JP2009133459A - 自動変速機のシフトポジション検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 シフトレバーにより選択されたシフトポジションおよび中間位置を検出するスイッチを7つ設け、各シフトデバイスSW信号を、シフトレバーをストロークさせたとき、オンからオフ、またはオフからオンへと移行後再びオフとなるように設定した。
【選択図】 図3
Description
ツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッション(以下、AMTと記載する。)1は、複数のシフトフォークに対して個別に設けられ、複数のシフトフォークをそれぞれ個別に操作可能な複数のアクチュエータを備えた自動マニュアルトランスミッションである。
AMT1は、ギアポジションとして、駐車用のギアポジション、後退用のギアポジション、ニュートラル用のギアポジション、前進自動変速用のギアポジションを有している。
図2は、各スイッチのレイアウトを示すシフトデバイス2の模式図であり、7つのスイッチは、パークSW11と、マイクロSW12と、5つのホールSW(第1ホールSW13,第2ホールSW14,第3ホールSW15,第4ホールSW16,第5ホールSW17)とから構成される。
パターン2:シフトレバー3がPレンジとRレンジの中間位置であって、Pレンジと隣接する中間位置にある場合、マイクロSW12と第1ホールSW13がオンとなる。
パターン3:シフトレバー3がPレンジとRレンジの中間位置であって、Rレンジと隣接する中間位置にある場合、マイクロSW12と第1ホールSW13がオンとなる。
パターン5:シフトレバー3がRレンジとNレンジの中間位置であって、Rレンジと隣接する中間位置にある場合、第2ホールSW14がオンとなる。
パターン6:シフトレバー3がRレンジとNレンジの中間位置であって、Nレンジと隣接する中間位置にある場合、第2ホールSW14と第3ホールSW15がオンとなる。
パターン8:シフトレバー3がNレンジとDレンジの中間位置であって、Nレンジと隣接する中間位置にある場合、第3ホールSW15と第4ホールSW16がオンとなる。
パターン9:シフトレバー3がNレンジとDレンジの中間位置であって、Dレンジと隣接する中間位置にある場合、第4ホールSW16がオンとなる。
パターン10:シフトレバー3がDレンジにある場合、第4ホールSW16と第5ホールSW17がオンとなる。
パターン1の場合、Pレンジと判定する。
パターン2,3,6,7,8の場合、Nレンジと判定する。
パターン4,5の場合、Rレンジと判定する。
パターン9,10の場合、Dレンジと判定する。
実施例1のシフトデバイス2では、図3に示したように、各シフトデバイスSW信号を、シフトレバーをストロークさせたとき、オンからオフ、またはオフからオンへと移行後再びオフとなるように設定している。したがって、シフトレバー3をPレンジに対応するシフトポジションからDレンジに対応するシフトポジションまでストロークさせたとき、オン→オフ→オンとなるスイッチが存在しないため、7つのスイッチのうち5つのスイッチ(第1ホールSW13〜第5ホールSW17)について非接点式スイッチの採用が可能となった。したがって、従来の接点式スイッチを採用したシフトデバイスに比して、耐久性が高く、長期信頼性を高めることができる。
そこで、実施例1では、故障部位の確定に際して時間と回数の縛りを設けることで、故障部位の誤検出を防止し、故障部位検出の精度を高めている。
実施例1の自動変速機のシフトポジション検出装置にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
これにより、(a)各シフトデバイスSW信号がオン→オフ→オンとならない設定、(b)各レンジP,R,N,Dに対応するシフトポジションでの各シフトデバイスSW信号の組み合わせパターンが、他のレンジに対応するシフトポジションでの組み合わせパターンに対してオンまたはオフが3つ以上異なるような設定、(c)中間位置における各シフトデバイスSW信号の組み合わせパターンが、隣接するシフトポジションでの各シフトデバイスSW信号の組み合わせパターンに対して1つのスイッチのオンまたはオフを異ならせた設定を、最小限のスイッチ構成でもって実現することができる。
これにより、中間位置と隣接するシフトポジションとでオンまたはオフを異ならせたスイッチが故障した場合、各シフトデバイスSW信号の組み合わせパターンに基づいて故障したスイッチを特定することができる。
以上、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づく実施例1により説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例1に示したものに限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない程度の設計変更等があっても本発明に含まれる。
2 シフトデバイス
3 シフトレバー
4 マニュアルトランスミッションコントローラ(シフトポジション判定手段)
11 パークスイッチ
12 マイクロスイッチ
13 第1ホールスイッチ
14 第2ホールスイッチ
15 第3ホールスイッチ
16 第4ホールスイッチ
17 第5ホールスイッチ
Claims (6)
- 自動変速機のギアポジションに対応するシフトポジションを選択するシフトレバーと、
選択されたシフトポジションに応じてオンまたはオフのスイッチ信号を出力すると共に、各シフトポジションで各スイッチ信号の組み合わせパターンを異ならせた複数のスイッチと、
各スイッチ信号の組み合わせパターンに基づいて選択されたシフトポジションを判定するシフトポジション判定手段と、
を備え、
各スイッチ信号を、前記シフトレバーをストロークさせたとき、オンからオフ、またはオフからオンへと移行後再びオフとなるように設定したことを特徴とする自動変速機のシフトポジション検出装置。 - 請求項1に記載の自動変速機のシフトポジション検出装置において、
選択されたシフトポジションでの各スイッチ信号の組み合わせパターンを、他のシフトポジションでの各スイッチ信号の組み合わせパターンに対してオンまたはオフが3つ以上異なるように設定したことを特徴とする自動変速機のシフトポジション検出装置。 - 請求項1または請求項2に記載の自動変速機のシフトポジション検出装置において、
前記複数のスイッチを7つ設け、
前記シフトポジション判定手段は、パーキングレンジ、リバースレンジ、ニュートラルレンジおよびドライブレンジに対応する4つのシフトポジションと、各レンジ間に2つずつ設定した6つの中間位置とを、7つのスイッチ信号の組み合わせパターンにより判定することを特徴とする自動変速機のシフトポジション検出装置。 - 請求項3に記載の自動変速機のシフトポジション検出装置において、
各中間位置における各スイッチ信号の組み合わせパターンを、隣接するシフトポジションでの各スイッチ信号の組み合わせパターンに対して1つのスイッチのオンまたはオフを異ならせて設定し、
前記シフトポジション判定手段は、所定の中間位置における各スイッチ信号の組み合わせパターンの出力が所定時間継続した場合、当該中間位置と隣接するシフトポジションとでオンまたはオフを異ならせたスイッチの故障と判定することを特徴とする自動変速機のシフトポジション検出装置。 - 請求項4に記載の自動変速機のシフトポジション検出装置において、
前記シフトポジション判定手段は、前記スイッチの故障との判定を所定時間内に所定回数行った場合、当該スイッチの故障と確定することを特徴とする自動変速機のシフトポジション検出装置。 - 請求項5に記載の自動変速機のシフトポジション検出装置において、
前記シフトポジション判定手段は、スイッチの故障と確定した場合、残り6つのスイッチの各スイッチ信号の組み合わせパターンに基づいてシフトポジションを判定することを特徴とする自動変速機のシフトポジション検出装置。
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