 エンジン
3 自動変速機
5 ポンプインペラ
7 タービンランナ
8 ロックアップクラッチ
10 コントローラ
Claims (10)
- 車両のエンジンと自動変速機との間に介装されるトルクコンバータに設けられ、前記トルクコンバータのエンジン側と自動変速機側とを締結可能なロックアップクラッチと、
前記エンジン側と前記自動変速機側との回転速度差である前記ロックアップクラッチのスリップ量を目標スリップ量となるように制御するロックアップクラッチ制御手段とを備える自動変速機のロックアップクラッチ制御装置において、
前記エンジンに対する要求負荷の変化率を演算する要求負荷変化率演算手段と、
前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上のとき、前記目標スリップ量を所定の増加率で増加させる目標スリップ量増加手段と、
前記目標スリップ量増加手段によって増加した目標スリップ量を所定の減少率で減少させる目標スリップ量減少手段とを備え、
前記所定の減少率は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの運転状態が、前記要求負荷の増加に対する前記トルクコンバータの自動変速機側の回転速度の増加率が低い運転状態であるほど、低く設定されることを特徴とする自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。 - 前記運転状態は車速であり、
前記所定の減少率は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの車速が高いほど低く設定されることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。 - 前記運転状態は変速比であり、
前記所定の減少率は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの変速比が小さいほど低く設定されることを特徴とする請求項1または2に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。 - 前記所定の閾値は、前記要求負荷が増大する直前の車両がコースト状態のとき、ドライブ状態のときよりも小さく設定されることを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。
- 前記所定の閾値は、前記要求負荷が増大したときの変速比が小さいほど大きく設定されることを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。
- 前記所定の増加率は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの車速が低いほど高く設定されることを特徴とする請求項1から5までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。
- 前記目標スリップ量増加手段は、前記目標スリップ量を増加させるとき、所定の上限値まで増加させ、
前記所定の上限値は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの車速が低いほど大きく設定されることを特徴とする請求項1から6までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。 - 前記目標スリップ量増加手段は、前記目標スリップ量を増加させるとき、所定の上限値まで増加させ、
前記所定の上限値は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となったときの変速比が大きいほど大きく設定されることを特徴とする請求項1から7までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。 - 前記目標スリップ量増加手段は、前記目標スリップ量を増加させるとき、所定の上限値まで増加させ、
前記所定の上限値は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となる直前に前記車両がコースト状態のとき、ドライブ状態のときよりも大きく設定されることを特徴とする請求項1から8までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。 - 前記所定の減少率は、前記要求負荷の変化率が所定の閾値以上となる直前に前記車両がコースト状態のとき、ドライブ状態のときよりも高く設定されることを特徴とする請求項1から9までのいずれか1項に記載の自動変速機のロックアップクラッチ制御装置。
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